车轮内衬板短了怎么办

更换内衬板、修复内衬板。

1、最直接的解决方法是更换短了的内衬板为适当尺寸的新内衬板，确保选择适合车轮类型和尺寸的内衬板，以确保安全和性能。

2、内衬板只是出现轻微的磨损或损坏，可以尝试将其修复，使用适当的修复材料，如适合金属和橡胶部件的胶水或修复胶带。

修复或更换。

车轮内衬板假如有损坏，那么在驾驶时不但会造成显著的噪音并且车辆的隔音性能也可能会有所降低。与此同时车轮内衬损坏后，驾驶时的泥沙、泥浆、树枝树叶等脏物品非常容易堆积在底盘上，常年累月下来对底盘的影响比较大。

若车轮内衬损坏得比较严重也可能会添加车辆风阻，耗油会有所升高。

假如裂纹比较大提倡整个塑料板实行更换，这样的挡泥板的价钱基本都比较便宜，一个也就几十块钱。假如裂纹不显著则可以用热熔胶实行修复，首要任务是用螺丝刀先把塑料板拆卸下来，随后用热熔胶把塑料板粘贴上，等完全干透以后在安装上去就可以了。

轮子掉进了井盖里。如果有车轮掉入井盖或路面两侧的混凝土沟内，需要区分是否为驱动轮。如果前驱车前轮脱落，最方便的办法是找2-3个人把车身抬起来，然后司机挂上倒档加油就能脱困；如果后轮掉了，就向前加油；后轮驱动也是如此。轮子卡

车轮陷进泥坑中怎么办

轮子掉进了井盖里。

如果有车轮掉入井盖或路面两侧的混凝土沟内，需要区分是否为驱动轮。如果前驱车前轮脱落，最方便的办法是找2-3个人把车身抬起来，然后司机挂上倒档加油就能脱困；如果后轮掉了，就向前加油；后轮驱动也是如此。

轮子卡在沟里了。

如果车轮卡在沟里，前后轴不接触路面，最好的解决办法就是转向其他车拖出来。如果找不到求助的车辆，可以在以下两种情况下处理。

1如果车轮掉入浅沟，将浅坑铲出斜坡，保持土壤坚实或铺上砂石，低速档轻轻将车开出。如果道路基础松散，难以承受荷载，汽车的重载应由人力卸下或推下，出坑后单独装车。

2如果车轮掉进深沟里，不方便铲的话，就把车身顶起，在坑里铺上干砂石，然后把车轮落下来平稳行驶。如果车轴着地，车轮悬空空，首先要在车轮下铺地面，然后铲掉车轴下的土，使车轮着地，这样才能保证良好的附着力，才能驶出。

轮子陷在泥里了。

如果陷在泥里，不要踩油门，更麻烦。 轮胎 转得越快，陷得越深。慢慢踩油门。一旦汽车可以前进或后退，保持油门踏板的位置不变，低速驶出泥泞的道路。如果车轮卡在泥坑后汽车不能前后移动，应下车仔细观察卡死状态，并采取相应的应急措施。如果车身不擦地板，正常情况下可以通过自救将车开出泥坑。如果手头有工具，可以把车轮前后的泥铲掉，把泥坑修成缓坡。如果坑里有水，尽量清除。这样，车就容易开出去了。如果手头没有工具，尽量用石头、砖块、树枝等填满泥坑。，可以增加车轮与地面的附着力，使汽车驶出泥坑。对于前装后驱的汽车，可以尽量将汽车重心后移，以增加后轮与地面的附着力，将汽车驶出泥坑。

另外，轮子卡在泥里了。想要自救，选挡很重要:可以尝试用低档先脱困。如果是手动挡车，要用二挡；如果是自动变速箱车，应该把换挡杆放在“2”位置，暂时禁用自动变速箱的自动变速箱功能。如果车轮空还是不能脱困，可以降低轮胎气压，在轮胎下面放一些硬板或石头，可以有效增加摩擦力，让车子脱困。

轮子陷在雪里了。

如果车轮卡在雪堆里，先放入一档，轻轻踩下油门向前行驶一点，必要时轻轻踩下离合器踏板，避免发动机熄火；如果汽车不能再向前行驶，就快速换到倒档，慢慢倒一点；这样反复来回开始，直到车辙被压出，然后离开雪堆。如果这个方法不行，先把四个轮子前面的积雪清理干净，再用上面的方法。

轮子卡在坚硬的雪或冰里。

如果车轮卡在坚实的雪或冰中，不要用力踩油门，因为转动车轮空只会压实雪层，使其更难有附着力。同时也会使地面上的积雪变成胎面花纹，这样会进一步降低轮胎的附着力。正确的做法是把车调头，让胎面更好的撑地，然后找东西放在轮胎下面加强附着力，比如垫、碎石、树枝等等。然后在第三档起步，以减少施加到车轮上的扭矩。轻轻踩下油门，慢慢发动就够了。如有必要，轻轻踩下离合器踏板，使发动机以更高的速度旋转。同时，你可以请同行业的人帮你推车。注意站在车侧，防止车后滑撞到人。此外，不要靠近驱动轮，否则车轮转动时会将雪和灰尘溅到你的身上。这样，你就可以慢慢行驶到更坚实平坦的道路上。

如何在山里开车？

1山区开车有两种转弯，一种是凹的，一种是凸的。凹曲线是指当你进入一条曲线时，你可以看到整条曲线的路况，凸曲线是指当你进入一条曲线时，你看不到曲线前面的情况。

2原则上只能直线超车，但必要时也可以凹弯超车，因为此时可以看到前方车辆远的情况。超车时，你必须鸣笛。一般来说，个子矮是有礼貌的。

3凸弯处严禁超车，进入凸弯前必须鸣笛，以引起可能出现的迎面而来的汽车注意。一般来说，最好是加一短到两短，也就是滴滴滴。

4如果路上风景好，需要停车看风景，要避免停在弯道两端，尤其是凸形弯道两端，因为过往车辆刚拐过弯道，很难避开。

5如果晚上在山区开车，过凸弯前一定要减速，因为凸弯处的光线照在山谷上，特别是急弯处，看不清楚。这件事过去发生在去承德的路上。前面的车开得很快，我们跟在后面。当它经过一条尖锐的凸曲线时，它没有减速。当我们转身时，我们发现他的灯不见了。后来我才知道，他因为灯到不了路，来不及转弯，就直接冲了下去。

6如果在山区开车赶上大雨，一定要减速，不要逞强。不只是看路的问题，周围的人最好注意附近的山。我也赶上过山体滑坡和落石，档位比较低，扭矩比较大，遇到危险踩油门就能冲过去。

车门凹陷该如何修复

门的凹痕怎么修？想必，这个问题一直制约着车主。今天，我来告诉你如何修复车门凹陷！

如何修复车门凹陷？

1从胶枪后面插入热熔胶棒，扣几次扳机，让胶棒完全进入。

2将胶枪插入电源插座，预热3或5分钟，使热熔胶完全熔化。

3根据凹痕的直径选择合适的牵引垫片，拉动胶枪的扳机，用熔化的胶水涂抹牵引垫片。

4将涂有热熔胶的牵引垫对准凹陷的中心，用手轻轻按压。

53或5分钟后，将张力桥的中心孔与牵引垫片的轴对齐并安装。

6将螺丝旋钮拧在牵引垫片的螺丝轴上，慢慢拧紧，直到凹陷部分修复。

7如果凹痕修复不理想，可以重复上述步骤，直到凹痕修复完成。

8如果凹陷的直径相对较大，可以从凹陷的外围进行修复，顺时针重复修复步骤，直到凹陷的中心被修复。

修理车门凹痕应注意的事项

1请不要用手触摸胶枪尖端和融化的热熔胶，以免烫伤。

2如果车漆出现皲裂或脱落，请勿使用此工具修理凹陷的车漆。

车轮陷进泥坑中怎么办 @2019

轮胎撞歪了的原因有很多，断轴只是轮胎撞歪了的一种可能原因，具体原因车友可以跟根据上文所写逐步排查。其实，汽车出现断轴的可能性并不高，一般分为两种情况，一种是质量问题导致的断轴，另一种便是碰撞导致的断轴。如果是碰撞导致的断轴，那么就只能自行走保险解决了。

怎么判断汽车是不是出现断轴了：

判断汽车是否出现断轴，可以把车子开到有举升器的汽车维修店里边，让修车师傅帮忙找到半轴的位置，将半轴上面的脏物清理干净，检查上边是否有细小裂痕或完全断裂。

另外，要想避免车子出现断轴，那只要不让前轴出现过大冲击即可，如上马路牙子时不要带着方向，尽量不要让轮胎侧面直接受到冲击。在日常用车中，如果车子的侧面受到碰撞，就应该及时检查，避免出现危险。

　面对轮胎受损的情况，我们宁可过分的保守，也不应该有一丝的侥幸心理，如果真的故障了应该怎么进行修理呢以下是我为你整理的轮胎维修修复的技巧，希望能帮到你。

轮胎维修修复的技巧

　一、胎侧的修补方法

　轮胎破损受伤的位置只有三个部位胎侧——指轮胎的侧面，胎冠——指轮胎的正面，胎肩——指轮胎正面与侧面夹角位置。侧面受伤是最难修复的，4S店一般不会给予修复，修复后又得不到期限保证，所以大多店都会建议用户更换轮胎。我闲话少说，这里省略掉轮胎的拆卸步骤，直接从轮胎被扒下抬上括胎机上说起。

　找到伤口后，要对轮胎内外伤口进行标注，预估打磨面积并选择使用工具，轮胎的侧壁相对很薄所以对手法和工具要苛刻的多。首先是打磨工具，要用轮状低速打磨机，打磨的目的是要将伤口的切面毛茬儿打磨平整，并打磨出较细的纹路以方便粘合。

　打磨完成后用钢丝刷进行清洁，把打磨后遗留下的胶皮碎末清除，为涂抹硫化剂做准备，如果碎末清除不干净会影响到橡胶的粘合，容易导致橡胶粘合不牢或者造成脱落。

　清洁工作完成后，就要在创面上涂抹上硫化剂，这种药品的作用就是让硫化胶发生化学反应，使我们塞进去的硫化胶和轮胎本身的橡胶融为一体。

　硫化胶是一种天然橡胶，使用它之前先要进行加热，放到预热版上的硫化胶经过约5分钟的加热就会变软，达到可以使用的状态。硫化胶用镊子和平头螺丝刀配合塞入侧面伤口切面并尽量填平填满。

　轮胎外面的工作暂时告一段落，内部的伤口处理需经过慢速打磨，钢丝刷清洁，吸尘器清除橡胶沫三个步骤。对于打磨力度的要求也很高，轻了达不到目的，重了容易打薄对轮胎造成损伤。

　除了刚才介绍的条状硫化胶这里还有一张胶带状的硫化胶俗称灰胶，灰胶的特点是弥补小的创伤和钉子眼很好用。在这里我们用到了轮胎内部创口修复上，将灰胶贴到内部伤口上用力挤压结实，撕掉蓝色塑料膜后便可进入下一道工序。

　轮胎内外两侧均以用不同的硫化胶进行了修补粘贴，为了让两面的橡胶粘合结实，我们还需要做高温硫化处理，做这种处理的器具叫硫化机，根据轮胎侧面纹路、宽窄、高低不同所选择硫化机的模具也不同，也就是说，模具可以塑造出跟轮胎相同的纹路样子。上下模具装好并拧紧螺栓进行通电加热，硫化机的热度恒温保持在100度，所以不用担心对轮胎造成损坏，慢慢的轮胎胶皮就微微的散发出烘烤味道。

　经过半个小时的标准化加工作业，硫化胶已经和轮胎橡胶充分融合在一起，这里还需要用慢速打磨机进行修整，把多余的橡胶打磨掉，大概轮廓与弧形与原轮胎一样。之前介绍过慢速打磨机只能磨出粗糙有纹路的表面，如果想要使修补部位跟原轮胎表面一样光滑，那么就需要用快速打磨机进行加工，经过快速打磨以后创口修复面就平滑多了。快速打磨机只能应用于轮胎外面，由于转速较快很容易将橡胶面烧糊，所以内侧是严禁使用的。

　轮胎内部的硫化胶加热完成后，还需要进一步打磨，打磨的目的是为了给粘贴加固垫做准备，让加固贴粘贴更牢固。这样侧面修补内外均经过两次打磨两次涂抹硫化剂。最后需要将子午线加固贴贴上去，用挤压滚按照从中间到两边顺序滚压，使其完全贴合，最后撕下表面薄膜涂抹上密封胶整个侧面修补工作完成。

　看一看内外轮胎修复面对比，基本与轮胎形成了一体并很结实。在这基础上店里的师傅还给了终身保修的保证，这使用户更能放心安心去使用。

　二、胎冠修复——小尺寸伤口处理

　前两页文章中轮胎上最难修补的位置已经向大家介绍完毕，剩下的还有两处需要介绍点，一个是胎冠一个是胎肩，胎肩的修补与胎冠大同小异，所以这里我们只介绍胎冠就够了，胎冠的修补以伤口的大小不同相对的处理方法分为两种，小窟窿的处理相对比较简单些，直接现象是慢撒气，当您的轮胎发现时常亏气时有两种情况：1、气密不严是慢撒气的一种情况，这种情况说明轮胎寿命到了只能换新的轮胎。2、轮胎扎了钉子不会马上泄气变瘪，有的能坚持1个星期才看出亏气。当确定是第二种情况致使轮胎发生的跑气现象就顺理成章的进入了我们的这个解说话题。

　这里把轮胎拆卸步骤省略，直接进入“手术状态”。将轮胎放入扩胎机上找到钉子位置，并对该位置进行标注，画好坐标并预估该用什么工具和修补材料。准备工作就绪，那么就开始手术了。

　将轮胎伤口调整到好发力的位置，然后喷入第一个药品——清洗剂，清洗剂是个特出的药品，水能够使橡胶变软而清洗剂不会。再配合刮污器对内侧进行清理就能非常好的将伤口清洁干净。

　清洁干净后用低速打磨机将伤口周围进行打磨，打磨区域的大小根据加固垫的大小来定，而加固垫大小根据伤口来定。从伤口的打磨情况就能判定工人师傅的手艺好坏。图上所看到的打磨区域，打磨均匀、规整是不错的水平。

　打磨完成后需要对打磨面和操作位置进行清洁。用钢丝刷清理打磨创口，可以有效的将伤口和伤口附近胶皮出清扫干净。再用带毛刷的吸尘器进行吸附，目的是将打磨掉的橡胶细末清扫干净，如果碎末较多非常影响加固垫的粘合，粘合不好会使加固垫脱落影响修复效果。

　内部伤口准备工作完毕，下面就要涂抹硫化剂。我们讲侧面的时候已经介绍过这种药品，它的作用是使加固垫与轮胎橡胶之发生化学变化能够完全融合成一体。贴加固垫时要按照有中心向四周的方向进行按压，特别注意保留一块塑料膜待将多余空气顺着这块塑料膜挤压出去后再撕下，按实压紧即可。

　胎冠正面的的小钉子眼儿还需作进一步处理。先用钢丝刷做清洁，然后涂抹上硫化剂。将胶带状硫化胶剪下一条用工具塞入小孔中多余部分用钳子剪掉。完成以上步骤后，再用挤压滚加固垫做充分挤压顺序依然是从中心到四周。最后涂抹上密封胶是加固垫更加牢固不容易开缝脱落。

　所有工作都已完成，看一看中的效果显得很踏实。硫化胶通过硫化剂的作用以充分与轮胎形成一个整体，再配合上加固垫和密封胶的作用就更加有保障，像这种创伤估计用到轮胎寿命终结也不会出现问题。无论是侧面还是正面，伤口同样做终身保修。

　三、胎冠修复——大尺寸伤口处理

　两点情况已经讲完在接下来的第三点中我来介绍一种新的补胎用品——整体钉。这种外形像钉子一样的橡胶制品还有个通用的名字叫蘑菇钉，但整体钉与蘑菇丁还有不同点，钉身是用灰胶制做作用是结合硫化剂与轮胎橡胶融成一体。钉子帽与加固垫是一样的结构加入独特的帘布层结构，使之强度增加防止凹陷。特别提出的是整体钉也有角度问题，如果伤口扎入的角度超过25度的情况，就需要将整体钉的冠部与钉身做切割，分开来操作。但这样做是要增加工序，费用也会增加。

　正常境况下大钉子取出后，将伤口做好标记并预估打磨面积。用钻头将轮胎内部被扎乱的钢丝毛茬清理平顺，利于整体钉与轮胎粘合。在从里面对伤口进行准备处理步骤是：1、喷清洗剂、刮污器进行清理。2、打磨、钢丝刷清扫、吸尘器除橡胶屑。

　准备工作完成后就可以涂抹硫化剂了，内部用刷子涂抹均匀大小以整体钉钉冠为参照。窟窿里还需要涂抹硫化剂，将硫化剂刷在工具上，插入轮胎里面进行涂抹。

　整体钉上也需要涂抹硫化剂，将整体钉包装去除，贴合部分的塑料暂时保留。将硫化剂涂抹在整体钉上用钳子夹住由内部插入，在外侧用力拉出使整体钉与轮胎完整贴合。

　用力将轮胎内部整体钉部分用力压紧，挤压滚子按照有中心向四周的顺序用力滚压将空气排出。确认牢固后便可以将整体钉外侧多出部分裁切掉了。

　最后一掉工序将密封胶将钉冠处涂抹均匀，使之更加结实牢靠基本上整体钉的介绍就算结束了。上展示的是完成修复工作后的效果。裁切之后的整体钉略有突出，但不用考虑，经过磨损之后就变得不十分明显了。

轮胎保养的技巧

　尽量不要原地打方向

　例如“向右(左)打死和回正”这类话语都是大家在停车时经常能听到的，不过在感谢有人帮助的同时，你是否能想到这些转向动作其实应该是在车辆行进中操作，而非原地打方向这么简单。

　随着方向盘的转动，此时轮胎接触地面的部分也会受到来自横向力的摩擦，而如果原地打轮的话，则意味着这些摩擦将全部作用在轮胎固定的这一小部分面积上，长期如此容易让轮胎局部磨损严重，而如果让车辆一边动一边打方向，这种磨损则会得到更好的分散。

　保持适度胎压

　如果轮胎气压过低，将会加大轮胎磨损的面积;而如果轮胎气压过高的话，由于接触地面的面积变小，所以单位压力将提高，使得轮胎胎面中部的磨损增加。另外，过高的胎压也使得车轮受到的动载荷增加，在高速行驶或者道路不平时，发生爆胎的几率将会因此提升。

　不要超载行驶

　相信对于私家车用户来说，超载的情况应该不会出现。不过如果您临时需要多拉些货物(比如长途自驾或者搬家等等)，总之，不要超过车辆的额定载重。

　及时清除轮胎里的小石子等异物

　轮胎花纹里的异物有潜在的危险，容易在汽车行驶时飞溅蹦出。因此应该发现小石子等就要用钥匙等抠出来，尽量保证轮胎的干净。

　车辆扎了及时补胎

　如果车辆扎了钉子，即使没有漏气，也要尽快的换上备胎，然后补上扎钉子的轮胎。

轮胎的正确使用方法

　1、同一辆车上需要使用同一尺寸、种类、构造的轮胎。

　2、按照轮胎的标准胎压进行充气，保持胎压正常。至少每月一次使用气压表进行气压检查，而且要在轮胎冷却状态下进行胎压检测。风劲霸的胎压表TG10为金属质地的机械式胎压计，使用简单，易读耐用;带泄压手柄，既可间歇性泄压也可连续性泄压，保障行车安全。

　3、检查确认轮胎无开裂、没有扎入钉子、金属、玻璃或嵌入石块及其他异物，如发现异物，需要及时清除异物。

　4、切勿使用有外伤或橡胶开裂至帘线的轮胎，因为这将有可能导致故障发生。

　5、沟槽深度仅残存16mm时意味着轮胎到达了使用极限，应在磨损限度标示露出之前更换新轮胎。过度磨损的轮胎容易在潮湿路面打滑。

　6、备胎的气压也应定期检查。

　7、确认轮辋没有开裂、变形等损伤或明显的腐蚀。如果出现开裂、变形等情形，将有可能导致漏气或伤及轮胎。

　8、为延长轮胎使用寿命，防止轮胎出现偏摩耗、异常振动以及噪音，请定期或根据摩耗状况进行位置交换。