上海将进一步的增配重症医疗团队，这有什么意义？

曾经驰骋武汉的重症八仙中已有三位专家奔赴上海进行支援： 中山大学附属第一医院重症医学科主任管向东，四川大学华西医院重症医学科教授康焰，东南大学副校长邱海波。

由于阳性感染人数增加，重症、危重症患者增多。阳性感染者有基础疾病，尤其是老年人，重症甚至死亡的风险更高。 器官疾病，病情危重，包括晚期恶性肿瘤、严重心血管疾病（冠心病、心力衰竭、高血压等）、神经系统疾病（脑出血、脑梗塞等）、肝硬化晚期，糖尿病、尿毒症等，而死亡的直接原因是潜在的疾病。

加强对重症、危重症患者的医疗资源配置，统筹全市优质医疗资源，加强定点医院建设，组建多支重症医疗团队，充实定点医院救治力量，在治疗新冠的同时，开展原有基础疾病的多学科综合救治。

分类治疗，充分发挥专家优势。对于基础疾病较严重的患者，根据患者的主要诊断和主要治疗需要进行分类。在此基础上，对患者进行分类或转入相应的专科医院进行治疗，以降低病死率。对肾病、心脑血管疾病、肿瘤等常见基础病患者，以及儿科、产科、精神科等特殊人群，设置专门病房进行相对集中收治，提高治疗效果。

专家们发现了一些规律，需要推进很多治疗措施，正在采取一切有效措施，令人欣慰的是，经过大家共同努力，重症病人的比例正在下降 。

老年人常伴有多种基础疾病，易演变为严重疾病，应引起高度重视。重症病例应该分为两部分，一是单纯由新冠病毒感染从轻症发展为重症，二是多种基础疾病与新冠病毒重叠，这两种情况都会危及生命。健康。目前，上海正在努力“推进边境”，防止无症状感染者和轻症患者转为重症病例。

未来为了应对传播率极高的奥密克戎病毒，新冠肺炎定点医院不仅要成为治疗新冠肺炎的医院，还要成为医院为新冠阳性但基础疾病更严重的患者治疗大力推进各类专科投入，为核酸阳性弱势群体提供与疫情前相同的专科治疗。要大增加对以前未接种疫苗的这群人的疫苗接种，这类人群的不良反应发生率并不高，但未接种疫苗导致重病和死亡的风险极高。

这个会带来很重要的影响的，同时也是必须的，因为现在上海疫情严重，很多病人都得不到及时治疗，而且医护人员也是十分紧缺的，所以现在增配重症医疗团队是十分的有必要的，也是对疫情有十分积极的作用的。

1，对疫情有积极的作用，能很好的治疗重症疫情人员

现在上海疫情严重，很多感染病例都得不到很好的治疗，而且现在上海疫情没有得到很好的控制，就是每天还有很多新增病例，这都给防疫工作带来很大的困难，上海现在的医护人员也都是十分辛苦的，基本休息很少，都是非常的累的。上海现在这个时候增加重症医疗团队，对于上海现在的医生来说是能很好的缓解压力的，可以减轻他们的负担，避免劳累过度。还有就是可以让疫情患者得到及时治疗，对于疫情的蔓延是很有效果的，也能早日的实现疫情的清零工作。

2，对于普通患者也是很有好处的

现在上海由于疫情，医护人员是非常短缺的，普通患者一般都是尽量不去医院的，去医院的都是一些情况比较严重，紧急的患者，但是还是得不到及时的治疗的，现在增加了重症团队，能够对普通患者进行比较好的治疗，能避免很多意外情况的发生，对于患者或者医生来说都是有很重要的意义的。

3，增加人们对抗疫情的信心

最重要的就是对于上海人的心态，更多的医生能让人们安心，会让人不会那么的焦虑，对安抚人心也是十分有好处的，可以增加人们对抗疫情的信心。让人们看到还是有人在处理疫情，和疫情作斗争的。这些医生都是伟大的，在困难面前没有丝毫的退缩，而是选择勇往直前，对抗困难，是很激励人心的。

作为日系中级车三强的代表之一， 日产天籁在一直以来都有着不错的市场份额和口碑，凭借多年的沉淀，已经成为消费者最喜欢的中级车型之一。但是全新一代天籁的上市却没有延续之前的良好势头，不仅销量上大幅落后于日系的两大竞品对手，同时在消费者中的热度也在不断下降。这其中的原因其实是很复杂的，不仅有日产在天籁设计、配置等方面的因素，同级竞品实力大幅提升也是很重要的原因。

但是，全新21款天籁在配置方面进行了一定幅度的提升，相比较凯美瑞等车型年度改款小打小闹的升级，天籁对于消费者比较介意配置方面进行了较大幅度的提升，进一步增强了车型的竞争力。而在配置方面提升，可以说正好切中了日系中级车的软肋，毕竟像凯美瑞、雅阁这些中、低配版车型的配置都少得可怜，如果能够在配置上做文章的话，无疑会增加车型的竞争力。可见在配置上，日系三强中日产是最先想通的。

下面，我们就来看看全新21款天籁各款车型在配置方面有什么样的调整。

由于入门的舒适版车型配置几乎没有调整，而且车源稀少，这次我们就不做介绍了。我们首先来看一下天籁20L舒适版车型在配置上的变化。相比较老款车型，21款天籁增加了电子手刹、远程启动、内置行车记录仪等配置，同时轮胎的规格也升级为215/55 R17。虽然增加的配置有限，但是之前一直被消费者诟病的脚刹以及轮胎尺寸真正的实现了升级。

而20L智行版车型增加了车道偏离、车道保持两厢功能，同时还增加了前雷达、360全景影像、全速自适应巡航、远程启动以及行车记录仪，20L车型增加的主动驾驶辅助系统终于追平了日系竞品对手。不过多媒体部分21款天籁全系简配了Carlife功能，这点还是比较遗憾的。

众所周知，之前20T的天籁在动力方面非常让人期待，但是较低的配置限制了其销量，特别是20T入门版车型的配置非常不合理，16寸轮圈、脚刹、卤素大灯的配置让不少车友放弃了选择。而改款会的20T入门版车型不仅改名为智进版，同时增配了17英寸轮圈、电子手刹、远程启动、远近光LED大灯和LED日行灯。而这几项配置也是目前消费者比较在意的配置，相信能够在一定程度上提升20T车型的销量。

不过20T更高的两个版本的车型由于配置本身就比较高，所以本次升级只增加了远程启动和行车记录仪等几项小配置，升级的项目不多。也可以看出20T高配版车型由于定价较高，本身就不是销售的主力车型。

从这次21款天籁增加的配置来看，我认为是非常务实的。特别是对于销量最为主力的20L舒适版车型和20T的智进版车型上面，增加的配置都是消费者比较介意的，不仅增加了车型的竞争力，同时也可以看出厂家在配置这方面真正的听取了消费者的意见，根据消费者的需求进行改变。所以说，在竞争激烈的市场中，这次日产感觉是想通了，明白了日系品牌中级车在配置方面的软肋而进行相应的升级，相信只要配合合理的优惠幅度，天籁还是能够吸引不少在意性价比的消费者的。

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对于多口之家而言，在选车时不光要从驾驶的角度出发，还要兼顾到每一位家人乘坐时的感受。因此，驾乘舒适、空间宽敞、经济实用这些优点往往会作为考虑的首要目标。而在当下的国内汽车市场里面，要想挑选一款合适的车型，相信不少人都会陷入纠结之中，毕竟现在的车企都在不断的出新，新车卖点也是各有不同。不过，在中型SUV这个级别车型里面，像丰田汉兰达这样的经典的标杆车型，仍然还是大多数人值得参考的对象。最近，丰田汉兰达继续推出了新配置车型—汉兰达智能电混双擎精英PLUS版。该版本一共有三款车型，售价为2828万—2998万。此次新车主要在配置方面进行调整，整体产品力有所提升，接下来我们就简单分析一下这三款车型该如何选择。

配置提升，空间依然有着不错的体验

作为新增车型，汉兰达智能电混双擎精英PLUS版相比目前在售的车型来讲，新车型在核心产品力方面基本没有变化，其中外观上依旧是继承了现款车型的设计理念，前脸为梯型进气格栅的布局，内部则辅以熏黑处理的蜂窝中网，配合两侧犀利的大灯组，造型较为狭长，依然是大家所熟悉的面孔。为了能够体现出它的运动属性，在前包围的地方还采用了黑色的部件装饰。车身侧面造型饱满，比较凸显力量感。后尾灯造型和前大灯有所呼应，下方则采用隐藏式排气布局。总体来说，和那些更为粗犷且较为硬派的传统越野车相比，丰田汉兰达智能电混双擎精英PLUS版则更符合城市SUV穿梭出行的形象。

另外，新车的车身尺寸长宽高为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，这一点和现款车型保持一致，因此新车的内部空间也将和现款车型保持相同的水平。作为参考，按照以往的经验来看，汉兰达第二排座椅的靠背和前后移动的调整幅度都比较大，得益于较长的轴距体验，就算是个头较高的乘客坐上去，也能带来不错的腿部空间，而第三排座椅则更适合那些身材较小的乘客。另外在车内储物空间部分，新款汉兰达继续沿用中央扶手等储物空间，其丰富性和实用性都有不错的体验。

此次新车主要针对车内配置方面有所变更，内饰部分，智能电混双擎精英PLUS版车型将继续采用传统样式的对称式布局，在中间位置配备了123英寸的悬浮式的中控大屏，并在下方保留了一部分的实体按键。除此之外，新车这次还增加了360导航一体机、氛围灯、皮质座椅、皮质方向盘以及电动尾门等一系列实用性功能。整体来看，新车带来的这些配置，将会在驾乘方面带来更好的体验。

在动力方面，三个版本车型全部采用了“智能电混双擎”技术，所谓 “智能电混双擎”技术，其实也就是丰田原来的25L油电混动系统，对于这套混动系统想必大家应该很熟悉了。它采用的25L发动机+电机组合而成的混动系统，其中25L发动机带来的最大功率为141千瓦，最大扭矩为238牛·米，传动系统部分则匹配了E-CVT变速箱。至于电机部分，两驱版车型搭载了134千瓦的电机，四驱车型则在此基础上增加了一个40千瓦的后电机。最终，这套25L的混动动力带来的系统综合输出功率为183千瓦。动力部分虽然和现款车型变化不大，不过对于一台城市SUV来说，这个动力表现是能够满足一家五口甚至更多人出行的，而足够高的底盘尺寸在面对郊外出游时也能带来不错的通过性。同时，其WLTC工况下的综合油耗为582L/100km，可以看出在燃油经济性方面也会继续保持良好的表现。

加六千选中配就行，不要四驱也无所谓？

作为新增的入门版车型，丰田汉兰达智能电混双擎两驱精英5座PLUS的价格为2828万元，相比此前的入门版车型价格有所提升，不过配置也相应的有所增加，如新增了导航系统、电动后备箱+后备箱位置记忆、皮质方向盘、仿皮座椅以及车内氛围灯等。

而汉兰达智能电混双擎两驱精英PLUS版相比入门版车型价格上增加了六千元，在配置上基本和入门版车型差不多，仍然配备了主副驾驶安全气囊、前后排头部气囊以及膝部气囊，还有仿皮材质左右、前排无钥匙进入、后排杯架等配置。但是最主要的区别还是在于座椅部分，这个版本提供的是7座空间，在功能上能够满足更多人的出行。相对而言，对于有7座SUV需求的用户来说，多花六千元选中配还是合适的。

而汉兰达智能电混双擎四驱精英PLUS版作为顶配车型，其售价达2998万元。相比中配要贵了11万元。同样也是在配置方面和中配车型保持基本相似的情况下，只是多了四驱功能。虽然四驱功能能带来更为出色的越野实力，但作为一款更多偏向于城市SUV定位的车型，两驱版本无论从动力还是性能方面更适合大多数人的选择。而且新车基于TNGA-K架构打造，采用的是承载式车身，因此两驱车型本身也能够应付一些轻度越野的场景，另外两驱车型油耗更低，这样也能带来更经济的用车成本。总的来说，如果不是经常走烂路的话，那么有七座SUV需求的用户选中配车型就可以了。

结语

在中型SUV里面，汉兰达的动态性能虽然不算很出色，但它在实用性与功能应用方面，丰田还是不会让人失望的，这些特点也是这个级别消费者所看重的地方。总的来说，丰田汉兰达此次新增的三款车型虽然在动力以及设计方面并未带来较多变化，不过在配置上新增了一些实用性的功能，为消费者提供更为丰富的选择，而且值得一提的是，此次新车还有限时优惠2万元的政策。最后，如果不是经常穿越烂路，或者是常在雨雪天气泥泞道路驾驶时，有7座SUV需求的话，中配车型带有的两驱功能其实就已经足够了。

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目前国内车市已经从3月的降价潮逐步演变至现在的“内卷潮”，许多车企不仅对指导价格进行了调低，同时还增加优化了许多配置，这也使得市场中不断涌现新的“卷王”出现，今天我为大家带来的这款哪吒S就是这么一款年轻运动，同时降价增配的车型，24款全系在售6款，售价仅1598—2698万。

哪吒S作为一款主打年轻人市场的中大型轿跑，在外观设计上融入了许多前卫年轻的元素搭配，车头部分拥有极为低趴的机盖型面，同时表面四根隆起的线条逐步向中轴筋线汇聚，前中网上方边缘折痕极为锋利，搭配上两侧上扬的纤细灯带和封闭式中网，让整体视觉感更为科幻凶狠，大灯组与两侧三角形的导流区相融合，八字胡的组件轮廓配上梯形进气口，营造出更强的运动气质。

车侧是欣赏哪吒S最美的视角，优雅的线条比例让溜背车身的造型没有丝毫臃肿，上窗线在尾窗区域还带有进一步的延伸，使得车顶型面与尾柱间的衔接更为柔和，车身侧面对前后轮拱的肩部区域采用了分段式勾勒的设计，贴合型面略带弯曲的走向勾勒出更为矫健的肌肉轮廓，配上内凹式的车门搭配，让整体层次感更为没耐心，隐藏式的门把手与新样式的镂空五辐式轮圈相搭配也进一步激发了整体的时尚气息。

车尾的设计相对简洁，侧面的线条轮廓与尾灯组外侧拥有更好地衔接，锋利的边角轮廓也提升了战斗韵味，贯穿式的中阳灯带相对尾门更为凸出，与上方的鸭尾扰流板形成了层叠错落布局，再加上尾门两侧八字胡轮廓的型面弯折，更好地展现出车尾的立体轮廓，车底的设计略微保守，采用了简洁的护板覆盖，如果能加上战斗型的运动排气装饰则在视觉上更显运动。

走进哪吒S的车内，中控台同样融入了主流的设计元素，台面采用了阶梯式层叠设计，中间的间隔分别在主驾和副驾前方配有液晶仪表和副驾娱乐屏，同时台面中央也配有一块竖置中控屏布局，中控台表面加入了软性皮质面料覆盖，中间配有木纹饰板和镀铬饰条的组合，并与门板处形成了更优雅的环抱式氛围，主驾前方则配有硕大的HUD显示区域。

176英寸的中控屏内置有哪吒全新的智联车机系统，纵置的布局在底部配有一排快捷按键，将更大的显示面积用于应用功能的显示，同时这套系统将车内大部分调节功能均内置其中，除了常规的GPS和多媒体外，车联网和4G模组能带来便利的功能扩展。车机内还加入了NETA PILOT辅助驾驶功能，在双地平线征程3芯片的支持下，拥有高效智能的响应和精准的辅助程序。

作为一台中大型轿跑，哪吒S有着498019801450mm的车身尺寸和2980mm的轴距表现，虽然外观整体带有更强的战斗气息，但内部座椅的设计则明显偏向舒适性风格，顶配与次顶配车型还使用了翻毛皮材质进行覆盖，让宽大厚实的椅面也拥有了较为细腻的触感，后排带有十分宽敞充裕的腿部空间，全景天幕几乎贯穿了整个车顶，为车内带来了更好的采光表现。

动力方面，哪吒S提供了增程式和纯电动两款动力版本，增程式车型由15L的增程器和后置电机共同组成，分别拥有85kW（116Ps）和170kW（231Ps）的峰值功率，电机部分最大扭矩为310N·m，电池部分则提供了317kWh和439kWh的磷酸铁锂电池组，分别可提供200km和310km的CLTC纯电续航里程，增程模式下综合续航高达1060km和1160km。

纯电版车型则提供了后驱和四驱两种车型，分别配有170kW（231Ps）和340kW（462Ps）的电机组合，最大扭矩达到了310N·m和620N·m，电池部分均为亿纬动力提供的三元锂电池组，容量分为845kWh、91kWh和851kWh三种，可提供715km和650km两种续航，足够满足日常的通勤需求。

写在最后

2024款哪吒S在指导价上相比老款进行了调低，同时在配置上进一步优化，降价增配的内卷做法对于消费者而言无疑是最大的福音，如果你也想要一台造型运动犀利且配置丰富的车型，那这台哪吒S是个不错的选择。

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截止目前，在上海定点医疗机构接受治疗的重型患者160例、危重型患者24例。

疫情发生以来上海形势十分严峻，每天都有不断的无症状患者增加，同时也伴随着重型患者。但是绝大多数重型患者的年纪较大，平均年龄都在八十岁左右。所以从侧面也可以看出，此次上海地区的新冠病毒对老年人的打击要远远超过年轻人。

上海地区重症患者人数增加。

上海地区的重症患者人数在不断增加当中，其中绝大多数都是老年人。这与老年人的人体免疫力比年轻人较弱的原因有关，虽然大家都接种了新冠疫苗，但是还是会感染新冠病毒。一旦老年人感染新冠病毒之后，会诱发自身携带的其他病因。其实多数重症患者都是属于糖尿病高血压心脏病等其他疾病，本身死于新冠病毒的病例几乎没有。

全国支援部队以及物资已经全部到位。

目前根据上海市发布的消息来看，全国的援助上海医疗人员以及抗疫物资已经全部抵达上海。援助上海的医疗人员正在积极开展抗疫工作，相关的志愿者已经开始发放抗疫物资，确保第一时间将物资送到居民手中。各级政府也在积极统筹，防止抗疫过程中发生任何意外，相关医疗专家也已经抵达上海进行治疗工作。

作为公民个人，应当积极配合社区的防疫规则，不能够随意践踏。牺牲一时的自由，换来长久的平安，这是一件非常值得的事情。非必要情况下还是尽量不要离开所在的辖区，以免传播新冠病毒或者感染，这不仅仅是为了我们自身安全，更是为了他人。所以政府与居民应当积极配合，尽快将新冠病毒全部消灭，使上海恢复日常生活。