蓄电池修复方法

1、采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不宜过大。

2、专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大(如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤)，脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。

蓄电池的种类较多，小编今天要说的修复的蓄电池是叉车蓄电池。

叉车蓄电池是一种开口式，富液态、深放电、稀硫酸作为电解液的电池，这种电池的特点是平时特别需要保养和维护，不能过充电，也不能过放电的电池，长期不用的情况下，也需要及时补充电，不然就会产生极板硫酸盐化现象。

什么样的电池是可以修复的？叉车蓄电池在没有断隔、短路、漏液的情况下，使用时间蕞好不好超过2年，这种情况下的叉车蓄电池可以通过修复会延长使用寿命。

一般是加入修复液，然后进行小电流充电来改善蓄电池的性能。

如果是极板硫酸盐化的情况需要修复的话，就需要采用去硫酸盐化的办法。

去硫酸盐化的方法：

叉车蓄电池因硫酸盐化失效后怎么再生之方法一

对因硫酸盐化失效后的电池进行再生，有反充与化学充电等两个有效的方法再生（激活）硫酸盐失效电池。

第一：用反充再生。把电池深放电，而后要更换那电池的电解液，更换成密度128克每立方厘米的硫酸水溶液，再后用005C恒电流对电池进行反充电24H,最后阶段对反充过的电池正充48H,通过这一处理可以使电池再生，恢复其容量达80%以上。

第二：用化学充电方法再生电池 要掌控一些特定有效的参数，包括过硫酸铵的浓度，再生时的温度与再生所需要时间，所有参数的效果都在于个个参数都必须选择适当，这是本法的要点。

硫酸盐化的电池先将它深度放电，再更换它的电解液，换成40%过硫酸铵浓度的溶液在温度50摄氏度用添加氧化剂溶液，选用1H完成对正极与负极的化学充电，对电池进行化学充电，用恒压限流法恒压充电24H这一过程完成之后，报废电池就可以恢复容量至84%。该方法对硫酸盐化报废电池的再生激活有效。

叉车蓄电池因硫酸盐化失效后怎么再生之方法二

第一：电极液浸润法 加有再生剂的电解液加入到硫酸盐化失效的电池里浸润7-19h，能使电解液充分浸透在隔膜及正负极板里进行交换，充电效果显著。为硫酸盐化报废电池恢复电池性能提供了新的有效手段。

第一二阶段是间歇式正脉冲充电。第三阶段采用非对称间歇式正负脉冲组合波形充电。基本消除硫酸盐化。反复充放电多次后，凡是电池电压平稳上升者，均可恢复容量。再生有望，待容量测试后，其容量恢复达80%以上者为复活，凡是多次充放电，电池电压不上升，则不可用此法再生。

第二：更换电池电解液法 将报废电池首先进行深放电，根据电池内电解液的多少，可以先灌稀电解液（11相对密度的硫酸水溶液），深放电后，倾倒电池内电解液，换成128相对密度硫酸水溶液，采用普通充电法。

蓄电池消除硫化比较好的方法就是采用脉冲修复法。在修复蓄电池时，脉冲的瞬间电压一般根据产品所体现的功能需要，采取的瞬间电压为60V—300V之间，如用于蓄电池延寿的产品脉冲电压值就不益过大。

专门由于蓄电池修复产品的脉冲电压值就可以偏大（如果脉冲电压值太大对电池极板会造成损伤），脉冲电压高，蓄电池修复时间短，脉冲电压低，蓄电池修复时间相对就长，尽管脉冲瞬间的电压很高，但平均电压并不高，对人体没有伤害，十分安全。

铅酸蓄电池的修复需要针对不同的原因，其修复方法有以下几种情况：

1、对电性能失效的铅酸蓄电池修复

化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池的修复通常是采用加入化学活化剂方法，如添加纳米碳溶胶蓄电池活化剂，它是以纳米石墨为溶质主要成份的水溶液。

2、铅酸蓄电池壳体损坏的修复

用粘合技术对铅酸蓄电池外壳损伤的修复操作，把铅酸蓄电池外壳损伤处擦拭洁净，取适量的胶液涂抹于铅酸蓄电池外壳的损伤处及周边5mm以上的地带，再把裁剪好的塑料板块紧压在涂好胶的电池外壳损伤处并平压紧，12小时以后待胶液完全干涸后检查不漏，可以认为修复完成，可提交使用。

铅酸蓄电池的修复常识

铅酸蓄电池在使用过程中有时会出现碰撞、跌落、摔打的现象，这就会造成电池的塑料壳体被损坏。对于只有轻微损坏（如外壳有轻微缝隙、漏电解液并不严重、内部电极并未损坏）的可以进行修复，但修复后不应影响电池在设备上的装配。

纳米碳溶胶铅酸蓄电池活化剂最适用于富液型的各种铅酸蓄电池的修复，对VRLA铅酸蓄电池的修复也有一定效果；但对胶体电解质电池的修复效果不明显。

电池修复主要是针对已经使用或正在使用过程中的旧电池完成一系列修复，修理，翻新等工序，现在所有的车类都离不开蓄电池的，包括汽车，电动车，摩托车，电动车三轮，货车，轮船，农用车等都用的到的，咱们这套设备针对这些车上所用到的铅酸类蓄电池都可以修复完成的。

蓄电池修复主要是针对电池硫化、活性物质脱落、极板软化、硬化等一系列问题进行直接修复的（90%以上的电池都是出于以上这些问题），如出现断极、断格、极板串孔、外壳漏液等硬件上的损坏可以先修理后修复都可以达到一个完美的值。

电池修复技术的发展:随着科技的发展和生活水平的提高，电池被越来越多地应用到生活的各个领域，其中，尤以电动车、汽车为甚。

一、对电性能失效的铅酸蓄电池修复可分为化学方法修复和物理方法修复。 

（1）用化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池修复 化学方法对电性能失效的铅酸蓄电池的修复通常是采用加入化学活化剂方法，如添加纳米碳溶胶蓄电池活化剂，它是以纳米石墨为溶质主要成份的水溶液。 

A、对失水严重的铅酸蓄电池在加入活化剂前要先加入浓度为5%~10%的稀硫酸电解液，补加的电解液量控制在上下液面线之间偏上线的位置。

B、按活化剂的使用添加量要求通过气塞孔均匀的从四周及中间加入到每个单体蓄电池内部并摇动均匀。纳米碳溶胶活化剂加完后电解液的液面线接近液面标示线的上线。 

C、立即对修复的电池充电，开始活化充电时充电电流要大于正常充电电流的50%左右，以便使纳米石墨在电场的作用下尽快的吸附到电极里面，大约充进40%左右的电量时再进行正常充电。首次活化的充电量为理论容量的120%~130%。 

（2）一般活化2~3个周次后电池的电性能就能得以恢复，其放电容量在额定容量的98%以上的可认为修复完成。电池活化修复后对电解液液面偏高的要抽出多余的电解液。

二、判断电动自行车蓄电池的常见故障的方法：

(1)当蓄电池充不进电时，便会没有电流输出，且显示高电压，说明蓄电池已开路。

(2)若蓄电池电压比正常值要低，充电过程中电压值很难上升或上升不大，而充完电将蓄电池放置lh后，电压仍然低于正常值，则可以断定电池内部存在短路故障。

（3）将电池按照正常比例进行放电时，其容量比正常电池低得多；充电时电池冒气早，其内部发热，而且充电电流很小，电压上升很快，可达29V格，而放电电压一下便降到18V格以下，一般是由于蓄电池极板产生了硫酸盐化。

(4)蓄电池充电后，电池电量非常小，一夜或几天后，便没有电，主要是因为电解液相对密度过高，且不够纯，从而使电池严重自行放电。因此，需添加蒸 馏水，或清洗电池再更换电解液。

(5)蓄电池内部若出现发红、发黄、底部积粉多现象，便是蓄电池大电流充电时间过长或在缺水时使用时间过长所致。