当下多地市爆发新一轮疫情传播，对全省各地市防疫能力进行了再一次考验，本轮疫情新特点显著，一是病毒潜伏期比以往长，在落实了集中隔离、居家隔离、多次核酸检测等常规防控措施后，依然无法挡住病毒的入侵；二是爆发地多为学校、工厂等人群集中地；三是感染者存在了较多年纪较小的儿童，这在当下还是属于疫苗接种空白区。面对本轮如此特殊的疫情形势，各地必须高度重视，牢牢把握疫情防控“三字诀”。
一是响应速度要“快”。该病毒传播速度快，潜伏期长，检测难度相对较大。且本次疫情爆发时间正好为学校假期时间，爆发点又是人群集中的学校，要求各地防疫指挥部要快速采取措施，阻断相关人员流动并加以隔离，同时要加快核酸检测，做到应检尽检。
二是流调范围要“全”。感染人员集中爆发，前期人员流动频繁，从当下来看，人员交流密切的周边城市陆续发现有确诊人员，这要求在做流调时必须范围要广、要全，对各地人员流动情况尽快摸清，对密接者和次密接者的行程轨迹尽早掌握，同时要推广普及全员核酸检测登记，以便当地发现疫情后启动全员核酸检测。
三是社区管理要“严”。社区是每个城市的组成“细胞”，各社区物业必须发挥“哨点”“守门员”作用，对进出人员严格落实三码联查、体温检测、信息登记，发现非绿色健康码要及时向疫情防控指挥部或相关部门报告，同时要尽量采取相关措施阻止可疑人员流动，等待医务人员到来。同时要积极提醒业主非必要不外出，尽量指定专人外出采购生活必需品，进出要佩戴口罩。对没有物业管理的小区，要积极发挥业主会、楼长等自治组织的管理作用，共同打赢疫情防控阻击战。
我们这个时代，总想着摘桃子、总想着挣快钱、总想着一夜暴富的人太多，会赚钱的商人、急功近利的企业太多。
中国汽车需要出现真正的企业家和伟大的企业。而这一切的起点，就在现在，需要一场坚定有力的变革。
01
农历二月二，庚子年龙抬头。
新冠肺炎疫情正是进一步海阔天空，退一步万丈深渊的关键时期，但举国战役的成效已经初现。2020年的春天随着3月份的临近就要到来。
春天就要到来，中国汽车产业的春天会到来吗？几天前，乘联会破天荒的公布了2月上半月销量数据，数据显示，2月1日-16日国内乘用车厂家零售销量同比大跌92%，跌幅创历史最高纪录，乘联会预计2月份整月销量同比下滑将超过70%。
什么原因造成的呢？疫情显然又要背锅了。没错，新冠肺炎疫情对中国经济的影响不可估量，汽车产业自然不可幸免。但没有疫情，中国的车企在2020年面对的会是莺歌燕舞、太平日子吗？
答案显然是否定的，中国车市经历着寒冬，全球汽车市场大环境同样不景气。扯下疫情遮羞布，对绝大部分中国车企而言，2020年都会是紧张紧缩的一年。淘汰不是说说而已，海马、力帆、众泰退出车市舞台的传闻早在去年末便流传坊间，东风雷诺、海马一月产量为零的事实也体现在上市公司财报中。
疫情只是将车市的寒冬放大，变得更冷了。可以预见，疫情过后的车市不是春天，市场格局的洗牌速度将会加快，将会有更多的汽车品牌真正成为历史。
束手待毙自然不会，即使做得再差的企业也会挣扎一番。但在水滴汽车APP看来，疫情面前，生死存亡之际，中国车企革新短板一览无余！
02
工厂停工，渠道停摆，对中国车企而言一个“宅”字便失去了真正与用户有效的沟通手段。车企并不是什么都没做，捐款捐物汽车产业累计过10亿，造口罩、产消毒液，线上直播、发布等营销手段层出不穷。
但有意思的是，此时的汽车企业似乎成了过街老鼠，处在舆论的风口浪尖，做事挨骂不做也挨骂，归其原因，不外乎过去20年间从用户、供应链、经销商手中榨取利润，人们对金字塔顶端的汽车厂商心生怨怼；另一方面，过度营销让车企的公信力急剧下滑，做什么都像营销，都像在收割智商税。
即使在疫情面前，尝试网络直播、在线与用户交流的车企们还是换汤不换药。一场直播下来，最关心的是能卖出多少辆车带出多少货。直播卖车可能吗？即使是普通人也清楚地很，看主播的脸就卖车，那才是真的交了智商税。
急功近利，只要销量，错失了中国人最闲的两个月，没有一家车企能真正在疫情结束后能被普罗大众记在心里。
这是中国汽车行业真正的悲哀。
03
疫情面前，吉利算是中国汽车企业中变革最狠的了。
2月间，冯擎峰从研发和路特斯体系回归营销系统，分管吉利、几何两大品牌与宋军搭档；林杰继续分管领克品牌营销并负责集团销售公司共享服务部门以及领吉、电商、精品、配件等领域工作。
重塑营销体系，吉利的战略决心很足，但笔者认为，这还远远不够。即使是已经狠下功夫的吉利，想在后疫情时代实现蜕变，依然需要更大的变革魄力。
拿研发来说，未来汽车技术高地一是智能化，二是电动化。智能化的核心是自动驾驶，电动化的核心固态电池。
毋庸置疑，中国拥有全球最好的实现自动驾驶的社会条件和通讯技术条件。有关部委已经着手加快疫情过后5G商用化的推进速度，同期的伦敦、巴黎出了市区4G信号尚且时有时无。
条件优渥，真正潜下心来做自动驾驶技术的中国汽车企业又有多少？即使已经投入很多的吉利，无外乎弄了个帝豪自适应ACC来挑战吉尼斯纪录的营销噱头。长城弄出的L25级别的驾驶辅助也是噱头大于实用，从L2级别到L3级别是技术的上代际突破，L25说到根儿上还是L2，是水平达不到L3。全球汽车自动驾驶技术的领头羊还是谷歌，中国车企还差得远。
在固态电池领域中国车企又投入多少？靠电池起家的比亚迪提出的最新电池计划，也不外乎是磷酸铁锂电池的811化。
无独有偶的是，跨国车企和全球型技术公司，已经开始了固态电池的争夺战。丰田联手松下布局固态电池，一半员工来自中国；大众注资1亿美元用于固态电池研发，宝马、特斯拉等新老巨头同样不甘示弱。
如果在以固态电池为代表的的新一轮竞争中被筑起技术壁垒，中国汽车的未来更难有出路。
中国车企革新能力是短板，真正有力量、有效果的革新是什么？
04
过去几年中，全球跨国车企的纷纷掀起革新潮。
丰田是最典型的例子，喊着“富不过三代”的丰田章男上任后开启了丰田历史上堪称“政变”的革新，目前了解到，即使是丰田的二把手、三把手，与章男的思路也并非完全一致，甚至相左。
丰田章男大刀阔斧，从总部到区域快刀斩乱麻似的人员调整、从研发到营销系统的全面改进，这才有了TNGA，有了东进战略。丰田章男亲自担纲电动车事业部，去年东京车展连发12条推特，创下丰田家族中最多的中国打卡纪录，从深圳骑共享单车到北京清华大学演讲，丰田的革新是自上而下的坚定意志，是丰田作为跨国车企强硬革新能力、执行能力的体现。
大众在后排放门也开始了一次自我革新。人员调整上，大众的高层变动堪称“宫斗”但成效显著，降本增效机体更健康。All In电动化，大众的战略堪称激进。
也许大众的激进并不能100%保证成功，但中国汽车企业需要看到的是，在十字路口中央做抉择，跨国车企有孤注一掷的勇气和决心，只要需要变革绝不拖泥带水。
05
跨国车企变革风起云涌之际，中国汽车企业的革新是什么？
要知道，如果连吉利这样的企业都不能搞定自动驾驶，不能玩转固态电池，就是收了蔚来又有何用？总想着摘桃子，总想着挣快钱，总想着一夜暴富，总想着无中生有大变活人，这样的变革又有什么意义？
没有革新能力的中国车企，即使躲过这一次的新冠之劫，也躲不过下次、下下次的动荡、危机。
今天我们拿吉利举例，是因为经过过去20年的发展，吉利已经成为可以预见的、为数不多的、在未来中国汽车淘汰中能够生存下去的企业。今天中国用户对民族汽车品牌的包容还在、热情还在、理想也还在，吉利为代表的中国车企们是时候彻底变革了。
试想如果连吉利都失去了成为丰田、大众的机会，在下一个十年里又能指望谁扛起这面承载中国汽车工业梦想的大旗呢？是长城比亚迪，还是在体制旋涡中打转的国企？
当然，想要变革的吉利们需要危机面前果决的魄力、坚定的斗志、***的胸怀和眼界，能够览天下人才为己用、能够排除杂音一往无前。
我们这个时代，不缺少会赚钱的商人，不缺少急功近利的企业；我们需要和渴望出现的是真正的企业家和伟大的企业。而这一切的起点，就在现在，需要一场坚定有力的变革。
文/祁佳博
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
1、锻炼身体，平时可以多参加一些体育锻炼，尽量能够参加一些户外活动，主要是一些有氧运动，例如游泳、慢跑等，都能够很好的增强体质，提高免疫力。
2、饮食调整，平时一定要注意饮食营养均衡不可缺乏营养元素，尤其是应该多吃一些富含优质蛋白质的食物，例如牛肉、鸡肉、鱼肉等，因为蛋白质能够很好的参与人体组织的代谢以及修复维持正常的生命活动，而且是免疫的物质基础。
2如实填写《2022年度山西省卫生系列高级职称评审专业考试考生健康管理信息书》，并将健康绿码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明复印在书背面。持本人有效居民身份证、准考证和手机健康绿码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明进入考点。
3健康码非绿码、考生7天内有国内中高风险地区所在地市旅居史、7日内有病例报告但尚未调整风险等级地市旅居史的考生，不得参加考试。
4、考生应积极接种新冠疫苗，共同筑牢全民健康免疫防线。
5、考生到达考试地点后应主动扫描场所码，并展示健康码、行程码和48小时内核酸检测阴性证明，将《书》、健康码、行程码、48小时内核酸检测阴性证明纸质版交给工作人员。主动配合体温检测，体温正常（＜373℃）且无发热、咳嗽等呼吸道异常症状者方可进入考试场地。经现场卫生专业人员确认有可疑症状的（体温373℃以上，出现干咳、乏力、呼吸困难等症状），未能排除感染风险的不得参加考试，立即就近到发热门诊或定点医院进一步诊疗。
6、进入考场后，考生要做好个人防护，自备一次性医用口罩或医用外科口罩，除核验考生身份，其余时间应当全程佩戴口罩。
7、考生持续关注太原市最新疫情防控动态，了解太原市重点场所（火车站、高铁站、高速公路、长途汽车站等）、交通出行（公共交通、网约车、出租车等）、出入市区等疫情防控有关政策要求，并严格按要求执行。凡违反我省常态化疫情防控有关规定，隐瞒、虚报旅居史、接触史、健康状况等疫情防控重点信息的，将依法依规追究责任。
附件下载1： 考生健康管理信息书
答案：1降低企业物流成本
（1）适用对象：所有企业。
（2）政策标准：疫情防控期间到疫情结束，收费公路免收车辆通行费。疫情结束到2020年底，在原优惠政策基础上，对二类ETC货车给予应交通行费22%的优惠，对三类ETC货车给予应交通行费14%的优惠。
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2降低企业用地成本
试举一两例，说明对于重点保障企业采取的帮扶政策。
各位考生：
为做好考试期间的新冠肺炎疫情防控工作，确保广大考生的身体健康，根据我省疫情防控相关要求，现将注意事项告知如下，请全体考生遵守执行。
一、注意事项
1考生须登录“国务院客户端”小程序关注各地疫情防控政策措施，提前获知各地进入长沙市的防控政策，并根据防控政策及时安排出行时间。目前仍在省外的考生，应提前14天返湘备考，按湖南疫情防控部门要求做好个人健康管理监测工作。如因疫情防控政策规定出现健康码变码的情况而不能正常参考者，后果由考生自行负责。
2考生开考前14天主动申请湖南省居民健康码和通信大数据行程卡，并每日进行体温测量和健康状况监测。
3考试当天入场时考生应提交考前48小时核酸检测阴性纸质证明（7月2日考生提供6月30、7月1日采样检测；7月3日考生提供7月1、2日采样检测）；湖南居民健康码和通信大数据行程卡均为“绿码”，体温正常，方可入场。
4考生在考完后需尽快离开考场，做好个人防护，不要在考场内逗留。
5考生须在考前签署《疫情防控书》，不得隐瞒行程、隐瞒病情、故意压制症状、瞒报健康情况、提供虚假证明文件，若故意隐瞒以上情况或提供虚假证明文件参加考试，造成传染病传播或流行者，应当依法承担相关法律责任。
二、以下情况不得参加考试
1近28天内有境外或港台旅居史的。
2近14天内有高风险地区所在市(州、盟)、中风险地区所在县(市、区)及封控区管控区域旅居史者(中高风险地区和封控区管控区名单以考试当天的为准，请密切关注国内疫情变化和发生地区，详情可通过“国家政务服务平台”小程序查询，或咨询考试举办地疫情防控指挥部和疾控中心等专业机构)。
3有发热、咳嗽等相关症状，不能排除新冠肺炎者。
4湖南省居民健康码为红码或黄码者。
5近21天内被判定为新冠肺炎密切接触者或次密切接触者。
6不能提供考试开始前48小时内核酸检测阴性证明的。
三、联系电话
请各位考生考前考后均做好自我健康监测，若出现症状及时与省卫生系列职改办联系，联系电话：0731-84822052。
各地健康咨询服务热线：
长沙市0731-84792176
株洲市0731-28224250
湘潭市0731-95120
岳阳市0730-8887131
衡阳市0734-8221124
益阳市0737-4223475
常德市0736-7719914
邵阳市0739-5324681
娄底市0738-8313120
郴州市0735-2235120
永州市0746-8213961
怀化市0745-2262161
张家界0744-8285911
湘西州0743-8267119
2022年湖南省卫生系列高级职称专业理论考试考生疫情防控书（ 点击下载 ）
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