《红海行动》中，你都知道哪些不容易发现的良心细节？

我是个军事迷，就此片而言:真实的展现，场景、武器、音效、小队战术配合等等都相当的真实、合理！最为香港新生代导演——真的赞！但是另两个问题又让人寒心！最后小队行动使用西方武器装备并非剧本安排，而是我军现役装备（枪械）真枪实弹不许用——可以理解！

《红海行动》拍的确实很好，但也有些假

红海行动，拍的很棒，武器资源丰富，爆炸场面真实，子弹慢镜精彩，可是从我本人来看，红海行动应该雇佣一个懂军事武器的团队，替他们把把脉，本人从事弹药设计，从我的角度讲，红海行动的火炮，坦克，假的太离谱，甚至搞笑！迫击炮居然有弹无虚发的，坦克炮居然可以预制破片还爆燃。

这不是胡闹吗？还有，敌人有坦克不用，非要一枪一枪打，然后让蛟龙抢坦克，真他妈的不是侮辱观众智商吗？无人机就更搞笑了，纯属打酱油，好好的资源，就这样跑个龙套就领盒饭了，可惜。

剧中的细节

狙击枪的瞄准镜有网眼的布料包裹，其实是防止镜片放光，暴露位置，而瞄准镜的焦距很长，可通过布料的缝隙瞄准，不会对狙击手的视野造成影响。

最开始时提到的武器问题，海军与当地的武器口径不一样，所以影片中特别诠释了这个细节，称当地政府军会提供武器。

最后那场坦克追逐战中，徐宏抢到的坦克和恐怖分子使用的坦克的细节部分展现的很好。恐怖分子的坦克没有热成像仪，所以沙暴中那场戏就很符合逻辑。狙击手在不准备射击时，手指不会虚扣扳机，以免误射。狙击枪用布缠着防止反光暴露位置。在没有支撑点时，狙击手射击会利用观察手的身体作为支撑保持稳定度……

政府军有个军人膝盖处被炸断躺在地上，当时已经死亡，我国海军第一次从他身边经过的时候断腿抖了一下，然后海军第二次经过后断腿又抖了一下，这个细节就处理得非常棒，大家可以参考一下，鱼被杀死后的一段时间偶尔还会动一下（图太血腥不配了）。

一、海底捞会员体系

首先要谈的是海底捞会员体系，海底捞的新会员体系是 2018 年 10 月开始实施的。写这篇文的时候，看到海底捞又出了预告，2020 年 1 月起会员体系要再次更新，不过更新变化内容不大。对于海底捞会员，我的建议是，不管吃海底捞的频率有多低，都要注册一下会员。

规则部分的介绍向来枯燥乏味，但还是需要大致了解一下。

1 海底捞会员注册途径和等级规则

海底捞会员

会员注册途径主要是：海底捞 APP 、海底捞微信公众号、海底捞门店点餐 Pad 。

会员等级规则：

海底捞会员分为：红海、银海、金海、黑海，四个级别。会员级别并不是永久的，而是动态判定。

会员积分称作捞币。主要是会员在内地海底捞门店消费获得，1 元等于 1 捞币。在海底捞 APP 参与游戏或者社区互动，也可以获得捞币。

会员等级的判定，目前是依据成长值。而成长值主要是根据会员最近 6 个月获取的捞币总数值和奖励成长值（最近 6 个月到店消费次数 X 100 ）计算。

可以看到，现行规则是按照会员近 6 个月获得的成长值划分，每个月 1 号进行一次定级判定，达到相应等级成长值的升级，达不到的降级（ 6 个月内最多只会降级一次，每次只降一级）。

海底捞会员升级 20

而 2020 年 1 月之后，计算周期则将由 6 个月延长至 12 个月。也就是说，明年起，升降级都以会员最近 12 个月获得的成长值计算，海底捞会员升级、保级都更容易了。原本卡在金海级别的会员，将会大量升级到黑海会员。

下面按照新规则举两个简单例子，便于更好理解。

（1）小M 是老会员。2020 年 1 月 1 号，系统对小 M 的会员等级进行重新判定，成长值依据的就是小 M 从 2019 年 1 月 1 号至 2019 年 12 月 31 号获得的总成长值。超过 1W2 就是黑海，超过 6000 不足 1W2 就是金海，超过 2000 不足 6000 就是银海，低于 2000 则是最低级别红海。

（2）小 M 是新注册的会员。吃海底捞频率大概为每月 2 次，每次消费 300 元左右，每月从 APP 游戏、互动获得的捞币约 200 个，小M 每个月获得的成长值约为 （ 2 x 300+2 X 100 ）+200= 1000 ,那么从注册会员（红海）升级到银海，需要大概 2个月，第三个月 1 号的时候系统就会判定升级为银海；升级为金海需要大概 6 个月；12 个月获得的成长值超过 12000，就可以升级为黑海。

2 为什么要注册海底捞会员

至于为什么要注册成为海底捞会员，就从会员的权益来说吧。海底捞会员权益主要是以下三个方面。

会员网上预订或排号

第一，会员网上预订或排号。海底捞门店现场等座有多耗时，相信吃海底捞的人都深有体会。节假日可能全天都没有所谓低峰期，工作日的高峰期随随便便等座排队两个小时以上也非常常见。而会员则可以提前在海底捞 APP 或者微信公众号上进行预订或者排号（支付宝也可排号），减少现场等座的时间。

会员捞币兑好礼

第二，会员捞币兑好礼。通过就餐消费或者海底捞 APP 游戏、互动获得的捞币，可以兑换菜品、代金券、商品等等，是实实在在的优惠。（关于捞币下文会详细说。）

会员专属活动

第三、会员专属活动。会员可获得生日赠礼（生日月代金券一张）、升级礼遇（每月1号升级到银、金、黑海级别的会员获赠代金券或菜品券）等优惠，也有机会参与海底捞举办的线下活动（一般是在海底捞 APP 先报名，涉及新品试吃、手工艺课之类）。

另外，既然海底捞会员分等级，那么不同等级的会员，会员权益自然会有不同。就以黑海会员为例来讲讲为什么，每个捞友，都希望是黑海会员。

就餐优先安排

（1）就餐优先安排。黑海会员在海底捞 APP 上有专属客服，门店就餐提前 2 小时以上联系专属客服，会优先安排，减少等座时间。这个政策是周末和法定节假日除外。作为黑海这个服务我经常用到，流程大致是 APP 上联系专属客服，提供就餐门店、时间、人数以及有无特殊要求，专属客服会很快反馈到门店客服。门店客服会打电话再次确认信息并帮助预订座位，预订成功就意味着按时到店可以直接就餐不必再等座。不过遇到商业区客流量大的门店或者高峰期就餐，门店预订已满，那么门店客服就只能代黑海会员进行就餐当天的排号，并和门店迎宾沟通黑海到店后优先安排座位。

包间限免服务费使用

（2）包间限免服务费使用。这个服务目前只在北京大钟寺店、上海张杨路店、深圳卓越店三个门店开放，并且要求是提前1-2天联系专属客服预约，而且只能低峰期使用。聊胜于无。

黑海通道排号

（3）黑海通道排号。一些比较火爆的门店，网上排号满了的时候，黑海会员可以正常排号。

（4）黑海专属兑换。海底捞 APP 上的捞币商城，某些商品只有黑海会员可以兑换，比如 2999 捞币兑换自煮火锅礼盒，99 捞币兑换腾讯视频 7 天会员等；某些商品只有黑海会员可以抢兑，比如 1 捞币兑换腾讯视频 7 天会员。

（5）门店就餐隐藏权益。会员在门店就餐，一般桌上会放一个显示会员等级立牌。黑海一般会获得服务员更多关注，就餐一般会被送大果盘或者菜品。是黑海又经常在一个门店就餐，如果到了服务员和管理层都非常熟悉的程度，也有概率获得账单（仅限菜品）打折，或者升级为可打折账户，一般是 88 折，最高 8 折。

海底捞会员升级 20

前面也提到，再过不久，海底捞将再次更新会员系统，除了会员定级计算周期延长之外，会员权益的增加也是一方面。预告上可以看到，大致是增加商城黑金特惠、常客礼、生日会这几项。

黑海之星

写到这里还要补充一类特殊的黑海会员，即“黑海之星”。海底捞官方大概是 10 月底的时候，筛选了一批黑海会员，发送了“黑海之星”的通知。这一特殊类别目前不在海底捞会员体系上显示，但权益高于黑海级别。首批 17914 名“黑海之星”，可以获得一份实物礼品（黑海纪念徽章+海底捞手账本），以及 11 月和 12 月分别获赠一张包间免服务费券。

3 捞币有什么用，又怎么获得

前面说过捞币就是海底捞会员积分。先说说捞币有什么用吧。

捞币主要在捞币商城使用。通过 海底捞 APP、海底捞微信公众号、海底捞门店点餐 Pad ，都可以进入捞币商城。捞币商城的商品大致分为海底捞优惠券和实物商品、第三方商品和虚拟卡券。

捞币的价值，我一般是根据捞币兑换代金券的比例，来计算的。海底捞 100 元代金券需要 2000 捞币，也就是 1 个捞币相当于 5 分钱。也可以根据这个比例，来考虑捞币商城的商品，是否值得兑换。

海底捞一餐实付几块几十块的吃法，一般是通过捞币兑换菜品券、代金券实现的，我会放在下文第二大部分来具体讲。

海底捞自家品牌产品

捞币也可以用来兑换海底捞自家品牌的产品，诸如自煮火锅、方便米饭、底料、蘸料、调味料、佐餐酱，小龙虾、烤鱼、滑牛、毛肚、虾滑，啤酒等食品酒水，以及坚果、鱼皮等零食，甚至是手账本、帆布袋、袖套、耳饰之类的海底捞文创周边。说真的，不去商城看看，我都不知道海底捞品牌居然有这么多这么丰富的产品。

捞币商城非自有品牌商品

捞币商城非自有品牌的产品不算多，主要是玩具、零食和饮料。虚拟卡券商品目前有腾讯视频会员卡、优酷酷喵会员卡、网易课程、瑞幸咖啡券这几种。

捞币商城非自有品牌商品

鉴于商品非常非常多，我就贴几张图，不再一一列举了。总的来说，捞币商城吃喝玩乐统统覆盖。实物类商品兑换统统包邮，一般是发京东快递或者顺丰，发货和到货速度都很快。

这里还有一个小窍门，在海底捞门店兑换实物的捞币价格低于微信公众号或者海底捞 APP 。举个例子，一盒香辣素食自煮火锅，在公众号或者 APP 平台兑换要 788 捞币，但是门店只需要 520 捞币。门店兑换价格更低，相当于省了快递费。只是门店可兑换商品类型和种类相对有限。

小龙虾价格对比

另外，实物商品活动时候兑换更划算。举个例子，夏天刚上海底捞小龙虾的时候，我尝鲜用 1799 捞币换了一盒，而 12 月的会员狂欢周，一盒只需要 999 捞币。

再来谈谈，值钱又用途很广的捞币，怎么获得？

消费获得捞币

第一种，也是最常规的捞币获取途径，消费。海底捞会员在内地门店消费时，登录 Pad 点餐，每消费 1 元累计 1 捞币。需要注意的是，这里的消费金额不是指账单原单金额。

举个例子，账单 300 元，结账时使用菜品券抵扣 30 元，支付时使用中行信用卡微信支付 200-50 的优惠，那么这一餐最终获得的捞币是 270 个。结账后捞币就会实时发放到账户里，捞币到账也会通过短信或者海底捞公众号实时通知。

第二种，海底捞 APP 参与游戏与社区互动等。

海底捞游戏中心

先说游戏。海底捞 APP 首页上有游戏入口，目前设置了飞天捞面师、火锅美食家、抢食大作战，这 3 个小游戏。游戏获得捞币数量的规则并不明确，说明里写的是会根据情形调整。

海底捞游戏

但根据捞友实测，目前是每天每个游戏最多获得两次捞币，每个游戏获得捞币数量如下：

飞天捞面师：得分 50 分以下没捞币，超过50 分不足 300 分得 1 捞币，超过 300 分不足 600 分得 5 捞币，超过 600 分得 10 捞币。火锅美食家：得分 300 分以下没捞币，超过 300 分 不足 3000 分得 1 捞币，超过 3000 分不足 10000 分 得 5 捞币，超过 10000 分 得 10 捞币。抢食大作战：这个游戏是累计分数的游戏，每局游戏平均得分 20 分 左右。累计 1000 分以下，每局胜利得 1 捞币，累计 1000 分不足 3000 分，每局胜利得 3 捞币，累计3000 分以上 ，每局胜利得 5 捞币。要拿满就要在每周周一刷到 3000 分，接下来的周二到周日每天获得两次胜利，每次得 5 捞币。

图源海底捞 APP 社区

这 3 个游戏每个都需要多次玩掌握技巧才能拿到高分，如果有耐心有时间，那么目前每天可以通过游戏获得 50 捞币，一个月就能攒下 1000+ 捞币。这么一算累积的捞币还是很可观的，按照明年的会员新规则，光玩游戏都能升级到黑海。

除此之外，在 海底捞 APP 的社区版块发帖，帖子被加精、置顶会有 100 捞币奖励，另外根据个人在社区的活跃情况（发帖、回复、点赞等）可能被被评为“达人”，获得达人称号并获得 50 捞币奖励。

之前海底捞 APP 每日签到也有少量捞币，目前暂时取消了这个活动。

当然像我这样的懒人，不管是游戏还是社区互动，都会觉得既耗时又耗力，一般不会主动参与。

捞币有效期：

捞币有效期规则目前是从获得之日起，有效期不低于 24 个月，最长不超过 25 个月，每次产生的捞币于第 25 个月 1 号 0 点过期。

规则看起来有点绕口，还是举个例子。比如 2020 年 1 月 1 号至 1 月 31 号期间获得的捞币，截至 2022 年 1 月31 日还没有使用，那么没有使用的捞币就会在 2020 年 2 月 1 日 0 点过期。

捞币明细和有效期

捞币明细和即将过期的捞币数额，也都可以在海底捞 APP、海底捞微信公众号、海底捞门店点餐 Pad 上进行查看。过期前，也会收到系统的提醒。不过，实打实消费又或者是辛苦玩游戏获得的捞币，捞友总不会让它白白放过期。

4 小结

枯燥的海底捞会员体系内容说完了，总结下就是一定要注册海底捞会员，会员等级越高权益越好，捞币很有用。

如果你是海底捞常客或者称得上捞友，自然希望是快速升级到黑海。黑海会员升级保级难吗？如果公司同事、亲友聚餐之类的都用上，应该很容易。但如果只靠一家人实打实的消费，就有些难度。所以一些平台也就出现了账号代升级服务、代使用账号返现的任务、或者是为了保级提供黑海账户免费使用之类。但海底捞会员规则里也有一条是“会员账号和会员权益仅限会员本人使用，不得转让及转借或售卖。一经核实存在转让、转借或售卖的，该账号将被收回捞币、限制登录或封禁”。网上一搜，因为这类问题被封号的也很多，所以不建议这么做。

在规则允许的范围内，如果消费次数和金额达不到，又想要升级，怕是只能花点心思和时间在海底捞 APP 的小游戏上了，毕竟通过小游戏一个月能获得 1000+ 的捞币，转化为成长值，那么就不需要再通过刻意消费累积成长值升级。

2月20日，上汽通用雪佛兰低调宣布首款国产纯电动车畅巡正式上市，售价区间为1599-1799万元。受疫情的影响，厂家没有举办上市发布会，甚至没有一个相应的直播发布渠道，可见姿态之低调。但是对于雪佛兰来说，它的意义甚至不亚于随后上市的中大型SUV开拓者。对于这样一款看上去人畜无害的环保代步车，我们内心有很多疑问，需要从这款车和雪佛兰品牌身上找到答案。

 

通用的新能源车厉害吗？

如果论及历史，通用和很多国际车企一样，都是在七十年代石油危机时期涉足新能源车，当然通用在当时的进展会更快一点，毕竟他们和波音公司合作研发的“巡行者一号”上过月球，成了扬名全世界的明星车型。此后的几年内，通用积极总结经验，并在1990年发布了Impact概念车，这也是日后通用EV1的雏形。

如果站在那个年代来看EV1，它带来的革命性恐怕不亚于现在的特斯拉。虽然在实用性上这台车的表现并不优秀，但是144km的续航、128km/h的极速、220V充电仅需3小时并支持感应充电、998kg的车重在当时也已经能满足基本的市区代步功能，同时仅可租赁的使用方式也不会对用户带来困扰，更重要的是无噪音无污染的驾驶体验在当时绝对是令人耳目一新的。

至于EV1的下场，自觉无力回天的通用不仅停掉了这一打造了12年的产品和后续换代的计划，甚至直接召回并强制报废，由此引发的争议成了一个时代的难题。外界的评价对此也比较两极分化，有人说这是石油巨头的一场“谋杀”，也有人说这是“工业垃圾”的报应。但是无论如何，通用不得不将其雪藏，静待时机再发力。

至于有几位工程师从EV1项目里出来创业继续生产电动车的故事，那都是后话了，我们只需要知道后来那家公司叫特斯拉。

不过EV1项目的“遗志”并没有消亡，2007年的通用在目睹了特斯拉的异军突起之后开始着手开发自家的新能源产品——Volt。这款电动车的增程式系统实现了零排放代步和无里程焦虑的兼得，给新能源车市场开辟了一个全新的方向，在此后的几年内它曾一度和普锐斯分庭抗礼，从2010年到2016年年底全球共销售了1345万辆(包括在澳大利亚和新西兰市场上的霍顿Volt、欧洲市场的欧宝Ampera以及英国市场的沃克斯豪尔Ampera)，其中美国市场累计销售113万台，占通用同期新能源销量的88%。

不过随着特斯拉的Model S的成功和平民级Model 3的步步紧逼，通用也需要一款面向大众市场的纯电动车应对新势力的挑战，于是在2015年正式发布了雪佛兰Bolt，由于定价相对低廉，续航也厚道，实用性不差，且加班加点赶在Model 3之前交付，抢占了一波市场先机。目前Bolt的销量，稳居全美前五，虽然和开了挂一般的Model 3没法比，但是和普锐斯Prime以及日产LEAF这样的老对手也能掰一掰手腕。其受欢迎程度甚至让通用放弃了仍有余热的第二代Volt，集中精力保障Bolt的供应。同时通用也基于此车开发了自己的自动驾驶系统，大有可以和特斯拉一较高下的势头。

 

既然如此，为何不一开始就引入国产BOLT？

在此之前，通用就已经推出过国产纯电动车型赛欧Springo，不过那是一款基于赛欧两厢版的电动车，而且可怜的214kWh磷酸铁锂电池综合续航仅仅只有120km，220V充满电需要12小时，再结合补贴后还高达158万元的售价，这样的表现在2012年的新能源车市场根本掀不起一点浪花。

也许通用当时看到这条路暂时走不通，想着美国市场的成熟经验可以套用一下，于是便在2014年将Volt引进试水，不过45万的起售价加上没有补贴的进口身份，注定只是一些不差钱的科技控的玩具。不过通用没有死心，到了Volt换代之后将其国产化，换了个别克标改名叫Velite 5，23万的起售价也亲民很多，增程式的技术路径眼看就有成为主流的机会了。

然而市场的风向并不是仅仅一款车型能改变得了，同期的新能源车市场成了补贴更占优势的纯电动车的天下，并呈现了两极化发展：一边是短续航产品只满足纯粹代步，车身越来越小，也越来越便宜，典型案例就是宝骏新能源；另一边是满足限行限牌城市家用的需求，价格保持亲民的同时，续航一定要长。而Velite 5不仅没有政策优势，也没有价格优势，自身的产品力也并不优秀，结果彻底沦为小众，上市一年便草草收场。

好吧，上汽通用终于不再死撑，决定追赶潮流，转向纯电动路线。2018年别克发布了Velite 6量产版本，经历一番周折在2019年的4月的上海车展正式上市，301km的NEDC续航和补贴后1658-1858万元的售价也是直指合资纯电家用车市场。半年之后别克又跟进推出了长续航版本并更名为微蓝，410km的NEDC续航和补贴后1778-1998万元的售价达到了这一市场的平均水平。

可以看得出，即便是在2019年，合资阵营对于长续航电动车的成本控制依旧没有任何优势，眼看着中国品牌能在20万左右做到500+的续航表现，通用却只能通过借助燃油车的平台，默默升级电池组不让自己落后。可想而知，如果引进美国起售价折合27万元的Bolt进行国产，无论是雪佛兰还是别克，自身的品牌价值根本撑不起这一售价，即便续航一开始400+又如何？面对来势汹汹的中国品牌，通用的下场只会更惨。

不过希望Bolt引入中国市场的车迷不要着急，工信部的328批新车申报已经让它的SUV兄弟亮了个相，估计年内就能和我们见面了。

 

畅巡是换壳微蓝吗？

先说结论，是，但又不全是。

前半句结论本身并不丢人，毕竟同为通用车，共享平台还摊薄了研发成本和生产成本，长期来看有利于进一步下探价格，最起码也得加量不加价，对于消费者来说依旧是好事一桩。而且由于品牌定位不同，畅巡的造型设计反倒有可能更受年轻人欢迎。毕竟脱胎于此前的FNR-X概念车，虽然少了几分侵略性，但是仍然极具未来感。车头采用了细长的封闭式格栅，并与两侧的LED头灯相连，看上去颇为犀利。前包围加入了银色前唇和獠牙形状的引流口，保证了足够的运动感。

相比微蓝的Wagon造型，畅巡却在相似的架构下做出了截然不同的视觉效果。黑色的包围很有野性，熏黑的A柱以及C柱上的黑色装饰条，形成了悬浮式车顶的效果，总体上更有跨界车的味道。而且轮拱凸起很有肌肉感，搭配17寸的双色轮圈和并不算高的车身，感觉更接近马自达CX-4的轿跑SUV风格。

尾部的造型同样极具辨识度，后挡风周围加入了黑色装饰，使其与尾灯融为一体。同时ED尾灯加入了L形的刹车灯带，在夜间亮起时有着不错的示警效果。同时底部的后包围造型比较复杂，也加入了扰流的银色护板，增强了车尾的层次感。而4665/1818/1538mm的三围和2660mm的轴距和微蓝相差在毫厘之间，在同价位合资紧凑型电动车中属于主流水准。

内饰乍看和微蓝有点像，但是如果仔细比较就会发现大多数设计细节有所不同，相似的其实是大体的布局。比如同为悬浮式触控大屏，UI设计也完全一致，空调控制区也是通用部件，但是与之分隔的出风口和环抱式仪表台的样式完全不同，微蓝更讲求流畅的线条和浑然一体的造型，而畅巡则多了几个折角，让中控台适当向外突出，看上去更加活泼。

同样有所不同的还有挡把区域的控制区，虽然挡把的造型完全一致，但是微蓝把周围的控制按键做得更加简洁明快，并将纵置杯架放在副驾一侧，用起来更加方便；而畅巡则是将控制按键放在档把两侧，并把驾驶模式从普通旋钮换成了金属拨钮，再加上带有碳纤维纹理的黑色饰板，看上去更有档次感。此外在方向盘上，微蓝有蓝色装饰，整体造型也有点“神采飞扬”；而畅巡看上去更素雅一点，不过也有些许运动感。

至于后排表现，满足家用毫无问题，毕竟这一平台对于后排空间的挖掘在燃油车型上都有目共睹。即便是180cm的大个子坐在后排仍然有着可观的腿部余量，而头部基本就很紧张了。座椅本身的包裹性和柔软度相当不错，而且纯电结构的地板做到了纯平，坐上三个人问题不大，但是还是有问题，那就是中间座椅没有头枕，这是一个安全性隐患，需要厂家注意。此外在配置层面，有两个USB接口和后排出风口，总体乘坐感受还是比较舒适的。至于尾箱，433-1077L的容积并不算优秀，主要是受到了本身装载空间的高度表现不佳的影响，而纵深和规整度，以及放倒座椅后的平整度都能令人满意。此外在后备箱两侧和地板下方都有丰富的储物空间，用来放置小件的随处物品还是相当不错的。

畅巡的竞争压力如何？

在动力和续航方面，畅巡的表现就和微蓝2020款一模一样了。前置永磁同步电机的最大功率110kW，峰值扭矩350N·m，匹配单速固定齿比变速箱，极速150km/h。考虑到微蓝85kW版本的实测加速在10s左右，动力更强的畅巡基本可以在9s左右破百，0-50km/h的加速仅为36s。再加上电动车本身初段“电门”响应就是杀手锏，而且油门开度和动力输出之间的关系非常的线性，所以在城市道路中行驶根本无需担心80km/h内的加速水平和平顺性。

至于电池部分，来自上汽宁德时代的三元锂电池组容量为525kWh，NEDC续航里程410km。同时配备了一套水循环温控系统，并用气凝胶覆盖在电池的表面，目的是要让电池在-20℃-55℃之间的环境内正常工作。而充电表现畅巡做得也不错，一共提供了三种充电方式，其中40kW直流快充可在40分钟内从0充到80%，家用32A慢充桩需要8小时完全充满，如果遇到紧急状态可以用220V的随车充电盒补电，当然速度也是最慢的。

不过如果结合使用场景来看，这样的续航水平以及充电速度，平常城内代步，电量可用三天到一周；周末去城外或者周边市区，提前一晚充满电，适当规划行程并利用快充网络，来一趟郊游也是没有问题的。

回到畅巡的价格，1599-1799万元，这个价位附近如果找出有竞争力的对手并不难，除了兄弟别克微蓝，还有高尔夫·纯电、朗逸·纯电、宝来·纯电、轩逸·纯电、昂希诺EV、东风本田X-NV、广汽本田VE-1等合资选手。如果论核心指标，畅巡的续航在中等偏上，动力水平倒是有所优势，充电也相对比较方便，价位则是中规中矩。那么深处强手云集的红海市场，它的优势在哪里呢？

首先，外观肯定算一个，畅巡不是纯粹的“油改电”，所以在设计上更有新能源车的专属感和未来感，这会让车主产生某种身份上的认同，而不是委曲求全买了个“阉割版”。其次，畅巡充沛的扭矩在城市驾驶中有着相当不错的性能表现，对于追求驾驶乐趣的年轻人来说，独立悬架的加持和轻巧的驾驶感受能让日常代步不会很无聊。此外，空间表现要比常规的轿车和小型SUV更加充裕，实用性会更突出一些。对于追求务实的一线城市家庭用户，尤其是刚成立家庭不久的年轻用户，这样一台看上去时髦，开起来运动的电动车拿来家用绰绰有余，至于续航，一线城市的充电网络还是能够保证大部分时候补电都是方便快捷的。

当然，这一切的前提都建立在消费者看中品牌价值，不去选择包括新势力在内中国品牌的基础上。如果没有这个前提，那么市场上有非常多成熟的长续航电动车任你挑，可能这些合资选手你看都不看一眼。

编辑点评：

现在的新能源车市场已经逐渐打破了续航上的限制，而且中国品牌也在飞速提升提升机械素质、品质感以及服务水平。而这对于身为后来者的合资品牌来说，摆在它们面前的就是一道难以逾越的坎。好在越来越多的合资品牌开始了解消费者的诉求，在保持自身品牌力优势的同时，推出产品力均衡的务实派产品，而其中畅巡就是这样一个典型。

也许畅巡它没有表现特别突出的一方面，但是你也挑不出任何短板。没有花哨，只有实用。而对于大多数生活在一线城市，需要一台电动车先应付几年家用的用户来说，要的就是这种没有短板的实用电动车——平日上下班代步，假期时短途出游，载人载物空间够，舒适科技不落后。结合一下畅巡的售价，相信会有求真务实的消费者去选择它的。

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