加入货运宝都是需要什么条件

要有智能化，信息化，规范化发展的路线还要有很多外在因素，网络货运发展大半年的时间，现在已经进入后半场，物流行业在这一年的助力上，运营逐步完善，从散乱无章到线上线下相互协调运输和发展，逐步向智能化，信息化，规范化发展。现在，数字化经济不断发展，网络货运在以后想为物流行业发展提更好的提供服务，网络货运是依靠互联网与大数据相互结合对物流资源运力整合配置，再次利用GPRS，AI，北斗等手段，在货物运输时实时定位监管，保障货物安全到达。使承运人和托运人对运输行为清晰明了，车辆运输轨迹信息有迹可循。

使得物流行业发展更具规范化。随着时代变迁，物流行业发展融入网络货运开始，其技术创新就要不断提高创新能力，去适应物流市场需求的多变性。同时运输规范后在税务方面也会更加的合规合法，减少偷税漏税，买卖票据的行业乱象。

网络货运不但帮助物流行业自律发展，还能车后市场服务方面提供帮助。物流企业在入驻或者自运营网络货运后，可以根据自己的运营标准和发展需求，与第三方服务公司合作，为物流企业增益。比如，车和货物保险，车辆的维修与保养，加油站，ETC等，都是运输途中不可少的，

物流企业可以根据实际情况选择合作伙伴，创造更多的利润。货运宝认为，网络货运的发展，为物流行业向数字化发展提供了基础，要想长期稳定发展就必须谨慎合规运营，在创新技术和服务上不断提高质量。

才能在现在的大时代中占有一席之地，实现与物流企业共赢的目的。

本文由公众号转载发布，助力物流公司转型，票务合规，解决四流合一，想要做网络货运的物流公司或者个人或能源建材企业，可以随时关注，联系沟通，还可以获取物流业绝密资料包：1份物流和网络货运专业资料，解密你不知道的物流企业运作秘密！不用加盟费的，但是一个稍微有名气点的化妆品品牌都希望进当地最好的化妆品店。换句话说，如果你有一家很不错的店了，那是可以接的。公司就会把牌子送到你店里了。还有，首先你那要没有自然堂加盟店才行城市化进程加快、大城市集聚效应增强、房价物价上涨等综合因素，一二线城市搬家群体和频次都呈持续增长趋势，因此货运也成为了流动人口生活中必不可少的大动作之一。

很多司机看到商机，纷纷加入货运巨头之一的货拉拉，但是很多让人都不了解加入货拉拉要什么条件及相关费用，在犹豫的时候别人已经开始收米了，马上来了解一下。

戴尔官网直销定购的电脑，一般主要根据区域不同主要由两家专门快递在做：嘉里大通和中国邮政物流。

这些快递都是有专门的技术作为保障，为了保证运输安全，戴尔会专门放一个记录芯片在包装箱里，通过记录器来记录实际运输过程中的振幅、频率、加速度、温度和湿度等数据。如果收到电脑发现包装破损和不正常的情况，可以直接联系戴尔售后反馈。如果15天之内正常使用硬件故障，可以联系戴尔售后申请换机。

第十六届中国防水展于5月28至30日在上海世博展览馆召开。同期，东方雨虹“智能制造：虹人助力机械化施工新时代”发布会在上海举行，东方雨虹现场发布了虹人ZANDRA坦途、SPANKER骑行者两款新产品;还先后与绿地集团、正荣集团举行战略合作签约仪式。

东方雨虹防水集团总裁、智能装备公司董事长刘斌

东方雨虹防水集团总裁、智能装备公司董事长刘斌在采访中称，当天发布的这两款产品，是基于东方雨虹多年的积累，是其从“制造”到“智造”转型过程中的一个新征程、新起点。现场，东方雨虹总工程师、智能装备公司首席架构师王新介绍了ZANDRA坦途、SPANKER骑行者两款新产品的特点。

骑行者是专门用于防水卷材搭接边施工的小型自动热熔焊接设备，能够通过控制器对各部件实现智能控制。坦途是防水卷材施工的自动热熔摊铺设备，能够通过控制器对各部件实现智能控制。

东方雨虹总工程师、智能装备公司首席架构师王新

以坦途为例，东方雨虹方面进一步介绍，目前，防水施工是极依赖人工作业的，工人的技术水平直接影响工程质量，极大限制了行业整体水平的提升。要进一步提高施工效率、提升工程品质，除了工人的持续培养，实现施工机械化、自动化、智能化是破局关键。东方雨虹集团应用技术中心自主研发的虹人HotterMan智能型自动摊铺防水卷材机车，是用于防水卷材施工的自动热熔摊铺设备，能够通过控制器对各部件实现智能控制——集控制、行走、轨迹校正、卷材及地面加热、压实摊铺于一体。据介绍，原本由10人历时8才能完成的1000平米项目，利用虹人HotterMan进行施工，仅需3人、5即可完成，同时能源消耗仅为人工作业的1/8，相同工作量下成本只是其1/4;目前该产品现已申请24项自主知识产权，是目前国内领先的智能化卷材铺贴设备。

东方雨虹防水集团总裁、智能装备公司董事长刘斌表示，东方雨虹在制造方面有了一些长足发展，但在“互联网+制造”这个领域，经过几年积累，慢慢发展起来，才刚刚起步;今后在智造方面，东方雨虹将加大力度。

新产品发布

“我们的智能化制造水平、软件水平，跟国外还是有差距的;但我坚信，只要我们坚定不移地走下去，在未来几年，我们在这方面会有很大的发展，中国有很多优秀的互联网公司，正在蓬勃发展，我们的软硬件技术都在大幅度提高”，刘斌说。

他并透露，东方雨虹在这方面也做了很大规划，未来每年要投入上亿元经费来进行深度研发。数据显示，在2017年度，东方雨虹的研发投入是469亿元，科研经费支出占营业收入总额的456%。

“我们有个最大的优势，应用的优势，国外同等产品一年的应用量也不过百十万平方米，但我们要应用起来，可能就是上千万平方米的级别，促使我们这个行业得到快速、长足的发展。”刘斌说。

资料显示，东方雨虹1995年进入建筑防水行业，致力于为基础设施建设、工业建筑和民用、商用建筑提供防水系统解决方案;还涉及非织造布、建筑节能、砂浆等多个领域的投资;在全国24个城市布局有生产研发物流基地。(完)

近日，曼恩在西班牙发布了全新一代的TG系列卡车，算是节后商用车行业的一大热门新闻，毕竟国内的重卡行业走的也是欧系路线，对于曼恩新一代的重卡车型，参考价值非同一般。

面对一个欧洲顶尖的卡车厂商发布的全新车型，家哥刚看到也只能说出：卧槽、真帅、先进、真香，原谅我语文水平不高。但可以肯定的是，很多人看到曼恩的新车，第一时间估计也就这样的感觉。

我们先来简单说说MAN全新一代TG卡车到底有哪些亮眼的升级？

新一代TG卡车系列包括TGX、TGS、TGM、TGL以及工程车版本；

全新平台打造，传承上一代车型的外观和全新内饰；

全液晶仪表取代传统机械仪表；

采用怀挡并加入了电子手刹；

加入了“MAN SmartSelect”操作按钮，控制显示屏，实现盲操作；

车门上加入EasyControl控制面板，不上车也能控制车辆的工作灯、危险警报灯等；

增加床上遥控器，便于在卧铺操作车上功能；

动力配置提供D15、D26以及D38柴油发动机，但是进行了技术调整与升级，可减少近8%的油耗；

配备基于GPS技术的高效巡航辅助系统，结合导航信息，计算出最优的速度和换挡逻辑；

配备全新的EE体系结构，核心是车辆内部的中央计算机，处理所有信息并控制车辆内的过程，还具备在线升级功能。

那么MAN 新一代卡车对我们来说有哪些方面值得我们学习？

一、更倾向实用的设计理念，以及以人为本设计思路；

二、更先进的控制系统，配有全新的EE电子架构，类似于中央处理器，处理所有的信息并控制车辆，此外还具备了OTA功能，可以随时用上最新的技术；

三、平台化设计思路，节省研发成本，能适应更多细分市场。

实用的设计理念，以人为本的设计思路

在设计理念上，MAN的开发团队其实有清晰的思路，商用车作为生产工具应该是要满足客户的需求为主，而不是单纯的堆砌各种配置，新车必须要在成本与客户需求之间达到平衡。

举个例子，MAN TGX上搭载的D15发动机，采用了先进的发动机制动技术，能提供350kW的制动功率，可以满足车辆长下坡的制动需要，并不一定需要配备缓速器，不仅能降低车辆的自重，更重要的是还能省下几万块的成本。

另外MAN的开发团队也注重人性化的体验，在开发时就与700多名驾驶员进行了沟通，同时还邀请了全球300多名客户到慕尼黑对新车型进行评审并给出针对性的改进建议。

换个角度看就是让用户自己打造自己每天驾驶的车辆，因此在人性化方面，MAN TGX的表现可圈可点。

○ 图丨EasyControl控制面板

例如：车门上加入EasyControl控制面板，不上车也能控制车辆的工作灯、危险警报等等；增加床上遥控器，便于在卧铺操作车上功能，这两个人性化的配置都能满足很多卡友日常的使用场景中的需要。

除了实际的设计、功能外，还有一些细节，在家哥看来，也是值得学习与借鉴，例如LED大灯与侧面转向灯内的“MAN”的镀铬品牌徽标，质感十足，简单精致但又不浮夸，能体现品牌的价值。

全新的EE电子架构，具备了OTA功能

作为欧洲最新一代的重卡车型，MAN TGX在某种程度上也是欧洲新一代中的最高技术体现，但以目前的技术发展情况来看，硬件技术貌似已经开始接近瓶颈。

硬件技术发展到现在，已经很难拉开太明显的差距了，当然这说的是欧洲几大商用车品牌，而当硬件技术水平发展到一定的程度，要想更好的发挥出它的性能，甚至于想要全部硬件更好的服务于用户，就得靠新的体系、新的架构，而这正正值得我们参考。

一些驾驶的辅助功能，例如巡航功能、转向辅助、紧急制动等功能，都具有自己一套成熟的硬件并且有独立的控制系统，这中间很多功能都是独立运行的。

这就好比一个功能要一台电脑去控制，而如果要增加或者更新一些新的功能，就需要额外去增加电脑，这就很不符合经济逻辑了。

因此在MAN新一代卡车上配备了全新的EE电子架构（electrical and electronic architecture），这个可以理解为一个中央处理器，就像是人的大脑，可以接受并处理车上所用部件传递过来的信息，让这些不同的功能协同运作，更好的控制车辆，更好的服务用户。

此外，MAN卡车上的EE电子架构，还可以通过互联网接口升级新的功能，就类似于智能手机或者智能汽车的OTA升级，只需要连上网络就是能实现功能升级。

特斯拉不就是依靠着这个OTA的功能吸引了不少人的关注吗，可以让你及时的用上最新的技术，但前提是硬件技术得达到一定的程度。

正是因为这样开放和灵活的电子架构，使得MAN的新一代卡车成为永不过时的车辆。

平台化省成本，能适应更多细分市场

MAN全新一代卡车系列的发布，包括了TGX、TGS、TGM、TGL以及工程车版本，伴随着新车型的发布，还推出了八款不同的驾驶室配置，用于干线物流运输的驾驶室型号为GX，GM和GN，其宽度均为244m，室内站立高度依次为207m、187m以及157m。

而对于TGL，TGM和TGS三款中短途物流运输的需要车型，提供宽度为224m的FM（高顶），FN（平顶）、NN（日间）、CC（日间短版）DN（双排座）驾驶室。

新一代车型发布的同时，带来不同的车型以及多款不同的驾驶室配置，是欧洲各大厂商的惯例，可以通过车型与不同驾驶室的组合，适应更多细分市场以及用户，同时还能节省一定研发成本。

这种整车驾驶室平台化的开发，同时兼顾准重卡、工程车、重卡的需求，欧洲各大厂已经玩得炉火纯青，同样也值得我们去借鉴。

譬如家哥调研过的山西铁粉运输的市场，他们专跑短途运输，一人驾车，但货量大且重，因此需要用到大马力的车型，可偏偏能满足的只要一些干线运输的车型，驾驶室大且舒适。

但对于这样的短途运输，其实并不太需要尺寸这么大的驾驶室，这换个角度看也是一种浪费，不仅增加了车辆自重同时也增加了购车成本。

运输行业细分领域众多，需要多种不同的车型不同的驾驶室种类才能满足。

如果在开发之初，就能充分研究宽体和窄体、平顶和高顶、长车身和短车身、标准地板和平地板四个维度，同时还有多种不同规格的驾驶室配置，那么细分市场的需要就基本不用担心了，总能配到合适的。

中国的商用车换代基本也要8-10年，如何保证能满足往后十年的使用需要，才是研发人员需要考虑的。

此次的MAN全新一代车型，很好的给出了未来十年的商用车发展趋势，值得我们去学习与借鉴。

中国商用车的体量在世界上屈指可数，技术上也逐步跟上，但差距还是存在的，学习与借鉴并不可耻，关键是能提高中国商用车的水平，未来的中国商用车，家哥很期待，也相信能做到更好。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

　面对错综复杂的外部环境和经济下行压力，全国各地近期纷纷推出并落地稳增长政策，从保供稳价、减税降费、扩大金融和投资支持等多方面发力，提振工业经济运行。

　数据显示，一季度规模以上工业增加值同比增长65%，高于去年四季度26个百分点，呈现逐季回升良好态势。专家认为，一季度经济开局良好，各地区采取多项逆周期对冲举措，大力支持实体经济发展，稳增长政策初见成效。

　激发中小企业活力

　当前，受原材料价格上涨、用工难用工贵、疫情散发多发等多重因素影响，中小微企业生产经营面临诸多困难。对此，各地加大对中小企业的支持力度，助力中小企业和困难行业持续恢复，并加快培育一批“专精特新”中小企业。

　近期印发的《福建省加大力度助企纾困激发中小企业发展活力的若干意见》从财政资金纾困帮扶、融资支持、缓解成本上涨压力、加强要素保障、帮助开拓市场等方面，提出针对性措施，帮助企业渡过难关。如支持应收账款融资，给予供应链核心企业最高200万元奖励；鼓励对接国家基金，对获得国家有关基金支持的企业，给予最高100万元奖励。

　《广东省促进工业经济平稳增长行动方案》提出，对入选工业和信息化部制造业单项冠军企业（产品）和专精特新“小巨人”企业给予一次性奖励，鼓励各市对经省级认定的优质企业给予资金奖励；引导“专精特新”企业成长为国际市场领先的单项冠军企业。

　中国宏观经济研究院产业所工业室主任付保宗表示，中小企业由于疫情等因素冲击，受到需求收缩和成本高企双重挤压，面临现金流断裂窘境，通过降成本和助融资尽快保住企业生命线是当务之急，也是稳定预期的有力支撑。

　“从全国来看，减税降费等对中小企业的支持力度较大；从地方来看，今年春节返乡早、假期长，有效组织一季度生产是中小企业面临的突出问题。因此，从地方实践来看，‘援企稳岗’及‘返岗招聘’相关政策最直接、最具有普遍性，相关举措有效帮助了中小企业纾困解难，促进了市场主体提质增效。”工信部赛迪研究院副研究员王高翔说。

　稳定产业链供应链

　今年一季度，我国新能源汽车产销分别完成1293万辆和1257万辆，同比均增长14倍。

　“工信部在去年的基础上搭建了汽车芯片在线供需对接平台，引导整车和零部件企业优化供应链布局。同时，着眼于满足动力电池等生产需要，打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为，引导锂盐价格理性回归。”工信部副部长辛国斌说。

　今年以来，各地各部门加强增产增供，促进产需对接，基本实现了大宗商品保供稳价，工业生产者出厂价格指数同比涨幅回落，工业品出厂价格与购进价格之间的“剪刀差”有所收窄，企业成本压力一定程度上得到缓解。

　《安徽省促进工业经济平稳增长行动方案》提出开展补链延链固链强链行动。实施省域产业共同体打造工程，全面提升省内产业协作配套能力。云南省《关于落实促进工业经济平稳增长的若干政策》要求，强化对钢铁、有色、建材、化工等基础产品生产的能源保障，保障化肥企业原料、能源等生产要素供应，确保化肥生产企业原材料足量供应和价格稳定。

　“当前，疫情多点散发，供应链受阻，外部因素影响运输成本较快上涨，各地应在保供应、稳就业的基础上，进一步畅通稳定物流运输通道，保障关键原材料供需之间的运力支撑，打通原材料保供稳价的‘最后一公里’。”王高翔说。

　付保宗认为，还需尽快建立健全大宗商品、原材料供给风险监测预警机制，强化风险研判和预警处置能力；加强“产供储销”体系建设，加强国内找矿增储，多元深化国际合作，大力拓展全球资源供给渠道；加强对期货和现货市场有效监管，完善资源类商品金融市场，提高实体企业参与国际市场的风险意识和避险能力。

　提升制造业核心竞争力

　“各地稳投资政策对于提高供给、扩大需求和稳定预期起到了初步成效。同时，对于补短板强弱项、优化经济结构、提高发展质量也起到重要推动作用。”付保宗说。

　广东省加强对制造业重大项目的服务与支持，统筹安排先进制造业发展专项资金，对地级以上市政府予以投资奖励。河北省鼓励企业加大技改投资，以8个工业主导产业、107个县域特色产业集群为重点，抓好重点工业项目，构建产业梯度培育体系。

　国务院发展研究中心产业经济研究部副部长许召元认为，从发展阶段看，应着力于制造业更新改造、转型升级的投资，提高产品品质，提高整个工业生产线的智能化、数字化、绿色化水平。