TULPE乒乓球拍是哪个品牌系列的

天津通泰和科贸有限公司系日本卓球KOKUTAKU中国地区总代理。并专业生产加工乒乓球拍、底胶、海绵、乒乓附属品及体育器材的有限责任公司,本公司主打品牌日本樱花BLUTENKIRSCHE的底板，套胶和德国郁金香TULPE的底板(属于快弧性底板)及套胶在短短的几年实践中深受广大球迷的喜爱并远销海外多个国家及地区。我们的868套胶特供四川省队使用，并受到运动员的一致好评。

是一种卡车制动系统性能测试装置。

背景技术：

目前卡车(包括牵引车和挂车)气压制动性能的检测通常包括气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测。厂家在生产卡车时如果每一项检测都做，需要很多人工和时间，操作也很复杂，如果选择部分项目进行检测，车辆的安全性不能完全保证。

实用新型内容本实用新型的目的是针对上述存在问题，提供一种卡车制动系统性能测试装置，该装置可同时实现气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测，可提高生产线自动化检测的程度和检测效率，降低设备成本。本实用新型的技术方案:一种卡车制动系统性能测试装置，包括测试气体管路、车辆本体测试管路、带挂车车辆测试管路和控制装置，测试气体管路由气源、过滤器减压装置、电控比例阀、切断阀a和储气罐组成并通过管道串联连接，在切断阀a与储气罐的连接管道上设有压力传感器a并连接引出车体充气管路，车 体充气管路上设有切断阀e、快插接头c和车体充气快插接头；车辆本体测试管路由切断阀b、量孔a、容器a、快插接头a和开启阀门快插接头组成并通过管道串联连接，在量孔a与容器a的连接管道上分别设有压力传感器b和排气阀a ;带挂车车辆测试管路由切断阀c、量孔b、容器b、快插接头b和开启阀门快插接头组成并通过管道串联连接，在量孔b与容器b的连接管道上分别设有压力传感器c和排气阀b ;车体充气快插接头和开启阀门快插接头分别与车体紧急制动阀连接，车体紧急制动阀根据测试车辆需要分别通过快插接头d或快插接头e与牵引车制动气室或挂车制动气室连接并在连接管道上分别设有压力传感器d和压力传感器e ;控制装置由计算机和接口板组成，接口板通过导线分别与电控比例阀、切断阀a、压力传感器a、切断阀b、压力传感器b、排气阀a、切断阀C、压力传感器C、排气阀b、排气阀d、压力传感器d和压力传感器e。本实用新型的优点是:该装置可同时实现气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测，可提高生产线自动化检测的程度和检测效率，降低设备成本，与生产管理信息系统连接有利于数据统计、分析、存档。

附图为该多通道氮氢检漏仪流程示意图，其中实线表示电路，虚线表示气路。图中:1气源 2过滤器减压装置 3电控比例阀 4切断阀a 5压力传感器 6储气罐 7切断阀b 8量孔a 9压力传感器a 10排气阀all容器a12快插接头a 13切断阀c 14量孔b 15压力传感器bl6排气阀b 17容器b 18快插接头b 19切断阀d 20切断阀e21快插接头c 22车体充气快插接头23开启阀门快插接头e 24紧急制动阀25快插接头d 26压力传感器c 27挂车制动气室 28快插接头e 29压力传感器d 30牵引车制动气室 31控制装置

具体实施方式

实施例:一种卡车制动系统性能测试装置，包括测试气体管路、车辆本体测试管路、带挂车车辆测试管路和控制装置，测试气体管路由气源1、过滤器减压装置2、电控比例阀3、切断阀a4和储气罐6组成并通过管道串联连接，在切断阀a4与储气罐6的连接管道上设有压力传感器a5并连接引出车体充气管路，车体充气管路上设有切断阀e20、快插接头c21和车体充气快插接头22 ；车辆本体测试管路由切断阀b7、量孔a8、容器all、快插接头al2和开启阀门快插接头23组成并通过管道串联连接，在量孔a8与容器all的连接管道上分别设有压力传感器b9和排气阀alO ；带挂车车辆测试管路由切断阀cl3、量孔bl4、容器bl7、快插接头bl8和开启阀门快插接头23组成并通过管道串联连接，在量孔bl4与容器bl7的连接管道上分别设有压力传感器cl5和排气阀bl6 ；车体充气快插接头22和开启阀门快插接头23分别与车体紧急制动阀24连接，车体紧急制动阀24根据测试车辆需要分别通过快插接头d25或快插接头e28管道与牵引车制动气室27或挂车制动气室30连接并在连接管道上分别设有压力传感器d26和压力传感器 e29 ；控制装置31由计算机和接口板组成，接口板通过导线分别与电控比例阀3、切断阀a4、压力传感器a5、切断阀b7、压力传感器b9、排气阀alO、切断阀cl3、压力传感器cl5、排气阀bl6、排气阀dl9、压力传感器d26和压力传感器e29。该实施例中，气源I采用外部空压气源或客车自身提供的气源，压力为

07-08MPa;过滤器减压装置2选用5_10iim、压力为I MPa的过滤器、选用进口压力为

08MPa、出口压力为04 MPa的减压阀；电控比例阀3选用输入压力为IMPa、输出压力为

065MPa、控压精度为03%的电控比例阀；储气罐6的容积为30L ;量孔a8、量孔bl4直径为4-43mm ;压力传感器的量程均为0_lMPa，精度为025% ;容器all、容器bl7为标准罐，等效制动管路的容积分别385ml和1155ml ;控制装置31选用工控机:内置接口板用于控制阀门打开或关闭和对各压力传感器进行A/D采样。该装置的检测方法:I)气压制动系统气密性检测:满足GB7258-2012中77的要求，将快插接头25 (针对汽车)或快插接头28 (针对挂车)与牵引车制动气室27或挂车制动气室30连接，通过车体的压缩机供气，当传感器5检测到压力升至600kPa，停止压缩机工作3min后，如果传感器d26或传感器e29检测到压降不超过IOkPa为合格；当传感器5检测到压力升至600kPa，停止压缩机工作，将制动踏板踩到底，待气压稳定后观察3min，传感器d26检测到压降不超过20kPa (针对汽车)、传感器e29检测到的压降不超过30kPa (针对挂车)为合格[0020]2)制动性能检测:满足GB-12676-1999中42184的要求，将快插接头25 (针对汽车)或快插接头28 (针对挂车)与牵引车制动气室27或挂车制动气室30连接，通过车体的压缩机供气，当传感器5检测到压力气压升至065MPa以上后，停止压缩机工作，打开排气阀dl9，模拟管路断裂或泄漏，传感器5检测压力在2秒内是否降至015MPa以下。3)行车制动反应时间检测:满足GB-12676-1999中54的要求，检测制动反应时间，制动系统的各个位置是否在急踩制动后的规定时间内达到规定的制动力。将快插接头25 (针对汽车)或快插接头28 (针对挂车)与牵引车制动气室27或挂车制动气室30连接，制动后传感器d26或传感器e29检测压力变化值。制动踏板踩下的起、止时间通过施加力来确认，踩踏板的施加力可设置并实时显示。4)挂车防抱制动性能检测:采用同样方法，该设备也能满足GB/T 13594-2003中E5的要求。5)设备自检功能:满足GB-12676-1999中616的要求，设备可以进行自检。启动自检程序后，设备可自动切换不同容积的容器all或容器b 17，进行相关测试，以确认其性能是否符合标准要求。

权利要求1一种卡车制动系统性能测试装置，其特征在于:包括测试气体管路、车辆本体测试管路、带挂车车辆测试管路和控制装置，测试气体管路由气源、过滤器减压装置、电控比例阀、切断阀a和储气罐组成并通过管道串联连接，在切断阀a与储气罐的连接管道上设有压力传感器a并连接引出车体充气管路，车体充气管路上设有切断阀e、快插接头c和车体充气快插接头；车辆本体测试管路由切断阀b、量孔a、容器a、快插接头a和开启阀门快插接头组成并通过管道串联连接，在量孔a与容器a的连接管道上分别设有压力传感器b和排气阀a;带挂车车辆测试管路由切断阀C、量孔b、容器b、快插接头b和开启阀门快插接头组成并通过管道串联连接，在量孔b与容器b的连接管道上分别设有压力传感器c和排气阀b ;车体充气快插接头和开启阀门快插接头分别与车体紧急制动阀连接，车体紧急制动阀根据测试车辆需要分别通过快插接头d或快插接头e与牵引车制动气室或挂车制动气室连接并在连接管道上分别设有压力传感器d和压力传感器e ;控制装置由计算机和接口板组成，接口板通过导线分别与电控比例阀、切断阀a、压力传感器a、切断阀b、压力传感器b、排气阀a、切断阀C、压力传感器C、排气阀b、排气阀d、压力传感器d和压力传感器e。

专利摘要一种卡车制动系统性能测试装置，包括测试气体管路、车辆本体测试管路、带挂车车辆测试管路和控制装置，测试气体管路由气源、过滤器减压装置、电控比例阀、切断阀a和储气罐组成并串联连接；车辆本体测试管路和带挂车车辆测试管路分别由切断阀、量孔、容器、快插接头和开启阀门快插接头组成并串联连接；车体充气快插接头和开启阀门快插接头通过车体紧急制动阀分别与牵引车制动气室或挂车制动气室连接；控制装置包括计算机和接口板。本实用新型的优点是该装置可同时实现气压制动系统气密性检测、制动性能检测、行车制动反应时间检测和挂车防抱制动性能检测，可提高生产线自动化检测的程度和检测效率，降低设备成本。

文档编号G01M17/007GK203037466SQ201220736370

公开日2013年7月3日 申请日期2012年12月27日 优先权日2012年12月27日

发明者艾子蔚, 王雅男, 张庆辉, 窦洪武, 王磊, 金平 申请人:博益(天津)气动技术研究所有限公司

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