这个就要看充电情况了。
1、如果充电电流很小，说明电瓶内阻加大，这个时候就要将原电瓶的电解液全部倒出，重新添加原电解液至标准液面。
2、充电电流一切都正常，只是电解液面下降，这种情况添加补水就可以了。添加补水时，液面将电极板埋住，不要外露，否则电极板裸露在外，表面受氧气侵蚀容易产生硫化层，减小寿命。
修复旧蓄电池加水的方法
绝大部分电动车使用的阀控密封免维护铅酸蓄电池是一种贫液电池，只有很少的电解液吸附在正、负极板之间的隔层中。由于每次充电的后期极板都会释放氢和氧并且释放的速度略高于中和的速度，故有一部分水份会通过溢气阀口逸出造成电瓶缺水，久而久之极板实际作用面积减小、电解液浓度升高，从而使容量下降、板栅的腐蚀加速以及硫酸铅还原困难，一般表现为容量下降、充电发热。
人们不禁要问，为什么修复免维护电池还是需要补水修复呢？其实这里有一个误解。免维护电池内的电解液在规定的寿命过程中本来是足够用的根本不需要维护，只不过电动车主人从节省考虑，往往总是把电池使用到极限，远远超过工业蓄电池规定的80%和民用蓄电池标准规定的50-60%的报废容量标准，电瓶缺水太多。换句话说，很多的电动车实际上在使用理论上已经报废的蓄电池。为了提高继续使用的效能，我们也只好把蓄电池加水后再进行修复。
那么使用瑞宝蓄电池激活器修复，哪些蓄电池需要补水呢？
1、容量下降到20%以下的电瓶缺水严重，必须。
2、容量下降到40%以下、20%以上的电瓶缺水较多，建议补水修复。
3、容量下降到60%以下、40%以上的电瓶缺水不多，如果有条件补水蓄电池修复效果会更好。
4、容量下降不到60%的基本不缺水，无需补充。
一般蓄电池加水多少才合适呢？一节12V的铅酸电池有6个单格，每个单格电解液总量根据电池容量大小约为几十到百余毫升之间。通常需要补充的部分只需几毫升至几十毫升，具体以电解液刚刚浸满极板群为宜。
蓄电池加水的方法和步骤：
1、把电池的电用（或者放）完。撬开盖板、取下每个单格溢气阀口上的橡皮帽和周边的填塞物（电动车电池溢气阀基本上是这个结构）。
2、用干净的筷子从溢气阀口探入触及极板群，取出观察筷子头部是湿润的，说明这个单格不缺水，不必加水；否则可以加水。注意，同一个电池的6个单格缺水的情况不一定相同。
3、用注射器向需要加水的单格依次注入2至3毫升水后放置，让注入的水有足够时间逐渐浸入极板群。
4、一段时间后用削细的一次性筷子探查，若没有积水可继续再注入2至3毫升。如此反复，直至极板群上刚刚有（不多于1毫米）积水为止。注意，切不可盲目加水过多，以致不得不抽出多余部分时使该单格电解液浓度过低。
5、用瑞宝连续修复24小时，用（或者放）完电。此时所加的水可能进一步浸入。再次探查各个单格，补充至刚刚有积水。
6、盖好橡皮帽、还原填塞物。用胶粘合电池盖。充电。 蓄电池加水完成。
说明：如果万一加水过多，一定要在放完电的状态下吸出多余电解液才不使酸损失过多，否则会造成电池电压达不到正常标准，难以达到蓄电池修复效果。
可以到医药商店购买医用蒸馏水（注意：不是生理盐水）；如果买不到可以自己制备，方法是用一个导热良好的杯倒扣在有蒸汽冒出的地方，比方开水壶的嘴上，用一个杯子接住以收集滴下来的蒸馏水。另外，也可以用瓶装饮用的纯净水（注意：不是矿泉水）代替。蓄电池加水的方法看似简单但操作时一定要有耐心。
电瓶车电池是属于密封式免维护蓄电池，电池需要加液时把上面相应的封盖和橡胶帽打开就可以，封盖有的是抽拉式的很方便打开，有的是利用胶水粘接的，利用小平口螺丝刀敲开就可以了。给电瓶车电池补水的情况下要视电池本身电解液的密度添加相应密度的液体或蒸馏水。
因为电动车电池是贫液电池，内部是看不到电解液的，电解液都被吸附到隔板里面了，要想彻底更换电解液很困难，主要是也什么理由需要更换电解液啊，因为贫液电池使用的电解液纯度都是非常高的，比外面买的或者自己配的纯度要高。电动车电解液一般都是比重130-134的稀硫酸容量，想自己配的话，一边稀释硫酸一边测量比重就行了，加入后充满电比重一般在137左右电池修复是否可行是要根据蓄电池自身的情况而定。
铅酸电池在补水前，不需要倒掉旧水。铅酸电池是一种使用硫酸作为电解质的蓄电池，当需要补水时，一般只需要补充蒸馏水或者去离子水，以避免带入杂质影响电池的性能。在补水前，不需要将电池内部的旧水倒掉，因为旧水已经在电池内部与电极和隔板形成了特定的化学反应和物质交换，如果倒掉旧水，可能会破坏这种平衡状态，影响电池的性能。因此，只需要直接补充新的蒸馏水或者去离子水即可。
铅酸电池在充电后期，会产生电解效应，使电解液中的水分部分蒸发。电池经过长时间充放电使用后，水分会蒸发较多，使电解液浓度升高，液面下降。这时需要补充蒸馏水，使液面恢复原有高度，电解液维持正常浓度，以保证铅酸蓄电池使用寿命。这就是铅酸电池补水的作用。
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