汽轮机的排气压力是不是低一点好？与真空的压差应该是多少？

理论上当然是排汽压力越低越好，因为这样说明工质做功越完全，排汽损失越小。但是在实际中，如果排汽压力过低，可能导致末级叶片进入湿蒸汽区，对机组的安全很不利。

与真空的差值这个参数貌似平时DCS里面都没有特别做出来监视，要算的话，应该就是排汽压力+真空的绝对值吧。

水环式真空泵的工作原理是：水环泵是靠泵腔容积的变化来实现吸气、压缩和排气的，因此它属于变容式真空泵。

叶轮被偏心的安装在泵体中，当叶轮旋转时，进入水环泵泵体的水被叶轮抛向四周，由于离心力的作用，水形成了一个与泵腔形状相似的等厚度的封闭的水环。水环的上部内表面恰好与叶轮轮毂相切，水环的下部内表面刚好与叶片顶端接触。

此时，叶轮轮毂与水环之间形成了一个月牙形空间，而这一空间又被叶轮分成与叶片数目相等的若干个小腔。

如果以叶轮的上部0°为起点，那么叶轮在旋转前180°时，小腔的容积逐渐由小变大，压强不断的降低，且与吸排气盘上的吸气口相通，当小腔空间内的压强低于被抽容器内的压强，根据气体压强平衡的原理，被抽的气体不断地被抽进小腔，此时正处于吸气过程。

当吸气完成时与吸气口隔绝，从Ⅱ-Ⅱ到Ⅲ-Ⅲ断面，小腔的容积正逐渐减小，压力不断地增大，此时正处于压缩过程，当压缩的气体提前达到排气压力时，从辅助排气阀提前排气。

水环式真空泵适用场合：

在工业生产的许多工艺过程中，如真空过滤、真空引水、真空送料、真空蒸发、真空浓缩、真空回潮和真空脱气等。

由于水环泵中气体压缩是等温的，故可以抽除易燃、易爆的气体。由于没有排气阀及摩擦表面，故可以抽除带尘埃的气体、可凝性气体和气水混合物。有了这些突出的特点，尽管它效率低，仍然得到了广泛的应用。

水环泵也可用作压缩机，称为水环式压缩机，是属于低压的压缩机，其压力范围为1~2×105Pa表压力。

-水环式真空泵

汽轮机排气口保持真空原因是根据热工学郎肯循环和卡诺循环原理，蒸汽要在汽机内尽可能地做功，就要求其焓降尽可能高，汽机排汽口真空，可以使汽机排汽口处的蒸汽处于负压状态，该处的蒸汽焓值很低，可以使相同质量的蒸汽在汽机内做功得到最大化。

卡诺循环(Carnot cycle) 是由法国工程师尼古拉·莱昂纳尔·萨迪·卡诺于1824年提出的，以分析热机的工作过程，卡诺循环包括四个步骤： 等温吸热， 绝热膨胀，等温放热，绝热压缩。即理想气体从状态1（P1，V1，T1）等温吸热到状态2（P2，V2，T2），再从状态2绝热膨胀到状态3（P3，V3，T3），此后，从状态3等温放热到状态4（P4，V4，T4），最后从状态4绝热压缩回到状态1。这种由两个等温过程和两个绝热过程所构成的循环称为卡诺循环。

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600 MW双背压机组真空低分析及改进 作者：雷朝晖

来源：《科技与创新》2014年第21期

摘 要：通过分析大唐韩城第二发电有限责任公司一期2×600 MW机组的真空系统，找出了影响双背压机组低压凝汽器真空的主要因素，并提出了解决方法。

关键词：真空系统；双背压机组；抽气量；背压值

中图分类号：TM6213 文献标识码：A 文章编号：2095-6835（2014）21-0042-02 1 设备简介

在大唐韩城第二发电有限责任公司一期2×600 MW汽轮机组的抽真空系统中，各配备了3台50%容量的水环式机械真空泵。2台凝汽器各自有2个抽汽口，机组凝汽器抽真空系统管道的设置方式为：A ，B 凝汽器的4根抽空气管道分别从各自凝汽器内部的空气冷凝区引出，经过1个手动截止阀连接在同一根抽空气母管上，再经过3台50%水环式的机械真空泵后，在汽水分离箱内进行汽水分离，将抽出的不凝结气体排至大气。每台真空泵均设有手动门和气动门。在机组启动期间，一般有3台真空泵同时投运，以缩短机组启动的真空时间，加快机组的启动速度。机组在正常运行的情况下，投运2台真空泵即可满足要求。在各机组的A ，B 凝汽器上分别安装了真空破坏阀。真空破坏阀均配有滤网和水封，以保证机组正常运行中真空破坏阀的严密性。

2 改造前的系统

在机组正常运行的过程中，如果其真空严密性较差，则可通过增大抽汽量提高真空严密性，即增转真空泵。如果在机组真空严密性较好的情况下增大抽汽量，则不会对2个凝汽器的真空产生较大的影响。在增大韩二公司一期的2台600 MW机组的抽汽量后，B 凝汽器的真空严密性没有受到影响，但A 凝汽器的真空严密性明显提高，这是由于韩二一期机组2台凝汽器之间的抽真空管路存在不合理之处。在改造前，由于真空泵入口母管的压力相同，导致2台凝汽器的4根抽空气出口母管的压力也相同，虽然A ，B 凝汽器冷却水的温度不同，但排气量相同，造成A 凝汽器中一部分未凝结的汽气混合物受到B 凝汽器汽气混合物的排挤，无法被完全抽出，进而导致2台凝汽器的真空基本相近，无法充分体现双背压凝汽器的优越性。

双背压凝汽器属于多压凝汽器的一种，它可以使汽轮机在多种不同的背压值下运行。在一定的条件下，多压凝汽器的经济性优于单压凝汽器，特别是在大容量机组中，其经济性更为明显。如果与汽轮机每一排汽口相连接的是独立壳体的凝汽器，或将单壳凝汽器的汽侧分割成与汽轮机排汽数目相同的独立汽室，则可让冷却水依次流过每个独立壳体或每个独立汽室内的冷却水管，使各壳体或汽室在不同压力下运行，形成所谓的“多压凝汽器”，其具有2个壳体或2