动力电池故障,国外品牌与国内品牌谁更多?|315系列报道

动力电池故障,国外品牌与国内品牌谁更多?|315系列报道,第1张

文/财圈社&道哥说车 小宋高速上突发动力中断,续航里程严重不足,电池包是坏包……一辆新能源汽车的好坏,最重要的是看电池的好坏,而一块动力电池占整车成本的40%-60%,且还在不断涨价。到底是国内的动力电池更靠谱,还是国外的电池更靠谱?本文将集中展示高市场份额占比的动力电池国内外企业来管中窥豹。

2022年,中国动力电池企业总装车量为3127GWh,合计市场份额达604%,较2021年的482%增长122个百分点。而国外,尤其是韩国企业市场份额却有所下降。2022年,LG新能源、SK On和三星SDI的全球市场份额仅剩237%,较2021年下降65个百分点。

国内品牌宁德时代和比亚迪,国外品牌LG和松下占总市场份额的七成以上,本文主要关注这四家企业的动力电池故障情况。

夸大电池性能,续航的牛皮被吹破

宁德时代是全球最大的动力电池供应商,靠着绝对优势被称作“宁王”。2022年,宁德时代电池总装车量达1916GWh,同比增长925%,市场份额由2021年的33%上升至37%。

宁德时代为68家品牌共149款车型提供动力电池。其中为人所熟知的有理想(L7、L8、L9、ONE),奥迪A6L,哪吒(S、U、V),荣威(Ei5、ei6 Max BEV),蔚来(EC6、ES6、ES7、ES8、ET5、ET7),AITO(问界M5、m7),特斯拉(Model 3/Y)等。

(图源自宁德时代官网)

其中理想、哪吒、蔚来、AITO在汽车投诉网上并无有关动力电池的投诉,荣威Ei5有四条相关搜索结果(只显示2021年之后的投诉)。

海南的许先生说,上汽荣威Ei5动力电池衰减严重,实际使用续航与销售宣传的不符,存在欺诈消费者行为。

“新车充满电显示续航420公里,实际能跑380公里左右。两年后,夏天充满电显示380公里,实际只能跑260公里,冬天充满电显示330公里,实际只能行驶180公里左右。”来自河南的朱先生表示,“4s店检查了多次都说没有问题。”

2022年,比亚迪完成对松下的超越,与LG新能源打成平手。以“比亚迪、动力系统、电池”为搜索条件,共在汽车投诉网中查到85条投诉信息(只显示2021年之后的投诉)。

除了常见的电池续航衰减严重的共性问题,湖南的夏先生在使用中发现车辆的电池容量一直达不到标准容量35度电,工作人员进行了重新标定,还是达不到要求。经店里测试实际充电量只有27-28度电,比标准容量35度电少了将近四分之一,更换新电池后,经测试还是只有27-28度电。比亚迪4S店表示没有办法了,比亚迪厂家发的电池就是这样。

而浙江胡先生发现,是动力电池压差过大,才导致续航里程严重缩短,导致上路跑了10公里掉电50多公里。

那么国外的动力电池会更完美,更“香”吗?

以搭载LG动力电池的保时捷为例,90万起步的保时捷-Taycan依旧被车主投诉续航里数被夸大。

丁先生称,销售人员与经理说可以开到460-470公里,车辆显示续航414公里,而实际充满电只能开300公里。

保时捷Macan也被投诉电池亏电。上述两款“高端”电车均使用LG动力电池,可见豪车的电池毛病也不少。

松下是动力电池高市场份额占比中唯一的日本企业,去年较2021年同期下降近5个百分点,原因在于全球动力电池企业快速发展的时候,松下的客户仍局限于特斯拉和丰田等少数汽车企业。

特斯拉Model 3/Y由宁德时代、LG和松下等多家供货,因此按下不表。

在Model S动力电池故障方面,北京的何先生表示,他一直使用特斯拉的超充,原本1小时40分钟能充满的电,在使用5年后,3个小时怎么也充不满,同时车辆提示电池故障,但故障原因4S店无法查出。

动力电池续航变差究竟是故障还是正常?

很多消费者都经历过冲着“超长续航”的广告买了新能源车,没几年续航能力却打了骨折。因为续航衰减太普遍了,导致人们以为似乎这样的情况才是正常的。

在国家市场监督管理总局发布的2021年数据中,新能源汽车缺陷线索报告3033例,反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索的525%。在一段时间内,具备长航程且不易受使用环境因素影响的动力电池将很难商业量产。这将意味着新能源车消费者仍将受到续航里程的困扰。这也说明动力电池仍有待进化,现在车上搭载的动力电池都并非“最优解”。

那么在国内外动力电池品牌都有缺陷的情况下,选哪家的动力电池更好呢?某动力电池龙头企业高管对道哥说车编辑表示,“总体而言,国内的动力电池技术路径是更好的。”

(案例来源:汽车投诉网)

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