京杭大运河如何过黄河

大运河的水可以穿过长江和黄河，是因为大运河和五大河流都有闸门，这里就举一个例子，事实上，京杭大运河和黄河交界处建有一座100米高的大坝。然后，黄河的水位与大运河不同，所以需要水闸来控制水位，如果在黄河上运行的船舶要到大运河上，那么上闸门将关闭，下闸门打开。

通过这种方式，使黄河的水与大运河的水达到平衡，然后将下闸门关闭，上水闸打开，所谓水涨船高，船就会流向大运河。如果大运河上的船要穿越黄河，则操作与上述相反。同样，无论是长江上的一艘船，黄河上的一艘船，还是大运河上的一艘船，无论哪一方通过哪一方，都是人为打开闸门的，操作原理是一样的。

扩展资料：

京杭大运河的应用：

京杭大运河贯通之后以其特有的沟通功能将全国的政治中心与经济重心连接在一起，将不同江河流域的生产区域联系在一起。封建王朝当权者以它为基础建立了将各地物资输往都城的历时千年的漕运体系，维持着王朝的生命。

漕运之中围绕运河的水运，相关的漕粮调配、收缴、发送、押运、下卸、进仓储备等方面，在实际的过程中从实际出发不断因地制宜更新发展，使得漕运体系发展起来，几经变化。每一变化都是总结实践中的经验教训实事求是解决问题发展而来。如唐朝宰相裴耀卿改“直达运输法”为“分段运输法”，即水通则漕运，水浅则储仓，设粮仓于运河沿岸。

这样，漕船既不停滞，漕粮也无损耗，极大提高漕运量。唐后期在“分段运输法”的基础上创“转搬法”分段接运，改民运为官运，改散运为标准麻袋盛装，船只编组等等，集装化系统化运输。建立漕运奖励制度，以盐利为漕佣，解决漕运经费问题。这些创新切实促进漕运的发展。宋、元、明、清在漕运方面根据运河的实际状况也不断革新方法，以便更好地发挥运河的作用。

-京杭大运河

一些资料,你自己提炼一下

京杭大运河的历史开凿

第1期运河

运河的萌芽时期春秋吴王夫差十年(公元前486)开凿邗沟（从江都（今扬州市）邗口至山阳（今淮安市）淮安末口）,以通江淮至战国时代又先后开凿了大沟(从今河南省原阳县北引黄河南下,注入今郑州市以东的圃田泽)和鸿沟,从而把江、淮、河、济四水沟通起来

第2期运河

主要指隋代的运河系统以东都洛阳为中心,于大业元年(605)开凿通济渠,直接沟通黄河与淮河的交通并改造邗沟和江南运河三年又开凿永济渠,北通涿郡连同公元584年开凿的广通渠,形成多枝形运河系统

到隋炀帝时,为了加强中央集权和南粮北运,开凿京淮段至长江以南的运河,全长2400千米到元朝时,元定都大都(今北京),必须开凿运河把粮食从南方运到北方为此先后开凿了三段河道,把原来以洛阳为中心的隋代横向运河,修筑成以大都为中心,南下直达杭州的纵向大运河京杭大运河按地理位置分为七段：北京到通州区称通惠河,自昌平县白浮村神山泉经瓮山泊(今昆明湖)至积水潭、中南海,自文明门（今崇文门）外向东,在今天的朝阳区杨闸村向东南折,至通州高丽庄（今张家湾村）入潞河（今北运河故道）,长82公里；通州区到天津称北运河,长186公里；天津到临清称南运河,长400公里；临清到台儿庄称鲁运河,长约500公里；台儿庄到淮安称中运河,长186公里；淮安到瓜洲称里运河,长约180公里；镇江到杭州称江南运河,长约330公里扬州、淮安是里运河的名邑,隋炀帝时在城内开凿运河,从此扬州、淮安便成为南北交通枢纽,藉漕运之利,富甲江南,为中国最繁荣的地区之一

隋朝时分为四段： （1）永济渠 （2）通济渠 （3）邗沟 （4）江南河

第3期运河

主要指的是元、明、清阶段元代开凿的重点段一是山东境内泗水至卫河段,一是大都至通州段至元（元世祖忽必烈年号）十八年(公元1281年)开济州河,从任城(济宁市)至须城（东平县）安山,长75公里；至元二十六年(1289)开会通河,从安山西南开渠,由寿张西北至临清,长125公里；至元二十九年(1292)开通惠河,引京西昌平诸水入大都城,东出至通州入白河,长25公里；至元三十年(1293)元代大运河全线通航,漕船可由杭州直达大都,成为今京杭运河的前身

元朝时全程可分为七段：

（1）通惠河；（2）北运河；（3）南运河；（4）鲁运河；（5）中运河；（6）里运河；（7）江南运河

京杭大运河

明、清两代维持元运河的基础,明时重新疏浚元末已淤废的山东境内河段,从明中叶到清前期,在山东微山湖的夏镇（今微山县）至清江浦（今淮安）间,进行了黄运分离的开泇口运河、通济新河、中河等运河工程,并在江淮之间开挖月河,进行了湖漕分离的工程

京杭大运河作为南北的交通大动脉,历史上曾起过巨大作用运河的通航,促进了沿岸城市的迅速发展

目前,京杭运河的通航里程为1442千米,其中全年通航里程为877千米,主要分布在黄河以南的山东、江苏和浙江三省

杭州大运河同上京杭大运河北起北京,南到杭州,流经北京、河北、天津、山东、江苏和浙江六省市,全长1794公里,比苏伊士运河长十倍,比巴拿马运河长二十倍,是世界上最长的一条人工开凿的运河

终点,入钱塘江

京杭大运河流经北京市通州区,天津市武清区,河北省廊坊市、沧州市、衡水市、邢台市,山东省德州市、泰安市、聊城市、济宁市、枣庄市,江苏省徐州市、宿迁市、淮安市、扬州市、镇江市、常州市、无锡市、苏州市,浙江省嘉兴市、杭州市18个市区

通州古诗云：一支塔影认通州燃灯塔矗立在大运河的北端,是京门通州的标志性建筑天津北运河和南运河在天津会师,又在这里被海河一齐送入渤海据记载,漕运发达时期,从天津到通州的北运河上每年要承载2万艘运粮的漕船,官兵12万人次,连同商船共3万艘水道的开通使小小的直沽寨很快发展成了远近闻名的“天津卫”

京杭运河的现状

京杭运河的流向、水源和排蓄条件在各段均不相同,非常复杂,流向总体概括为四个节点、两种流向：

节点1 天津（海河）以北的通惠河、北运河向南流；节点1与节点2 东平湖 之间的南运河、鲁北运河向北流；节点2与节点3长江（清江）之间的鲁南运河、中运河、里运河向南流；节点3与节点4长江以南的丹阳之间河段向北流；丹阳以南河段（江南运河）向南流

京杭大运河济宁段

通惠运河

历史性通航河道由于清末实行“停漕改折”政策和20世纪以来铁路、公路交通发展,货物转为陆运,加之水源不足,航道失修,至50年代初期,仅有少量船只作间歇性通航目前该河主要用作北京市排水河道,已不能通航

北运河

长约180公里,集水面积511万平方公里,由天津注入海河除屈家店至天津段15公里可供小船作季节性通航外,其余河道均不能通航

南运河

又名御河,长414公里四女寺至临清段称卫运河,长94公里天津至四女寺段航道窄狭弯曲,底宽15～30米,水深约 1米,建有杨柳青、独流、北陈屯、安陵4座船闸,可通航100吨级船舶由于上游水库拦蓄,两岸农田灌溉,加之年久失修,现已处于断航状态卫运河底宽30米,水深约10米,建有四女寺、祝宫屯船闸,可通航100吨级船舶由于上游岳城水库畜水,截走水源,尤当卫运河扩大治理后,航道情况骤然恶化

鲁北运河

也称位山、临清运河,原河段已淤塞1958年另选新线,长104公里,但未开挖1960～1968年,根据引黄输水要求,开挖了周店至尚店76公里渠道,两头河段尚未开挖

鲁南运河

国那里至梁山段称东平湖湖西航道,长20公里,1968年虽经疏浚整治,但河道严重淤积,水深不足,尚不能通航梁山至南旺段长338公里,枯水期航道水深05米,每年可通航6个月,为季节性航道南旺至济宁段长271公里,底宽15米,枯水期水深05米,每年仅通航6个月,为季节性航道济宁至二级坝段长781公里,航道顺直,枯水期水深1米以上,底宽50米,可通航100吨级船舶

中运河

二级坝至大王庙段原来是走韩庄、台儿庄一线1958年在江苏省境内新辟南四湖湖西航道及不牢河河段,使河道经徐州市北郊通过,至大王庙与中运河汇合大王庙至淮阴段仍循原来河道南下,长163公里徐州以下河段,经近年分段拓宽,航道一般底宽45～60米,水深3米以上,已可通航500～700吨级以上拖带船队是为徐州煤炭南运主要线路

里运河

全长169公里,其入江口原在瓜洲,1958年改至六圩入江近年屡经整治,航道底宽一般达70米,水深3米以上,可通航1000吨级拖带船队年运货量1500万吨左右

江南运河

自长江南岸谏壁口经丹阳、常州、无锡、苏州、平望至杭州其中,平望至杭州有3条航线,即东、中、西线,如以东线计算,全长3238公里,大部分底宽20米,水深2米,一般可通航40～100吨级船舶,年货运量达1600余万吨