韩束的化妆品好用么？干性面板的话 是选择韩束还是相宜本草的好呢？

韩束的化妆品好用么？干性面板的话 是选择韩束还是相宜本草的好呢？

相宜本草

韩束的红石榴好还是相宜本草的好

适合自己就好。

现代医学发现，红石榴中含有大量的石榴多酚和花青素，抗氧化性高出绿茶3倍，更是维生素C的20倍，能有效中和自由基，促进新陈代谢、排出毒素。红石榴的这一特性被应用到美容领域，生产出：红石榴饱和纯露、红石榴水果面膜等水果护肤产品。

红石榴 真正通过水果提取的天然红石榴产品是无色的，因为产品的提取需要蒸馏过程，所以和水一样，没有油腻感。而那些颜色红艳的红石榴产品多新增色素等对肌肤有害的成分。另外，纯天然红石榴水的香味会随着储存条件的不同而有所改变的，是有层次的。不是那种均匀的香味，一成不变的。主要作用就是抗氧化，就是延缓肌肤衰老的。

优资莱相宜本草韩束哪个适合干性面板受损

推荐用相宜本草。相宜本草比较润。什么面板都可以用。闻起来也很好闻。有淡雅的感觉。韩束其实也可以。

面板容易过敏的人用相宜本草的好点还是用韩束的好点

面板过敏的话不要随便换化妆品，推荐可以试试OSM的，看你面板适合什么了，另外刚开始用更换的化妆品时，肌肤要有个适应过程，敏感肌肤表现的更明显，此时不要一有不是就更换别的，这样对肌肤伤害很大，另外选好合适的化妆品之后就不要更换了，望采纳

相宜本草和韩束的护肤品哪个好用

你好，十余年来，相宜本草致力于本草护肤品的研究，长期与上海中医药大学合作，将汉方本草和现代科技相结合，加强有效成份渗透和吸收，开发出一系列具有美白、保溼、控油等功效，能让肌肤内在重获健康，自然、主动而且持久地筑起肌肤外在的美丽。感谢您对相宜本草的关注和支援。

韩束化妆品好用吗？和相宜本草，卡尼尔哪个好

选择化妆品，要从以下两方面来考虑：

1化妆品的质量

首先，选择化妆品最重要的是看质量是否有保证。一般来说选择名厂，名牌的化妆品比较好，因为名厂的装置好，产品标准高，质量有保证，而名牌产品一般也是信得过的产品，使用起来比较安全。不能买无生产厂家和无商品标志的化妆品，同时要注意产品有无检验合格证和生产许可证，以防假冒。还要注意化妆品的生产日期，一般膏、霜、蜜类产品尽可能买出厂一年内的。

其次，学会识别化妆品的质量。

①从外观上识别：好的化妆品应该颜色鲜明、清雅柔和。如果发现颜色灰暗污浊、深浅不一，则说明质量有问题。如果外观浑浊、油水分离或出现絮状物，膏体干缩有裂纹，则不能使用。

②从气味上识别：化妆品的气味有的淡雅，有的浓烈，但都很纯正。如果闻起来有刺鼻的怪味，则说明是伪劣或变质产品。

③从感觉上识别：取少许化妆品轻轻地涂抹在面板上，如果能均匀紧致地附着于肌肤且有滑润舒适的感觉，就是质地细腻的化妆品。如果涂抹后有粗糙、发粘感，甚至面板刺痒、干涩，则是劣质化妆品。

2个人和环境因素选择化妆品，除化妆品的质量外，还要考虑到使用者和环境因素。

①依据面板型别：油性面板的人，要用爽净型的乳液类护肤品；干性肌肤的人，应使用富有营养的润泽性的护肤品；中性肌肤的人，应使用性质温和的护肤品。

②依据年龄和性别：儿童面板幼嫩，皮脂分泌少，须用儿童专用的护肤品；老年人面板萎缩，又干又薄，应选用含油分、保溼因子及维生素E等成分的护肤品；男性宜选用男士专用的护肤品。

③依据肤色：选用口红、眼影、粉底、指甲油等化妆品时，须与自己的肤色深浅相协调。肤色较白的人，应选用具有防晒作用的化妆品。

④依据季节：季节不同，使用的化妆品也有所不同。在寒冷季节，宜选用滋润、保溼效能强的化妆品，而在夏季，宜选用乳液或粉类化妆品。

化妆品韩束的好用吗

我正在用韩束墨菊的，挺好的

韩束的化妆品好用不

还行！

韩束的化妆品好用吗

还好

韩束适合混合性面板和干性面板人使用，效果不错。

因为不同系列韩束化妆品适用年龄是不同的， 韩束化妆品有十三个系列，适用年龄是有界限的，不同系列满足各个年龄段女性的需求。

韩束墨菊水韵系列以及超能系列的产品就是主要针对的是年龄为23岁至30岁的女性的肌肤出现的问题而研发的，它可以有效的防止肌肤的进一步老化，使女性肌肤能更好的吸收更多的水分，从而能很好的控制脸部肌肤油脂的分泌。

红石榴鲜活水盈系列，昙花雪韵系列，雪白肌肤系列以及幻彩金纯无痕系列则是针对18岁至23岁的年轻女性而制作的产品，那个年龄段的女性脸部肌肤不会有太大的问题，也不会开始老化，主要的面临的问题就是补水。

三种不同的款式有不同的效果，具体可以去实体店咨询，选择适合自己的一套护肤品哦

目前全球疫情形势来看，虽然国内疫情状况基本处于稳定，但国外的情势却越发严重。国际汽车品牌也随之受到不少影响。

目前，欧洲地区成为了除国内以外的第二大疫情沦陷区。欧美汽车产业的两大“心脏”——美国底特律与欧洲地区陷入停滞。大众、戴姆勒、菲亚特克莱斯勒、沃尔沃、雷诺、PSA、福特、日产、丰田在欧洲地区的生产情况均受到了不同程度的影响，近日，多数车企为规避疫情，陆续关停工厂以减少聚集造成的感染风险。

全球累计停产和即将停产的整车工厂总数已超过100家。整个欧洲汽车产业被迫按下暂停键。

对此，中国汽车工业协会、摩根士丹利等权威机构对全球汽车产业受疫情影响的情况分析调研后认为，中国汽车市场对比2019年预计将出现百万辆级别的产销下滑，而美欧汽车市场销量也将下滑20%左右。中美欧三大主要汽车消费市场2020年或出现600万辆的销量下滑。

大众

目前，大众旗下各品牌的工厂已经陆续进入停工阶段，其中，在意大利和西班牙的部分工厂已经关闭；位于葡萄牙、斯洛伐克以及意大利的工厂将在本周陆续停产，其他在德国和欧洲的工厂准备从下周一开始，停产2至3周。

备受关注的大众电动车品牌ID车型的生产也因此受到影响，ID的生产将会暂停，但研发工作将继续。纯电动ID3于今年在欧洲上市的计划被打破。

而因在此特殊情况，作为欧洲最大的汽车集团，也难逃此劫。公开数据显示，大众集团今年2月全球销量为5463万辆，同比下滑约2459%， 1-2月累计销量为138万辆，同比下滑近15%；其中在中国市场，大众集团2月销量为609万辆，同比下滑74%。

丰田

3月17日，丰田在宣布关闭位于法国、葡萄牙等欧洲地区工厂之后，又宣布将关闭菲律宾工厂。丰田表示，关闭的菲律宾工厂将在4月中旬恢复生产，停产期间不会影响丰田出口美国的车型。

根据最新消息，丰田在4月份暂停日本的五座工厂：高岗、Tsutsumi、田原和九州工厂，此外还包括其下属卡车企业日野在羽村所运营的工厂。田原和九州工厂的停产可能会对其雷克萨斯LC、LS、UX等车型对华出口造成影响。

回看雷克萨斯2019年的表现，该品牌全年在华累计销售200521辆，ES单一车型销量达到了93万辆，占据了雷克萨斯品牌2019年在华销量的46%。

福特

上周，福特关闭了所有北美工厂至3月30日，以彻底清理美国、加拿大和墨西哥的工厂。欧洲、南美得工厂也将关闭。从3月23日起暂停伦敦工厂的生产，从3月25日起暂停威尔士工厂的生产。

惠誉国际评级预计，福特可能会因为一些工厂的暂停生产而损失80亿美元，并预计这些公司的停产时间将超过该公司上周宣布的北美市场停产至3月30日的目标日期。

然而，如果经济在2020年持续衰退，福特未来两年的成本可能高达140亿美元。惠誉认为，在经济好转之前，福特的前景并不乐观，但如果下半年业务恢复正常，并开始偿还债务，福特的前景可能会变得稳定。

日产

据最新报道称，因受新冠病毒的影响，日产汽车位于日本国内西南部九州工厂将暂时停产，也是日本首家因疫情停产的汽车制造商。

因造成供应链中断和市场需求的突然下降，日产还将停产桑德兰工厂，成为英国的第三家暂时关闭的工厂。据了解该工厂约有7000名工人，目前生产Leaf，Qashqai和新的Juke车型。

随后，尼桑在美国的坎顿工厂和士麦那工厂自3月20日起停产至4月6日，这一举措主要是为了遏制病毒的传播。日产在美国的士麦那工厂主要生产日产聆风纯电动汽车和英菲尼迪QX60等车型；坎顿工厂主要生产美版天籁和Titan皮卡等车型。

雷诺

据外媒报道，法国汽车制造商由于西班牙出现新型冠状病毒疫情危机，并已宣布进入紧急状态，该公司将暂停在西班牙的业务。此外，雷诺于3月23日稍早关闭了位于西班牙巴利亚多利德（Valladolid）和帕伦西亚（Palencia）的工厂生产，因零部件供应短缺。

雷诺表示，在法国将有12家工厂和18万名员工受到影响。欧洲其他工厂的情况将取决于每个国家的情况。

雷诺集团在2019年的汽车销量为165万台，是欧洲第三大汽车制造商，仅次于大众集团和标致雪铁龙（PSA）集团。

标致雪铁龙（PSA）

PSA集团决定关闭其在全球范围内的15家汽车制造工厂直至3月27日。

但因国内情势基本稳定，中国东风汽车公司（以下简称“东风公司”）与PSA合资的神龙汽车公司旗下武汉襄阳工厂、成都工厂目前已经恢复生产。

PSA表示，关闭工厂的主要原因是工厂附近出现了严重的新冠病毒感染病例、主要零部件供应商中断供应，以及汽车市场的突然下滑。

另外，受新冠肺炎疫情影响，加上美国即将实行的欧洲旅行禁令。特斯拉目前已经开始从德国工厂建设工地撤离美国员工，该工厂的建设进程将延期。其位于美国弗里蒙特的汽车工厂和纽约工厂将于3月23日之后暂时停产。

而在此之前，特斯拉曾与当地政府就其是否能豁免“就地避难”禁令进行了反复讨论。不过，胳膊最终还是拗不过大腿，商业发展不得不让步于国家政策。

写在最后

一场全球范围的疫情，向着低迷的汽车行业发起了挑战。致使全球汽车产业按下暂停键，很多汽车制造商可能需要重新规划产品投放时间和节奏。与此同时，很多车企都还未确定具体的复工时间，具体情况视疫情而定。所以，车企还将面临更多的未知可能，因此制造商该慎重考虑如何降低损失的同时，还应随时准备好应付突发状况。

据加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）的数据显示，疫情对消费者需求的连锁反应可能会导致2020年全球汽车产量下降16%。

但好在，目前中国汽车市场正在复工复产，逐步恢复车辆生产，随之也缓解了原本汽车市场消费低迷的状况。因此，很多国内自主品牌试图抓住时机一展宏图。但，理想很丰满，现实很骨感。不知道在接下来的全球疫情下，国内车企会采取怎样的措施来应对这一蹶不振的车市。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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市场经济的拉胯就不用多说了。

疫情一到，社会整体流动性就彻底被打没了，除开带有那些保障性质的行业，社会上百业停滞，市场经济的供需两端受到了最大冲击。

而大多数实体经济的固定成本是很高的。

不说别的，你最起码得有个经营场所或是雇点人吧，这瞬间就产生了成本。

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疫情来了，大多数人被迫待在家里，业务基本无法开展，这是没有收入，但支出还是要的，虽然现在有部分拿着“都发工资等于不发工资”将员工工资给砍掉了，但就算是疫情那么严重的2020年，政府最多能做的也不过就是扭扭捏捏地让银行不将逾期算入征信，钱还是要还的。

至于房东，在实质掌握到生产资料所有权的情况下，那更是现代的百万漕工衣食所系，根本就不可能让受一点影响的。

在地主和印子钱的双重压力下，不掌握生产资料的实体经济运行会背上非常沉重的枷锁，一刻都不能停。

于是你发现那些于疫情中屹立不倒的商家大都有两个特点。

要不就是店铺做的久，生意稳定有保障，要不就是店铺是自个的，开支较低。

但比起这些，最重要的一点还在于市场经济的特点。

不同于计划经济，市场经济面临的都是个人，要在个人需求得到释放，但在疫情状况下，在市场经济让位于防疫后，社会上的民间需求整体是收缩的。

在个人流动性受阻的情况，民营情况肯定不容乐观。

可能这里一些人会想拿外贸的例子来对我进行反驳

那我要说了，外贸是面对国外的，国内流动性差不代表国外流动差，当然在港口可能关闭的情况下，外贸订单也是有隐患的。

总得来说，流动性是市场化的基石，在流动性起不来的情况下，除了食品这类最基本的消费外，与国内个人消费者相关诸如餐饮、旅游、服饰行业都不会好过。

换句话讲，疫情，房东，债主，共同铸成了市场经济的三座大山。

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但计划经济就不是这样。

在现有经济产业机构里，计划经济相关产业发展实际并没有受到疫情太大的影响，甚至在疫情影响下，这些产业还有了逆势增长。

一个原因在于牌照。

出于国家经济安全考虑，一些领域必须国字打头，国营企业天然就在对应的行业占据了优势，在没有竞争的情况下，它们的收益是相对高的。

举一个不怎么恰当的例子，就像前段时间对山东地炼的清理一般，同样是石油加工，国营加油站里的油可能要卖到9块，但地炼厂卖到4块依旧存在利润，这实际就是牌照带来的影响。

当然，相较民营资本，国营企业也承担了较高的赋税任务，地位高一些也不是不能接受。

再直接的一点就是银行。

在处于去年疫情恢复阶段下，为保金融安全，金融机构集中对互联网理财这类理财产品进行了清理，而借此契机，传统银行业绩大涨，动则两位数的利润增长不仅没有收到疫情影响，反而为“让利实体经济”提供了巨大空间。

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穷则独善其身，达则兼济天下，银行之善，莫过于此。

当然，有介于银行在我国金融体系里的重要作用，银行的准入门款并不算低，而其它非银金融领域也更是“一照难求”，当然，银行也不能算是实体经济。

剩下的就是诸如隔离酒店这样的场所了。

对于境外归国需要隔离的人员来讲，隔离酒店需要自费还不能指定，我去年回国的时候在厦门隔离了14天，可选最低房费550元/天，餐费180元/天，入住率也相对较高，相较于民营酒店和民宿行业的落魄，这种隔离酒店的境况是会好很多的。

当然，隔离酒店干系重大，所以门槛高一些大家也是能理解的。

而另一个原因在于服务对象的差异。

对于市场经济来讲，服务更多的是个人，而在疫情的冲击下，个人业务极容易受到影响，所以市场化相关的经济自然讨不到好处。

但计划经济的模式并不是如此。

就外媒披露的消息来讲，有介于疫情对经济的影响，我国有望出台高达14万亿基建项目，这些投资本身就意味着重大的项目需求，而对于这些给到的需求来讲，不消多问，它必然是会涉及到众多的水利、铁路等基建项目。

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投资拉动模式的路径大家也是清楚的。

民间资本相较国营企业实力较弱，相关资质和环保水平很难达标，理论上讲很难达到这些项目招标方的门槛，所以他们自然也享受不到多少来自这些投资产生的收益。

时代的一粒灰，落到每个人头上都是一座大山。

在眼下看来，疫情下中国经济增长并没有什么问题，虽然民营消费数据并不亮眼，但不管是从外贸还是固投的增长数据来说，中国经济都交出了非常亮眼的成绩。

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就像国外经济走出了“K型复苏”一般

疫情的封锁确实在一定程度上给经济发展带来了影响，但并不是所有经济产业都会同样遭受到灭顶之灾。

民营企业落幕了，国营企业自然就会顶上来。

疫情对实体经济的影响只是暂时的，我们要始终相信中国经济的战略定力。

困难毕竟只是暂时的，机会总归是有的。

虽然疫情受限我们不能开着自己的私家车出去接活，但我们至少还有闲置的房子可以出租。

希望总是在路上。