仰望U8领衔，盘点下半年上市的重磅新能源车

转眼间，2023年已过半，国内的新能源市场已经正式开启了下半年的角逐，各家车企也在下半年准备好了新产品，将会陆陆续续上市。从目前公布的信息来看，下半年确实有不少重磅新能源产品将要到来，比如仰望U8、比亚迪海豹DM-i、大众ID7、新款特斯拉Model 3等车型，具体它们都有什么亮点，下面我们一起来看一下。

转眼间，2023年已过半，国内的新能源市场已经正式开启了下半年的角逐，各家车企也在下半年准备好了新产品，将会陆陆续续上市。从目前公布的信息来看，下半年确实有不少重磅新能源产品将要到来，比如仰望U8、比亚迪海豹DM-i、大众ID7、新款特斯拉Model 3等车型，具体它们都有什么亮点，下面我们一起来看一下。

仰望U8

上市时间：8月份

新车亮点：比亚迪百万级越野产品

在今年上海车展上爆火的比亚迪百万级越野产品——仰望U8终于要在下半年迎来上市。据最新的消息，仰望U8将会在8月上市，9月交付。仰望U8是一款增程式大型电动SUV，预售价为1098万。该车不仅有魁梧的身材，庞大的尺寸，而且越野性能也非常出色。

仰望U8采用非承载式车身结构，还加入了比亚迪全新研发的易四方平台技术，不但能够实现应急浮水，而且四轮独立电机驱动可轻松实现原地掉头。同时，它还拥有云辇-P智能液压车身控制系统，可实现高度自主调节，悬架总调节行程可以达到150mm。此外，由于越野玩家版车型增加了涉水喉，它的最大涉水深度达到了1400mm。试问这样一台国产百万级新能源越野产品，谁能不期待呢？

比亚迪海豹DM-i

上市时间：第三季度

新车亮点：海豹的插电混动版本

作为e平台30下的产物，比亚迪海豹已经是新能源市场上的网红产品，而它的插电混动版本比亚迪海豹DM-i也将会在下半年的第三季度上市。虽然都叫海豹，但是DM-i版本的长度显然要比EV版本大不少，而且DM-i正是上海车展上亮相的驱逐舰07改名而来。

值得一提的是，比亚迪海豹DM-i未来主打B+级轿车市场，预计售价18-25万。在动力方面，新车搭载的是DM-i超级混动技术，0-100km/h加速时间最快79s，而亏电油耗最低来到39L/100km。而在纯电续航方面，比亚迪海豹DM-i在NEDC工况下的纯电续航有121km和200km可选。可以预见的是，比亚迪海豹DM-i未来上市后也必将是一款爆款产品。

大众ID7

上市时间：第三季度

新车亮点：大众ID系列首款旗舰轿车

目前，大众ID系列已经推出了ID3、ID4、ID6等车型，并在南北大众同时售卖，而ID系列的首款旗舰产品——大众ID7也将在下半年的第三季度来到我们身边。对于这款产品，更多的人还是愿意称其为“电动迈腾”或者“电动帕萨特”，所以未来它也会有由一汽-大众和上汽大众共同引入，而且后续或将推出旅行版和GTX高性能版版本。

目前，这款产品也已经在最新一期工信部目录中亮相，也说明这款产品离上市更近了一步。在动力方面，大众ID7将会提供单电机后驱和双电机四驱两种不同形式，前电机最大功率80kW，后电机最大功率150kW。动力电池的容量为77kWh，而在CLTC工况下的续航里程为620km。作为ID系列的首款旗舰产品，同时又是“电动迈腾”或者“电动帕萨特”的继任车型，大众ID7让车迷们多了一份期待。

新款特斯拉Model 3

上市时间：第三季度

新车亮点：取消怀挡和转向拨杆，搭载HW40硬件系统

作为国内新能源市场最为火爆的新能源产品之一，特斯拉Model 3的一举一动都备受关注。特别是新款特斯拉Model 3什么时候上市一直是大家关注的焦点，而这款新车也将在下半年正式上市。从此前曝光的一些信息来看，新款特斯拉Model 3的设计不会做过多的改动，只会在细节方面进行微调以及配置方面做升级。

比如新车内饰的变化将会大一些，将取消转向灯拨杆，并集成在了方向盘上。值得一提的是，怀挡也会集成到中控屏幕的左侧。不过，新车会增加液晶仪表和新的中控屏幕。而最为重要的一点，该车将会搭载HW40硬件系统，让该车的辅助驾驶能力进一步提升。不得不说还是特斯拉会玩，把这些设计取消之后将会大大缩减成本费用，不过它依然会受到更多人的喜爱。

银河L6

上市时间：第三季度

新车亮点：作为银河系列的第二款产品

吉利银河系列的首款产品——银河L7目前异常的火爆，上市后首个完整月份的销量就接近了万台大关，直接拉升了吉利的整体销量。而作为银河系列的第二款产品，银河L6也会在下半年和大家见面，其热度完全不输银河L7。银河L6是一款紧凑型轿车，将会在第三季度上市，售价区间为15-20万元。

外观不用多说了，它会使用和银河L7相同的造型，看上去更像是纯电产品，但其实它是一款插电混动混动车型。而在内饰中，1025英寸液晶仪表和132英寸竖状中控大屏也会得到使用，让车内具备不错的科技氛围。在动力方面，银河L6将会搭载了e-CMA智能电混架构以及新一代雷神智能电混8848和神盾电池安全系统，在CLTC纯电续航里程为125km，而综合续航可达1370km。具备和大哥银河L7的优势，相信银河L6未来也会成为一款网红产品。

阿维塔12

上市时间：第四季度

新车亮点：阿维塔第二款产品

在今年下半年的第四季度，阿维塔将会带来旗下第二款产品——阿维塔12。这款车型定位为豪华中大型新能源轿车，车长超5米，轴距达到3020mm，无论是长度还是轴距都超越了阿维塔11，所以这台车从上来看是又胖又长。而且根据最新的报道，这款车型也将会在今年第三季度实现量产。

阿维塔12基于CHN智能电动车技术平台打造，所以像华为DriveONE双电机系统、HarmonyOS华为鸿蒙车机系统以及华为高阶智驾系统ADS 20都会出现在这款车型之上，为这款车型提供更优秀的产品力。值得一提的是，这款产品还将使用电子后视镜，让这款车型更具科技属性。

智己LS6

上市时间：第三季度

新车亮点：定位中型纯电SUV、配备800V快充系统

智己汽车的第三款产品——智己LS6有望在8月25日开幕的成都车展上亮相。智己LS6定位为中型纯电SUV，并采用轿跑SUV的设计。该车的车长为4904mm，轴距为2950mm，尺寸上面是要比特斯拉Model Y还要大。

不出意外的话，智己LS6在内饰中也会使用升降屏，延续家族化的设计。而在动力上，新车会采用四驱系统，综合功率达到579kW，0-100km/h加速时间将小于35秒。另外，新车在电池方面使用的是宁德时代的三元锂电池，匹配100kWh和83kWh两种不同容量的电池组，纯电续航里程达到了702km和590km。而最为重要的一点，智己LS6还会配备800V快充系统，以此来增加自身产品力。两位大哥在市场上的表现平平，智己LS6能否打破这一魔咒呢？

腾势N8

上市时间：第四季度

新车亮点：定位中大型纯电SUV、有5/6/7座可选

在不久前，腾势的第二款产品N7上市，而紧接着腾势品牌的第三款产品腾势N8也将很快来到我们身边，有望在第四季度正式上市。不过从外观造型和一些细节设计来看，该车更像是一款精装版的比亚迪唐或者是腾势X优化而来，不知道大家会怎么看呢？

新车定位为中大型纯电SUV，并且还会提供5/6/7座可选，主打家用场景。在动力方面，该车将提供插电混动和纯电动两种动力版本，其中插混版提供192km的CLTC纯电续航，而纯电版提供了640km和736km的CLTC纯电续航。虽然腾势D9在市场上的表现非常出众，但大家对于腾势N7的未来走势信心不足，而腾势N8就目前曝光的信息来看，也很难获得市场认可。

写在最后

从此次盘点的车型来看，下半年国内新能源市场的竞争可谓是相当激烈，比亚迪有多款重磅产品推出，除了仰望U8、海豹DM-i之外，还有腾势N8登场，多记重拳出击，几乎要包揽新能源市场。当然，新款特斯拉Model 3依然是下半年网友追捧的对象，很多人甚至都准备好了资金就等着这款产品上市了。对于下半年将要上市的车型，你更期待哪款呢？欢迎大家在评论区给我们留言。

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地球太小，马斯克要把特斯拉

今年十一月，超级网红特斯拉推出半挂卡车semi时，也从车厢里带来另外一件宝贝——电动跑车Roadster，该车最令人惊叹的不只是它亮眼帅气的外观和近1000KM的超续航能力，而是打破记录的性能表现：百公里加速仅为19S，这是目前世界上最快的量产车。不少网友调侃，“照这趋势，在不久的将来汽车可能就会飞了上天了吧”，是的，未来这款Roadster不仅会飞会上天，还能去火星。

前方高能，这不是开玩笑，特斯拉的CEO马斯克称，将来会将火箭的技术运用到该电动跑车上，让下一代车型可以跑的更快。当然，不排除哪一天特斯拉的汽车能够具备短距起降能力，当然距离飞行我们只能想想。

如果你觉得这就很难实现，只能说是“贫穷限制了我们的想象力”，特斯拉Roadster不仅要学会飞，将来还要做“私人火箭”去火星漫步，连背景音乐都想好了，单曲循环播放DavidBowie的太空奇迹。认为是天方夜谭？但这事还真不是马斯克说说而已。

毕竟马斯克真的有一家私人航空航天和太空运输公司——SpaceX，这家公司在行业里也是一个不折不扣的“另类”，成立比特斯拉早，人家是认真造火箭，顺带玩玩车。因为马斯克对火星有种执念，从“火星绿洲”项目开始就对火星念念不忘，甚至坦言愿意在火星终老，当初去俄罗斯要买火箭也是想发射到火星，到后来没买成功自己造火箭，到现在终于能发射自己的火箭送自己的车去火星！

Roadster的太空漫步离不开重型猎鹰火箭的帮助，这是号称全球运载能力最大的火箭，能送54吨货物去太空（相当于一架波音737的重量），送一辆车上天自然不在话下。为了证明这不是“演戏”，2018年1月就要先发射该货载飞船。

令人意想不到的是，原本以为在经历了艰难的2019年之后，车市能够在2020年迎来好转，然而，年初一场突如其来的“黑天鹅”事件再次让车市很快陷入了被动。作为全球经济的晴雨表，汽车行业无疑是最先受到疫情肆虐和波及的。

好在，“黑天鹅”终将会飞走，国内车市在经历了一季度的暂停、二季度的复苏，终于在三、四季度迎来了回暖。我们看到，国内车市已经恢复到了昔日的热闹，疫情再疯狂也抵挡不住各大车企战胜困难的信心，坚定信念、敢于砥砺前行，依旧是2020车市的基调。

可以说，2020年是充满挑战的一年，更是充满机遇的一年。艰难是无法避免的，但机遇则能由自己创造。机不可失时不再来，机遇来源于对市场的洞察，来源于对未来的前瞻。年终岁尾回首汽车行业，也让我们看到了一个值得回味的2020年。

这一年，不少车企在机遇面前大显身手，它们既带来了惊喜，又不乏槽点，但最终都为2020画上了圆满的句号。因此，我们不妨抛开那些烦恼，回顾那些为我们带来了快乐、惊喜的品牌与车型，没准儿即将迎来的2021年，它们还会带给我们更多的快乐与惊喜。

国产篇：自主品牌，自有一套

上热搜、当网红，2020年车市最火的车企莫过于长城汽车了。

欧拉“猫系”

要论2020年度最会“玩”的品牌，非欧拉莫属。谁能想到，汽车品牌竟能跟猫结缘，黑猫、白猫、好猫，不但名字俏皮，而且让人过目不忘。不同于以往微型电动车的定位，欧拉“猫系”的目标群体是那些追求精致生活的都市青年，欧拉品牌正在用“治愈良方”的方式拥抱Z世代青年。

不得不承认，精准的定位是欧拉品牌得以成功的关键，而这又反映出来长城汽车思维导向的转变，从“产品思维”到“用户思维”的转变。随着汽车消费群体的年轻化，借助电动化，打造符合Z世代青年审美和需求的精品车型，欧拉品牌不火就怪了！

WEY坦克300

WEY品牌今年也毫不示弱，最新推出的坦克300更是让越野老炮们激动不已，上市之前就备受关注，至今热度依旧不减。作为国产硬派越野车的新秀，坦克300一改过去硬派越野车小众的属性，用开创性的定位，让越野与豪华兼备，满足了消费者更多的用车场景。

不仅如此，坦克300更为女性设置了专场，紧贴近年来火热的独立女性话题，让女性也能驾驭越野车驰骋在荒漠、雨林。不过深挖之后就会发现，坦克300这分明打得就是差异化，市场从不缺乏好车，坦克300的持续火热，靠得就是人无我有人有我优。

长城炮

同样的，长城炮也打破了原有束缚，开创了国内皮卡的新纪元。各式各样的改装长城炮，多样化的用车场景，都让过去工具车属性的皮卡摇身一变成为潮流、全新生活方式的载体。1年破10万，这不仅是长城炮的速度，更是长城汽车不断进阶的速度。

然而这一切，除了归功于长城汽车在皮卡领域的品牌力、认可度之外，与时俱进的前瞻思维，勇于“出圈”的创新战略，同样都是其成功的原因所在。尤其是长城炮的不断“出圈”，不仅让受众群体愈发壮大，更拓宽了用户的生活半径，总结一句话：敢于突破，才能创造未来。

五菱宏光MINI EV

曾经靠着国家补贴的微型电动车市场一夜之间就冷清了下来。不过，五菱宏光MINI EV一上阵又把这个市场给盘活了。售价便宜是一方面，但更为关键的是人们用车思维上的转变，五菱宏光MINI EV作为“买菜车”，购入与使用成本都很低，增购一台又何妨呢？

所以，五菱宏光MINI EV火了，而且是相当火爆，如今月销3万多或将复制“老大哥”五菱宏光的销量传奇。可以说，“人民需要什么就造什么”的五菱汽车，就是当之无愧的国民品牌，因为“人民需要什么它就知道造什么”。

归根结底，真正与消费者同频共振，以用户为中心，洞察消费者真实诉求，就能找到全新的突破口。五菱宏光MINI EV重新盘活微型电动车市场，应该就是最好的例子。

合资篇：深入细分，巩固地位

大众新CC猎装车、福克斯猎装版

过去，旅行车可谓是生不逢时，如今随着汽车消费的升级，没准儿充满个性的旅行车能迎来“阳春”。作为最不大众的大众车型CC，随着改款车型的到来，猎装版车型也随即上阵。而长安福特也紧随其后，带来了福克斯猎装版。一时间，猎装车、旅行车成为了车市的热门词汇。

作为细化版车型，大众CC猎装车和福克斯猎装版必然是为个性化需求而来，加之跨界套件的搭载，两款车型将旅行车的实用性发挥到了极致。在汽车同质化愈发严重、个性化需求愈发强烈的当下，它们势必将凭借着顺应时代需求的个性，来拓展车型的用户群体，进一步巩固品牌形象与地位。

全新一代飞度

紧凑级车价格的不断下压，不断侵蚀着国内小型车市场的份额。但随着广汽本田全新一代飞度的到来，这个冷清的小型车市场又被盘活了。如今月销上万，不仅证明了飞度的实力，而且进一步表明了小型车市场依旧有着一定的潜力。

正所谓存在即合理，如今的小型车市场，或许不再是以过去的刚需为主，增购或许将成为其生存之道。毕竟，小型车与身俱来的灵活性，以及很低的养护成本，都使其在城市道路行驶上有着得天独厚的优势。

所以，全新一代飞度的火爆在所难免。此外，随着全新一代飞度的“姊妹车型”东风本田LIFE的上市，本田在国内的两款小型掀背车或将在细分市场占领更多的份额，甚至带动更多车企在小型车市场发力。

豪华篇：品牌强势，实力印证

特斯拉Model 3

“又割韭菜了”，这恐怕是2020年车圈最常听到的句子，也是更多人对特斯拉的吐槽。从进口车型转变为国产车型，特斯拉Model 3的价格不断下调，如今起步价已跌破25万元，让老车主直呼“伤不起”。

不仅如此，特斯拉Model 3的销量更是一飞冲天，如今已提前锁定了2020年度国内新能源车型销冠的宝座。而在这背后，折射出来的是特斯拉有着降低电动汽车成本的方式，也进一步表明不久之后，随着技术提升、成本下降，电动汽车售价应该会很便宜。

雷克萨斯LM300h、梅赛德斯-迈巴赫GLS

“加价行为

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从4月份的上海车展“被维权”开始，“网红”特斯拉就一直处在中国舆论的风口浪尖。除了刹车失灵，随之而来的还有车辆起火燃烧、碰撞未弹出气囊等事件相继发生。

一边，是用户坚持厂家提供的行车数据有问题；另一边，是特斯拉公司表示未发现车辆制动系统故障。

因此，不少手持30万预算的消费者在看车的时候，脑海中都会出现同一个困惑：“特斯拉，这车还能买吗？”

特斯拉能不能买，我们暂且不做评价！

但对于手持30万预算的消费者来说，咱们自主品牌其实也有不少值得一看的车型。今天，咱们《车314》就为大家推荐三款热度不错，且质价比高的纯电动轿车。

比亚迪汉

厂商指导价：2198万-2795万

新车亮点：传统车企的“新产物”，销量破万不是梦

在中高级纯电轿车里面，比亚迪汉的销量与特斯拉Model 3最为接近。作为比亚迪的旗舰作品，比亚迪汉曾经还拥有着过五位数的销量。这个成绩，放在10年前估计没人敢想，毕竟起售价直接杀入到了20~30万区间。

在自主品牌行列，比亚迪汉的颜值绝对可以排在前列。这台车延续了比亚迪王朝家族的龙魂美学计划理念，把中国元素和当代美学相连结，所以远远地看过去，极具中国气息。如果走近看，整体下压的车头配合双侧隆起的肌肉线条，也在营造气势的同时，彰显了这台车的俯冲姿态，轿跑风格不言而喻。

进入车内，整个中控台和车门处的设计连成一体，有不错的整体感。另外，门板处大面积的软皮和实木饰板的拼接，也让这台车的触感有了质的提升。不得不说，相比合资车型，自主品牌在用料以及做工方面，一直都表现出了很高的诚意。

好的设计可以保证我们的视觉享受，而好的用料则是触觉方面的享受。除了Nappa皮质包裹的座椅，比亚迪汉还在车内大量使用了真皮、真木、真铝等高级材质的点缀，如此设计，可以让座舱氛围更显中式豪奢品味。

对于科技感的营造，同样是比亚迪的强项。156寸大屏刷新了车内大屏新纪录，依托DiLink 30智能网联系统，车内的这块大屏还拥有媲美pad的实力，在线音乐、导航、直播、购物等操作触手可及，配合内置摄像头和无线话筒，用户还可随时随地K歌、吃鸡，甚至是视频聊天。

最后就是用户关注的动力版块，动力配置上，比亚迪汉EV设有单电机两驱和双电机四驱版，其中，四驱版电机总功率为363kW，峰值扭矩680N·m，零百加速成绩达到39秒。依托不同的车型，比亚迪汉EV的续航能力有550km和605km两种版本可供选择。而DM版则搭载一套由比亚迪自主研发的20T发动机和一台电机组成的插电混动系统，二者共同助力，系统综合功率321kW，综合扭矩650N·m，纯电模式下NEDC续航为81km。

小鹏汽车P7

厂商指导价：2299万-4099万

新车亮点：拒绝“样子货”，堪称造车新势力里的“旗舰超跑”

在绝大多数造车新势力都在苦心研究SUV的时候，小鹏汽车为我们带来了极具竞争力的小鹏P7。作为小鹏汽车的旗舰车型，小鹏P7以内外兼修的“跑车操控性能”，为新势力“旗舰超跑”奠定了非常不错的口碑。

首先这台车在设计上采用了星际语言理念，圆润的车身配合前方半圆形的LED灯带，像是时刻在朝所有人微笑，看起来颇具未来感。与此同时，四个隐藏式车门把手，以及个性的轮辋的搭配，也让这台车的风阻系数达到了远低于同级车型的0236cd。

为了与头部遥相呼应，低矮的车身姿态再配一个稍稍后翘的臀部，完全可以用“性感”来形容。正是凭借这么多个性，且好看的设计，小鹏P7在此前还获得了第八届轩辕奖“中国年度汽车”的终极大奖。

当然，小鹏P7并非所谓的“样子货”，坐进车内，我们同样可以感受到这台车的诚意。高级的用料，精湛的工艺，都可以与市面上的主流BBA媲美。不仅如此，标配的中控屏幕还集成了多项车内控制功能，就连后视镜调节也是需要通过中控屏幕以及方向盘进行联动调节，用车的便利性非常不错。

在乘坐空间上，定位于中型车的小鹏P7同样非常给力，得益于溜背式尾部的加入，该车的二排乘坐体验也相当宽敞，符合这一级别车型的主流。值得一说的是，这台车的双天窗玻璃还加入了特殊工艺镀层，在镀层之后能有效起到防晒等作用，可谓十分贴心。

除了智能层面的差异化优势外，小鹏P7的性能也十分出色。比如它拥有与德国顶级团队联合开发的底盘，且使用了博世智能刹车控制、布雷博刹车系统，另外，高性能三合一电驱以及性能稳定的电池也让这台车拥有了NEDC综合续航里程最大达到706km的超长续航，越级对标百万级豪车。

极氪001

厂商指导价：2810万-3600万

新车亮点：最美自主“期货”，高颜值圈粉王

与小鹏P7和比亚迪汉不同，由于极氪001还没有正式上市，所以绝大多数消费者都没有见过这款车型，不过这并不影响极氪001的高热度。细品一番，我们不难发现这款车除了具有科幻的颜值，爆表的参数，以及丰富的配置也可以看成它的独特亮点。

作为SEA浩瀚架构打造的产品，极氪001的外观极具颠覆性。车头部分和领克家族设计完全一致，但得益于超宽的车身尺寸，整车的气势十分出色。另外，这台车还采用了分层样式的设计凸显了尾部的层次感，辅以精致的尾灯修饰，视觉效果同样非常动感。

坐进车内，四屏互联系统、人脸 ID 识别、主动式座舱清洁以及Al MATE 智能助理一应俱全。值得一说的是，BBA等品牌少有搭载的FOTA功能也出现在了这台车上，按照官方的表述，这台车可支持底盘、智驾、座舱、车身等四大领域的固件全场景升级。

除了前面提到的科技感，这台车的内饰还非常舍得用料。ALCANTARA翻毛皮工艺、MICROFIBER超纤绒顶棚、11个雅马哈高音质音响、NAPPA真皮座椅、64色氛围灯……处处都让这台车散发出了豪华的气息。相比同级车型主打的“简约风”，极氪001的这一设计还是很有诚意的。

动力方面，目前极氪001提供了三款车型可供选择。其中，长续航双电机版最大功率输出544马力，峰值扭矩768牛米，在023Cd的低风阻系数帮助下，零百加速成绩仅为38秒，NEDC续航里程为526公里。如果选择顶配版本，该车在维持动力不变的基础上，更拥有了606公里的超长续航，堪称“跑得快，还跑得远”。

结束语：从上面的介绍不难看出，在纯电动车领域，自主品牌车型已经拥有了媲美，甚至是超越合资、进口纯电动车的实力。尽管上海车展的维权事件扰乱了很

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2020年中，本田遭遇"水逆"期，关于旗下车型本田皓影在中保研的测试成绩可谓是一波三折，从早先的25%正面的碰撞A柱出现弯折到成绩曝光，竟然获得G的评价，再到官方撤回成绩，称数据被盗，本田本月的水逆期何时是个头啊！然而几家欢喜几家愁，本应属于"网红"特斯拉的头条流量，并且中保研的测试成绩本应该可以为特斯拉再带来一波强有力的宣传，无奈被本田半路截胡。

对于处于"水逆"期的本田，特斯拉则水逆退散，虽然围绕着model3 的负面也不在少数，从自动驾驶部件HW30被换装成HW25，再到终端售价牵动着各位车主的心，但这些丝毫没有影响到那部分想要成为特斯拉车主的热情。

今年3月，Model 3单月销量曾达10，160辆，首次单月销量突破一万辆，占国内纯电动B级车市场份额的813%。经历了4月的短暂低迷，5月Model 3单月销量11095辆，环比增长205%，位居国内新能源车销量第一。要知道，在刚刚过去的5月，中国新能源市场行情实在说不上好。

到了6月份，在6月10这一天可以说是特斯拉辉煌的一天，股价飙升至102505美元，收市后的最新市值达到1900亿美元，超越了丰田汽车的181197亿美元，成为全球市值最高的车企。

而就在皓影中保研折戟，吸引走我们大量目光时，国产特斯拉Model 3的25%偏置碰撞结果却出乎大家的意料之外，甚至有网友称中保研是在开玩笑！

下面汽车天梯榜先来带大家看看特斯拉在中保研的碰撞成绩。

美版A柱弯折，国产稳如老狗

选择Model3的车主还是对特斯拉持以比较肯定的态度，虽然在做工、装配工艺上略显粗糙、底盘舒适性一般遭到吐槽外，对Model3的OTA方面以及自动驾驶辅助系统乃至续航方面还是比较满意的。Model 3之前已经横扫了国外各大碰撞测试，E-NCAP、IIHS、NHTSA均给予了最高等级的安全评分。那么国产之后，Model 3是不是会有变化呢？这次轮到中保研了。

6月10日，中保研正式公布了国产特斯拉Model 3的测试结果，测试分为四项：耐撞性与维修经济性指数、车内乘员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。在低速碰撞中，国产特斯拉Model 3得分为M（一般），其在这里主要的丢分项是在于正面碰撞维修经济性比较一般。车外行人安全指数则获得A（良好）。

在大家都最为关注的正面25%偏置碰撞中，国产特斯拉Model 3得分为G（优秀）。车轮在碰撞中也没有对乘员舱入侵，国内的Model 3车型车门铰链处也比较坚挺，不过对于这一点，国外是配备了膝部气囊，但是国产版本并没有配备。在结束25%偏置碰撞后，高压系统也没有出现触点问题，电解液也没有发生泄漏。

相比较美版Model3，在美国IIHS小偏置角度25%碰撞测试中，虽然美版车型也是以总成绩G通过，但从测试中我们可以看到A柱其实在碰撞中发生了一些弯折，下车门铰链处发生的变形较大，对于腿部空间的保护不足，不过好在有膝部气囊。

总的来说，特斯拉Model 3国产车型和海外车型在乘员保护上并没有差距，甚至更胜一筹，整体的车身结构设计也十分优秀，而且因为电动车前机舱内没有发动机等大的零部件，拥有天生的、更长的溃缩区域，因此纯电动车理论上的确拥有更好的碰撞测试成绩。

除了中保研的测试结果被网友称为玩笑，特斯拉在价格上预计会给老车主更大的玩笑。

新车主肾上腺升高，老车主血压升高

从市场层面来看，大家普遍认为国产Model 3的价格还会有进一步下降的空间，有机构预测到，Model 3的入门价格甚至会降至20万以下。

据该机构测算，2020年第一季度上海超级工厂生产的Model 3标准续航升级版车型，裸车成本大概为1887万元，平均毛利率高达3937%！换句话说，就是平均卖出一台Model 3，特斯拉就能赚828万。所以其实只要能在成本上继续降低，那么国产Model 3还存在继续降价的空间，而且很明显，特斯拉也不可能满足于一座超级工厂月销量只有1万多辆，因此Model 3卖到20万以下的水平，可能只是时间问题，而这个时间，甚至不会很长。

从成本方面来看，目前能够促使Model 3价格继续下降的主要因素是更多核心部件和零部件的国产化。早期国内生产的Model 3很多零部件都依靠进口，而涉及到进口关税等原因，导致单车成本居高不下。而如今随着更多国内厂商进入特斯拉供应链体系，其中，宁德时代新型电池进入特斯拉供应链，将促使单车成本大幅度降低。要知道，之前国产Model 3的电池组电芯来自LG化学，成本约为770元、720元/千瓦时。而搭载宁德时代磷酸锂铁电池的整体成本更低，而且续航里程整体更长，核心组件的选择是Model 3在未来成本大幅度降低的主要动因。

除了核心组件之外，特斯拉采用其它零部件的国产化比例上，也将大幅度提升，根据官方消息，目前特斯拉的配件国产化程度仅为30%，特斯拉计划今年7月份将零部件国产率提升到70%—80%，并且年底将实现全面国产化。随着零部件的全面国产化，Model 3的成本还能再进一步降低，那么这些硬件成本上的持续降低，相当于给国产Model 3的降价提供了先决条件，等到时机成熟的时候，Model 3的降价也就顺理成章了。

这里需要再提一下Model Y，它在制造工艺上较Model3有了质的提升，比如底盘改为铸铝结构，将原来Model3底盘所需的70个零部件整合成了一个，这就意味着Model Y的后期生产成本和组装成本将比Model3更加少。试想下，Model3主战家用轿车，Model Y负责SUV，能与之抗衡的厂家寥寥无几。

写在最后

6月18日，特斯拉官方宣称2020年将在中国东南西北增加45家4S店，加快渠道扩张。国产后的特斯拉也着实学到了中国功夫的精髓，天下武功，唯"快"不破。这么看来，比起本田的中期"水逆"，特斯拉似乎上半年一路逆流而上。而中保研的优异成绩，更是为其锦上添花。同时在价格方面还存在着不小的下降空间，从某种程度上来说可能决定不少车企的命运。毕竟特斯拉作为新能源车的标杆，特斯拉在新能源车型核心技术上都处于领先的地位。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

 易车原创 在如今信息发达的互联网时代，网红一词已经不新鲜了，大家可以经常在短视频里面看到各种网络达人秀才艺，展现才华的一面，让我们印象深刻。其实除了这些之外，汽车圈也有一批“网红车”，这些车可以说自带话题，它们不仅个性，在各自领域也都有很强的竞争力。

01、宏光MINIEV

指导价：288-486万

"人民需要什么车 五菱就造什么车"。虽然只是一句广告语，但是我们可以感受到五菱汽车在国内市场的欢迎程度，除了旗下“神车”五菱宏光之外，宏光MINIEV再次刷新了销量纪录。从官方公布的数据来看，该车自上市至今，销量突破55万辆，可以说是国内市场新能源单一车型NO1，火爆程度毋庸置疑。

那么这款小车为什么这么受大家喜欢？其实除了价格低廉外，2920mm的车身长度，配上1940mm的轴距，小巧灵活的车身，平时停车轻松方便，很适合那些刚拿驾照不久的消费者练练手，如果是一线城市，还可以享受新能源牌照政策，平常上下班代步不用担心限行问题。至于续航方面，一般上班代步，即便身处五线城市，50公里内的活动半径，对于它续航100公里来说也够用。

而且目前市面上还有大量配件可以对它进行个性化升级，也能兼顾玩车的需求。再加上入门车型不到3万，没有购置税，用车成本低，所以这些方面的优势，非常适合那些全职妈妈或者家里需要增购的朋友选择。

02、Model Y

指导价：30184-3879万元

与宏光MINIEV一样，特斯拉Model Y在新能源市场上的关注度非常高，销量也是名列前茅。这款车是在2021年1月份才开始首批交付，其最先购买这批客户大多是北上广用户较多，尤其本土上海地区，特斯拉非常受欢迎。自特斯拉工厂建成后，它的价格降低不少，相比Model3 ，Model Y出来后，明显抢了前者的风头。

关于大家最关心的Model Y的续航能力，此前我们在冬天也进行过不间断续航测试，其续航500km没有问题。它提供慢充和快充两种接口，快充模式下，1小时左右即可充满，在一线城市，特斯拉还拥有超级充电桩，平常用车还是很方便。

当然，这只是一方面，买Model Y的朋友更在乎的是它的科技感超强，开过特斯拉一段时间的用户，在开燃油车可能会很不习惯。因为内饰造型主打极简主义，颠覆传统的造型，还可选装自动驾驶辅助系统，都会给驾驶者留下深刻印象。

03、极氪001

指导价：2990-3680万元

如果说你想买一辆性能的新能源车型，那么推出不久的极氪001会打破你的认知，这款车别看路上可见度不多，但是它和一些性能跑车一样，在很多媒体人眼里都是稀罕物。极氪001顶配车型价格仅36万，比起5系入门车型落地价几乎便宜了近10万块，而且入门车型和顶配车型一样，百公里加速仅为38s，性能同样强悍。

就说几个性能车常见的配置，21英寸大轮胎、无边框车门、隐藏式门把手它都有。另外溜背式的造型，搭配贯穿式尾灯，极具辨识度。值得一提的是，极氪001还配备全自动空气悬架，配有可变转向比，在操控方面达到极致体验，这是很多电动车纯粹为了代步不具备的优势。

当然，就像跑车一样，好车买不起，注定只会是少数人的大玩具，但是并不影响产品本身的实力，所以极氪001也是很多年轻人心中的梦想之车。

04、坦克300

指导价：1758-3080万元

在如今的汽车圈，要说最火的SUV，坦克300肯定名列其中。自上市以来，一直保持极高的热度。凭借硬汉、复古的外观，搭配不俗的越野能力，深受年轻人的喜欢。一般在川藏线旅游时，它出现的频率会非常高。据说订单十分火爆，出现供不应求的局面，可见买得人不少。

最近，又有坦克300赛博版吸引不少网友眼球，将坦克300的热度带入一个新的高潮。该车在普通版的基础上，外观增加了大量套件，车身漆面采用了金属银色，最明显的地方在于换装了更具侵略性的下包围，让原本坦克300变得更酷炫，也更霸气。

另外车内也几乎全部采用的是白色，再加上银色镀铬件，进入车内犹如进入一片冰天雪地之中。空调出风口的造型也经过调整，犹如飞机发动机的展现效果，看上去高档感十足。动力方面，坦克300赛博版继续搭载20T涡轮增压四缸发动机，传动系统为8速手自一体变速箱，并配备了四驱系统。

坦克300的热销，足以证明市场上有那么一部分消费群体，不甘于平庸，想要越野又能兼顾家用的SUV，而新车是无论是外形还是内饰都很对这部分群体口味。此外价格相比一些动辄大几十万的豪华SUV，它的这个价位大多数人还是可以接受，这一点是不可多得的存在。

05、赛那

指导价：3098-4058万元

相比前面几款车，赛那可以说并没有太多的个性亮点，只是一辆中规中矩的家用MPV，但是这款车关注度不亚于坦克300和宏光MINIEV。主要是因为在家用MPV市场上，国内一直以奥德赛和GL8为主，但真正的家用中大型MPV可选择的车型并不多，要知道之前的赛那都是以进口方式，所以赛那国产后很吸引那些“奶爸”们的口味。

从此前走访4S店得知，基本上都出现供不应求局面，如果要提前提车基本上免不了加价情况，造就这一方面原因主要是产能有限。从配置来看，它并不是强项，甚至入门3098万的车型，还采用织物座椅，内饰还有大面积的塑料材质，整体廉价感非常强，入门车型并不建议购买。而它的中配尊贵版性价比高，一些舒适配置比较齐全，但价格也更贵达到35万。

不可否认，赛那是一款公认的全球MPV车型，其有着不错的口碑和保值率，内部的空间也表现出色。如果你想买一辆家用MPV，那么40万的预算，赛那非常值得考虑。有的朋友说<a class="hidden" href="https://caryichecom/xinaodesai/" title="奥德赛" data-keyType

作为新能源汽车界的网红，特斯拉从不缺少新闻，但是最近一段时间，特斯拉的热度显然加速升温，无论在何时何地只要提到特斯拉，网友们似乎表现都异常活跃。而这种现象出现的最关键一点原因，就是特斯拉Model 3在国内市场的出色表现。

一匹来自远方的狼

根据销量网站给出的数据，受多重因素影响，中国车市3月份销量同比下降433%，第一季度累计销量下降424%，整体情况不容乐观，多数车企都面临销量下滑窘境。但是在这个大背景下，特斯拉的表现却非常出色。

特斯拉Model 3先是在2月份进入轿车市场前三名，而后在3月份，特斯拉Model 3单月销量破万，这个成绩也让特斯拉Model 3登顶新能源汽车市场销冠，创造了自己在中国市场的销量新高，并且与身后的比亚迪秦EV拉开了近一倍的销量差距。

这让我们见识到了特斯拉的速度：从特斯拉上海超级工厂准备到建设到正式投产再到首款国产Model 3下线，仅仅只用了1年左右的时间，而国产Model 3从正式交付到销量破万，大约也只用了5个月左右的时间，这匹来自远方的狼，终究还是来了。

而说到特斯拉Model 3销量暴涨的原因，一方面是得益于特斯拉超强的品牌影响力，在新能源汽车市场，特斯拉确实有着得天独厚的优势地位；另一方面原因，则是国产后，国产入门版Model 3的起售价已经低至30万元以下，根据此前1月份的相关报道，特斯拉线下销售人员介绍说，特斯拉Model 3国产版每天的订单量能够达到1,000余辆。这足以见得降价后，消费者对特斯拉的喜爱程度。

而根据最新消息，特斯拉的长续航和高性能国产版本已经上市，开始接受预订，两款车型的售价分别相比进口时分别降低了8万元和9万元，也因此，特斯拉Model 3的销量有进一步爆发的可能。

那么面对这匹来自远方的狼，国产车型谁能与之一战呢？

小鹏P7，超700km的续航里程

最近，关于小鹏P7的消息也开始大面积释放，根据很多媒体报道称，新车将于4月27日正式上市。而小鹏P7的目标也很明确，就是冲着特斯拉Model 3来的。 

首先从外观来看，小鹏P7的设计非常流畅，整个车身并没有刻意使用线条，而是用平滑的曲面带来饱满的车身姿态，并且配合隐藏式的门把手设计，整车科技感很高，即便对比特斯拉Model 3来看，小鹏P7的颜值也是完全不输的。

其实在内饰部分，以造车新势力为主，都会想方设法强调自己的科技感，小鹏P7车内中控屏与仪盘表组成的贯穿式一体屏设计，配合极简的车内线条，继续强调了科技感，与特斯拉Model 3的简约风来说，应该是各有千秋。

最后，动力系统是小鹏P7的核心竞争力所在，小鹏P7搭载了能量密度达170Wh/kg的电池组，额定能量大于80kWh，续航里程达到706km，这个数据是目前国产新能源车型的巅峰，超过了特斯拉Model 3长续航版本的668km。这也是能够与特斯拉Model 3一战的核心力量。

当然，小鹏P7的实力确实值得肯定，最终价格成为唯一不确定因素，不过如果想要成功狙击特斯拉Model 3，价格还需给到足够诚意。

比亚迪汉EV，更安全的电 

不可否认，比亚迪是国产品牌在新能源汽车领域的领先者，很早就实现对新能源汽车市场的布局，在终于熬到新能源汽车成为未来风口时，却遭遇了特斯拉这个强敌，并且随着特斯拉国产，两个巨头也终于开始面对面拼刺刀。

不过无论是从品牌的影响力还是旗下车型的定位，特斯拉几乎都是压比亚迪一头，比亚迪目前也没有能够正面对标特斯拉的车型，不过在比亚迪发布王朝系列新车——汉EV之后，或许这种情况得到了改变。

从外观上来看，汉EV贯穿整个前脸的镀铬饰条还有狭长的灯组设计，让前脸视觉重心更低，多出几分跑车的滋味，赋予了其极强的战斗姿态，更加具有攻击性，这一点要比特斯拉Model 3来的更为直接，并且比亚迪汉EV也是首次使用隐藏式门把手，在科技感上进一步向特斯拉Model 3看齐。

比亚迪汉EV的内饰中控与特斯拉Model 3的中控如出一辙，都是独立式悬浮大屏，不过对于国内消费者来说，可能还是有一些不适应没有仪表盘的设计，相反比亚迪汉EV从人机工程学方面，更加适合中国消费者的习惯，并且汉语标识，也容易加强人们对于这款车的好感。

比亚迪汉EV的动力同样是最大亮点：新车搭载了比亚迪最新的刀片电池，续航里程能够达到600km以上，这个数据超越了特斯拉的Model 3标准版，距离长续航版还有一点小小距离。

但是比亚迪汉EV的最大优势在于使用了磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池比三元锂电池耐过充过放、耐高温、穿刺后不起火不爆炸，安全系数更高，尤其是在特斯拉经常出现自燃现象之后，比亚迪汉EV在安全方面更具优势。

写在最后

特斯拉Model 3的强势表现，令我们对国产新能源的未来表示担忧。但从另一个角度来说，国产新能源车企想从依靠补贴到依靠产品，需要走很长一段路，而特斯拉带来的压力，或许也是最好的动力，会加速国产新能源车企的进步。

当然，除了小鹏P7和比亚迪汉EV之外，已经亮相的蔚来ET，还有荣威的Ei6，其实都具有与特斯拉国产Model 3一战的实力。现在最重要的，就是希望它们加紧上市，趁特斯拉还未真正站稳脚跟。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

要说去年有哪款车型引起了全球 汽车 界的轰动，那绝对不能不提的就是特斯拉首款皮卡车型——Cybertruck。

以往在我们脑海中的皮卡，是这个样子的：

或者，是这个样子的：

而特斯拉定义中的皮卡，是这个样子的：

它不仅完全颠覆了传统，而且还让我们清楚的知道了：啊，原来皮卡还可以这么造！

瞬间成为了“网红”皮卡

特斯拉Cybertruck发布之后，便刷爆了一众人群的朋友圈（虽然，也有部分是因为发布会现场在展示特斯拉Cybertruck车窗坚固程度的环节“翻车”的缘故）。而特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上发布的数据显示，短短3天的时间，特斯拉Cybertruck订单就已经突破20万辆。

如此火爆，这和特斯拉Cybertruck的造型设计对是绝对离不开的。这画风，似乎就不属于这个时代，全车基本采用直线线条构成，并使用大量的三角形设计元素，我相信即便是没有任何美术功底的人照着上的车子画，都能够将它画出个八九不离十。

先不论它美与丑，至少在独特和另类方面，特斯拉Cybertruck可以说是做到了唯我独尊，也正是这种不循规蹈矩的突破，有着些许叛逆的味道。而这种叛逆和对极端的不妥协，却深得许多车迷的喜爱，吸粉无数。往大了说，特斯拉Cybertruck就如同这个时代 汽车 界的切·格瓦拉，似乎已经成为反主流文化的标志。

随后，便出现了数不胜数的特斯拉Cybertruck模（shan）仿（zhai）品（ban）。国内一位高手用十天的时间徒手打造出了一辆高仿特斯拉皮卡，还获得了特斯拉官方“翻牌”。

甚至在特斯拉Cybertruck发布一个多月后，俄罗斯盗版“特斯拉皮卡Cybertruck”抢先开售，售价666666卢布，约10700美元。正版未到，盗版先行，你说气不气人？但从另一方面，也反映了特斯拉Cybertruck在当今的火爆程度。

说好的“颠覆”，最终也低下了头

就当我们觉得特斯拉Cybertruck将再次引领一个全新潮流时，却传出了这样一则消息：此前那台令人“震惊”的皮卡只是概念车，特斯拉Cybertruck量产版将对外观尺寸有所调整。

而特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）也表示称，到时候特斯拉Cybertruck整车的尺寸将减少约3％，腰线会变得更加平直，窗台高度也将会有所降低。此外，马斯克还曾经透露过，量产版Cybertruck的宽度或将减小25mm，长度或将减小150mm，当空气悬架降至最低位置时，车辆高度将小于19米。

也就是说之前发布的特斯拉Cybertruck并非最终量产形态，而未来量产版将会对车身进行一定程度的调整，以兼顾更多实用性方面。同时，改动之后的特斯拉Cybertruck也将具有更加偏向于传统皮卡车型的外观，不会像之前那么夸张、激进。

说好的“颠覆”，最终也只能向传统以及实用性低头，信仰崩塌了。

为什么就不能一直极致下去？

但别忘了，特斯拉Cybertruck的定位是“皮卡”。皮卡这一类车型的最主要特性或者说最大卖点便是它的实用性以及多功能性，而特斯拉Cybertruck以这个身份进入 汽车 界，自然不能抛离它的初衷。

而且，这一些小调整，对于看上特斯拉Cybertruck的消费者来说，其实是更有好处的。例如整车的尺寸将减少约3％，使得它接近传统皮卡的大小，不至于那么难以驾驭；而窗台高度大幅度降低、腰线变得平直，这在实际中能够获得更好的视野；窗台和腰线的降低也意味着整车地台有所调整，车辆高度不超过19m，也可以带来更好的装载便利性。

总的来说，初步改完之后的特斯拉Cybertruck，大体上还没有偏离原先的设计，却能够发挥它作为一款“工具车”皮卡的实质性意义，而不仅仅只是存在于人们话题当中那个“很科幻，但作为一辆工具车却没半点卵用”的特斯拉皮卡。

据说，马斯克正在与卡车的设计团队一起审查特斯拉Cybertruck的设计，还有其它一些方面的改动仍没有公开。

但未来的事情又有谁说得准呢？ 汽车 界中，从概念车到最终量产版反水的例子可太多太多了。

距离特斯拉Cybertruck正式量产还有一年多的时间。也许，在这其中的某一天马斯克突然反悔了，特斯拉Cybertruck还是依照最初的造型设计量产了出来；又或许，就这么一点一点地改着，特斯拉Cybertruck最终到了真正量产的时候，变回了我们熟悉的传统皮卡造型，也说不定。