疫情期间，纯电车的话题又被热议起来，一方面，是原油大幅波动，闹的人心惶惶，传统能源如此不稳定，新能源自然变成“被动话题”；另一方面，美股崩盘，特斯拉股价从美股接近1000美元，跌至300多美元，波动之大让人咋舌。
从买车人角度，新能源车、也就是纯电车的好处很明确，省钱，真的特别省！比如肯定没有油费，几乎没有保养费用，一年算下来，与车相关的费用可能只有几千块。这一点确实很诱人。
可是在实际消费层面，真正让你掏钱买电动车的时候，大多数人还是会很犹豫，为什么呢？
纯电车产业，现在明显处在一个山腰位置，可以说是不进则退。那么到底是什么阻碍了纯电车的继续扩张呢？在这个车市“春寒料峭”的时刻，我们来盘一盘。
电池还是不稳定
技术和基建还有很多事要做
首先，我相信很多人不愿意买新能源汽车是因为自己的小区不支持安装充电桩，如果从自家阳台拖一根线下来飞线充电就得挨罚单；打开手机APP，搜索到离家最近的充电桩距离5公里，兴冲冲赶过去充电，发现一排充电桩全是坏的；买辆燃油汽车，跑高速没油了进加油站加满就走，要是没电了，我得站充电桩旁等上至少一两个小时才能跑。
所以，不想买新能源汽车最最最根本的源头就是：里程焦虑。
有报道预测，如按照2019年的纯电动占比计算，2030年纯电动车辆将达到6480万辆，如果建议在“十三五”期间将车桩比例提升为15:1为参考，这意味着充电桩仍存在4200万个缺口！今年中国政府指出加快包括新能源汽车充电桩在内的七项新型基础设施建设进度，新能源汽车的基建未来空间仍很大，说明资源仍然缺乏。
我们觉得，如果想快速扩张整个新能源车覆盖，最好的办法之一就是统一电池规格。人类自古以来，都有一统天下的情结，从古时的国家统一，到现在的科技统一，比如苹果和安卓，连充电口都逐渐统一成type-C了，甚至连大疆相机也装上了type-C充电口。如果电池统一了规格，那么换电站自然就能快速普及，新能源的里程焦虑自然就可以一键清除。
在电池研发上，全球也在想办法寻求突破，特斯拉正在美国弗里蒙特建造一条电池生产线试点，他们自行设计了电池生产设备；太平洋这边，宁德时代拉上一众国有车企，发起“结盟运动”，联合研发生产动力电池。
电池性能方面，目前让消费者头疼的，主要是安全性能和续航里程，当然还有成本。
电池的耐受力是个大问题？蔚来Es6，设计很良心，但是北方的朋友们一脸无辜地说这车不抗冻，大冬天续航能力打六折，要是再开开空调堵个车啥的，不敢想象；要是开个两三年电池性能继续衰减，算了不说了……
网上社区很多车友在寒冷省份，他们对电池在低温时的性能衰竭都感触良多，如何让电池更能极端环境是电池最大技术难点之一，据云游汽车与相关专家交流获知，特斯拉在电池保护方面是纯电车企里投入最大的，他们设计的独特的“电池保险箱”是目前最好的解决方案。即便如此，相关技术仍在完善，还不能说很稳定。
电池性能里包括了续航性能和成本，目前纯电普遍使用的是三元锂电池，三元就是包含镍（Ni）、钴（Co）、锰（Mn）或铝（Al）的聚合物，三种金属比例不同，成本和性能也不同。简单理解，如果想跑的远，成本就高且安全性降低，反之，则成本低也更安全。目前所有纯电厂商虽然出品的车款各有各的数据，但其实都是在这个“三元”矩阵里纠结，鲜有突破者。
前段特斯拉提出“抛弃钴”的话题之所以被热议，就是被认为可能将突破这个矩阵瓶颈，其核心也无非是希望在保证电池性能和安全的前提下，想办法降低电池成本。
这几年，各国各大车企也纷纷启动自己的电池研发和生产线。比如中国早先创立的超级独角兽宁德时代，再比如去年德国投入10欧元在南京建立塞路诺公司（Celluno），都是想把命运彻底掌握在自己手中。最近刚上市的最新纯电车型“比亚迪汉”记得么？它搭载比亚迪自主研发的基于磷酸铁锂离子电池技术的“刀片电池”，比亚迪官宣，是比市场主流的三元锂电池成本降低了20%，这确实是一个不简单的进步。但它的总体性能到底如何，还要等市场和时间来检验。
综上所述，电池的性能尤其是续航问题是目前面临的一大难题，谁也不希望在高速上被迫叫拖车，虽说很多新车已经展示了500公里以上的续航能力，小鹏P7的续航能力甚至超越特斯拉高达700公里，但是车毕竟是耐用品，开个两三年，续航会依然是700公里？还是打折变成300公里呢？
买车怕崩盘
纯电车除了会讲故事，还得会经营
要问“新能源车哪个公司更靠谱？”我还真不好说。
“这两年日子不好过啊”，这是近期常听到的话。今年刚开年，博郡汽车、威马汽车纷纷曝出资金吃紧，开始降薪裁员，让外围的吃瓜群众倒吸一口凉气；好巧不巧，正好又碰上今年的疫情，雪上加霜，新能源汽车企业开始各显神通寻找救命钱。
因为从公开信息来看，除了蔚来，其他车企距离上一次融资已经有一段时间，真够急人的。
新的行业就像新出生的娃，太孱弱了，需要各种支持才能活下去，特别是资金。特斯拉和比亚迪做新能源汽车有些年头了，底子还算雄厚；蔚来是行业融资黑马，产品认可度高、专利多、技术很牢靠都是优势，但账面上经常处在悬崖边缘，老让人捏把汗。
选择品牌大厂，你买车的售后服务就会一直跟上不会断档。如果是选择不太成熟的品牌，或者其他厂商附带的新能源汽车，万一哪天项目突然摁了暂停键，那就是你一脸懵逼的时候了。
其实整个纯电车行业，现在还处于新兴产业的初期阶段，里面的公司也都是创业公司，这个阶段，不太稳定都是正常的。
3月25日，比亚迪和丰田联手成立合资公司，双方各持股50%，共同研发纯电汽车，而车型搭载的电池将使用丰田品牌，计划于2025年之前投放市场。合资不可否认是个传统的好办法，比亚迪的纯电研发技术加上丰田的精细化生产，双方各取所长达成共赢，对于企业稳定和技术发展，都是好事。
还有一些公司，它的活法是很聪明的，比如纯电行业新秀小鹏，还有长城纯电项目（欧拉），以及五菱宏光的纯电项目（他们的e系列小车在区域里卖的非常火，其中e300真的很令人惊讶），他们并不是高举高大，而是紧密和市场挂钩，控制成本，步步为营，争取每一款车都有很好的账面。
按这个思路，从他们厂子里出来的产品，并不是电动超跑，也不是卖50多万的超级SUV，而是外形讨喜、人们购买起来又并不太犹豫的“轻松车款”。
他们为什么这么做？
首先是为了争取一个好的账面，这才是一个创业公司或者创业项目的重点，故事讲的再好，产品再炫，死了，都百搭，都会成为后来者的铺路石，而买你车的拥趸，也跟着倒霉。
其次对于买车的消费者来说，一个稳定的公司，比一个漂亮的公司更让人有“购买安全感”，这就是为什么大众会如此长期屹立车林不倒，尽管它经常被鄙视为“套娃脸”。
第三，作为一个新兴公司，尽可能多地争取到更多客户，是初期的重中之重，否则你连试错的机会都没有，消费者更不会信任你，继而形成恶性循环。
如此说来，目前看，那些产品定位从下而上的公司相对都活的轻松一些，当然，竞争也激烈。而从定位中高端出发的公司，财务压力都比较大，这有点像时装界的产业规律。所以特斯拉、蔚来这样的纯电车企，可能需要花更多精力在运营以及成本管控上，我们一直认为，他们在特别有钱的时候，花钱还是太大方了。
特斯拉近期一系列动作，能看到马斯克除了缩编团队，还在挖空心思从产品里面挤出更多美元，降低车价以求更大地获得用户。算是亡羊补牢为时不晚吧。
对了，听说贾跃亭的FF还在制造中（名字到底叫FF还是LeSee反正傻傻搞不清楚）？要是FF未来真的量产上市了，定价60万元以上，对比特斯拉，你选哪个？另外做地产的恒大集团与FF分家后继续造车，2019年的财报显示还受新能源汽车拖累净亏损49亿元，如果他们的新车上市你会考虑买吗？
一断奶就哭
行业想形成良性循环还需要国家拉一把
陕西的何先生2018年订购了一台江铃纯电动轿车，去交管所上户时却被告知已经不是一手车了，需要过户。一头雾水的何先生在求助当地媒体后才得知，自己购买的新车确实已经上过户了，却不是在自己名下。从售后得知，库存五千多台的这一批次新车，为了赶上最后的国家政策补贴时间，公司将库存车全部登记在了员工名下！何先生当场要求退车，却遭工作人员拒绝。只能说，骗补都骗得这么硬气，画风真的清奇。
2019年掀起了一股新能源汽车补贴退坡潮，导致的结果很尴尬，但是怪谁呢！
去年看上了一款新能源汽车，仅仅纠结了两个礼拜，就等来了国家补贴取消的政策，车价一下上去了，我也掏不起腰包了，幸好后来赶在周年店庆打折给优惠，算算跟之前补贴价差不多，才抢着这个机会下了订单。
国家对新能源汽车的补贴，其实是间接给了消费者。为什么补贴退坡？因为国家高达3000亿元的补贴投入，却换来层出不穷的骗补事件。
再插播一则数据，退坡后，去年国内新能源车的产销量分别下滑23%和40%，2020年1月销量更是下滑高达579%，婴儿期突然断了奶，爹妈鼓励自己站起来走，不知道有多少娃能适应过来。现在市面上出现了两种声音，反对的观点认为，如果一味地依靠赖政府的补贴活命，新能源汽车产业将无法长期、稳定地发展；而大部分则呼吁延缓补贴退坡，因为一个新的行业成长，跟国家的扶持是离不开的。
再再插播两张报表：
英国首相鲍里斯约翰逊近期拍了胸脯，2035年英国将禁售汽油车和燃油车，欧洲其他国家政府也纷纷立下军令状公布了禁售的时间节点，在实现零排放，保护大气环境的目标上，大家很努力。
然而梦想是美好的，现实可能会让人脱发，计算过2019的增长数据后，新能源车在英国的占有量仅有58%，离禁售的目标还有相当遥远的距离，要加速这个进程，据悉英国可能会效仿中国，拿出购置补贴这个压箱宝。
看来这是全球各个国家面临的问题，现在脱手十有八九会摔跤，还得靠着国家政策带着走一段。国家的支持跟不上，不仅企业难熬，给消费者的信心也不足。
不过，随着疫情的逐渐好转，近日汽车行业也传来好消息，各地预计都会开始采取新的政策来提振市场信心。网传商务部正在研究出台刺激汽车消费措施，北京今年上半年将释放不少于10万个购车指标，再加上之前释放的6万个指标，今年的北京新能源汽车市场将容纳16万个指标，对于摇号无望而又有购车刚需的家庭来说，可以开始准备好钱包了。
总结
总的来说，新能源汽车行业的发展还有很长的路要走，而要提高人们的购买欲，首先得让大家觉得我买这个车不是买了个麻烦，就算很多小区现在考虑到电压问题不太适合提供充电桩的安装，那遍布城市大小角落的加油站，是否可以利用占地面积普及充电区域的设置，让燃油车和新能源车都能及时解决续航之忧？
而作为新的支柱型产业，我们依然对国家的扶持报以极大信心，传闻各地近期即将陆续出台新的政策也让我们充满期待。不过授人以鱼不如授人以渔，云游汽车预计，国内也会迎来“后补贴时代”，即纯现金补贴将会逐渐退出，政府将更多地以资源支持的方式在上游来帮扶新能源车事业的发展。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
徐新加盟山东泰山，应该是出乎意料。当打之年的准国脚，还是中超比较“稀罕”的中场后腰位置，能够来到山东，而且是零元购，不用转会费，年薪也因为足协新政不能超过500万元，山东泰山队此时下手，应该是物超所值的。
据说合同与石柯一样，都是1+N，双方都有所保留，一年后看看情况再说。
有些球迷对于这次操作持否定态度，原因主要还是山东泰山队后腰人选已经不少了，蒿俊闵、孙准浩、费莱尼、莫伊赛斯都是正宗后腰，还有年轻球员后备着。
看似人员不少，不过费莱尼莫伊赛斯可以灵活多用，费莱尼中锋，莫伊赛斯前腰中后卫，关键时刻都可以顶上去，蒿俊闵也可以边前卫。
这样一来徐新还是能够找到自己的位置的。其实徐新能够来到山东，与郝伟关系很大，之前郝伟在恒大担任中方教练，对于徐新就比较熟悉，对于他的技术特点和水平能力也是认可的！
还有一个原因，就是山东泰山队是为了明年甚至以后做准备。首先说莫伊赛斯本赛季何时回来还不一定，明年七月份合同到期。其次，蒿俊闵确实是老将了，不可能作为主力场场都上。最后费莱尼的合同年底到期，也没有多少时间了，趁着今年大形势不好，提前下手拿下徐新，未雨绸缪提前做好准备。
这么一说，大家是不是觉得徐新的到来也是很有必要的了！
山东泰山签下徐新，无非三点：白piao，关系户和备胎！
徐新被称作马竞名宿，是调侃也是认可！广州恒大顶薪续约徐新、刘殿座没有成功，坊间传闻是为了钱！不管其他，反正徐新自由身了，可以零元购了！传言，北京国安，上海海港都想牵手！说实话，白piao,谁不想？
郝伟曾在恒大做助理教练，对留洋马竞的徐新非常了解非常认可非常喜欢，一句话：这哥们，我熟！前几日消息：恒大某球员顶薪嫌少不愿续签，降薪求职无人问津！矛头直指徐新！窃以为，言过其实！无论如何，兄弟遇到难处了，哥哥总得拉一把！
按照前面两个原因，总感觉有点轻视徐新的感觉，这种想法就大错特错了！徐新是恒大郑智第一接班人，逛过马竞，还是国脚，国内中场至少前五！泰山拣到宝了！蒿三哥半场体力，莫伊塞斯来与不来还不知道，费莱尼头球一绝可代佩莱，段刘愚、谢鹏飞还年轻！徐新即插即用哇！表面是备胎，其实是主力，有木有？
不得不说山东泰山新管理层的眼光，很毒很长远！！！
最近几年泰山队在国内球员的交易中，鲜有出手，更多的是卖人，而没有引进。而这一次，显然是未雨绸缪，为未来做准备！
不少山东球迷并不看好徐新，但现实情况是费莱尼合同明年到期，队长蒿俊闵今年也将34岁，在莫伊塞斯遥遥无期的时候，27岁的徐新无疑是对中场的一个有力补充。
经过两三年的打磨，孙准浩、徐新、段刘愚、谢鹏飞必将成为撑起泰山队中场的中流砥柱！“腰”硬了以后，中前场的输出才能顺畅。如果再加上一两位超级外援，这一配置的实力，在中超可以稳稳排进前四吧#山东泰山#徐新
如果成功签约，重要一点也许就是自由身，这是成功签约的一个重要条件，还有郝伟在恒大执教时，对徐新十分了解，也是促成签约一个有利因素。自由身球员，又是当打国脚，熟悉球员的技术特点，留洋球员，应该对球队是一个有利的补充。就目前泰山对后腰球员，那是竞争激烈，外援费莱尼，莫伊赛斯，孙准浩都是实力外援，还有队长蒿俊闵，金敬道，更有许多年轻球员，徐新的到来，只会让竞争更加激烈，你们看好马竞名宿在泰山队的前途吗？
其实仔细分析来看：莫伊塞斯暂时回不来，蒿俊闵踢不了全场了，费莱尼离队也是时间问题？防患于未然，鲁能拿下徐新，稳赚不赔。
新赛季的鲁能让人看到了夺冠希望：孙准浩、石柯、徐新、莱昂纳多，这波引援水平很强悍，再加上他们的优秀青训，鲁能新赛季让人期待。
在2020年联赛中，徐新场均威胁传球18次，在中超联赛这项数据统计中排第八，在前十名的球员中，除了徐新其他基本上都是外援。
前几年，是他这个年纪最容易长球的阶段，但需要大量的出场时间来堆积。他应该先选择中流球队锻炼几年的！现在如果不是限薪，他应该还会在恒大呆下去。
去年在恒大中场基本上就是郑智和徐新两人在轮换，徐新从西班牙回来这些年并没有发挥出让人期待的水平。
但是看天赋，至少还有很大的潜力有待发掘，毕竟是去过马竞，相信他能像金敬道那样后来居上，和泰山队一起再造巅峰！
为什么要签下徐新，我认为有3点原因，第一点原因就是徐新与恒大的合同到期，鲁能可以免费的签下这位国脚球员，在新政策和动荡的中超下，徐新也算是一条大鱼吧，毕竟入选过国家队，而且还留过洋，在恒大的几年又跟随球队获得过几次冠军，有着鲁能球员缺乏的冠军气质。第二点原因我认为是主教练郝伟，郝伟在恒大的那几年，与徐新的私交比较好，而且也熟悉徐新的技术特点，能够找到徐新的使用说明书，如果真的能够激活徐新，那么对于鲁能阵容的补强可谓是一个很好的选择。
第三个原因就是队长蒿俊闵年龄比较大了，从上个赛季就可以看出，三哥已经有点力不从心了，状态是好是坏，徐新的到来能够让三哥获得更多的休息时间，有更多精力来迎接强敌，而且徐新才26岁，如果真的能够被郝伟激活，那么蒿俊闵的接班人也就不愁了，鲁能未来5年的主力后腰也就有了。免费加盟的徐新真的可以算是一个好买卖。尽管鲁能错过了吴曦，但是徐新也能够起到徐新应有的作用，谁又能保证过几年的徐新一定比吴曦差呢？所以我认为鲁能签下徐新做得很好，那支球队又会嫌弃自己家的好球员多呢？
马竞名宿应该是徐新，徐新从马竞回到恒大已经踢了5个赛季的时间，恒大方面本来为其提供了合约，但徐新希望拿到主力位置，毕竟现在的徐新也不年轻了，27岁希望拿到稳定的出场时间。留洋也似乎没有了希望，但恒大方面在中场人员众多的前提下，并不愿意给徐新太多的出场时间。徐新看不到留在恒大，成为主力中场球员的希望，因此徐新最终没有续约，而是以自由身的身份，选择转会加盟山东泰山队，对现在的徐新而言，是最好的选择。
马竞名宿5年并没能在恒大踢出名气徐新很早就在马竞踢球，甚至有机会跟随马竞来到中国踢球，作为西甲球队，中国球迷期待徐新在西甲赛场上的表现，不过徐新在马竞并没有踢出名堂，随着中超金元足球的巨额投入，徐新选择了回到中超踢球，并加盟了广州恒大。恒大方面将其视为郑智接班人的方向培养，不过徐新并没有扛起球队重任，虽然郑智已经41岁，黄博文也不再年轻并伤病不断，但恒大在年轻球员方面的大批量囤积，也让徐新的机会不多。
恒大在中场位置上，有廖力生，张修维，何超和严鼎皓等球员，现阶段，恒大中场的本土球员人员储备并不少。而徐新27岁的年龄也的确有些尴尬，徐新没有和恒大续约，就成为了自由球员。500万人民币的顶薪限制，对山东泰山而言，签下徐新也是一个非常不错的选择。
徐新没成为郑智也没成为黄博文徐新在恒大踢了5个赛季的时间，不能说表现不够好，但始终没有那么让人放心，当然作为后腰的徐新有不错的防守能力，但徐新在中场的表现并不稳定，这也成为了其始终没有能完成接班恒大中场的关键原因。郑智虽然已经半退役，但依然有位置。
黄博文的伤病问题不断，但恒大已经找到了更年轻的中场球员。储备了一堆中场年轻球员，也让徐新的机会变得渺茫。徐新续约恒大的前提是可以在中场位置获得稳定的首发，但恒大方面无法保证，这也是徐新最终选择和恒大和平分手的原因。
徐新1+N合约签约山东泰山徐新以“1+N”的方式选择加盟山东泰山，因此这也可以看出是山东泰山的一种尝试，恒大今年以“只出不进”的方式，后腰位置上的情况并不乐观，但中场方面也有不少的球员储备，因此放徐新走也并不是不可以接受，如果徐新表现出色，恒大方面还有引进徐新的可能，当然离开5年效力的球队，徐新也泪别恒大队友。
山东泰山方面，中场球员一直是蒿俊闵，季前热身赛，山东与河南的比赛中，蒿俊闵半场过后就因伤下场，这也可能会是徐新的一个机会。
27岁对一名球员而言应该是最好的年华，徐新需要更多的出场时间，如果可以在山东泰山队获得更多的出场，也会让徐新在国足获得更多的出场时间。当然徐新的选择也很正确，山东泰山在中超是中上游的存在，对徐新而言，这是自己离开恒大后，最合适的下家选择。
谁都不会嫌弃中场人员过剩，毕竟中场有输送威胁传球，有完成断抢能力，并保持稳定的球员不多。徐新无论是年纪还是薪资上对山东泰山而言都是不错的选择，因此徐新选择将山东泰山作为自己的下家，是双方都满意的一个选择。
直播吧3月13日讯 据上观新闻分析，吴曦和李昂两位国脚在国足集训前敲定下家，或许从侧面验证保障国足是中国足球2021年的主旋律。
在江苏队停止运营后，吴曦和李昂两位国脚球员分别加盟申花和海港两队，而两人加盟时间均在国足3月21日集训之前，这或许从侧面验证，保障国足征战世界杯是中国足球2021年的主旋律。
上观新闻表示，吴曦和李昂的转会一来可以解读为，在集训前敲定下家，不用分心新赛季合同，是最好的安排。毕竟，他们不用为饭碗担心，可以一心参与到国足的世预赛备战工作。
二来他们都加盟上海的职业足球俱乐部，甚至可以解读为，长三角一体化国家战略或已在足球圈先行先试，是保障国足冲击世界杯的“一盘棋”。
恒大爆雷是在2021年。从2021年7月开始，大量与恒大合作的金融机构、恒大上下游合作企业、恒大宝投资人、恒大城市商票持有人和恒大的员工都发现恒大的支付能力出现系统性的问题，并开始维权和追债。
希望以上信息对回答您的问题有帮助。
是恒大旗下的公司。深圳市恒大宝信息科技有限公司于2020年03月02日成立。法定代表人赵冬生，公司经营范围包括：一般经营项目是：软件开发、技术开发、技术咨询、技术服务；网络技术的研究、开发；大数据服务；计算机网络系统工程服务等。
恒大产品服务
恒大在中国拥有员工80000余名，92%以上工程技术及管理人员为大学本科以上学历，拥有中国一级资质的房地产开发公司、中国甲级资质的建筑设计研究院、中国一级资质的建筑施工公司、中国甲级资质的建筑监理公司、中国一级资质的物业管理公司。
恒大扎根中国，一直致力于推动中国城市化进程，现已在广州、上海、天津、重庆、沈阳、武汉、成都、南京、西安、长沙、太原、昆明、合肥、贵阳、南宁、南昌、济南、郑州、兰州、长春、海口、石家庄、呼和浩特、哈尔滨、乌鲁木齐等全国50多个主要城市拥有大型房地产项目100多个。
覆盖中端、中高端、高端及旅游地产多个产品系列，是中国在建工程面积最大、进入省会城市最多的房地产企业。2009年,恒大实现销售金额303亿元。
-深圳市恒大宝信息科技有限公司
这两天中国足坛最热门的消息就是联赛即将崩溃。无论是网络上知名的体育博主，还是媒体的记者，都对中国足球的现状发表了自己的看法。陈徐媛和蔡振华谁是最合适的足协主席？他们对中国足球做出了什么贡献这个舆论漩涡中的人物，就是现任足协主席陈玉源。现任足协主席在网上分为两派。支持陈豫园的媒体认为:“陈豫园是近几年足协最伟大的主席，也是足协最大胆、最愿意、最务实的主席。在他的领导下，中国足球将迎来新的篇章。的痛苦时期，第十一届中国足协代表大会在香河召开。本届大会的重要任务是选举中国足协新主席。上港集团前董事长陈徐媛以全票当选为足协新主席。他也是足协历史上第一位来自非体育管理部门系统的协会主席。可以说，这是中国足球史上的新篇章。
从蔡振华到陈徐媛，中国足球有很大变化吗？在陈徐媛之前，蔡振华是足协的掌门人，蔡振华在河北香河国家足球训练基地被一致推选为中国足协主席。在此之前，早在2007年，蔡振华就开始担任国家体育总局副局长。2010年，当时最年轻的国家体育总局副局长接替崔大林成为国家体育总局主管足球的局长。出生在乒乓球界的蔡振华打小球，努力打大球。但是好像效果不明显。蔡振华担任足协主席的两件大事之一，就是让里皮担任中国国家男足主教练。二是让中超繁荣，球市繁荣。但是联赛的火爆和里皮的出场依然无法避免中国足球的失败，国足依然萎靡不振。
不支持陈豫园的媒体说:“这个足协主席纯粹是外行。因为陈豫园的出现，中国足坛22家俱乐部相继退出职业联赛。目前中国足坛的动荡，全是陈豫园的责任。与前任足协主席蔡振华相比，陈豫园一点也不逊色。”在此，我想就两个足协主席发表一下我的看法。事实上，陈徐媛或蔡振华为中国足球的发展制定了许多政策。不管结果是好是坏，他们最初的意图都是好的。同时，这两个足协主席走的路线是两个足球的极端。蔡振华在任期间让俱乐部乱来，这也是金元足球出现，迎来中超十年盛世的原因。在他任职期间，粉丝们乐此不疲。俱乐部和球员都受益，国家队在外围赛击败韩国队，预赛进入前12。父母愿意送孩子去足球学校踢足球。不管他们爱不爱，至少踢足球的孩子能挣钱，这是家乡人最愿意看到的结果。
那么，企业家陈灿·徐苑，能否改变目前国足的低迷？虽然不是生于运动，但我们不能否认陈徐媛的作用。在陈徐媛出任足协主席之前，他在足球场上最大的成就是带领上海队杀入上海，打破广州恒大在中超的霸主地位。并促进了武磊的成功留学。作为上海港集团前董事长，陈徐媛在2013年牵头收购了上海东亚足球俱乐部。短短六年时间，上海港成为中国足球顶级强队。2018年，他颠覆恒大霸主地位，夺得中超冠军。后来他送武磊出国留学，这是近年来中国足球少有的气魄。
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