恒大宝离职什么时候发工资

你已经从这个单位离职了，那么到下个月发工资日的时候，就会给你发放工资，如果拖欠工资的话，你可以去劳动局申请劳动仲裁。

讨要工资。

关于讨要工资。工作中，你是否遇到过老板不发工资的情况。遇到这样的情形，你是如何解决的呢？或许很多人在遇到这样的情况时都不清楚自己要怎么办，怎样才能要回自己的工资。接下来，就来告诉你老板不发工资的解决办法。

一、无故拖欠工资的情形

《劳动法》第50条规定：“工资应当以货币形式按月支付给劳动者本人。不得克扣或者无故拖欠劳动者的工资。此处的“无故拖欠”应理解为，用人单位无正当理由在规定时间内故意不支付劳动者工资。劳动部《对〈工资支付暂行规定〉有关问题的补充规定》中针对“无故”作了排除性规定：“无故拖欠”劳动者工资不包括：

(1)用人单位遇到非人力能所抗拒的自然灾害、战争等原因，无法按时支付工资;

(2)用人单位确因生产经营困难、资金周转受到影响；

在征得本单位工会同意后，可暂时过期支付劳动者工资，延期时间的最长限制可由各省、自治区、直辖市劳动保障行政部门根据各地情况确定。其他情况下拖欠工资均为无故拖欠。

二、解决方式

1、对于这种违法行为，最简单的方法是电话投诉到当地劳动执法监察大队，他们会依据《劳动保障监察条例》依法对用人单位进行监督检查，并责令其支付拖欠的工资。

2、还可依据劳动合同法第三十条的规定，用人单位拖欠或者未足额支付劳动报酬的，劳动者可以依法向当地人民法院申请支付令，人民法院应当依法发出支付令。

3、最有效的是直接到当地劳动行政部门申请劳动仲裁(不收费，不用律师)，通过劳动仲裁下达的裁决书，向单位索赔，如果还不赔，可申请法院强制执行。

4、如果劳动仲裁不予受理或者仲裁不公，还可以在15天内向法院提起民事诉讼，直接通过法院判决执行。

5、按上述途径索取工资的同时，还可依据劳动合同法第八十五条的规定，要求单位按应付金额百分之五十以上百分之一百以下的标准向你加付赔偿金。

首先肯定一点，老板不发工资肯定是违法的，这个时候职工可以通过一些法律途径来维护自身的权益，比如到劳动监察部门进行投诉、申请劳动仲裁、提起劳动诉讼等。不管通过怎样的手段讨要工资，各位职工都一定不要冲动行事。

据经济观察报报道，恒大日前已成立新公司“恒大宝”，并将30%员工调往新公司。据其援引某社交平台上，一位自称恒大新能源员工的人士表示，“在被调去‘恒大宝’的名单上，来自（恒大新能源）汽车的有180人。”

启信宝的数据显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，由深圳市盈贸投资有限公司100%持股，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。

解读：3天前，恒大健康发布了2019年盈利预警，预计新能源汽车业务净亏损约32亿。加上2018年亏损的17亿元，两年合计亏损近50亿元。

恒大汽车品牌“恒驰”的第一款车型计划2020年上半年亮相，2021年量产。以行业的规律而言，在车辆上市大卖之前，谈论汽车业务盈利为时过早。“6岁”的蔚来一年亏掉100多亿元。

2020年是恒驰汽车量产前的关键准备期，研发、产线运作、营销渠道都需要大笔投资，预计恒大新能源汽车业务在2020年将有不小的亏幅。

按照之前的规划，恒大在新能源汽车领域的三年投资预算是450亿，其中2019年投资200亿、2020年投资150亿、2021年投资100亿。

150亿的净投资对财大气粗时的恒大而言，压力并不大。2019年，恒大总裁夏钧海曾说，恒大有超过2万亿元的资产，2800亿元的现金余额，每年利润700亿元，“拿出一两百亿支持新产业发展，不会伤筋动骨。”

但是，今时不同往日，恒大集团2019年整体净利润预计约335亿元，较2018年下降约50%，利润腰斩。

2020年开局便面临疫情突袭，全球金融和经济体系正遭遇持续的冲击，在宏观趋势下滑的大背景下，恒大集团在2020年的核心房地产业务与往年相比不容乐观。资金链的安全对于高杠杆、高负债的房企而言，将不容有失。

此时拿出150亿的净投入，近乎2019年集团总利润的一半，对恒大而言压力陡增。原定的150亿投资计划，有可能生变。

社交媒体消息显示，恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门员工突然接到一纸调令，报名前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但关于新公司，除了领导班子已确定外，具体职能都还未确定。

除涉及工程部、设计部等部门，恒大新能源汽车业务部门也有180名员工被调出。

有恒大新能源内部人士认为，恒大内部“串岗”被认为非常普遍，即使是汽车与房地产几乎不相关的领域。此外，在恒大集团的某些特殊时期，即使不是房产销售员工也都有有看房卖的指标，达不成相关领导将被扣款。

据内部人士透露，“恒大宝”可能类似于恒大的线上卖房APP“恒房通”，启信宝的数据显示，恒大宝集团有限公司成立于2020年2月28日，注册资金30亿元，经营范围为房地产销售、汽车、电动车、新能源汽车的销售等。

恒大成立恒大宝，可能是因为线下业务成本高企，有意加大线上销售布局，降低销售成本，为日后新能源汽车销售做铺垫。

此外，恒大作为房地产企业跨入新能源汽车领域，也有其自己的逻辑。

据亿翰智库不完全统计，截至2019年上半年，恒大通过新能源汽车项目获得的新增土地建筑面积约7266万平米，占恒大新增土地储备面积的约为163%，其中工业用地为4404万平米，平均楼面地价仅为389元/平米。

在之前的恒大分析师沟通会上，中国恒大总裁夏钧海曾说：恒大在与地方政府谈判时会建立一个模式，其中包括当地投资建厂的预计亏损、汽车产业带来的就业机会和税收增长，然后凭此模型要求地方政府配套住宅和生活用地。夏钧海还表示，恒大未来将推出“买楼送车”模式。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

恒大爆雷是在2021年。从2021年7月开始，大量与恒大合作的金融机构、恒大上下游合作企业、恒大宝投资人、恒大城市商票持有人和恒大的员工都发现恒大的支付能力出现系统性的问题，并开始维权和追债。

希望以上信息对回答您的问题有帮助。

文/白杨

自从恒大开始染指新能源汽车产业，舆论就总时不时冒出，恒大造车黄了的传闻，想必在恒大新能源集团做公关，一定是件苦差事！

近日随着恒大健康的2019年度财报发布，及恒大新的子集团“恒大宝”横空出世，舆论便再一次传出恒大造车药丸。

逻辑在于，据恒大健康财报显示，新能源汽车业务2019年全年亏损32亿人民币，受此拖累，整个恒大健康集团全年亏损49亿人民币。

恒大新能源汽车业务成立仅两年光阴，2018年亏损1726亿，加上2019年亏损的32亿，合计已亏损4926亿。

而“恒大宝”的出现，由于需从恒大新能源集团抽调部分员工，便被顺利成章解读为变相裁员。

恒大新能源汽车在经历什么？

恒大新能源真的已经将恒大集团拖累到，需要“及时止损”的地步了吗？就此AutoLab求证了恒大一位内部消息人士。

该消息人士表达了对网络上捕风捉影谣言的愤怒，并解释了“恒大宝”横空出世的原因。

“疫情之下，全国各大传统销售网络都在积极寻求转型破局。恒大也不例外，特别是对线上卖房的探索取得了令人满意的效果，恒大集团计划将线上营销作为一项重点工作，并将集团包括新能源汽车、寿险等产品纳入其中统筹布局，这边是恒大宝的诞生初衷”

至于网传的变相裁员，该消息人士也当即予以否认，“恒大宝作为从模式出发的新集团，自然需要从各业务单元抽调员工，过去的员工福利待遇不受到影响，并不存在所谓的裁员。事实上，恒大新能源的校招正在筹备中，整个集团目前仍处于人员扩充阶段”。

大企业确实普遍采用矩阵式组织架构，从业务和模式划分难免存在人员重合，因此该消息人士的给出的回复是较为合理的。

至于恒大新能源汽车业务累计亏损4926亿多集团的影响，该消息人士也表示该亏损在集团的计算范围内，至于亏损是否会使得集团造车的步伐放缓？其表示duck不必！

这意味着，恒大此前公布的同步研发覆盖全系的15款新车，首款量产车型恒驰1于2021年底上市，首期规划产能100万辆、10年内产能500万辆等规划，目前仍在有序推进。

恒大一年亏损32亿到底多不多？

事实上，对造车而言，两年亏损近50亿人民币并不算什么。蔚来首款车型ES8在交付的前一年，也就是2017年，亏损了7588亿美元，这基本已经和恒大新能源汽车近两年的亏损持平。

但同样是量产交付的前一年，恒大新能源汽车的动静，可比蔚来汽车要大得多。

93亿美元收购NEVS的51%股权，106亿元收购上海卡耐新能源5807%股权，15亿欧元入主超跑品牌科尼塞格，5亿元收购泰特机电，仅通过“买买买”布局产业链，恒大在2019年便已经花掉了近100亿人民币。 

恒大的“壕”还不止于此，2019年在广州召开的全球战略合作伙伴峰会，许家印同时与博世、大陆、采埃孚、本特勒、德尔福、麦格纳等60家世界顶级汽车供应商签约，让不少媒体人领略了终身难忘的大场面。

此后不久，恒大新能源更是高调在朋友圈投了全员广告，让11亿微信活跃用户看到了恒大新能源汽车的招聘信息，计划从全球招聘8000名新能源汽车产业顶级专家和技术精英。

就这么个花钱手法，还比蔚来亏的少！舆论还担忧恒大要砍掉新能源业务！不觉得很幽默么？李斌、李想、何小鹏简直都要向恒大投去羡慕的目光了好么！

媒体应该做的是去分析，恒大怎么做到只亏了32亿，而不是去惊呼恒大居然亏了32个亿！ 

一年只亏32亿是怎么做到的？

恒大新能源汽车业务为什么只亏损了32亿？事实上，我们并不能以看蔚来的目光，去审视恒大新能源汽车的财务状况，因为两者走了决然不同的两条路。

相对蔚来的融资烧钱模式，恒大有其独有的“恒大模式”。

通过天眼查查询恒大新能源汽车旗下相关公司信息，我们发现其每家主营业务为新能源汽车公司，除了有传统的销售和研发分公司外，还会与多个XXX生活服务有限公司相关联。

这些生活服务公司主营业务，都涉及房地产开发和物业管理，而这些公司会同恒大新能源汽车的整车供应链布局一同，将触角伸向每个布局的城市。

也就是说，恒大新能源汽车每在一个城市布局产能或供应链，其生活服务公司便会在该城市拿到商业和住宅建设用地，以及一些银行贷款在内的优惠政策。

这种车与房共同推进的模式，一方面使得恒大新能源，得以与地方政府建立某种意义上的绑定，获取优惠政策。

另一方面，这使恒大的造车资金并非是无根之水，只需等商业和住宅用地开发的资金回笼，便可一定程度实现“自给自足”。

这也在一定程度解释了，为什么恒大新能源汽车的员工，会在朋友圈发卖房广告，这是利益相关，吃水不忘挖井人呀！

恒大造车的决心毋庸置疑

事实上，从蔚来、绿驰等新势力造车都最终委身地方政府来看，“恒大模式”或许才是更符合国内现实国情的新能源汽车发展道路。

而这样与地方政府有某种意义上的绑定联系，也注定恒大不仅不能放弃造车，甚至决定恒大必须做最大化整合供应链的OEM，雪球得越滚越大。

毕竟，如果恒大想拍拍屁股不干了，天津、江苏、河南、广东、陕西、湖南、辽宁等多地省市是不会答应的。

就算再难，恒大也不会放弃造车，何况现在的恒大也并未到了需要割肉止损的地步。

新能源汽车业务在恒大内部，一直拥有较高的优先级，通过恒大集团的董事会架构便能看出这点。

新能源汽车业务，承载了恒大扩展盈利版图的希望，也承载了恒大将车与房发挥协同效应的希望。

恒大停止造车的谣言，终归是一场闹剧而已，我们有理由相信恒大会凭借自身的财力，和全领域的布局，在新能源汽车领域走出一条与众不同的道路。

但汽车消费市场终究是非常复杂的，恒大表现如何还需用产品来检验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

抽调工程、设计、物业、材料、园林、汽车等岗位的员工去恒大宝做销售。

恒大集团内部正在进行一场前所未有的员工大动员，分布在各个不同部门的30%的员工突然接到一纸调令，前往恒大新成立的公司“恒大宝”，但对于新公司具体的业务和相关安排公司却并未多谈。有消息显示，该调整可能涉及恒大新能源汽车约180名员工。

值得注意的是，在被调往“恒大宝”的员工中，除涉及工程部、设计部等部门，已处于量产前期的恒大新能源汽车也有部分员工被调出。“（恒大新能源）汽车的人也调过去了，名单上有180人。”在某社交平台上，一位自称恒大新能源员工的人士表示，自己已接到通知，调往“恒大宝”。

据内部人士透露，“恒大宝”可能将成为恒大旗下房产、汽车，甚至奢侈品等所有商品的线上销售渠道，以降低销售成本。疫情期间，恒大就已推出“线上看房”服务，并给出了75折的优惠幅度。

扩展资料

据了解，在恒大集团的某些特殊时期，即使不是房产销售员工也都有有看房卖的指标，达不成相关领导将被扣款。“如果成交，倒是一笔不菲的兼职收入，但我是一套都没卖出去。”

上述恒大新能源汽车内部人士对经济观察网记者表示，每成交一套可以有3万元左右的提成。记者发现，这名新能源汽车人士的朋友圈，已全部被看房卖房的海报和文案占据。

另一方面，也有业内人士认为，“恒大宝”的成立在推广线上卖房的同时，也是在为恒大新能源新车的线上销售做铺垫。资料显示，恒驰汽车全系列产品将从2021年陆续实现全面量产，但对于新车上市后将采取何种渠道销售目前尚未对外公布。

值得注意的是，恒大集团此前通过投资已成为经销商集团广汇汽车的第二大股东。对于二者是否将展开渠道方面的合作，广汇汽车董秘在3月18日答投资者问时表示，需关注后续发布的相关信息。

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