宝马5系换冷却液视频教程

您好，我只知道大概的流程，具体视频您还要在网上找找：

一、 更换防冻液流程： 1 拆卸下水管和缸体放水开关，放尽原车水箱和缸体内的冷却水。 2 装上下水管，注入冷却水2/3时，加入水箱清洁剂，然后将水注满。 3 起动发动机，使水温上升到85°C——90°C,保持运转10分钟左右。 4 放尽清洁剂，然后加入冷却水，起动发动机运行 10分钟，放尽。再第二次加入冷却水，起动发动机运行 5 分钟，放尽。再第三次加入冷却水，起动发动机运行 5 分钟，放尽。根据情况，若久未清洗或污垢严重的水箱，要适当延长清洗时间。 5 经三次反复清洗，若放出的冷却水仍然浑浊，则需要再次加入冷却水进行清洗，直到放出的水清澈为止。 6 加入专用防冻液（昆仑之星-35℃），运转发动机，检查有无泄漏。 7 在本车仪表板贴上专用识别标签，并做好更换记录； 8 更换了昆仑之星-35℃防冻剂的车辆不再使用长城YF-2A。二、注意事项 1 在清洗水箱和更换防冻液过程中要注意安全，做好必要的防护措施，避免被高温冷却水烫伤。应由专业人员启动发动机（特别是后置式发动机），作业人员更要注意相互保护，确保安全； 2 在加入防冻液之前，要确保冷却系统中无清洗剂残留物和余水； 3 在更换过程中，要小心不要让防冻液沾在手上或者溅在脸上，如果皮肤溅到或沾上防冻液后应立刻用大量的清水冲洗干净； 4 防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，不同牌号的防冻液切忌不能混用； 5 防冻液一年四季都可用，严禁用水来代替防冻液。昆仑之星-35℃防冻液沸点在111℃左右，冰点为-35℃可以保证发动机不开锅、不冰堵； 6 防冻液费用纳入机务材料费；7 对放掉的长城YF-2A要进行回收作为未更换昆仑之星-35℃防冻液车辆的补充液；在日常维修作业中需放掉防冻液，应采取措施收集防冻液并循环使用，节约成本。

前段时间，一辆老宝马来厂里检查，因为发动机漏油比较严重。经过检查，师傅确定发动机主要有三个地方漏油，一是气门室盖罩漏油，二是机油滤芯底座漏油，三是油底壳漏油。

这其中，油底壳漏油的维修难度最大，必须得把副车架给拆下才行，不然就无法拆下油底壳维修，气门室盖罩和机油滤芯底座的漏油比较容易维修。接下来，我们通过一组来了解一下这个维修案例。

下图所示，发动机的气门室盖罩已经被拆下，漏油的原因是气门室盖罩密封垫老化严重，密封出现问题。

下图所示，这就是拆下来的气门室盖罩，边缘的橡胶密封垫老化。师傅对它的维修方法是：更换新密封垫。

下图箭头所示，这个位置安装的是机油滤芯底座，已经被拆下。在前几天的一个案例分享中，有一辆宝马发动机也是这个位置漏机油，更换机油滤芯底座密封垫和机油散热器底座密封垫就解决了问题，它的维修也一样。我们看它的侧面，有很多油泥，这都是长期漏油所导致。

以上两个漏油的维修比较简单，油底壳漏油的维修难度就特别大。我们看下图所示，为了维修油底壳漏油，副车架已经被拆下。

一般情况下，我们在维修油底壳漏油时，只需要把油底壳拆下就可以，这为啥要拆副车架呢？师傅表示，主要是因为副车架把油底壳挡住了，不拆副车架就无法拆下油底壳。下图箭头所示，这就是发动机油底壳，传动轴还需要从油底壳中间的这个洞中穿过。

下图所示，这是拆下来的发动机油底壳。由于它是直列六缸发动机，所以它的油底壳比较长。

下图箭头所示，这就是拆下油底壳之后的情况，方向管柱在下面悬挂，不需要拆下。安装油底壳密封垫之前，需要把密封垫的结合位置清理干净。

在清理油底壳时，小编发现油底壳底部有几颗断掉的小螺丝，这是怎么回事呢？师傅介绍，在之前维修发动机链条时，铝材质的螺丝断裂掉进油底壳下面，考虑到它对发动机的正常工作没有影响，并且油底壳的拆卸难度太大，当时就没有管这些螺丝。

下图所示，新旧油底壳密封垫对比。

在维修发动机漏油的同时，师傅把变速箱油也给换了。下图所示，这是它的变速箱油底壳，之所以换变速箱油底壳，是因为变速箱油滤芯在油底壳内部集成，换变速箱油就需要换油底壳。

两位师傅花费了一天的时间才把这下密封垫安装好，经过长时间试车，已经不会出现漏油的情况。车友简单了解一下这个维修案例。欢迎关注微信公众号《维修工小吴》

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德系车的电子化水平比较高，发动机追求极限性能，特别是BBA这种豪华车，新技术的运用也较多，造成了可靠性的下降。这在以前的自然吸气时代的宝马上体现比较多，比如早期的valvetronic断螺丝故障，烧机油问题等，其中最著名的就是宝马直六自吸发动机漏油问题，几乎一定年限的直六发动机都会出现油封老化。因为宝马的品牌强势，比较招黑，所以这些故障都被广为传送，呵呵。

不过，作为车子已出保的宝马车主来说，目前我觉得涡轮时代宝马的质量已经比较稳定了。

作为宝马的第一款涡轮增压主力机型--N20，一推出即获得了沃德全球十佳，其20T高功率版更是性能媲美传奇的宝马直六30自吸。几年使用下来，这款机型的可靠性一直不错。唯一的缺陷就是气门室盖的密封问题。

我的车就是在两年半的时候发现气门室盖处漏油的，虽然对车辆使用、动力没有影响，但机油外泄有安全隐患。

保修期内免费更换，据说15款之后改进了气门室盖，不会再漏了。

目前为止我未发现再出现渗油的问题。这是几年来我的车唯一发生过的维修，其它地方未出现过任何问题。作为一个真实车主来说，网上的负面消息可以参考，但不能人云亦云。和N20发动机245ps马力，加速65秒的性能来说。这个气门室渗油的缺陷，我是可以接受的，而且已经改好了。我不愿意一味追求稳定性，而放弃对性能提升。宝马是豪华品牌，必须有出色的动力、 科技 的配置、过人的操控来支撑品牌高度。

宝马还会经常搞一些品牌保护日、车主活动日等，车主可以深入零件仓库、维修车间、喷漆工房等处，近距离了解宝马的维修品控。

目前为止，我买车时赠送的消费礼券还没有使用过，之前也是听说宝马毛病多，找销售软磨硬泡了几千的代金券，就是准备日后维修时使用的。几年了，还没用过，都快过期了。唉！

所以说，日常销量最大的20T，15T，16T的宝马质量还是很稳定的，比自然吸气时代的宝马强了不少。至于网上说的宝马烧机油，我混这么长时间宝马论坛，涡轮机就几乎没听说过，更别提出现EA888那样大面积的烧机油现象了。而且现在宝马的主力涡轮机已升级为B48，稳定性和经济性比N20又有了提高。

现在只要你买宝马的主力车型，3系、5系、1系、X1，X3等，质量都还不错。不过你要买V8 44T，V12 60T的性能车，那就另当别论了，呵呵。

只要注意保养，还可以，家里有台06的320，一直没出什么问题，去年真空泵漏油，买一套维修包换了，最近副驾驶遥控玻璃开关和主驾电子锁坏了，10多年的老车了还可以，对了其中有一次保险丝盒换了，自己买的继电器焊上修好了。还有一台11年的325，自己换的可变凸轮电机密封圈和传感器油封，开宝马最好自己动手能力强一些

07年买了E90的320i手动档，因为当时只有手动档320才不是华晨宝马生产的。开到现在我把换过的零件说下。发动机气门油封（老化后容易烧机油，最严重时2000公里1升，非4S店更换，3500元），发动机机脚2个800元，前避震2个2600含全套件，大灯灯泡换过一个，刹车灯换过一个，牌照灯换过一个，发电机在4S店更换的，价格记不得了反正很贵（原因是漏的机油滴进发电机里了，反正修不好了），发动机密封圈更换过一次。其他都是易损件，像雨刮，刹车片，刹车盘之类的。目前状态良好，一点问题也没有。

5系通病:一吃胎，45000公里更换轮胎，二气门室盖漏油3万公里更换几乎100％，三发动机机脚损坏，3万公里更换，四烧机油，五万公里后明显，别的没发现，本人525目前十二万公里

曾买了个二手6年宝马，别提多背了，发动机密封圈漏油据说是通病外面修的1500，后避震器坏了两根一起换4000，还有平衡杆胶套4个1000，水泵也坏了1800，还有皮带800，宝马五年内换的话我估计是没问题的，年限太久了小毛病还是有的，这是我的个人情况，不排除我运气不好买的车车况极差，说不定自己爱惜问题不会有这么多

买宝马的朋友车基本都有小毛病，没买的我还真不清楚。质保期内，空调出风口扇叶都弄裂开，去店里维修，工作人员说是认为损毁，也真是无语了。宝马的唯一优势就是操控性比较好，其他方面一般般，现在外形也被奔驰甩了一小截，不建议购买！

本人5系刚过质保期，昨天刚去4s做保养，冷却液感应器不灵的！换一下1700元，没办法还是得换，不然担心会烧了发动机

本人19年买的宝马X2 进口版本15t最低配，

14年的时候买的标致308 自动优尚 也是自动最低配。没 没有办法 落地12万 。说是实话开了4年半的308一点质量问题也不多 只是换了电瓶和刹车片。而且驾驶相当舒服就是老发动机提速是真的很肉。19年的时候老婆考出驾照打算换车。

一开始打算换奥迪a4或者宝马3系，后来去因为a4有朋友买了 不想买重了，打算买3系 ，记的过完年去看3系是20的23万多点，到了5月份去买的时候因为当时奔驰的事取消了服务费涨价了涨到25万多 。一下涨了2万多再加上新款3系上市买了就是老款，就定了X2 车小 女生开停车方便，最主要便宜，当时新款3系36万起步，

说说X2的优缺点1是车小 好停车 虽然是三缸机但是抖动就是搭火一瞬间 ，车启动以后真感觉不到抖。但是开着和标致的底盘感觉也没有太大的差别。开了两年还真没有那么多小毛病 ，就是理赔了雨刷好像是通病加了全国x2群很多车友反应雨刷异响但是都没说有什么大的质量问题。2缺点就是空间小 ，别的真挑不出毛病。家里有两个孩子的不建议买。

但是车辆维修 是真感觉到豪车的感觉 听群里的车友说出事故换了车灯一个大灯16900多，喷漆一个面是2000多，保养小保养900-1000大保养3000左右！中间某4儿子让换刹车片说是4个2400多，记得当时标志308全车是300左右 ，所以车价不贵但是保养维修价格绝对让你体会到豪车的感受！。 当然都说宝马10万公里以后问题会很多但现在快3万了还没发现问题。 所以买低档次的豪车也得拿出一定的钱来花费！

看了别人的评论，不知道我买的是不是假宝马，为了更清楚表述我说的。我还是说下我买的的4系，非国产！我个人对待车的态度就是、这就是工具我想怎么开就怎么开，所以我没有别人那么太温柔，基本速度上我是比一般人开的快，脚重，跑过255公里，现在马上6万公里了，没有任何毛病。而且除了除了一万公里的时候在4S店保养后，我基本就没再去过4S店，而且我是每12000公里才保养一次。都说宝马养护成本高。但目前我的车真的非常低了。

刚脱保，发动机盖漏油，机滤基座渗漏，其实之前有发现，说没啥，现在刚脱保4s就说很严重，大保养 维修1w+，哥就算马上换车，也不去4s了

水箱是个很重要的部件，它是发动机散热部件中很重要的一个，一旦它出现问题，轻则发动机报警无法正常行驶，重则可能造成拉缸。所以，对于水箱的渗漏，我们还是要慎重对待哈。

确实，水箱漏水问题曾经可以说是一些宝马车型的通病，主要集中在2010年前后生产的3系、5系、7系、X3、X5等，2013~2014年大量爆发投诉，宝马因此还延长了这些车型的保修期到5年/15万公里。

5年的保修期早已经过了，看来还有不少车主在被水箱渗漏烦恼，下面分析下原因，大家好根据自己情况应对：

1、水箱被腐蚀：不少维修的车辆，拆开后会发现水箱内部有很多被腐蚀形成的坑洼，这个与水箱质量和防冻液是否劣质有关。

2、水箱质量不行：像上面说的那通病，应该就是宝马当年采购的那批水箱质量有问题，水箱材质抗压性、抗腐蚀性不够。

3、压力过大：

a、防冻液的沸点一般是108°，有的劣质防冻液沸点更低，那么一旦防冻液达到沸点电子扇还没启动，那么防冻液就会开始气化了，气化后水箱的压力就会增加很多，这样就容易导致水箱爆裂。

b、电子水泵的问题，电子水泵的转速是机械水泵的3、4倍，这样对水箱形成的压力自然就更大了，这对水箱材质提出更高要求。2008年左右，也正是宝马大范围应用电子水泵的时候，有理由相信，应用电子水泵是触发通病爆发的一个因素。这里也只是说一下，我们总不能从此不用电子水泵了，换抗压性好的水箱就好，宝马后面的水箱肯定也是有升级改进的。

c、防冻液空气没排干净。

4、高温问题：很多宝马车经常是在油温120℃下行驶，这时候水温肯定也是很高的，这对水箱、水箱橡胶底座和密封圈的的抗高温性又是个考验。

换一个水箱要多少钱？

水箱这东西看起来不咋地，可是在4S卖的是真不便宜，宝马原厂水箱整个包括底座等附件的价格要5、6千，再加上工时费、冷却液的费用，整个下来要8、9千。对于出保的朋友，可以去买宝马原厂代工的品牌件，德国配套品牌主要就2个贝尔海拉 法雷奥，价格会便宜很多。