奥迪A4的改装潜力到底有多大？

在国内的BBA三家豪华品牌主流车型中，奥迪的优惠一直比较给力的，这样的诚意让奥迪收获了不少的销量。以奥迪A4L为例，在终端有着5万左右的优惠，再结合过硬的产品实力，它理所应当成为最受市场大众欢迎的豪华品牌中型车之一，二十万出头买辆豪华品牌“买菜车”，难道不香吗？不过不少人眼里堪比白菜价的奥迪A4L，骨子里却绝不只是用来装白菜的，哪怕只是针对外观内饰的小改装，配上本就年轻激进的家族设计，都会让你对它惧怕三分，奥迪A4的改装潜力到底有多大？今天我们来聊聊。

外观内饰——原厂升级更靠谱

现款奥迪A4L上市时间已经三年有余，关于改装，市面上的内饰外观套件已经足够多，不过考虑到有关奥迪A4原厂件购买的难易程度及价格方面，我们认为原厂件无疑是更为靠谱的选择，进取型和时尚型的车型可更换原厂的运动型前后包围，一方面，带面漆的原厂前后包围不会与原车漆产生色差，另一方面，带前后泊车雷达孔及直接的装车总成，安装之后有着更加严丝合缝的表现，无论是安装还是后期视觉感受上都不会有违和感，如果想要更加运动的feel，原厂S4包围套件及大宝剑轮毂都是不错的选择。

关于车辆内饰部分，例如碳纤维套件的加装，座椅改色等部分自然是遵循自己心里的想法就好，不过对于车内配置的提升，奥迪A4可是给我们藏了不少彩蛋，先来说说几个比较有实用价值的配置升级——实时显示胎压值和温度的胎压监测，32色氛围灯，全景影像，需要说明的是奥迪A4虽然全系标配胎压监测，但是全系都只具备胎压报警功能，另外，32色氛围灯和全景影像是只有40TFSI和45TFSI运动型版本才有的配置，以上三项配置均有原厂配件可买到。

液晶仪表上实时显示胎压值及胎压，以及全景影像对于行车安全的提升作用不小，不过全景影像的加装需要有原厂的83英寸屏幕及主机才能支持，和外观套件一样，涉及到车辆电气系统的配置部分我们更加认为原厂配件值得优先考虑，除了运行稳定适应性更强之外，后期的维修质保等也有更加靠谱的渠道。另外，奥迪A4L全系都没有的主动安全配置同样可以在后期进行原厂加装，只是这样的表现放在同级别产品中多少有些落后。

动力操控——小改怡情

对于这一代的奥迪A4来说，悬挂方面给人最深的影响就是偏向柔软舒适的调教，对于居家实用的佛系车主而言，这种设定明显更加讨喜，但是对于心头有那么一丝运动执念的年轻人来说，这绝不是一件好事，因此悬挂部分往往是奥迪A4深度改装的必修课，悬挂改装看似只是更换车辆的四根“弹簧”，但是事实上，从选择到安装，悬挂的改装是一门牵一发动全身的技术活。

目前常见的悬挂系统改装，主要分为三种：更换行程更短、硬度更高的短弹簧；更换由高性能短弹簧与高性能避震器一起成套发售的“套装避震”；更换刚度更强的弹簧和可调整长度的避震器组成的绞牙避震，三种改装方面由入门到高级，竞技性逐步增强。对于普通玩家来说，更换短弹簧往往就已经可以起到不错的效果，原厂RS4的短弹簧上身A4之后无论是在过弯侧倾的抑制还是更低的车身姿态上都能有着立竿见影的效果，RS4原厂短弹簧的换装也能最大程度降低弹簧与原车避震机的工作不协调的风险，如果还不满意，换上刚性更强的前后防倾杆，至少也复制了RS4一半操控灵魂了，同时舒适性依然得到了相对不错的保留。

对于更加倾向性能取向的车主，往往会选择绞牙避震，在做好牺牲更多舒适性准备的同时，后期调教也绝对是不容忽视的一个方面，如何做到既贴合悬挂特性又自己用车需求的调校，里面的学问高深莫测，这也是为何不少人改装避震器之后，觉得车变得更加“不好开”的原因所在。对于绞牙避震来说，有着立竿见影效果的KW以及性价比出色的TEIN等品牌都已经有着不少的改装案例。

奥迪A4原厂较软的刹车同样可以通过更换原厂的六活塞S系列卡盘得到解决，当然例如Brembo GT6等系列也是堪称教科书般的选择，这里需要提及一点的是，对于改装经验不多的准小白们来说，我们还是倾向选择原厂改装件，否则除了需要面对市面上鱼龙混杂种类繁多的改装件选择之外，后期的调教及可能出现的异响等问题也会让人头大。

最后要说的就是动力部分内容，对于现款奥迪A4L来说，抛开低配的两款35TFSI车型不说，20T低功率版本的40TFSI车型百公里加速79秒，20T高功率版本的45TFSI车型百公里加速更是只有6秒左右，同级车型中已经有着不小的优势，7挡湿式双离合变速箱在换挡速度和平顺性方面都称得上优秀，如果真想对动力系统有所改装，更多车主会选择直接刷ECU，功率和扭矩都会突破出厂时的最大限值，拿20T低功率的40TFSI车型来说，190马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩在刷过ECU之后最大功率可提升至235马力，峰值扭矩可提升至385牛·米。

关于刷ECU这件事，车辆出厂时厂家会结合相应市场的油品和道路环境等多方面因素为发动机做出最佳标定，刷ECU则是解除了这道“封印”，激发出车辆发动机全部潜力的同时，油耗及寿命必定受到一定程度的影响，因此关于刷ECU还需大家三思而后行。

结语：关于国内市场的奥迪A4L，就价格和品牌来看，着实是堪称最佳“买菜车”，不过在这两方面因素背后，其本身就不俗的动力表现和换挡逻辑，加上高配车型的quattro 四驱系统，操控和动力已经能给人不少的激情，想要更加血脉喷张？除了升级的运动套件和车里的运动座椅，方向盘等之外，市面上专为奥迪A4打造的悬挂等改装件比比皆是，加上第三代EA888发动机本来就十分出色的机械素质，改装潜力不可谓不大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

德国性能车。这个词背后，你能想到的是什么？是看似优雅，实则暴躁的AMG，还是对驾驶有相当高水准要求的M Power？又或者是传奇四驱加持的RS系列？

在真正的车迷眼里，这几个选项之间没有孰优孰劣。它们的差异，更多是为不同性格的人而来。其中最平易近人的，当属奥迪的RS系列。因为有了quattro全时四驱的加持，奥迪的性能车都有一个特点，就是极限高的同时，对驾驶者的要求不那么苛刻。

我们拿到的这台RS4 Avant，除了性能之外还有一个和性能不怎么沾边的特点，实用。这是它的“矛盾”之处，也是它最吸引人的地方。谁说实用的车不能谈性能？高性能旅行车，这是最适合所有人的性能车，没有之一。

旅行车流畅优雅的线条在这台RS4 Avant上展现的淋漓尽致。和自家的大哥相比，虽然RS6更快也更强，但是单论视觉效果的话，RS4 Avant其实反而要更舒展一些。很多人会觉得RS4 Avant和A4 Avant傻傻分不清，但是对于熟悉它们的人来说只需要一眼就足够了。这个略显夸张的宽体，就像是在告诉别人：我不一样。

RS专属的保险杠，超大尺寸的侧进气格栅，还有大灯、轮眉前的导风槽，配合力量感十足的宽体。远看你会觉得这就是一台A4旅行版，但是近看，高亮的外观套件，炭纤维套件，和RS风格的设计，RS4 Avant的与众不同才体现出来。

VAG车迷们最喜欢的“大宝剑”轮毂也有了变化，更深的铣槽看起来更加有力，全新的古铜色颜色和奥迪经典的纳多灰搭配在一起，气场就是这么体现出来的。

全新的矩阵式大灯，这样的大雾里照射效果依然一流，毕竟奥迪的灯，也是很多人为之着迷的点之一。

坐进车内，你会发现一切那么熟悉，又不是那么熟悉。

和全新A4L完全一样的布局，但是车内的氛围完全不一样。翻毛皮的方向盘，和内饰同色的一体式运动座椅，细节处的“RS”logo，方向盘上的RS按键，就和它的外表一样，这台车的特别总是在不经意间的地方让你感受到。

打开引擎盖，红色的引擎盖板也表明了它的身份。

这台EA839引擎，和保时捷上那台完全一样。S4上那台引擎同样也是EA839，但是它们却有着细微的差别，比如在RS4 Avant上，它的排量被略微缩小至29L，但因为双涡轮的缘故，它的动力表现要更加出色。

比起之前机械增压的EA837，EA839是全新一代的动力总成，和VAG集团旗下很多引擎一样，它也有着巨大的潜力。除此之外这台引擎最大的亮点是更低的油耗和更佳的排放，你说性能车谈油耗？没错，虽然玩性能就不要在意油耗，但是它在日常驾驶的经济性的确出乎意料。

它虽然刻着TFSI，但是实际上它的技术是有革命性变化的。EA839引擎采用的是顶置式的喷油嘴，这点和侧置喷油嘴+进气翻板的FSI架构完全不同，也就是说这台引擎有着全新的燃烧系统，和基于FSI结构的EA888、EA855引擎完全不同。

还有一点，就是涡轮中置的设计。90°夹角，两颗涡轮被放置在了“V”型的中间，这部分空间既可以设计单涡轮也可以放置双涡轮，这就是29T和30T的区别。更短的进气道，也换来了更加出色的涡轮响应，所以从机械结构而言，这台引擎完全是为了驾驶而生的。

41s破百的加速成绩足够让一些超跑汗颜，一台追的上法拉利的旅行车，这才是开这类性能车最刺激的地方。

驾驶模式的切换，给了这台车更多的可能。比如舒适模式下，让人盲猜不少人都不会觉得它和A4L有什么差别，但是换到动态模式，这辆RS4 Avant就像换了一副面孔。紧绷的悬架能清晰传递出路面的起伏，转向精准的同时更加沉稳，还有更“跟脚”的动力响应，一脚油门下去它好像有使不完的力推着你往前走，运动排气的声浪就像在耳边跟你说“别收油”，对每一个热爱驾驶的人来说，欲罢不能也不过如此了。

上山？通勤？还是开着它购物，这台车都能在合适的场景下扮演合适的角色。旅行车+性能车的结合，对真正爱车和懂车的人来说，都是致命的吸引力。

41s的加速成绩，Audi Sport的赛道基因，还有优秀的日常驾驶体验。其实这算不上是评测，更多是想告诉大家一台高性能旅行车的迷人之处，赛道和日常驾驶的完美融合，对于没有Off Road需求的人来说，没什么比这样一台车更合适了。

如果在预算内，相信没有多少人能拒绝一辆RS。虽然这是RS家族只是小改款，但是吸引力不亚于换代，明天，奥迪RS将亮相城市的空中赛道，搞一波大事情。哪个城市？哪条赛道？关注奥迪官方的消息就行了，谜底明天揭晓。全新的RS4和RS5也将在20号正式上市，准备好迎接RS家族的致命吸引了吗？

来源于麻辣车事拍摄

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

rs4暗金版和黑曜版区别是轮毂不同，外观不同。rs4暗金版是使用的大宝剑轮毂，外观是碳纤维材质，家族式蜂窝状前脸，而且是可加热方向盘，黑曜版是6B轮毂，内饰是翻毛皮内饰，RS平底方向盘，无加热功能，外感取消了镀铬设计,与犀利的LED灯组都运用了熏黑式设计。