2020年上市的新款奥迪A4L，按照车型的代数来算，属于B9PA车型。PA是大家在看到奥迪车型时常常会看到的一个代号，这是德语Produkt Aufwertung的首字母缩写，意为产品升级。 一般挂着PA后缀的奥迪车，是车系中的中期改款车型。但与其它很多品牌不一样，奥迪各个车系的中期改款型号，往往改进点和变化程度会非常非常大，这次的B9PA也不例外。好在奥迪和往常一样，在新车上市前就已经给我们送来了试驾车，让我们能够深入地体验一下，这次的A4L B9PA改进点和变化点都在哪里。
B9PA与B9在外观的整体轮廓上基本保持一致，对车稍稍有点了解的人都能马上认出这是一台A4L。但和其它一些厂家改款只是改灯改中网不同，B9PA的很多外观细节变化会牵扯到整车制造模具的大变化，让生产线要进行大量调整，这种做法堪比其它一些品牌的车型换代了。
前脸部分，最明显的变化是大灯的日行灯（集成流水式转向灯）样式变成了能量条式。很多人应该和我一样，在最早看到时，会觉得这个设计还不如老款的双折线日行灯有档次。但看到实车后你就会发现，新款的这个能量条设计更具3D立体感，真的会像女孩子刷睫毛膏一样，睫毛一立体，整个眼睛就灵动了起来。这也是为什么很多人看图都觉得B9PA不好看，但看实车后都觉得它比老款帅的重要原因。
前脸的另外一些变化，还有内建主动式近期格栅的黑色蜂窝式中网（动感型专属）、保险杠两侧下方的“獠牙”样式、以及中网上方与发动机舱盖之间多了一条黑色的缝隙。其中这条黑色的缝隙，是一个情怀设计，致敬的是奥迪的RS运动车系。和之前换代的A6L C8类似，A4L B9PA也会提供动感型和致雅型两种外观样式，但就算是致雅型，外观都比2016年最早上市的车型长得要更为运动。“运动”这两个字，会贯穿在我们这次试驾的这台45TFSI quattro车型的各个方面，所以请先原谅我会在下文中多次反复提到这个词。
车尾部分，除了保险杠、排气管的样式变化之外，主要的变化点也是在尾灯上，这里同样是用了能量条式设计，并且还会有条镀铬条嵌入灯具之中。
好吧，这台车上最明显的变化点可能是那些灯具，但有个不那么明显的变化点，才是在我们编辑部内部引起争议最大的，那就是A4L的腰线。老款车型的腰线就是最典型的奥迪式腰线，自前至后平直的一条，刚硬勇猛，代表着日耳曼式的雄性工业美学风格。但改款之后，A4L的腰线中间那段被生生拿掉，并转移到门把手处，形成了一个三段式的设计（大家在本文最后一张图会看得更加清楚）。新的这种设计的好处是层次感会更多，尤其是后翼子板处会更有一种肩膀的厚实感，现款的A8L D5和A6L C8都有类似的设计。但因为A4L的车身尺寸和级别还没有达到那么高，所以新设计的层次感并不能很直观地被感知出来，至少不如A8L和A6L的气场那么足。这就是我们内部对这个新设计的争议点。
新款车型在整个车厢布局方面，相对老款车型并没有大的改变，最集中的变化也是大家最关心的变化，毫无疑问是中间101英寸的新的触控式MMI显示屏。首先从视觉上的感受来说，屏幕尺寸的增大（老款为83英寸），对很多消费者来说意味着直观上车厢档次的提升，这个至少是很符合中国国情的。
虽然触控式MMI在之前的很多款奥迪车型上已经出现过，但A4L上这一套从软件层面来说，毫无疑问是最新的。首先是它的菜单主页，是一个由中德两边团队一起定制的新主页，与A6L、A8L上的都不同。这个新主页更加注重一些实用的出行信息，以及多媒体功能的直观显示，并且客户还可以自定义图标和内容的摆放。从设计理念上来说，这个主页已经更加接近于现在的安卓系统，也就是我们大家每天最为依赖的智能手机的页面风格。
而说到安卓，这套车机里的Audi connect应用平台就是基于安卓打造，车主可以自己选择和安装app，而且整个过程甚至是可以直接在用户手机上的微信小程序里进行，车机就会远程同步进Audi connect里，非常方便。在目前的豪华品牌车机里，凯迪拉克的车机和新款A4L的这个车机，是最有互联网思维的，也是应用功能上最接近强大的自主品牌车机的。但可惜的是，因为我们这台试驾车还要给其它很多媒体试驾，无法绑定My Audi账号，所以这套新系统的互联功能，我们暂时没法试到。包括之前有网友说想让我试试Audi connect里自带的酷我音乐的音质如何，我也没法完成，真是很抱歉了，只能下次找机会帮你补上了。
除了新的互联功能，这个MMI系统里的很多小功能，也是之前的A6L C8等车型上没有的，例如它在熄火之后会提问你是否需要关闭车内（活体）监测功能，以前的奥迪车要关闭这个功能是要用到主驾位门上的实体按键的。还有这套新的MMI还可以切换三种不同的虚拟座舱样式，对于一般用家来说应该是足够的了；对于玩家来说，你仍然可以提车之后就去刷成S4或者RS4的主题。总之，A4L这套新的MMI不仅是功能更多更强大，而且还更贴心更细腻了。
从使用体验上来说，这套系统相对于A6L，比较大的一个缺憾是没有触控震动反馈，不过对于奥迪这样一个等级壁垒极其森严的品牌来说，我是太能理解这一点了。另外，因为A4L的这个屏幕摆放的位置离驾驶员还是相对有点远（对比A6L），所以有一点点要伸手去够的感觉，没有A6L操作起来那么从容。而对于像A3，或者老款奥迪上升级过来的用户来说，从以前按键旋钮式的MMI，到现在的触控MMI，还真的是要一定的适应时间，例如我本人就是很习惯老MMI的操作方式的，现在每次换到触控MMI都要习惯一下——不仅是操作方式，还有菜单逻辑，两者都是完全不同的。
至于取消MMI实体操作区之后的这个位置，奥迪就挖了一个储物格来填空进去。但实际体验来看，这个储物格形状有些尴尬，放什么好像都不太合适。
新款A4L的发动机全部为20T涡轮增压带12V系统，分为110kW、140kW和185kW三种动力输出，全部匹配DL382双离合变速箱。这次改款型新增的一个车型为140kW的四驱版本，即40TFSI quattro，对于这个型号的加入，我可以说是要“拍烂手掌”表示欢迎，因为无论是对于想以更低价格体验奥迪纵置quattro的人（例如当年的我），还是东北地区、对四驱有硬性要求的群体，这个型号都是具有绝对吸引力的。
不过，这次我们的这台试驾车，仍然是顶配的45TFSI quattro型。我拿到这台车后第一个晚上开回家，就是清明节假期前最后一个工作日+下班时暴雨的激情组合，路上简直拥堵不堪。日常开惯了V6自吸加CVT的我，原本担心这台A4L里的钢炮会在这种路况下暴躁不安，可令我意想不到的是，在数十次的起步加速减速停车再起步的动作之后，这台车没有任何暴躁的意愿体现出来。尤其是它的双离合变速箱，在1-2-3这三个挡间来回切换时，非常平顺——我真的想不到，奥迪在短短几年里，就已经可以把双离合变速箱的“顺”这个维度，做得这么出色、这么无可挑剔。记住，这是一位CVT车主的评价。
在后面几天，当我深度体验过这台车的动力之后，我发现这台车的动力顺畅表现，除了要归功于变速箱之外，发动机的强劲动力也要记上一功，因为它的动力储备，不需要变速箱经常跳挡去保持速度。这台185kW、370Nm的发动机不是我们传统认知中那种只有中段动力蛮横的涡轮机，它是从低转到中段到高转全部都有力的。所以开这台车，起步的时候不会有憋着气使不出劲的现象，而高转拉到6000转左右也同样有后劲，可以说它和变速箱搭配在一起，能让你在任何时候都能体验到强大的加速度。性能测试这次因为连续下雨，我们没有做，但体感来说，6秒左右甚至6秒内，还应该是这个水平。
至于新的12V系统，理论上它最能帮上忙的是启停系统，但在驾驶过程中，我发现这个车也是有类似A6L的智能滑行（我们也笑称其为熄火超车）功能的。不过可能是这台车的电池比A6L要小？它的滑行距离好像比我们之前试驾的A6L要短很多，经常从坡顶还没滑到坡底，发动机就又启动了。这时因为发动机会有一定制动效果，所以车也会拉扯一下，略影响舒适度。另外在堵车时，虽然12V系统能保证起步的顺畅度，但发动机启动时的震动它可抑制不了，所以体验也仍然不够完美。这个12V系统在新款A4L上，多节省一些燃油的作用可能更大一些，整体的体验上，确实是不如A6L上那套的。
开了这台车几天后，编辑部同事对它又爱又恨的，必须是那四条19寸的大轮胎。这台试驾车上的这套轮圈和245/35R19的倍耐力P ZERO胎，实际上就是从S4上直接搬过来的。帅是真的帅，抓地力是真的好，而且对动力也没感觉有什么拖累。但这么薄的轮胎，在日常使用时也真的让我们怕。我们就怕我们误入雨中的哪个水坑，报废掉一条轮胎。而且因为胎薄了，路面震动也多了，胎噪也大了，真是让人哭笑不得。这次A4L改款，配置也全面升级，基本是45TFSI标配19寸圈、40TFSI标配18寸圈。虽然从颜值上来说，升级大轮圈是绝对好事，但如果能给一个可以换小轮圈的“选装项”，或许也不错吧？
最后关于这台车的结论部分，我有点不知该怎么写，不如我就写成隔空对比吧。首先是大家最关心的，3系和A4L怎么选？
这么说吧，如果以我之前开的G28 325Li和这台B9PA 45TFSI来对比的话，我觉得，奥迪会是更有运动气息的那一部。我们抛去奥迪绝对具有优势的动力不说，就讲底盘和转向，现在的B9PA转向圈数少（2圈），转向比例快，车头响应直接，没有以前奥迪那种粘粘虚虚的手感了，而且整台车压在路上，你能较为清晰地感受到路面的信息，以及车身的状态。这是一台很有运动味道的车。
而G28和B9PA比起来，很多时候像是在冰面上开车，它的路面讯息少，转向虚位多，而且车身感觉更宽更大、隔音更好，那车在很多时候，你就不想把它开快。这样的车是舒适取向的，日常开根本没有运动感。
所以这两台怎么选，已经很清晰了：要舒适，选3系；要运动，选A4L，尤其是四驱版本的A4L。
不光是3系和A4L，就算是现在的G38 5系和A6L C8对比，我一样是推荐买舒适的买5系，买运动的去买A6L。
是的，不管我们承不承认，这两个品牌的产品在近些年已经有点角色互换的意思。甚至你们回看这两个品牌的一些产品推广动作，都能看出两家公司近些年的产品走向。例如这代G28 3系上市时，首推的是184马力的325Li，也就是中动力版本，这是市场上最走量的版本，说明宝马一上来就是冲着卖车去的；而奥迪A4L首先给我们的试驾车，还是高配的45TFSI，中期改款还加了中功率的四驱版，那意思，反正就是你要先体验我们最好的，以后车怎么卖，以后再说。
A6L和5系也是一样，A6L到现在还坚持在卖六缸版，而且有两个配置等级四个车型。
宝马坐在那里，深情地望着奥迪，满满都是自己十年前的影子……
还有些朋友问我，A4L的高配和A6L的低配，现在价格是差不多的，这两个该怎么选？
在这次试过B9PA之后，这个问题回答起来也很简单了，答案就是除非你主要买的是动力和四驱，否则你应该买A6L。
为什么？还是我们上面提到过的，奥迪是一个等级壁垒极其森严的品牌，它一直非常注意保护自己的高端产品和高端用户，这也是奥迪不断发展壮大、品牌价值日益攀升的重大法宝。奥迪内部的鄙视链，你看钥匙就能看得出来：A6L及其以上的车型如A8Q7，钥匙是同一个模具，甚至以前兰博基尼也是这个系列模具的钥匙，然后接下来，A4L和Q5L是另一种模具，再接下去，MQB系列的A3Q3等又是另一个模具。这三大板块的车，即使是相同动力的，在配置上、细节体验上，都有很多可以感知到的差别。
例如我们前面提到的，A4L和A6L在MMI触控震动反馈上的区别，在12V系统使用感受上的区别，还有在实际驾驶过程中，车身动态反馈上，两者也是有区别的。在 汽车 世界里，轴距往往不是真理，轮距才是隐藏的真理。甚至，两个车同样调校出色的双离合变速箱，A4L在低速泊车时还是能听到细微的换挡声，而A6L是听不到的……
而且，所谓的什么A6低配，其实基本配置已经给得很足，一点也不寒酸。更不用说，在本就比较重视排场和面子的中国，A6L和A4L在形象地位上的差距了。
当然，这一切的前提，是现在这一代的A6L，本身是一台非常出色的车。如果同样的问题放在奔驰品牌里问，我打死都不会推荐你去买E的。
讨论完这个稍微高端一些的问题，我们回归一下，更现实一些，因为大多数人买A4L，还是买中动力的40TFSI。这次B9PA的升级，除了前面提到的，增加了40TFSI quattro之外，其它配置车型的配置水准，也是有相应提高的。或者应该这么说，老款最低配的进取型没有了，老款中配的 时尚 型成了新款的入门配置、老款高配的豪华型成了新款的中配。这相当于价格不大变的情况下，给你自动提升了一级配置，这个可是太实在了。所以，新款的40TFSI，仍然是我们最为推荐的配置车型。
而综合整个A4L B9PA的产品力来说，我们觉得它还是贯彻了老款的产品思路，首先要够均衡、够全面、够平易近人，在此基础上，再提升了一些年轻人喜欢的运动感觉。对于这样的一台车，说出各种推荐理由变得很容易，反而说出不推荐的理由、或者说谁不适合买它，倒反变得不那么容易了。
突出优点：机械素质强、动力选择多；车厢实用度高、内饰精致；新的MMI系统功能丰富。
主要短板：顶配版的薄胎带来的噪音和路面杂讯偏多，12V系统优势体现不明显。
化妆品包括以下物品：
（一）一般发用品：发油类、发蜡类、发乳类、发露类、发浆类
（二）一般护肤品：
1、一般护肤品：护肤膏霜类、乳液类、油类、化妆水类、爽身类、沐浴类
2、易触及眼睛的护肤产品：眼周护肤类、面膜类、洗面类
（三）一般彩妆品：
1、一般彩妆品：粉底类、粉饼类、胭脂类、涂身彩妆类
2、眼部彩妆：描眉类、眼影类、眼睑类、眼毛类、眼部彩妆卸除剂
3、护唇及唇部彩妆类：护唇膏类、亮唇油类、普色唇膏类、唇线笔
（四）一般指趾甲用品：修护类、涂彩类、清洁漂白类
（五）一般芳香品：香水类、花露水类
扩展资料：
化妆品选购：
省食品药品监督管理局提醒广大消费者：选购国产化妆品时，注意检查产品外包装有无卫生许可证号（生产许可证号）；选择进口化妆品时，应注意检查有无中文标签标明进口商名称、****、产品用途、使用方法、保存条件、使用期限和可能引起的不良反应。
化妆品不良反应是指人们在日常生活中正常使用化妆品所引起的皮肤及其附属器的病变，以及人体局部或全身性的损害。不包括生产、职业性接触化妆品及其原料和使用假冒伪劣产品所引起的病变或者损害。如使用化妆品后皮肤出现红斑、丘疹、水肿、脱屑、色素异常、皮肤干燥、瘙痒、刺痛等疑似化妆品引起的不良反应时，应立即停止使用并及时前往医院就医，必要时向当地市场监督管理局（食品药品监督管理局）反映。
消费者如有发现不符合要求的化妆品或疑似不良反应时，可向12331举报热线投诉和报告。
参考资料：
参考资料：
眉毛--眉尖\眉笔\镊子\眉梳\眉粉
眼睛--睫毛夹\睫毛膏\睫毛梳;眼影\眼影刷;眼线液(笔)
嘴巴--润唇膏\唇膏\唇密\唇线笔
脸--隔离爽\粉底液\粉底\散粉；腮红；散粉刷＼腮红刷；海面（粉底液用海面更均匀服帖）
导演ED MARSH利用一分半钟可以拍摄一桢画面的特制摄象机记录了巨大的泰坦尼克号模型搭建时的情况。ED MARSH为这段记录片做了一条评论音轨，对模型的搭建过程做了简要的介绍。 C“深海潜水实录”(15分钟) 导演卡梅隆用录象资料回顾了深入到深海中去探寻泰坦尼克号残骸的过程。卡梅隆笑着说自己之所以拍摄《泰坦尼克号》这部**实际上是因为能去探寻残骸。卡梅隆不仅介绍整个探险队为了拍摄到满意的画面12次潜入深海的过程，还对DIY制作的器具赞不绝口。能在屏幕上亲眼看到沉睡在深海之中的泰坦尼克号，实在让人激动不已。万万不可错过这段花絮内容，实在太珍贵了！也正是这一次的深海探险让卡梅隆对海底神秘世界的兴趣日益浓厚，才促使了他以后一系列的探险活动以及影片的完成，当然这是后话了。最后卡梅隆说：我欠泰坦尼克号的。 D“泰坦尼克号船员录象带”(17分钟) 类似于《我爱我家》结尾处的搞笑镜头集锦，制作者ED MARSH撷取了紧张拍摄过程中的若干轻松瞬间，并将之合成到一起，喜剧效果明显。剧组所有部分的成员都有亮相于其中，也可看作对所有付出辛勤劳动的**人一次轻松的检阅吧！值得一提的是制作者ED MARSH竟然找来了一段著名的史诗片大导演西席地米尔谈话的录象移花接木到“卡梅隆”身上来了一次跨越时空具有预言式的访谈，有意思得很呐！ E“泰坦尼克号之旅”(8分钟) FOX公司记录片的摄影指导ANDRS FALK提供了一段在1997年供泰坦尼克号历史学会会员观看的**片段。这些关于搭建的泰坦尼克号中细节的录象让泰坦尼克号历史学会会员们目瞪口呆，连声叫好。随着ANDRS FALK的镜头你将会完成一次神气的泰坦尼克号之旅，保证让你叹为观止。 F“微缩摄影”(3分钟) “沙盘式”的推演为拍摄那些异常复杂的特技镜头提供了强有力的支持，也为特技的制作提供了可参考的实体。 G“视觉特效”(6分钟) 一共四段，用文字和图象和结合的方式介绍关于引擎室，泰坦尼克号船头，泰坦尼克号会客厅以及泰坦尼克号沉没四个特殊场景的特技制作情况，值得一看。 一共482页的文字收录了由导演卡梅花隆创作的《泰坦尼克号》剧本，全英文，英语水平好且有兴趣的朋友不妨一看。 收录了由泰坦尼克历史研究专家Ken Marschall绘制的各种泰坦尼克的图画，一共82张。此君曾参加过多次的泰坦尼克的探险活动，是导演卡梅隆的好朋友。 G票房和获奖记录 用图表的形式给出了**《泰坦尼克》在30多个国家的观影人数和票房成绩以及影片在全球所得到的所有**奖项记录。《泰坦尼克》在我们中国的票房折合成美元大概有45756508。而全球的总票房突破18亿美元大关，让人惊叹不已。 H参考目录 收录了影片中以及花絮中涉及到人名，地名的相关解释。 2005年岁末可以说是DVD玩家的节日，多部经典**都发行了与其地位相符的DVD版本。华纳的蝙蝠侠系列豪华套装，《星战前传3》双碟版，《查理与巧克力工厂》双碟版，《角斗士》三碟延展版等等实在让人有目不暇接之感。其中在奥斯卡历史上获奖最多的两部**作品《宾虚》和《泰坦尼克》都有了非常完美的配置，广大玩家在大呼过瘾的同时相信荷包也干瘪了不少。总体而言这套四碟装收藏版《泰坦尼克》虽然在DVD制作上没有让人感到惊喜的地方，但无论从正片的高质量，海量的花絮内容，还是小白兔的玩法来看都绝对值得每位玩家将这套DVD收入囊中，作为此片在DVD时代的终极收藏。(乐乐/文)
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