充电宝要上市！创始人只有38岁，这门共享经济凭什么逆风翻盘？

近几年来，共享经济始终被舆论包裹， 小黄车ofo押金难退公司人去楼空，途歌（TOGO）共享 汽车 资金链断裂官网消失，摩拜“改姓”卖给了美团……

过去，玩家和资本疯狂涌入共享经济圈，在高光与质疑的交错之中，一个个共享模式书写下一个个共享败局，但餐馆、商场里的共享充电宝柜机却更多了……

曾被大众质疑为伪需求的共享充电宝，这一次，站在了IPO的门前。

3月12日，怪兽充电正式向美国证券交易委员会（SEC）递交招股文件，拟在纳斯达克上市，创始人蔡光渊年仅38岁。

招股书显示，怪兽充电当前坐拥 219亿注册用户，2020年营收达2809亿元，净利润为75427万元 。

随着怪兽充电的上市，2021年，这门曾被唱衰的共享经济，实现逆风翻盘……

经过多轮洗牌，多家企业倒闭退出，但是共享充电宝项目本身经受住了考验，共享充电宝市场目前呈现出街电、来电、小电、怪兽充电的「三电一兽」格局。据报道，街电、小电和怪兽充电三家均已实现盈利，来电也自称是行业首家实现盈亏平衡的企业。

随着怪兽充电的上市，市场或可迎来更开朗的局面。

不过，共享经济项目那么多， 为什么活下来的是共享充电宝 ？

共享充电宝的至暗时刻

过去3年间，共享充电宝高速起落。

共享充电宝的高光时刻，是2017年。在这一年，共享充电宝项目平均每两天就冒出一个。甚至在短短10天行业融资金额近3亿，40天内涌入12亿，近30家明星机构入局。

在资本市场，共享充电宝堪称当年最火热的风口之一。

即便如此，外界仍普遍并不看好，唱衰之声一直如山呼海啸一般。

最令人印象深刻的一句话来自王思聪：2017年5月5日，聚美优品 3 亿元入股街电，王健林之子王思聪当即在微信朋友圈发放出狠话： “共享充电宝要是能成，我吃翔，立帖为证。”

伪需求、低频、重资产、盈利模式不清晰 ，在那一轮共享经济泡沫中，共享充电宝遭到很多质疑。

人手一个充电宝，公交、飞机、高铁都有 USB 充电口的时代，还用租充电宝？

这顶帽子叫 「伪需求」 。

手机电量不足且找不到充电设备只是偶发情况，更何况手机快没电了还要开着定位满大街找共享充电宝柜机、扫码、付款，逻辑矛盾，操作反人类，陷入死循环？

这顶帽子叫 「低频」 。

彼时，更有「高瞻远瞩者」则指出：“不仅共享充电宝是伪需求，连充电宝也是夕阳产业，因为随着电池技术的进步，手机的续航只会更强，N 天一充不是问题。”

消费者不接受，商家也不买账。

在早期，商家们对共享充电宝充满抗拒，承担了设备管理、充电等成本和风险不说，甚至还要承受消费者因充电被收费而对商家产生的不满。

几番论证下来，共享充电宝早早被判了死刑。

短短一年，情况急转直下，共享充电宝行业因共享经济的降温而渐渐被投资机构所冷落，泡沫破灭落得一地鸡毛。

彼时，乐电、PP充电、小宝充电、泡泡充电、创电、放电 科技 、河马充电等先后进行项目清算，遗憾离场。

共享充电宝寒冬的来临显得更早一些。

更成熟的共享经济模式

不过，当下共享充电宝的发展让很多唱衰者大跌眼镜，随着行业浪潮的洗涤，小竞争者纷纷被淘汰，留下几家头部企业跑马圈地，实现大规模扩张，往「十步一充，五步一还」网格化方向靠拢。

而当初对此不屑一顾的用户，现在靠共享充电宝续命也开始大呼「真香」了。

从共享经济中杀出来的共享充电宝，站在了更为成熟的赛道上。

一、运营成本低

共享充电宝的生产成本、设备折旧、运营成本以及人力维护成本，都很低。

有业内人士算过一笔账：单个充电宝的维护成本大致在15元/月。

二、平台关系简单

共享充电宝从开始至现在，发生交互关系的就是品牌运营方，代理网点、用户这三个角色，再没有其它角色的加入，也没有监管角色的存在。

极低的监管成本和运营成本，让商业模式的运行有了可行性。

三、回本周期短

共享充电宝回本周期短，无需占用公众用地，损耗率低，制造成本低。

根据《 财经 》过去的报道：热门商区内一个充电宝仓道平均可产生4-6个订单，每单流水4-5元，除去运营成本、商家成本及折扣成本，共享充电宝企业的利润率能达到20%以上。

腾讯创业也曾测算： 每个充电宝机柜实际利润在680-1380元/月，2-4个月便可回本，年回报率达到300%。

再回到共享充电宝，回望当时被大众不看好“伪需求”，如今成了“创造需求”的好案例：

随着短视频等应用占用时长扩大，消费者的电量焦虑较之两三年前有过之而无不及，电池技术的进步没那么快，充电依然是手机用户刚需。

且共享充电宝网点增多，既然能随时随地借到充电宝，手机充满电便沦为「不必要选项」。

消费者租借充电宝习惯成功被培育出来。

更可况由于共享充电宝在餐厅、商场，地铁站、火车站、机场到酒店、KTV、网吧、洗浴中心等场所不断渗透，基本上已经覆盖了消费者移动出行逛街、餐饮、 娱乐 休闲等诸多场景，覆盖范围的扩大，变相降低了用户出门带充电宝的需求。懒得带充电宝，懒得提前充电

在过去，共享充电宝当点位不够密集的时候，它难以引起消费者的注意；但是当它实现全面铺开的时候，对消费者生活习惯的培育作用是巨大的——它通过海量的点位铺开，成功引起了消费者的注意。

促成共享充电宝这门小生意越做越大。

存量竞争：胜利和挣扎

当下，共享充电宝们度过了生存之战，开始转向存量竞争。

有资本助推的时候，通过价格战的方式去争夺增量市场是惯用的方法，等到资本红利期结束后，便一去不复返，这是互联网企业的固有玩法。

「温水中煮韭菜」 ，这是共享充电宝当下背负的骂名。

共享充电宝涨价如今饱受诟病，从2019年开始，共享充电宝企业集体涨价，从原来的1元/小时涨到了15-3元/小时，而且分场景定价模式正式开启，甚至出现了每小时收费10元的共享充电宝。

根源来自于高额的「圈地」费用。

充电宝的价格高了，并不是设备提供商「三电一兽」把钱全部赚走了。 实际上它们要和店家，也就是场地提供方共享收益，有些店面「五五分成」。

此前，在脉脉上曝光的一份表格显示，共享充电宝进驻一些客流量较大的 娱乐 场所、饭店需要缴纳的入场费从几万元到几十万元不等，甚至有的商家入场费成本高达百万。

除入场费外，共享充电宝企业还要向部分客流量巨大的商家支付收入分成，比如深圳的水榭年华，除了缴纳12万入场费，还要外加50%的收入分成。

价格传导下，资金压力自然就分散到了消费者。

「三电一兽」通过「前半小时免费，后半小时一元钱」的套路培植起来的消费者，如今正在以价格劣势侵害消费者。

在用户粘性和扩张速度上，共享充电宝显然选择了后者。同样是充电，选择哪个品牌都一样，注定无法培养一家超级独角兽，凭借跑马圈地的盈利模式，却能实现短期快速扩张。但这样的模式能持续多久，自然还是一个问号。

可以预见的是：共享充电宝的下半场， 一定是倒逼各类共享充电宝企业创新，并 探索 更长远的发展模式 。

艾瑞咨询发布的数据显示，2019年中国共享充电宝行业取得了791亿元的交易额，同比增长1413%，更为难得的是前四大共享充电宝企业均取得了盈利，意味着这个行业开始进入良性发展的阶段。

共享经济在共享单车的带动下兴起，随后各个行业都出现了创业企业，它们均希望能搭上共享经济风口，在资本市场畅游，而其时投资者对共享经济也高度看好，风投机构蜂拥投资。

然而随着投资者推动ofo和摩拜合并被ofo创始人戴威否决，摩拜最终归入美团旗下，而ofo迅速陷入困境，此时摩拜的财务情况为外界所知，风投对共享经济的热潮迅速冷却，这类创业企业遭受冷遇，倒闭的企业无数。

如今共享单车市场已变成哈罗第一，摩拜第二，ofo不见踪影，而且业界认为共享单车依然处于亏损当中。哈罗能迅速崛起与它背靠阿里巴巴这棵大树分不开，依靠阿里巴巴的资金优势以农村包围城市的方式实现了逆袭。

在众多共享创业企业纷纷倒下，剩下的依然处于亏损当中的环境下，共享充电宝行业却给大家带来了惊喜。艾瑞报告指出2019年中国四大共享充电宝企业均取得了盈利，毛利率接近25%，取得盈利让共享充电宝成为共享经济最为耀眼的行业，而且这是共享充电宝行业四大企业都取得了盈利，而不是如其他行业那样只有巨头血赚而排名靠后的出现亏损。

共享充电宝行业的领头羊是街电，据艾瑞公布的2019年上半年数据显示街电已405%的市场份额高居第一名，其后的小电 科技 、怪兽充电的市场份额分别为236%、209%，远远落后于领头羊街电。

聚美优品创始人兼CEO陈欧投资的正是街电，当时聚美优品在电商行业的发展遇到瓶颈，急需寻找新的发展方向，而陈欧选择了共享充电宝，最终完成对街电的收购。

​在陈欧投资共享充电宝的时候，北京普思投资董事长、万达集团董事王思聪曾表示“共享充电宝要是能成我吃翔，立帖为证”，如今共享充电宝行业真的坐起来了，而且成为共享经济成功的典范，不知他看到这个结果又会如何说呢？

分析人士认为共享充电宝能做成功，与这个行业的投资较小、运维费用低分不开，而中国的手机用户已超过14亿，消费者对手机的依赖性非常大，手机的续航性能又太弱，导致消费者总有对充电宝的紧急需求，因此让这个行业得以迅速发展起来。

相比之下，共享单车行业的投资规模极大，而运维成本太高，同时其还牵涉到城市管理的各个方面，经营难度极大，导致共享单车行业始终难以盈利。

共享单车最先发展，也最受大型投资机构青睐，没想到的是到如今依然陷于亏损；而市场规模较小的共享充电宝不太受投资机构的重视，如今反而取得了成功，这种强烈的对比恐怕是投资机构当初所没有预料到的吧？