陈欧聚美优品的发展怎么样了？

陈欧的聚美优品已经退市。

2020年4月27日，聚美优品正式宣布从纽交所退市，完成私有化，母公司和买家将收购聚美优品所有已发行A类普通股和美国存托股份。从上市首日的3433亿美元市值，到现如今仅剩的228亿美元，六年时间公司市值蒸发超过90%。

其实这并不是聚美优品第一次提出私有化，早在2016年，陈欧就曾提出要以7美元/ADS的价格进行私有化，但是却被否决。作为最早一批的垂直美妆电商，曾经风光无限的聚美优品，最终还是走下了神坛。

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超优质青年的人设，使得陈欧最初的创业之路顺风顺水。成立聚美优品后，很快便获得资本青睐，徐小平、沈南鹏等人相继向陈欧抛出了橄榄枝。这位网红CEO一路带领着聚美优品敲响了纽交所的钟声。

曾经一度被视为垂直电商标杆的聚美优品，却上演了一场“上市即巅峰”的戏码。

驶入发展快车道没多久，聚美优品就身陷丑闻危机。首先是第三方供应商被曝售卖假货，随后供应体系不完善的问题也逐渐显现，引得聚美优品的投资者发起集体诉讼。这一些列事件导致公司股价持续下跌，在消费者当中的口碑下滑。

无奈之下，陈欧只能开始“为自己代言”，不仅频繁涉足娱乐圈，还带领微博上4000多万粉丝与各路明星高调互动，成为企业的公关发言人。陈欧凭借一己之力挽救公司声誉的同时，也因为个人身份定位带着公司偏离了发展轨道。

2015年，聚美优品出资372亿元投资宝宝树；2016年，陈欧宣布进军影视文化业，成立聚美影视。同年6月，又进军空气净化器行业；2017年，花3亿人民币收购共享充电宝企业“街电”8207%的股份，以及投资9600万元拍摄电视剧《温暖的弦》。

频繁的跨领域投资，使得聚美优品整个电商模块的营收逐年走低，到了2019年，市场份额只剩下01%。当淘宝、京东等各类综合型电商平台逐渐占领市场之后，陈欧的网红效应再也掩盖不住公司供应链、物流体系、产品类目等短板，最终错失发展风口，再也不能与行业巨头们相抗衡。

共享充电宝的运作模式主要有两种：

一、商家与充电宝企业互相之间并没有任何付费情况

商家与充电宝企业的推广合作，互相之间并没有任何付费情况，充电宝盈利不会与合作店家进行利润分成，仅仅是充电宝企业借用商家的空间和电源，商家则借助共享充电宝，吸引隐性消费者或为顾客提供充电服务，双方属于资源互换，互利共享。

二、共享充电宝企业按收益给商家分成或收取入场费

刚开始共享充电宝企业与入驻门店商定五五分，后期甚至出现三七分，或者一九分的情况。

实际上，如此稳赚不赔的生意入驻商家也很青睐。艾媒咨询数据显示，2019年上半年，商家与共享充电宝品牌合作的主要原因，是获得共享充电宝利润的分成和与同行竞争者保持一致，其次才是吸引消费者和提升消费体验。

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共享充电宝的涨价

目前，共享充电宝市场基本形成“三电一兽”的格局，这一行业也早已进入盈利阶段。对于涨价，专家表示，回归正常商业逻辑后，调整价格系常态。

行业地推入场竞争较为畸形，共享充电宝企业互相竞争让利，一些入驻门店坐地起价。租用来电、云充吧等共享充电宝两个小时费用均为4元。共享充电宝调价后普遍为2元/小时，以餐饮、酒店等大众消费区为主。而在景区、口岸等特殊场景，有涨到5-8元/小时的情况。

如今涨价的玩家，主要为共享充电宝头部企业“三电一兽”。艾媒咨询数据显示，2019年中国共享充电宝用户规模预计将超过3亿人。2019年上半年中国共享充电宝用户份额，街电以405％占比排名行业第一，而小电、怪兽及来电占比分别为236％、209％和117％。

中新网-共享充电宝商业模式单一 资本由狂热追捧转为谨慎

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投资人有徐小平，吴炯，险峰华兴天使基金、红杉资本等。

徐小平给陈欧的第一笔投资是18万美元，约120万人民币左右。回报率10%是不可能的。存在银行一年都有5%，还没有风险。国内的魔鬼投资人很贪婪的，没有10倍以上的回报，他们是不会投一个子儿。徐小平为什么投陈欧的原因视频在土豆找。

千万级别就是3千万以内。国人喜欢夸张。如果有4千万，就会说5千万级别的。如果有9千万就会说1个亿级别的。

对于这个问题，每日经济新闻编辑杨军认为：

其实亏损只是一个相对的概念。就中国的企业运作来说，一般都存在两本账的通俗说法。 所谓两本账就是一个是明面的，一个是暗地的，暗地的主要看是否有足够的现金流——手上的真金实银，而不是公告出来的所谓报表数据，也就是说那种账面上的亏损只是表面文章而已，并不真正重要，更不会致命。

尤其是资本时代，在企业利用金融工具进行投融资运作的背景下，如果还是仅仅以账面的亏损与否来看待其生命力，就更没有多大意义。 事实上，对企业来说，最重要的是现金流。只要现金流不断，企业则可以安然无恙。

现金流哪里来呢？钱生钱，才是这类企业的生存王道。 比如美发店，我们去了都会怂恿我们办卡，怎么怎么优惠。一些人觉得不错，就冲了钱，几百上千。美发店就可以聚集几十到几百万的现金。于是，他另一家店又开起来了，如法炮制，短时间内又几十、几百万到手了。再找新的地方开。当然，一部分钱会留着维持店铺的日常开销维护，毕竟不可能全是办卡的来理发。这样的理发店即使是年年亏的，那也只是账面上的，他的老板照样吃香喝辣的。所以，亏损不可怕，他们不是亏自己的钱。这其实就是一个投资项目了，如今许多明账亏损的公司就是这样，公司本身成了一个投资项目，想方设法吸引投资资金进来，表面亏损，实则滋润。

所以，常年亏损但是不倒闭的公司主要是自有资金充足，有钱任性，亏损也不关门。 常见的就是“潜力股”公司，不断得到外部资金补充，保证现金流可以不断维持下去。虽然这个公司是亏损的，但是前景很好，那么公司可以通过融资，发债等方式补充运营资金。只有被市场看好，自然有人投资，那么就可以避免倒闭的命运。这就好比有个人，如果出生在非常富裕的家庭，虽然花钱比较阔绰，不代表他很快就会没钱花，山穷水尽了。又或者是，这个人虽然工资收入不高，不足以支撑起这个人的开销，但是，这个人行侠仗义，经常得到别人的资助，那么也不至于山穷水尽的。

总结起来说，公司常年亏损但是不倒闭的原因就是，有钱！

亏损不一定非要倒闭，还有可能越做越好。以下用直播平台和京东商城做例子。

先讲直播平台，直播平台挣钱吗？很多人可能感觉我疯了，主播一个月做的好都能挣几十上百万，直播平台怎么可能亏？但事实上，直播平台超过百分之80是处于账面上的亏损状态的。以斗鱼做例子，斗鱼每个月的带宽费打底三个亿，简单的解释一下啥叫带宽费，一个人看一个主播的节目，假如选择超清模式，每秒流量大概是1M，一万人看每秒流量就大概是10G，一千万人同时看每秒流速就是10T。这些流量个人如果是用流量看，就需要流量费，如果用无线网看就全免费，但不管你是用流量还是无线网，直播平台该付电信多少就是多少。运营费、推广费啥都不算，每天成本开门就是1000万，主播抽成能抽多少？而且还有很多刷礼物的根本就是工会的托。（工会向直播平台申请一定量的虚拟货币，刷给旗下主播，在直播间里带起来刷礼物的节奏。每个直播平台都有）广告费能有多少？四五百万而已，还不是每天都有的。可以说平台做得越大，亏的就越多，但大平台有倒闭的吗？为啥？无他，平台一大，流水一多，各种投资商各种融资就来了。一个月亏损1个亿，融资拿到2个亿，就算盈利一个亿。至于是什么人愿意在这花钱，大家见仁见智吧。

京东商城之前组建京东物流，十年亏损300亿，就算抵上京东商城的月收入也仍然处于亏损状态，但是为啥还能越做越好？无他，前景太好。现如今马云想要组建自己的淘宝物流进行追赶，前期就投资了1000亿。风投啥都缺，最不缺的就是钱和眼光，这样有前途的企业，再亏损又怎么会倒闭？

全程搜索，只讲实话，因个人知识水平限制，如有不当之处，请指出，谢谢！

两种情况，一种企业年年亏不倒闭是因为拥有无形资产。另一种企业年年亏是因为死要面子活受罪。

我们看前者，无形资产是企业价值的体现，自从发现了产权的力量，我们便在不停的制造产权的可能性，并逐渐开始相信供给决定需求的理论。比如 游戏 账号，请问有价值吗？很多老人家不会去买账号，他们觉得这个不当吃穿，但是自从网易开始对于某些 游戏 账号明码标价之后，这些产品便成为一项无形资产。我们如今的无形资产有很多都是过去不曾有过的，比如你的微信，比如你的芝麻信用分，比如你的车牌，比如你的手机号码。产权物品越来越多，当一个人貌似没有什么财富的时候，他开着全是8的小四轮上路了，你会觉得很牛，甚至于这个车牌的号码感受上比豪车还要牛。这就是产权的力量，如今的一些企业年年亏，因为各种自然形成的无形资产产权，比如用户数，腾讯早年也是亏成狗，其兜售给联想的时候只想要100万。因为QQ早年不收费的。不收费没有钱，但是有用户数的积累，逐渐成为一个巨大的利润入口，如今腾讯要赚钱，开发个把软件渗透到自己用户就可以了。当然要注意一点，我们所说的无形资产并不体现在资产负债表上面，也就是并非金钱衡量的项目。

然后我们再来说后者，要面子活受罪的。很明显，有些企业倒闭更加有利，清算价值远远高于持续经营的价值，如果不破产，这一类企业将逐渐损耗企业的资产。这一类企业就要促成他们退出，可是企业的控制人是不愿意的，因为倒闭退出代表一种信号，一种个人失败的信号，大家都不愿意失败。在格雷厄姆的《证券分析》中，格雷厄姆就提到过很多这样不肯倒闭的公司，格雷厄姆的建议是收购其资产并促进其倒闭清算，获得清算收入。

你也可以这样理解，烧钱分两种，主动和被动。

亏钱会导致企业倒闭，但亏钱不意味着一定会倒闭，亏钱和倒闭直间没有必然联系，这样说是不是有人觉得不理解？

我们举例来说。

一个企业一直在亏钱，但企业的股东相信未来，不愿意放弃，不断增加投入。企业一直在亏钱，但因为有后续的投入，所以并没有倒闭。

有人奇怪了，谁会这么傻？亏钱还一直投。这样的情况很常见。特别是风投进入中国以后。我们身边的很多企业现在都没盈利，一直在亏钱，甚至是巨亏，但仍然没有倒闭，比如滴滴、膜拜、ofo等等，互联网企业这样的例子太多了。只要原来的股东不断投资，或者有新投资人进来，亏损也没有倒闭。

还有像京东，同样巨亏了多年，但因为有供应链压款可以周转，同样没有倒闭，反而巨额投资物流，最终赢来规模化盈利。

从这些例子中可以看到，导致企业倒闭的不是亏损，而是现金流。如果企业现金流断了，即便企业有钱也经营不下去。同理，只要企业现金流没断，亏钱也可以继续经营。

年年亏却不倒闭的公司，大致有以下几种情况：

创业公司，因为“有前景”，股东为了将来的预期收益，可以允许公司在相当长一段时间里不盈利。

比如说前两年爆火的共享单车，摩拜和ofo的股东砸下了几十亿美金，公司不仅没有盈利，还需要继续砸钱才能正常运营下去。

于是，摩拜卖给了准备做大规模、构筑护城河的美团，ofo则动不动就穿出资金链断裂、公司倒闭的消息。

因为中国互联网公司通常使用免费模式，所以不盈利的互联网创业公司还挺多。

另一类，上市公司连年亏损的情况也很多。

两面针等公司连续亏损十几年，斑马消费前几天研究过的深圳连锁超市人人乐，连续4年亏损，最近这几天净亏损超过10亿人民币。

但是，这不仅不会影响公司正常运营，不会影响公司正常上市，甚至都不会影响公司的股价。

为什么？

公司都上市了，不盈利对于老板来说没啥影响，毕竟随手套现都能赚上亿；就算公司亏损，带上ST，只要在触发退市前卖点资产，就能保壳；大家一看这公司这么多年亏损，说不定老板要卖壳，赶紧提前占个坑，说不定明天就涨停了……

当然了，还有很多别的情况导致公司长期亏损还正常运营，你还知道哪些？

但是说真的，一门不能赚钱的生意，还有什么存在的必要呢？

资产=负债+所有者权益。

亏损是企业在一定时间内发生的净损失，综合反映企业一定时期生产经营成果的重要指标，并不代表资不抵债。

而企业的破产倒闭是资不抵债的结果，也就是所有者权益为负。

也就是说，企业亏损跟破产倒闭没有直接的联系，只有企业亏损的程度较大导致资不抵债，企业才会面临破产倒闭。如果年年亏损幅度不大，所有者权益还有剩余，那么企业就不可能因为亏损而破产倒闭。

　再加上如果企业融资能力极强，特别是互联网公司，那么所有者权益就会源源不断的进入变为资产，资不抵债的情况更不易发生，这也就是为什么像OFO、摩拜、美团和饿了么等等企业怎么亏损都不会倒闭的原因。

　比如共享单车，既要生产大量的单车投入市场，又要提高用户的体验（降低使用费用，甚至免费），那么收入自然抵不过投入，也就会导致一定期限内的经营亏损。

　然而这种亏损并无大碍，因为投入进去的单车依然存在，只是变成了固定资产，所有者权益依然存在，该企业就不可能倒闭。

　但是一旦融资能力下降，融资进来的钱不够亏损的话，那就是所有者权益在减少。当所有者权益资产为负时，那么企业就面临破产倒闭。

　比如去年年尾到今年年头，大量的共享单车企业破产倒闭，其主要原因就是融资能力下降，甚至融不到资。而企业运营又需要大量的资金来亏损（主要是共享单车收入不足于支付运营费用），那么就会导致企业破产倒闭。

　所以说，单从亏损方面并不能看出该企业是否会倒闭，只要有接盘手，融资能力强，那说明企业被市场看好，比如京东连年出现亏损，但企业却在融资中不断壮大。

　而有些盈利的公司倒有可能倒闭，比如商业城，年头的时候市盈率才十多倍，表面看上去盈利能力极强，且扭亏为盈。可如今市盈率一栏为什么又是亏损的呢？业绩波动真的有那么大吗？不，只是资产置换罢了！卖掉固定资产，从而在业绩表上出现盈利现象。

　前几年的苏宁易购也一样，出现了连年亏损，只能通过卖资产来保持盈利，以不被st。

　 总而言之，企业的破产倒闭与企业是否赚钱没有必然联系，亏损只是一定期限内经营的结果，有政策性亏损和经营性亏损两类。该企业是否会破产倒闭，不仅要看经营成果，还要看其融资能力。

时代不一样了，现在是现金为王的时代。现金流是企业的血液，只要现金流充沛，企业战略计划长远，未来盈利足以覆盖亏损。所以盈利没有现金企业倒闭的也不少，亏损现金多的也没有倒闭。咱们说说现在的互联网企业是最明显的：

1京东，这个话题不说京东这个企业都对不起他，对不起刘强东。京东第一个阶段，京东商城，创始人刘强东充分发挥中关村店主的身份和经验，主营电子产品。迅速打开市场占据份额，企业基本实现盈亏平衡。这时候的前期创业阶段资金流大部分来自风险投资公司，少部分来自供货商的账期。很多人发展到这个阶段就往前了，比如当当网就是如此。为了拉开B2C电子商务企业竞争的距离，占据充分的竞争优势，京东又组建了自营物流，大大的提升了用户体验，一下来把所有对手甩在身后。同时也提高了后进入者的门槛，导致了聚美优品这样的单品企业没落。这时候的资金流还是大部分来自风险投资，一部分是供货商账期。现在的京东以前是多元化发展了，资金流充沛，主要是供货商的账期拉长，入驻平台企业的账期也拉长了，还有京东金融体系的资金。也就是货卖出去，钱到手里，但是不给结账，过段时间在结账。目前美团也这样，阿里巴巴虽然实时到达支付宝账户，只要你不提现，钱还是在内部体系运转。这类的企业一路走来都是资金流在做支撑，随着手里的资金越来越多，企业也越来越大。还有个最有代表的企业，是国外的就是亚马逊，大家可以去看看他们的发展史。到现在还在亏损，而企业市值越来越大。大过阿里巴巴。

2滴滴，摩拜单车类的新兴企业：这样的企业这几年很多，特别是滴滴，运用资本力量，收割市场，处于垄断地位，然后收割司机。前期虽然巨大的亏损，但是未来前景大，依靠热钱，风险投资，企业根本不会倒闭，反而越大越强。这样的公司一般都必须往大了做，再苦也要往前，不然死的更快，不前进就是死亡。滴滴已经收割市场了，挣钱的速度比他们原来烧钱速度还快。摩拜这样的企业还在亏损，相信总能找到方向。

3很多烧钱的创业企业：我们身边不是有很多要成为独角兽，要改变世界的创业者吗？他们经常讲的就是商业模式和用户数据，从来不谈挣钱。他们也经常说我需要大量的资金，有了用户还愁挣钱吗？所以每年都有很多这样的创业的人倒闭，也有很多在一直烧下去。烧不动的才倒闭，只要能烧，有故事，参与其中的谁也不会让他们倒闭。

4其他目的的公司：当然还有一些财务目的的公司，很多外企，特别是前几年火热的医药外企，他们在本国出厂的药物本来是10元，直接加价到80元。国内的分公司采购总部的企业，直接80元。国内卖100元。这样的方法的好处是，在采购环节直接把利润通过贸易留在了生产国。而国内的企业加价低，那就每年亏损。还有的企业，中国生产，直接加很少价格销售到总部的国家。总部的国家继续销售，获取利润。那在国内的生产企业，利润低，很多常年亏损。不过这现象属于改革发展早期额度事情，现在已经得到了遏制。上市公司里也有做财务延期付款，收款的。造成亏损或者盈利小或者盈利大。这些属于财务手法，背后各有目的。不置评价。

总结：亏损企业大部分只是一个过程，比我们平常见到的做生意的亏损期更长。同样，亏损期更长，那收割市场更狠，占有市场绝对地位后，亏损的钱，还是老百姓要买单，资本的本质就是如此。

我是李合伟：伯乐创投俱乐部创始人，创投商学院首席讲师，著作《觉悟行果创业论》。帮助过300多位创业者创业成功。期待与您分享交流

这个问题我倒是了解一些。

对于我们来看公司亏就有“不好”的感觉，但在公司层面来讲看到的还是IP，一个大IP有了害怕没有钱可赚吗？退一万步来说把公司找人接盘也是赚的。

说下了解的主播问题，朋友做过超管，这些主播最早是挺赚的，但是对于现在人人做主播的目前形势，早就集体降薪了。还有签约这个问题一定要纠正一下，比如某主播1000W签约某平台，我们看到的是数字，但1000W签约多少年，首付拿到2成还是3成就不得而知了吧？跟工程的套路一样，基本拿到首付就赚到了，年底去收尾款都抱着“拿到多少是多少”的心理去要。现在的普通主播都是亏钱这不夸张，因为有竞争才会市场化。早期真的叫泡沫。

比如斗鱼一个火箭500为例，平台要拿到300左右，而有些大量火箭都是和主播谈好的“买卖”，我贡献火箭然后你把钱反给我，你有名气我有地位等级，你不同意那就去找其他主播好了，反正多的是。

在说回来斗鱼，在互联网内，如果一个公司能开发一个新鲜领域（例如58在招聘和租房卖二手），那么它将在这领域占据大部分资源，后来的（赶集等等）是很难超过它的。

斗鱼号称直播界的黄埔军校也不夸张，喜欢看斗鱼的大多人经常会去看某几个主播对吧，但假如某几个主播走了会发现这个人还在看斗鱼，而不是跟随某主播去其他平台，主播核心粉其实并不多，而看斗鱼的观众会发现是斗鱼粉而不是主播粉。

相比较来说，更应该担心其他平台的融资问题。

主要是因为有资本的加入资本，对于创业公司来说会有不同的诉求，有可能不需要你的公司盈利，最具备优先级的事情，就是抢占市场规模，只有市场规模达到了一定的量级之后，才能称作这个市场的龙头老大，当你成为这个市场的龙头老大的时候，其他人就很难再进入这个领域，但是你这个领域又刚好是消费者所需要，所以价格的定价权就是由你来做的。从很多互联网公司的成长路径就可以看出来，大家前期都是通过烧钱来获取用户，最后把竞争对手全部都干掉，然后成为行业的龙头老大，比如说当年的百团大战，有很多类似于。还这样的软件在当年都用补贴政策，只有美团走到了最后，坚持到了最后，所以你会发现在团购方面美团是当之无愧的第一名，所以美团现在就有自己的定价权，他不仅向商家收取推广费，还让用户收取一定的利率。

滴滴打车也是一样的逻辑，在一开始的时候有非常多的互联网约车软件，但是到最后，留下的只有几家弟弟，占去了90%以上的市场份额，所以现在滴滴就有了绝对的定价权。这就是互联网公司价值，百度也是一样的，之前也会有各种各样的搜索引擎，但是现在，百度在中国是一家独大。

所以在市场份额没有确定之前，所有的公司都愿意去烧钱抢夺用户，当用户都揽入麾下之后，就有更大的议价权了，这也是资本所看重的，所以哪怕你现在赚了钱，但是没有获取一定的市场规模，资本是不愿意继续投资你的。

一人一行者，我是行者，回答下这个问题：从内部到外部分析

01投入巨大

像亏损时间比较长且亏损比较大的 科技 界，美国的亚马逊、中国的京东，这两家电商巨头，都是几年甚至一二十年的亏损下来的，亏损的重要原因在于都是自己建物流，这个代价是巨大的，是走重资产路线的，投入的人力、物力、财力相当之大，也是他们亏损的重要原因。但同时他们的的巨大投入也给他们带来了巨大的市场占有率，形成核心竞争力。

02资金链充足

无论是京东、亚马逊，还是美团、小米等等都是有充足的现金流的，这是保证他们正常运转的必要前提。由于他们的投入巨大，像京东的员工总数是在15万左右而阿里只有5万左右，其中快递员就是在十多万，这也是京东巨大的花销之一。但是尤其有了比较好的市场前景和市场占有率，投资者是纷纷看他们未来的前景，在经过多轮融资后保证了他们有了充足的资金发展前进。

03盈利能力

很多的公司目前是处在烧钱抢占市场的阶段，有了资金可以继续发展，但是他们本身也是有很多盈利能力很强的，只是相比他们的支付来说就少，比方说京东盈利1000亿，可能他的支出就得在1500亿，那么他们的亏损就是在500亿，但是在经过多年的发展，他的亏损比例是下降的，这就给投资者巨大的信心看好未来，持续的资金支持。

每一个公司的发展前期都是很难挣钱的，而这个时期也是他们最难的时候，那些优秀的企业家、***，都是在经历一次次的困难下生存下来的，最终也就形成了他们巨大的核心竞争力，成为最后的王者！

有人说，人生就像是坐过山车，起起伏伏永远都没有人知道自己此时处于的是谷底还是巅峰，又或者是已经走到了尽头。似乎真的没到最后，谁也不能判定自己这辈子是赢了还是输了。几年前有一个80后的大老板，他创建了市值将近百亿的大公司，一度成为了中国最热门的独角兽与最年轻老板。

陈欧

这个人的名字叫做陈欧，因为这是一个最张扬又最年轻的帅气老板，所以在中国的知名度是极广的。陈欧的崛起全都是依靠聚美优品以及他自己心血来潮所打的一个广告，准确的来说，那个广告可能占据更多的作用。首先陈欧是唯一一个80后创业成功到这个程度的大老板，然后在那个广告当中他选择放弃请代言人，因为他自己就是代言人。

凭借这个很奇特的操作，聚美优品跟陈欧一起爆火，然后成为了中国电商的巨头之一。这确实算得上是国内的一个奇迹。在是30岁以下的创业者当中，陈欧已经称得上是一个天才。可惜后来因为假货以及其他的事情，聚美优品正式完蛋，可能是由于经验不足等原因，陈欧也终跌落神坛。

聚美优品在最辉煌的时候，市值曾经达到了数百亿人民币，然后后来事情影响持续发酵，导致数百亿美元全都蒸发。再后来陈欧的故事就变成了一个棒打落水狗的故事，很多的投资人都放弃了他。树倒猢孙散也很是让陈欧狼狈，不过值得一提的是陈欧其实从心理层面上来说，他一直都希望能够继续东山再起。

最落魄时，还遭到王思聪嘲讽

人在谷底的时候，当然都希望能够拥有他人足够的尊重，陈欧也不例外，因为对这个时候的人来说，受到尊重就像是落水者抓住的最后一根稻草。聚美优品是已经没救了，所以陈欧想要另辟蹊径，共享系列在当时非常红火，陈欧选择了其中的共享充电宝。然而王思聪当时对这个项目嗤之以鼻，甚至说如果能成功的话，他愿意吃翔。

毕竟是年少轻狂的王思聪，他也一直非常张扬的表现出自己的年少轻狂，对他来说这是真情流露，但是对于陈欧来说，这却是赤裸裸的羞辱与嘲讽。确实，无论从哪个角度上来判断共享充电宝都不像是一个太长久的生意，也不像是可以直接发展起来的，可能只是当时陈欧作出的尝试之一。

凭共享充电宝东山再起

共享充电宝这么一个项目怎么看都是没什么用的破项目，估计一开始陈欧也没想把这个当成主业。不过被王思聪这么一嘲讽，大概也是心里有点恼火，所以没想到在今年，陈欧凭借共享充电宝居然真的东山再起了，这个项目已经累计帮助陈欧赚了10来个亿。难道说共享充电宝在中国真的是可行的？

共享充电宝的投放运营模式

原来这些年有不少的共享充电宝公司，而这些公司共享充电宝投放模式都很有意思，跟共享单车可以随意在城市里乱投不同的是，共享充电宝的投放通常都是在一些公共场合，比如说医院里。在公共场合通常会有人手机需要充电，但是又没有合适的地方，此时共享充电宝是唯一的选择，而对一个生意来说，没有替代品是成功的最大特质，所以其实共享充电宝也能有不错的收益。

为什么不能搞付费插座？而是共享充电宝

其实一开始王思聪觉得这个生意一定会失败，也是有他道理的。因为既然是公共场合的共享充电宝，这些充电宝又不能随意带走，跟共享单车那样骑到哪就是哪里，必须要在充完电之后然后再放回来。那么为什么不搞一个更简单一点的方式，就是付费插座呢，付费插座不需要共享充电宝这个媒介，使用起来更加方便。

但这里有个小问题，就是付费插座的收费方式会比较的麻烦，而且不能移动。如果所有人都集合在一个共同的地区充电，充电完成要挺长的一段时间，那么你看着我，我看着你，陌生人莫名其妙地待在了一起，也是一件不太愉快的事情。

所以因为这种种原因，共享充电宝还真的成了，并且事业搞的已经开始有起色，也不知道王思聪在得知了今天这一幕之后，会不会后悔当初说的那句话。当然共享充电宝依旧只是处于初期与萌芽状态，到底能不能发展起来还是个问题，不知道大家怎么看待它的未来呢？

举报/反馈

继生态圈理论之后，共享经济在这两年火遍了互联网界，滴滴出行尽管受到政策层面的影响，但依然挡不住估值飙升和融资疯狂的现实。这几天，聚美优品陈欧3亿投资深圳共享充电宝企业，无疑让共享经济的火热程度又提升了一个级别。

支付宝4月29日宣布，跟6家共享单车达成合作。今后骑行ofo小黄车、永安行、Hellobike、小蓝单车、优拜单车、funbike单车这6家共享单车，可以直接打开支付宝扫一扫单车二维码进行解锁。现在这项便捷服务已经支持全国600万辆共享单车，覆盖50个城市。

很多人都惊呼，支付宝是要统一共享单车了。一些“不明真相”的群众甚至说，你看，小企业永远没有出头的机会：不是被打败就是被收购。

我以为，到一定程度的时候，被收购没什么不好。当然，就本次事件而言，围观群众怕是想多了，免押金基本上影响不到共享单车的基本格局，更可能是支付宝通过免费给自己和合作伙伴挖了一个“大坑”。

免押金改变不了市场格局

支付宝免押金模式的好处，在这里我就不细说了，对消费者是找车方便、降低门槛；对共享单车企业而言，则是丰富消费入口，引流扩大新客户。但这些好处，实际上很难改变目前的市场格局，尤其是一、二线市场的竞争状况。

目前来看，一线市场主要还是摩拜单车和ofo占据主流，摩拜单车的大股东是腾讯，ofo的后面是阿里，实际上也是腾讯和阿里的PK。

共享单车免押金，看这次马云挖的“坑”有大多？

无论从哪个方面说，ofo要抢市场，只能去抢摩拜单车的市场才有实际意义。

摩拜单车保有量和用户人群已经有很大的基数，要想通过一个免押金手段去抢这些用户难度很大，而且押金是可以退的；ofo单车本身设计缺陷，人为破坏严重，用户负面体验和反馈很多。就算ofo免了99得押金，获得了一点流量，从根本上还是改变不了市场基本面。

免去押金并非好事

押金是共享单车盈利模式中重要一环，如果被取消，接下来可能会产生诸多负面的影响。我说的免去押金不是好事，并不是去推测用户破坏共享单车会更加肆无忌惮，但这也是有可能的。

第一，从更深层次来说，免去押金之后，与支付宝合作的这些企业将失去一个“资金池”，单靠骑行的那点收入很难维持公司的运营，至于要盈利就难上加难了。

第二，大家都知道，单靠烧钱、补贴的商业模式肯定是行不通的，那么，失去了收取押金这个手段之后，故事又该怎么讲，盈利逻辑要怎么说？

第三，共享单车的模式，是分时租赁来变现，主要通过收取押金回收资金，实现现金流和进行扩张。有人算了一笔账，按照每人押金200元计算。一辆车平均吸收6人的押金，那么就有1200元留在这辆车上，车辆成本最多需要200元。于是，一辆单车从市场上拿回来1000元，如果投放1000万辆，就是100亿资金沉淀。

继生态圈理论之后，共享经济这两年火遍了互联网界，滴滴出行尽管受到政策层面的影响，但依然挡不住估值飙升和融资疯狂的现实。这几天，聚美优品陈欧3亿投资深圳共享充电宝企业，无疑让共享经济的火热程度又提升了一个级别。

支付宝4月29日宣布，跟6家共享单车达成合作，今后骑行ofo小黄车、永安行、Hellobike、小蓝单车、优拜单车、funbike单车这6家的单车，可以直接打开支付宝，扫一扫单车二维码进行解锁。现在这项便捷服务已经支持全国600万辆共享单车，覆盖50个城市。

如果失去了这些，共享单车的商业模式又将是什么？市场的拓展，快速的车辆投放、运营、维护、推广的资金靠什么？是故事和情怀，还是理想和梦想？

我想，应该还是无休止讲故事融资、烧钱吧。

免押金的“坑”有多大？

2017年，随着低碳环保的出行，

戴威的ofo和胡玮玮的摩拜单车等单车品牌

得到了空前的响应

中国许多城市开始疯狂流行开来

至少在小编所在的天府之城——成都

相当火热，遍地的ofo和摩拜单车等品牌

但是，使用单车之前是要交付押金的

这就让很多市民有些不能接受

当人们还在讨论押金的去向问题时

近日，

"马云爸爸"就相当霸气的做了一件大事

那就是，统一了共享单车，一统单车江湖

支付宝近日正式公布：ofo、永安行、摩拜单车、小蓝等共享单车品牌

与蚂蚁金服达成合作

自4月29日起，用户只需通过支付宝扫一扫就可以解锁单车

不需再交付高额的定金了

除了上面的市场表面“坏事”之外，跟用户购买和使用心理相关的不好之处也很明显。也就是说，支付宝给行业，特别是合作企业挖了一个“坑”。

没有押金，几乎就让共享单车失去了一个很好的“抓手”。就跟前两年很火的“臭美”APP一样，加盟的理发店不能开会员卡，这一招就毁了臭美的商业模式，我写了一篇文章叫做《臭美乌托邦》。

果然，现在你看看臭美现在还有几个理发店加盟？搞不下去的原因是：“臭美”让理发店失去了通过会员卡控制和联系会员的手段，这是理发店的有力“抓手”。

道理也一样，免押金就是让共享单车失去了一个很好的抓手。

有了这个押金，你可以搞活动、赠送，名正言顺的占用了这个押金，只要参加了活动，充值、赠送在账户里有余额，你的押金是退不出来的，很天才的设置。基本上，消费者也不会因为299元、99元的押金而增加多少负担。

共享单车免押金，看这次马云挖的“坑”有大多？

有人说，APP太多了，是一种负担，你用得着在手机上装10多了共享单车的APP吗，有两个市场主流的不足够了吗？下载一个，注册一下，交了押金可以随时退出，根本没有什么大影响。随着竞争的加剧，大多数的共享单车都会被兼并或者面临消亡的命运，所以，你不需要那么多APP。

对了，微信不是还有小程序吗？！

至于支付宝说，他们找到了当前很多共享单车的痛点，我也只能说基本是伪痛点，因为共享单车的最大痛点“好借好还”已经被解决了。我并不否认这是一个方法，以用来增加新客户和作为老用户的入口，但根本上还是起不到颠覆市场格局的作用。

文章开头提到的共享充电宝，我认为也是基于一个伪痛点造就的伪共享经济商业模式。你说有没有外出手机充电这个需求呢？我想是有的，而且是大需求，也是刚需，高频······但实际上，基本上每人都有一个充电宝，现在的充电宝体积不大，容量不小，价格也不贵，带在身上又何妨？但一辆自行车，你能随时带在身上吗？

借一个充电宝，不但要押金，还要租金，还要找到固定的地方借，固定的地方还，对于这种繁琐的程序，还不如带个充电器和充电宝便捷。

小结

我不认为支付宝推出的免押金是统一共享单车的好模式，甚至是一个好手段都谈不上。这种所谓类似纯互联网免费模式，并不是在所有时候都能见效的。

瓜子二手车广告说的，去中介化也只是一个美好的愿望。很多时候，没有中间商，你可能去买到更贵、更加没有保障的产品或者是你根本不想要，跟你需求背道而驰的东西。

失去了押金这个模式，研发、生产、运营、推广、市场拓展的良性互动和盈利模式怎么办？市场投放、日常维护、维修怎么办？没有投放区域覆盖、规模和数量的保证，方便又从何而来？支付宝是不需要押金了，可是车找不到了；车找到了，又不能骑，那这个免押金有何意义？

说到增强粘性，我认为是对新用户降低了一定的门槛，但长远看，用户粘性是更低了。

当我打开支付宝，看到首页共享单车选项，其中ofo在深圳区域还是不能免押金骑行，很多城市都不行。看来，这种方式对有一定用户群的存量市场用处不大，风险不小，支付宝合作单位还是很慎重的。

摘要：共享出行是指人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。包括以打车软件、共享单车为代表的一大批创新模式。从共享单车到共享充电宝再到共享雨伞，共享经济越来越多的出现在我们生活当中。共享经济的好处和坏处有哪些呢？下面为大家介绍共享出行以及共享经济的相关知识。一、共享出行是什么意思

共享出行，网络流行词，是指人们无需拥有车辆所有权，以共享和合乘方式与其他人共享车辆，按照自己的出行要求付出相应的使用费的一种新兴交通方式。包括以打车软件、共享单车为代表的一大批创新模式。共享出行的模式一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求；另一方面，避免了车辆闲置资源无法被有效利用带来的浪费，可见共享出行逐渐成为公众的出行选择。

二、共享经济是什么

共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。其本质是整合线下的闲散物品、劳动力、教育医疗资源。

有的也说共享经济是人们公平享有社会资源，各自以不同的方式付出和受益，共同获得经济红利。此种共享更多的是通过互联网作为媒介来实现的。

三、共享经济的好处和坏处有哪些

共享经济的优点

1、共享经济的出现极大的丰富和方便了我们的个人生活。共享单车提供了出行的方便，共享充电宝解决了出门在外手机没电的难题，作为共享经济形式一种的在线付费问答社区，如知乎，也在碎片化时间里为我们提供了学习的机会。

2、对于企业，尤其是互联网公司来说，共享经济是一个风口，不仅可以通过参与共享经济获利，还可以通过共享经济为自家产品引流。如腾讯投资“小电”（共享充电宝）就是为“小程序”引流，而聚美优品投资共享充电宝则是为了推广平台产品，打通线下入口。此外，摩拜单车入驻微信九宫格既可以完善微信自身生态，又可以实现为摩拜单车引流，可谓双赢。

3、共享经济有利于社会环境的优化。共享单车在方便出行的同时也有助于环保，还在一定程度上缓解了城市拥堵的问题。

4、共享经济还促进了政府的管理思维发展。共享单车的推广冲击了城市公共自行车，从而推动了公共自行车向智能模式的转变。

共享经济的弊端

1、共享经济的实现形式多通过“扫码”完成。而这一过程中就存在着个人隐私泄露的安全隐患。

2、越来越多的企业、商家参与共享经济只是为了做企业推广，把共享经济作为一种噱头，浪费社会资源，违背了共享经济整合社会资源的初衷。