怎么漂移?

漂移产生的条件归咎到底就是一个：后轮失去大部分(或者全部)抓地力，同时前轮能保持抓地力(最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力)；这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，即可产生漂移。

产生漂移的方法有：

1直路行驶中拉起手刹之后打方向

2 转弯中拉手刹

3 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4 转弯中猛踩刹车

5功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向。

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。

重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低。

漂移是一种极具观赏性的驾驶方式，另外在拉力赛中也是一项常用的技术。这两年漂移在国内很热门，尤其是很多年轻的驾驶者都喜欢，但是我也听说过因为方法不当而造成事故。

有没有发现，老司机们一般都手不安分，而且痴迷撩人身段、大黑洞。

别想歪，教授想说的是线条流畅、排气尾嘴孔径夸张的手动挡跑车！试想下，换挡杆填补掌心空虚，粗壮的大孔径排气尾嘴战斗感满溢，岂不快哉？

身价显赫的超跑不够亲民，我们看不上~（应该是看不上我们） 下面，教授为您拔丁抽楔，四款价格亲民的进口小钢炮一一奉上，平民“超跑”开回家！

 丰田 86&斯巴鲁 BRZ 

二十来万想买全新手动挡后驱跑车，丰田86和斯巴鲁BRZ想必位列其中。而受众面更广的6AT自动挡版本更是让驾驶技术一般却又对漂移梦持有执念的玩车群体庆幸不已，能以低成本购入能陪你一同进步、一同探寻对方极限的改装好苗子，想上车的妹子多得是，还何必在意它们是否豪华品牌。

丰田集团与富士重工业的这次合作尤为成功且影响深远，除了收获喜人销量，斯巴鲁BRZ和丰田86还有着不可估量的群众基础与粉丝黏度。开着它，你就是朋友眼中的“懂车帝”；开着它，你就是艺校职院门口最受欢迎的仔；开着它，你就是亲戚长辈眼中的纨绔子弟。

稍显遗憾的是，车辆仅仅配备了16英寸轮毂、家用轮胎以及由日立双活塞前刹车卡钳，实在是差点意思。所幸二者后市场改件琳琅满目且互相通用，除了Rocket Bunny火箭兔宽体套件、灯具等外观改件以外，还有HKS涡轮套件、竞技离合器、后桥限滑差速器等硬核改件可选，改车预算分分钟高过车价~

同出自群马县富士重工生产线的丰田86和斯巴鲁BRZ，在设计与机械硬件层面几无差异，二者均搭载加入了D-4S双喷油技术的FA20 20L水平对置自吸发动机，最高能输出200Ps、205N·m，车辆百公里加速仅需八秒出头。

（德国霍根海姆短赛道圈速）

丰田86的避振系统由SHOWA生产，BRZ则由Bilstein生产。前者的避震采取前软后硬的设定，前避震弹簧硬度比斯巴鲁BRZ软20%、后避震弹簧硬8%，营造出转向过度的操控风格，车尾更灵活；斯巴鲁BRZ则采用前硬后软的中性转向调校，采用大k值避震弹簧以加强路感反馈和指向精准度，减少出弯后给油时出现的转向过度现象。鲜为人知的是，2019款丰田86比新款斯巴鲁BRZ重了71kg，这对于注重轻量化的跑车而言不是什么利好消息。

 现代Veloster飞思 

时间回到2011年，想买一辆吸睛率较高的前驱进口跑车用来日常代步，大众尚酷会是个上佳之选。假若预算不足，现代飞思会是另一个不俗的选择，它凭借纯粹的“大玩具”特性在当时收割了不少订单，至今仍能在马路上发现它疾驰的身影。

之所以说它是大玩具，与其小钢炮身段、中置排气布局、“鸳鸯门”设计（主驾侧单门、副驾侧双门）脱不开干系。当然，硬核配置也是飞思的高光亮点，“小身材大味道”的16T发动机能迸发出204Ps、265N·m，手动挡车型0-100km/h加速仅需78s，如今六秒多破百的菲斯塔用的正是这副重新调校后的发动机。转向力度可调、18英寸轮毂、40扁平比运动轮胎等，现代浇注的心血可见一斑。追求后驱和后独立悬挂的友友们，劳恩斯酷派会更适合您。

时至今日，退隐多年的现代飞思终于在2018年迎来换代，新车延续旧款车型大量经典元素，进口身份、不对称门设计、6MT手动变速箱、中置双出排气等悉数在列，暴涨的颜值更是让人垂涎欲滴。最大变化当属现代高性能部门“N Performance”元素下放，除了经典的性能浅蓝色车漆，还有i30 N同款20T高性能发动机，Veloster N让教授切切实实地感受到现代汽车开辟运动化市场的坚定决心。

说个题外话，2019年6月17日，现代汽车向国家市场监督管理总局备案了召回计划，因2012年至2014年生产的6620辆进口现代Veloster飞思汽车的发动机ECU管理软件存在设计缺陷，部分车辆发动机在正常点火之前便提前燃烧，有可能会损坏发动机而造成发动机熄火，故决定召回。除此之外，未见其他硬件硬伤，韩系车耐造可靠的口碑不是大风刮来的。

 福特 福克斯 ST 

想买手动挡进口小钢炮，怎能不考虑福克斯ST？暴力黄车漆、激凸的车身包围套件、Ford Performance枪灰色树枝状轮毂以及花生状中置排气尾嘴，可谓武装到牙齿，嚣张至极！

“不就一帅点的福克斯嘛！”Pia Pia~ 福克斯ST用实力打你脸！搭载的EcoBoost 20T发动机能迸发出250Ps、345N·m，短短65s便已车速破百。福克斯ST与普通版车型的差异远不止此，诸如可变齿比转向系统、高k值避震弹簧、粗壮的后悬挂杆壁、高规格制动系统、电子阀门主动声浪系统、4-1布局形式排气管头段以及带扰流导槽的后底盘护板等，都是福克斯ST的精髓，都是用户不易察觉的成本所在。

三段可调车身稳定系统、扭矩矢量控制系统赋予这台前驱车极高的过弯极限，趋于中性转向的调校设定能让驾驶者纵享激情。由于左右两边驱动轴不等长，大马力前驱车的扭矩转向以及油门到底时的轻微“跳轮”现象会让你感受到福克斯ST躁动的一面，这份不可控让人欲拒还迎，久久不能忘怀。

之所以称福克斯ST是同价位内最纯粹小钢炮，与其紧致硬朗的悬挂回馈、沉重的离合踏板阻尼、短促敏感的离合结合“窗口期”、铿锵有力的换挡吸入感以及那张对胖子不甚友好的RECARO赛车座椅不无关系，福克斯ST在祭出一道道难题去验证驾驶员的驾驶功底，至于怎么回答，随您发挥。而最新一代的福克斯ST配备了自动化更高的自动补油功能，日常驾驶更为友好、亲民。

好比玩相机从来只用M挡，快门、光圈、感光度自己把控，作品成像才更真实。同理，换挡不求人能让您更了解车辆的脾性，呈现出来的驾驶乐趣也并非同价位自动挡车型可以比拟的。

由此及彼，手动挡之于追求纯粹驾驶感受的用户，好比吃货常备身上的那罐“饭扫光”拌饭酱，即便只为果腹，也要吃得讲究、恰得顺心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在国内车坛，总有一些追求纯粹驾控的消费者，把一些产品特点吹的神乎其神。例如，手动挡车型才是性能车的精髓；后驱车是玩车的先决条件；无ESP、无助力才能让驾控更为真实。

当然，一些性能车或者有着优秀驾控的车型，在这些方面的确存在着一些共性，也正是这些共性让它们更具驾驶乐趣。不过，这都是建立在一定的价格基础上的，如果没有价格前提，去谈车辆性能或者是驾控就是空话！可能有的消费者会抬杠，五菱荣光、五菱之光难道驾控不好？“神车”你都敢诋毁？当然不敢，不过，可能是见多识广的原因，车叔在开“神车”方面，的确有着比较深刻的见解。

3万元的微面，体验最纯粹驾控

说来也巧，从一位新手小白司机，成长为一名老司机。车叔在整个成长历程中，与许多微面有着不解之缘。在新手阶段，车叔练车时开的就是一辆哈飞牌的面包车，这款车型就是哈飞微面中最便宜的哈飞民意。

哈飞民意是一款非常廉价的微面，在轿车中你所能想象到的配置，它都没有。无气囊、无方向盘助力、无ABS、无倒车雷达，ESP想都不用想，空调更是要花几千元去选装，不过这也是众多廉价微面的特点之一。在动力系统方面，哈飞民意搭载的是一台10L四缸发动机，最大马力60匹，最大扭矩84牛·米，数据是不是低的难以想象？

在驾驶方面，这台车给予车叔的印象真的是终身难忘。5挡变速箱，挡位极其模糊，挂挡完全凭感觉，有时如果车辆颠簸过度，挡位甚至会脱出，退回到空档。此外，由于车辆无助力，低速时，方向盘极为沉重，想要原地打方向是不可能的事，因此，这也造就了许多微面司机的高超倒车技术，一把入库。

在车辆行驶起来后，方向盘就像脱僵的野马，随着路面起伏左右奔腾，所以，你必须时刻握住方向盘。如果你有幸将车辆开到100km/h（实际上不太可能，实测地板油最高时速也就80km/h），相信方向盘的抖动会让你怀疑人生。

哈飞民意采用的是前麦弗逊+后钢板弹簧悬架，在后车厢无货物的情况下，即使平路行驶，也弹跳的非常厉害，而在满载的情况下，颠簸感则会贯穿整个车身。其实，对于微面而言，谈操控什么的，完全无意义。因为在多数情况下，它都是为拉货而生，只要安全把货物送达目的地即可。

但你非要说它有操控，我想那也是主观层面给予你的假象。例如，开哈飞民意时，你不自觉的会将转速拉高到3000转，换挡更是要在4000转，但一看时速不过20km/h，这时来自发动机的噪音会在你耳边咆哮，在吵杂的环境下，你似乎更容易被发动机的轰鸣所欺骗，自认为很有乐趣，仅此而已。

更高级别的面包车，驾驶感受大有改观

可能你会说，哈飞的车不算主流，不代表“神车”也是如此。但车叔要说的是，都半斤八两，因为后来，车叔开过五菱的好几款车型，实际体验起来和哈飞差别真不大。相比较之下，区别明显的是，五菱的变速箱要好一些，挡位更清晰一点，但卡滞感仍存在，发动机的动力也更强劲，满载提速依旧有力，12L版本最高时速突破100km/h很轻松，但是奉劝你别这样做，因为你会仿佛觉得车身都快散架。除了收音机不响，哪儿都响，还真不是段子。

后来，由于工作原因，车叔对于东风风行菱智的体验也非常多。相比微面，菱智的外形看上去更像是一款MPV，而它的定位也的确是一款MPV，只是比较入门而已。当时车叔所驾驶的是一辆16L版本的菱智V3，动力非常不错，转速拉到3000转后，还有不小的推背感。方向盘有了液压助力后，不再觉得轻浮，而是均匀线性，虽然车身更庞大，但反而觉得菱智开起来更舒服了。与此同时，5挡手动变速箱虽没有吸入感，但挡位清晰。

值得一提的是，菱智的驾驶视野真的非常棒，较高的坐姿，宽敞的驾驶台，视线甚至完全可以齐平宝马X5，真的是一览众山小。但是，这和驾控真的一点关系也没有，甚至在一些路况下依旧相当危险。记得在一次紧急并线过程中，由于较高重心，车辆险些发生侧翻，想起来都后怕。所以，真的不要听信网络谣言，吹嘘面包车的操控了。

车叔总结

不同的车型类别，有着不同的功能属性。轿车更稳、更舒适；跑车动力强、驾控好；面包车拉人拉货最擅长。虽然面包车也拥有一些跑车上才具备的先天硬件条件，但面包车终归是面包车，不可能与跑车或者性能车一样，能带给驾驶者乐趣。更何况，一些廉价的面包车只是为了拉人装货，不可能专为性能而去进行底盘或者机械方面的调校。所以，不要本末倒置，也不要信以为真，五菱的确是“神车”，但它“神”的是其它方面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现在市面上是前置后驱手动挡车型的车：

（1）面包车,（2）锐志,（3）长城哈佛H3、H5（4）宝马3系5系（5）大众辉腾,（6）途锐。

前置后驱是：

（1）汽车驱动形式的常用术语，'目目'即发动机前置、后轮驱动(Front-engine , Rear-drive，简称FR)，是一种最传统的驱动形式。

（2）驱动方式, 是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的汽车都有前、后两排车轮, 其中直接由发动机驱动转动, 从而推动(或拉动)汽车前进的车轮就是驱动轮。按照驱动轮的数量, 可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。

（3）根据发动机在汽车的位置以及驱动轮的位置, 两轮驱动又分为前置后驱(FR)、前置前驱(FF)、后置后驱(RR)、中置后驱(MR)等四种形式。四轮驱动又可以分成四种驱动模式:全时四轮驱动(Full-Time)、分时四轮驱动(Part-Time)、适时四轮驱动(Real-Time)和分时/适时混和四轮驱动。目前, 在轿车最常用的驱动方式是前置前驱、前置后驱和全时四轮驱动三种形式。

进口现代-劳恩斯-酷派，6挡手动，前置后驱

劳恩斯-酷派最新价格变动报价表

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20T 酷动手动版 1990 无/无 定金1万元，预计最快20个工作日可提车

20T 靓雅自动版 2270 无/无

20T 豪华自动版 2500 有黑色和银色现车两辆

38L 豪华手动版 3090 无/无

38L 旗舰自动版 3250 无/无

采集价格日期：2009年03月09日