韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

韩系车有哪些缺点，为何都说韩系车很弱？

汽车市场的发展必然会有一个从弱到强的过程，也就是不成熟销售到成熟理念的转变，国产自主车系如此，韩系车亦然。从实际的市场销量端来看，国产自主品牌和韩系车都属于后起之秀，甚至，韩系车的成长因为没有主场优势，所以一路走来都伴随着诸多争议，与同级的日系丰田、本田和日产，以及德系大众和BBA相比，好像的确差了很多火候，无关其他，只是当提到韩系车时，所有人都只会有一个印象：质量差。虽然它现在已经改了很多，没有漏油，也不是断轴小脆骨。韩系车不漏油，也不断轴，为何大家都说它质量差？

韩系车为了在汽车市场上存活下去，讲究抱团取暖，旗下三大主力：现代、起亚和捷尼赛思，相辅相成，不分彼此，去年的全球销量甚至已经超过了720万辆，在全球取得了排名第五的好成绩。而根据世界最权威的汽车安全保障机构JDPower的测评来看，现代和起亚的安全可靠性是非常靠前的，而捷尼赛思在海外市场的故障率甚至比雷克萨斯还要更低，是真正的世界第一，所以，论起产品品质和综合实力，韩系车并不比日系车差。

毕竟，JDPower安全保障机构主要针对的是美国在售车型，但韩系品牌能获得这么靠前的排名，已经足以证明韩系车是完全有能力做好车的，日系车质量频发，断轴事件偶有发生，而德系车也不省心，奔驰都漏油了你还想咋地？而韩系车却恰恰相反，不仅非常淡定，而且也没有漏油、断轴这种恶劣大事件，说到底就俩字：淡定，哦不，稳定。

而事实上，韩系车在国内市场上的主要投诉，也就一款领动，还是一款几年之前的老款车型，事实胜于雄辩，在近一年的市场投诉车型中，前30名大部分是德系和日系车，而国产车是因为体量庞大，所以投诉量会多一些，而韩系车呢，并没有，所以你觉得韩系车的质量能有多差？这种说法，完全站不住脚吗。

实话而说，某一些特定的韩系车车型会因为一些设计上的问题，出现一些异响，漏风之类的问题，这是设计的问题，由于设计失误导致的使用问题，比如前段时间央视曝光的朗动发动机舱滴水事件或者原来索八的A柱异响，这个确实是设计问题，导致的使用问题，如果一定要说质量问题，也是正确的，毕竟设计的合理性也是质量的一部分。

但是，本人要说的是，某德系品牌的车也有异响等问题，只不过被DSG失速和发动机正时链条跳齿，烧机油这种更大的问题给盖过去了而已!!!当然，某神车有信仰属性加成，在此不做评论。每个品牌，每个车型都或多或少有自己的问题，而这些问题都可以算质量问题，也都可以不算质量问题。

所以众多车黑们，没法找到一个致命的缺点去黑韩系车，所以就只能用最概括的，质量不好了。当然，一部分现实中的韩系车主也会碰到问题，这很正常，自行车那种上百个零件的东西都会时不时掉链子，更别说汽车这种好几万个零件的东西了。

所以，题主有兴趣的话，请找一辆近几年的韩国车，去开一开。质量好坏，是开车体会出来的，而不是看人帖子看出来的。每个人的主观体验不同，有的人觉得没大事就算质量可以，有的人觉得有一点小问题就算废物，这是各人主观体验，无法统一标准。

韩系车作为一个合资品牌的汽车，与国产车相对比的话那么肯定是国产车好一点，因为国产车性价比高，无论是在动力方面还是在汽车的配置方面都要比韩系车高得多，而且国产车的车身质量也能达到国标要求，并且国产汽车的各种性能以及防撞性能都要比韩系车好得多，所以国产车的车身质量是过关的。

一、国产车更好

虽然说国产车的起步是比较晚的，但是随着时代的发展，国产车已经进入到飞速发展的时期，并且国产车的三大件做工也非常精细。而且消费者可以用10万左右的价格就可以买到动力充足，配置丰富的国产汽车，而消费者花10万左右的价格是买不到韩系车的，同时买得到韩系车也不能买到国产车这么好的配置和动力，所以说国产车要比韩系车更好一点。二、国产车的车身质量过关

国产车不但在汽车的三大件做工方面做的很好，而且国产车最注重的就是安全性能，所以国产车的车身质量能达到国标要求，相信有国产车的朋友只要敲击车声就能听到一种很沉闷的声音，原因就在于国产车用料十足，同时国产车的防撞钢梁以及底盘都是进行了一个加厚处理，所以经常在路上看到合资车与国产车相比，而国产车的受损程度较低，合资车的受损程度较高，原因就在于国产车的车身质量达标。三、总结

总的来说，虽然韩系车是一款合资车型，但是这款车在国内的销量并不是很好，原因就在于含汽车性价比低，而且安全系数也相对较低。如果韩系车非要与国产车做对比的话，那么在同级别车型当中就只有国产车最好了，而且购买国产车对于消费者来说能节约一定的经济。

东本目前例如CRV,奥德赛，飞度，甚至雅阁都没有后防撞梁，但好歹三厢车有个尾箱缓冲，但SUV和MPV就比较遭殃了

1什么是防撞钢梁？一般保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成。其中外板和缓冲吸能材料用塑料制成，横梁用冷轧钢板冲压而成U形槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁连接。 作为汽车被动安全的第一道屏障，保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的重要安全装置。

2后防撞梁的作用:我们平时说得比较多的保险杠，只是最外层的塑料件。很多时候它只起到装饰作用。真正起到安全保护作用的是保险杠内的防撞钢梁。按正常思维，防撞梁肯定是应该装备两根的，前面一根，在我们追尾人家的时候起作用，后面一根，在人家追尾我们的时候起作用。这里说没有后保险杠，其实说的是车没有后防撞钢梁。没装后防撞钢梁的车，就没有起到保险杠的作用。

3不能被忽略:由于后防撞钢梁隐藏在后保险杠的里面，许多车主根本不知道自己的车后没有安装后防撞钢梁!怎么没作用撞击的时候，固定位置溃缩，把力传到大梁上，保护车的后仓，如果没这个装置，直接撞到后仓上，或者撞到大梁上，想候后果,怎么看这个都有用!

4建议加装:日系车屁股后面空空如也， 一旦发生追尾事故，后排乘客安全很难保证一位常年从事汽车维修的师傅告诉记者，并不是所有的日系车都没有防撞钢梁。部分日系车厂家在十几万的经济型轿车上省略后保杠主要目的还是为了节省成本，追求最大的利润。一旦发生追尾事故，由于没有后防撞钢梁的保护，汽车尾部会变形过大。这样光一次事故的修复费用就够加装一条防撞钢梁，部分车辆一般在出厂时都预留了防撞钢梁的位置，维修师傅建议车主还是自己加装一下。

5后果严重:后防撞钢梁低速追尾时有作用，中高速会导致车架变形，这可能是日本车和德国车设计理念不同吧。普桑和捷达都有后防撞钢梁，他觉得日本车还是该配，要是没有的话后边等于就是个塑料壳壳，追尾的话后头就太危险了。

减配原因:正是因为后防撞杆因为没有国家标准，对碰撞成绩没影响，所以日系都车没有安装。

后防撞杆是追尾时保护后排乘客的，是一道安全屏障。否则后面的车子会直接透过行李箱撞到后座的乘客，如果没有用的话欧系、美系、韩系的车也不会安装了。

对于汽车制造来说，能保护人身安全的车才是最好的，但是车身重或采用钢架结构多的，应该是不错的 日本车在全世界卖得好，那是国外消费者都不是第一次买车，对车性能构造比较了解，他们自然没那么好糊弄，所以日系车在国外不敢偷工减料!

德系车的钢梁是高强度合金铝，这种材料造价高，德系车的钢梁截面是矩形的，整个防撞梁是拱形的，内部是空心的。高强度合金铝硬度不亚于钢，对比钢，具有造价强度高质量轻延展性佳的特点。因为其硬度高，所以空心构造具有防缓冲的特点。钢由于延展性差，强烈撞击下容易断。

不少朋友想知道这辆新款现代索纳塔的内部做工用料如何，今天就把这辆车拆开，从防撞梁开始，看看其内部品质。前防撞梁单层辊压拆掉前保险杠，看到一根非常长的单层辊压钢板防撞梁，厚度只有127毫米，但左右两侧延伸得比较多，能覆盖车头的7104%，在偏斜碰撞中能起到一定作用。为了更好的应对25%偏斜碰撞测试，这辆车还设计了环形副纵梁，用来更好的吸收化解碰撞能量，提高碰撞测试成绩。前部有一根塑料横梁，但强度较低，因此我们并不把它算作防止行人卷入的副防撞梁。前防撞梁与杠皮之间有一根行人保护缓冲泡沫。ACC雷达装在前防撞梁的固定钢板支架上，没有丝毫的缓冲余地，如果发生低速碰撞，ACC损伤的几率比较大。前吸能盒是可拆卸结构，带有相应的溃缩褶皱和打孔。后防撞梁塑料拆掉后保险杠，这辆车与其余拆过的韩国车一样，是一根塑料后防撞梁，在我们的评分体系中，不能算做有防撞梁。为什么总会有车用塑料后防撞梁，甚至没有后防撞梁。原因很简单，就是没有法规要求后防撞梁，有或没有，材质、强度、吸能效果都无所谓，而且国内外的碰撞测试也很少进行尾部撞击测试。因此为了节省成本，后防撞梁通常会被优先“优化”。这根塑料后防撞梁也是来自摩比斯，材质是PPGF40，含有40%玻璃纤维的增强聚丙烯塑料。这种材质确实要比普通聚丙烯（PP）塑料强度好，但吸能效果差，很容易断裂，没有更多形变吸能的效果，远不如钢材和铝合金，并不适合作为防撞梁使用，准确的说这其实是一个后保险杠的固定支架。有朋友问美国版本的索纳塔是不是钢板或者铝合金防撞梁。我们搜遍全网以及阿拉巴马工厂的资料，没有找到确切的资料来证明后防撞梁的材质，不过却找到了塑料后防撞梁的原厂配件，因此，只能推测美国版的索纳塔很可能也是塑料后防撞梁。碰撞测试目前这款车只在美国IIHS进行过碰撞测试，成绩还不错，获得了“安全推荐”的认证。当然，这是国外的碰撞测试成绩，仅作为参考。总结韩系都爱用塑料从前后防撞梁的用料来看，这辆新款索纳塔基本符合我们对韩系车的预期，简单的前防撞梁，塑料的后防撞梁是大多数韩系车的标配。因为现代集团旗下的供应商摩比斯就拥有塑胶化工厂，为了所有现代集团车型提供塑料防撞梁以及其它车用塑料制品，甚至包括塑料下摆臂。毕竟是新款车型，在整体结构方面还是做了很多优化，尤其是针对25%偏斜碰撞测试做了专门的加强。除了防撞梁宽度增加以外，车身结构还增加了环形副纵梁设计，因此才会有不错的美国IIHS碰撞测试成绩。但是，碰撞测试通常并不进行追尾撞击测试。因此，才会有韩系车的塑料后“防撞梁”。谁让考试不考呢？你不能指望学生突然自己热爱学习吧。那么这辆车的底盘情况如何？请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）2020现代索纳塔防撞梁评分

真的是"懂车的买日系，小白买大众"？

随着汽车普及率越来越高，很多消费者在买车之前都会面临一个难题，那就是如此多的车系到底该如何选择呢？目前在我国汽车市场上销售的车系包括德系、日系、法系、韩系、美系以及自主品牌等等。这些车系都有着自身独特的技术特点和设计魅力，作为消费者到底该如何选择呢？接下来小编来谈谈自己想法。

各大车系的技术特点和设计魅力

目前在我国汽车市场上销售的车系包括德系、日系、法系、美系、韩系以及自主品牌，各大车系到底有哪些看家的本领呢？

德系

德系车一直是我国汽车市场上的销售王者，尤其是以大众为首的一南一北两大众一直是处在销量"霸榜"的境地。德系的技术特点在三大件上，德系车的三大件普遍被认可，动力，变速箱以及底盘的调校都还算上是可圈可点的。德国人非常了解我国消费者对于汽车的消费心理，因此在设计上，德国人也是占了很大的便宜。以大众为例，设计比较中庸，无论外形设计还是内饰设计，都不会给人过于激进的感觉，而中庸比较适合大部分消费者的眼光，加上根深蒂固的"情怀"，即便是套娃生产的大众也依然是我国汽车市场的宠儿。

日系

日系车在国内的销量也属于领跑者的级别，尤其是10-20万级别，日系车可谓顺风顺水。日系车的最大的技术特点就是特别省油，在日本人的汽车设计思维中，低用车成本是他们孜孜不倦去追求的终极目标。所以在日系车当中，发动机的油耗表现都是非常吸引消费者的点，另外日系车比较稳定，小毛病少，省心这些都是他们的特点。在设计方面，日系车都比较保守，变化不大，不会看着激进，也不会觉得不好看。买日系车还是为了省心、省油钱。

法系

以浪漫著称的法国人，在汽车行业的发展历程中也是贡献满满，最先将充气轮胎用于汽车的是米其林，最先使用扭力梁的是雪铁龙，第一台以蒸汽机为动力的四轮汽车也是法国人制造的。虽然在国内的销量惨不忍赌，但是销量并不能代表车不好，法系车的技术特点是底盘调校，"高速稳如牛"是对法系车底盘的赞誉。另外法系的设计和用料十分讲究，设计是法国人的强项，但是过于激进的设计也同样成为法系车的短板之一，法系车的设计真的是一把"双刃剑"。法系车的用料特别实在，白车身上使用大面积的镀锌钢和高硼钢，所用的粘合剂都是环保材料，防撞钢梁的厚度，这些都是法系车的优势。

韩系

目前作为全球第五大车系存在，韩系车的实力不容小觑，韩系车的技术其实非常有实力，无论是GDI发动机还是韩系自身的变速箱都是非常值得称赞的。在设计上韩系车也是非常有吸引力的，非常适合年轻人的审美观点，另外韩系车的配置相对比其他车系还是比较实在的，所以韩系车能成为第五大车系也是有理有根据的。

美系

美国有三大汽车公司，但是在我国汽车市场上，克莱斯勒的出镜率实在太低，不过通用和福特一直有着不错的销售成绩，美系车的技术特点鲜明，那就是动力强劲。另外美系车在设计上一直给世人一种"肌肉男"的感觉，但是近几年美系车也开始朝向轻量化的设计，不过美系车的那种"敦实"的感觉还是依然如故。

自主品牌

虽然我国的汽车工业起步比较晚，但是自主品牌的发展速度十分惊人，尤其是近几年，自主品牌的车型进步非常大，以长安、吉利、奇瑞等品牌为代表的自主品牌，销量开始猛增，很多品牌都有自己的爆款车薪出现。自主品牌在技术上虽然与合资品牌还有一定的差距，但是差距正在缩小。长安的蓝鲸20T涡轮增压发动机真的可以跟合资品牌的同级别发动机一决高下。在设计上自主品牌逐渐开始剥离"逆向研发"的窘境，很多品牌的设计开始独立化和家族化。与此同时自主品牌的整车做工越来越好，组装品质可以跟自主品牌相提并论的车型也越来越多。

消费者该如何选车

小编的建议是先看看口袋里能拿出来多少钱来买车，这一点很重要。银子多少决定着能卖什么样的车。小编认为不同级别的车型，应该有如下的选择方式，小编重点讲一下40万以下级别车型的选择。

10万元左右

10万元左右这个区间的车型，小编非常推荐韩系车和自主品牌。

推荐理由：在10万元左右这个区间内选车，自主品牌和韩系车是最值得推荐的。因为10万元如果考虑其他合资品牌的车型，只能选择小型车或者配置很低的A级车。这样的情况下，莫不如选择韩系车和自主品牌车型，既能买到比较高的配置，又能买到A级级别的车型，开上三五年再考虑换车也不会有太多的损失。最关键的是，韩系车和自主品牌在这个区间能买到的车型配置普遍会比较高。

10-25万元之间

10-20万元之间的车型中，无论是家用轿车，还是SUV，其实可供选择的车型有很多，在这个级别中，小编比较推荐日系车，再者是德系车，最后是法系车和美系车。

推荐理由：日系车一贯是非常省心的那种，省油的同时，配件也相对便宜，比较推荐。德系车的扎实的做工是他们的优势，各个方面没有什么短板。美系车近几年在我国的销售也开始下滑，虽然看上去依然结实，但是近几年小毛病不断也是影响美系车销量的问题之一。虽然法系车的销量很差劲，但是他属于"老师眼中的好学生"，二手车不保值，挑油都是他的短板，如果您不考虑再换车的情况下，法系车还是不错的选择。

25-40万元之间

这个区间的车型就比较有实力了，这个区间可以买到的车型也比较丰富，那么该如何选择呢？

推荐理由：在这个区间内，如果比较在意空间，可以选择汉兰达、UR-V、锐界等等中型SUV，尤其是汉兰达，没有短板成为汉兰达最大的优势，大空间，相对低的油耗表现，不错的外观设计，非常符合国人的审美观点，而且这个价格区间还能买到7座、四驱何乐而不为呢？

如果不是很在意空间，而且很想选择一款有面子的车型，宝马3系、奔驰C级以及奥迪的A4L，甚至X3、GLC以及Q5L这些中型豪华SUV的低配车型都能买到，所以这个价格区间就看您的需求是什么了。

40万元以上

在40万元以上的车型基本上都是豪华车款，甚至百万以上的超豪华车，小编认为都是没有什么问题的，看您自己的选择，喜欢哪款就去放心购买就好。但是小编还是不推荐购买一些小众的车型，比如林肯、玛莎拉蒂之类的车型过于小众，销售终端分布比较少，因此当车辆出现问题不方便处理。