屌丝三证拿到手都可以把?

屌丝三证拿到手都可以。屌丝三证分别指的是:一级建造师、一级造价师、监理工程师这3个证。

1、一级建造师：大专以上学历，工程或者工程相关经济毕业，有相关工作经验4年以上就能拿到，一级建造师证。

2、一级造价师：大专以上学历，工厂设计相关经济毕业，有相关工作经验3年以上就能拿到，一级造价师证。

3、一级监理师：大专以上学历，监理相关经济毕业，有相关监理工作经验4年以上就能拿到，一级监理师证。

楼主的这个问题非常具有普遍性，一般说来，漏油自己修就行了。化油器漏油情况很普遍，旧摩托车漏油与新车漏油在本质上是有区分的，旧车都是机件的老化，新车一般是燃油污染物附着与针阀等。下面具体分析一下。

首先我们要明白化油器的原理，

化油器原理具体不说了，咱光说漏油问题。当化油器里边的燃油达到一定的高度，油面托起浮子，浮子在杠杆的作用下压拍针阀，从而关闭燃油。车子使用一定年限以后，由于针阀磨损，造成针阀与阀座关闭不严，发生漏油，这种情况下换针阀与阀座就可解决。浮子破损，导致油面不能托起浮子，继而关闭不了针阀，当然漏油了。大家都知道，在翻车以后，所有的摩托车都会漏油，怎麽回事呢？因为油面无法浮起浮子。

图上所说的溢流管（也就是图上**字体的泄油管）高低问题，是根本不可能发生的问题。大家都明白，油面的高度都在化油器壳体持平，没有那一个化油器厂家傻到溢流管低于化油器本体，所以溢流管高度影响不了渗油问题。

下面讨论一下新车渗油问题（包括大家说得战鹰的问题），制造的问题就不用讨论了，因为厂家不可能那么傻，制造一个达不到高度的溢流管。

好多车子新车渗油现象很多，大家可能见过，化油器的放油管最下端有一厘米长左右要比上边的管子软且粗，为甚麽，因为燃油在各种情况下渗漏，继而把放油管乳化，膨胀了，大家可以看一下有多少车子是这个样子。还有好多车子的平衡孔油管（有的车子平衡孔上没有装油管）也是末端乳化了，难道大气平衡孔也渗油了吗？不是的，那是因为化油器在骑行过车中车子的温度，把化油器里的燃油蒸发了，蒸发的燃油顺着平衡孔上行排出化油器，进而乳化了油管。为甚麽车子在放置一段时间不漏油，而是一骑行就漏油呢，这就是发动机的高温考热了化油器，引起燃油蒸发，上行至平衡孔，下行至泄油管。大家都见过，化油器与发动机的连接处使用的是橡胶的，这就是为了隔热。

笔者见过，有些新摩托车在经过骑行后不咋渗油，主要是不明显。

有一部分摩托车在骑过以后，放置一段时间，就可以看见地下有茶杯口那么大的一片油迹，可以用手蘸一点闻一下，看是汽油味还是其他的油气味。我可以在这里告诉大家，没有汽油味，而是其他的油气味。为甚麽呢，那是因为，摩托车在出厂时一般都要喷涂防锈油，包括化油器。发动机运转一阵子后，化油器受热，引起燃油蒸发，还有燃油稀释防锈油，使防锈油乳化变轻上浮，注意这些乳化的油气浮力是很小的，基本可以忽略不计，因而造成化油器油面的虚高，使乳化了的一部分（注意，我说的是一部分）防锈油顺着溢流管流出化油器，也就造成了大家所说的渗油问题。

经过一段时间的高温（多次的长途,也不必要刻意的拉长途，只要明白原理，也就放心了）以后，渗油问题也就不会再出现了。这段时间大概是3000公里左右，如果还渗油，可以把浮子臂调整一下(得请专业人士或有一定经验的调整），降低油面，杜绝渗油，根本不需要更换什么泄油管。

由于燃油的污染也可造成新车渗油，解决办法是在油管与化油器之间加装燃油滤清器解决，加装燃油滤清器以前，一定把化油器的燃油放完，然后装上燃油滤清器，打开油开关，等化油器储满油以后，关闭油开关，再把化油器的燃油放净，就可以正常使用了。

综上所属，新车渗油问题，不是没有，那是极少数的，也极易解决。前面提到的新车渗油主要原因，大家都明白了吗，质量与设计的问题基本是没有的，关于油面的高度与调整浮子臂才是个问题，况且这只是个调整的问题，没啥难麽大不了的，其实油面的高度出厂以后是调整好的，基本没有这种现象。

由此可见，战鹰的渗油是不是问题了，大家也就明白了。

如果还有什么疑问，欢迎大家跟帖拍砖我将会意义的回答。

因为我还有台战鹰，可以做实验吗!不过我的战鹰还没出过毛病，也许是我走运吧！欢迎广大鹰友跟帖讨论，战鹰不是什么神车，更不是没有一点技术含量的车子，试问有几个象战鹰这样的车子，论性能，舒服度，质量，燃油经济性（国内的150车子那个还比战鹰更省油），技术的先进性等，我唯一不满的就是喇叭声音太小。