AMS：America manifest system（美国仓单系统）的简称。这是美国出于反恐怖需要而建立的一个制度。
货代必须于开船之前48小时把货物等资料报给承运人。承运人必须于开船之前24小时将货物资料通过AMS系统报美国海关，必须向美国海关提供真正的货主和收货人。
ISF 是美国的进口安全申报系统
该系统于2009-1-26日起由美国海关提出实施
采用10+2项目申报
10指的是
1工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address
2卖方的公司名称和地址 Seller name and address
3买方的公司名称和地址 Buyer name and address
4货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
5进口商的海关登记号 Importer of record number
6收货人的美国保税号码 Consignee number
7所有货品的原产地 Country of origin of the goods
8海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No 6 digit
9货柜的装柜地址 Container stuffing location
10拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address
2是指
1船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）
2装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE
1，AMS,ACI是否是包括了M单的AMS,ACI 和H单的AMS,ACI
二者的信息是一样的，应该包括。
2, 如果把真实收发货人提供给船公司，让船公司代发AMS。这个意思是否是由船公司代发H单的AMS 但是船公司又不需要我们提供H单号码
你们的H单和船公司的M单没有关系，应该是货代自己出给客户用来换M单的。如果自己不能申报，就要将真实资料提供给船公司代为申报。除非你们公司可以自己申报，有自己的SCAC code显示在M单上，这样美国海关可以通过货代申报资料中显示的船公司提单号和M单上的SCAC code ，对比二者是不是吻合，有没有瞒报或虚报。
通俗的可以理解为，你们出的H单，只是你们公司和你们的客户之间进行相关贸易活动的单证之一。 船公司的M单是用来使货物装船，出运，提货，的单据。货物到港后，一般是你们目的港客人拿着H单到目的港的船公司去换M单，再去提货。
4，或者请问下，这样的单子，应该如何操作？（我们公司没权利发AMS,ACI）
把真实资料提供给船公司，请其代为申报；将提单内容确认好，不要有纰漏或不符，以免被拒绝装船；要注意截单时间，不要耽搁影响申报，延误装船。
你问的这个问题有点专业~ 有关10+2，属于进口安全申报（Importer Security Filing）的一种，相信现在的书里面都还没有正式收录，但是实际操作从2009-1-26日起已经开始了。试运行时间为1年，所以正式的罚金从2010年1月开始收取，每票5000美金。
“10+2 ”的具体申报内容，如下：
这里提到的“2”，是对船公司的申报要求。
1船运装载位置计划资料（VESSEL STOW PLAN）
2装载货柜的状况讯息（CONTAINER STATUS MESSAGE） 接下来的“10”，就是要求登船前二十四小时再增加申报10个新的信息单元。
1工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address
2卖方的公司名称和地址 Seller name and address
3买方的公司名称和地址 Buyer name and address
4货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
5进口商的海关登记号 Importer of record number
6收货人的美国保税号码 Consignee number
7所有货品的原产地 Country of origin of the goods
8海关关税编号（六码） Harmonized Tariff Schedule No 6 digit
9货柜的装柜地址 Container stuffing location
10拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address 10+2 申报，实为ISF申报的一个俗称。即进口安全申报（Importer Security Filing）和运送人附加要求，要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容)，必须在货物装船前二十四小时，通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面，进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。 AMS：America Manifest System（美国舱单系统）
1AMS资料应该由谁发
按美国海关的规定是要求最接近直接出口商的货代发送AMS资料。但现在国内的情况是多数货代都交给船公司或是订舱代理在进行发送，在发送过程中，由于对海关规定吃不准、服务态度、利益冲突及对AMS不重视等各方面因素，可能会导致清关延迟甚至是被罚款。
2AMS资料应该提前几天发
有人把AMS也叫做24小时舱单预报，顾名思义就是要提前24小时发送舱单，但船公司或是为同行代发的货代都会很早（船公司一般提前三四天截关）就要求把AMS资料交上去，而对出口商来说提前三四天给的资料很可能是不正确的，而一旦截关，再要求船公司改AMS，呵呵，USD40拿来先。
另外提前24小时并不是以开船时间为标准哦，应该是要求在箱子上船前24小时得到美国海关的回执（货代得到OK/1Y，船公司或码头得到69），具体提前多久发送没有规定，发得再早，得不到正确回执也是没用的
3AMS资料里要求点什么
一份完整的AMS里包括House BL Number、Carrier Master BL No、Carrier Name、Shipper、Consignee、Notify Party、 Place of Receipt、Vessel / Voyage、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers，所有这些资料都是以出口商拿到手的提单内容为准。如果是加线的ACI，还要再加上一个CCN CODE。
4真实进出口商资料可不可以不给
按美国海关的规定是不可以,而且海关对于CNEE的信息是查得很严的,如果正好被查到CNEE有问题,呵呵，USD1000-5000准备好。船公司经常会要求货代把进出口商的电话传真甚至是联系人都放进AMS资料里提供，但是美国和加拿大海关的规定里根本不需要提供电话传真或是联系人，只需要公司名称，正确顺序的地址和ZIP CODE。
我碰到过一个客户ACI交船公司发送后，柜子从上海出去了，被扔到香港，打电话问船公司原因，船公司理直气壮地回答，你CNEE资料里只给了电话，没有传真。很多货代对把真实客户资料提供给船公司或是货代毫不在意，这点我就不多说了，周瑜打黄盖------一个愿打一个愿挨。
5AMS资料发送到美国会得到什么结果
AMS的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中，由美国海关系统自动进行检查及回复，一般在发送后5-10分钟后就会得到结果（这点ACI远不及AMS，可能是加拿大海关的系统不如美国的，ACI等个结果要三四个小时），只要发送的AMS资料是完整的（不一定要求正确），马上就会得到“OK”这个结果，这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题，没有“OK”则不能上船。2003年12月6日，美国海关开始要求SPECIAL BILL，也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配，两个号码一致就会得到“1Y”的结果，清关时AMS方面就没有问题了，这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同，仅得到“06”的结果，除了会核对MBL NO，还会核对CCN CODE。 应该可以帮到你。
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
