1、别克君越英文名为Lacrosse。
2、君越（Lacrosse）是上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车，“君”代表高品位、高档次的形象，“越”具有“突破、超越”的寓意；
3、别克君越及君越Avenir全系引入通用汽车全新一代智能驱动系统，搭载由第八代Ecotec系列20T可变缸涡轮增压发动机与9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的通用王牌动力组合，全系满足“国六B”排放标准，为消费者带来“更性能、更智能、更节能、更环保”的全新体验。
是君越（Lacrosse）。
上汽通用在2006年2月22日推出的一款全新中高档轿车；2009年，第二代全新君越正式发布，定位于中高档私人动感座驾；第二代君越在2014年做了一次中期改造；2016年，采用全新设计的第三代君越正式发布，车身达5018mm，轴距2905mm；
2017年，上汽通用别克正式发布由君越Avenir领衔的2018款别克新君越；2019年3月28日，全新君越Avenir携手全新君越同步上市，全系满足“国六B”排放标准。
扩展资料
别克主要车型
1、纯电动Velite 6
2019年4月15日，别克宣布新款VELITE 6正式上市，新车中文名“微蓝”，共发布三款车型，10月12日并推出全新别克微蓝410KM版。Velite 6全系搭载别克eConnect 20互联技术。
2、别克君威
2019年2月28日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克君威国六版车型，全面满足国六排放标准。
3、别克威朗
2019年9月4日，全新别克威朗上市，新车搭载13T SIDI直喷涡轮增压发动机与CVT智能无级变速箱与10T直喷涡轮增压发动机+6速DSS智能变速箱两种组合。
4、别克阅朗
2018年12月17日，上汽通用汽车宣布，2019款别克阅朗上市，阅朗采用全新一代Ecotec系列10T与13T双喷射涡轮增压发动机，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
5、别克英朗
2018年11月21日，上汽通用汽车别克品牌宣布推出2019款别克英朗，新车全面采用Ecotec系列10T与13T双喷射涡轮增压发动机，全面升级了别克eConnect互联技术。
-别克君越
精彩车市3月14日报道丰田埃尔法的威名在车界绝对是如雷贯耳的存在，一句我加20万能不能卖给我一辆？对面的销售会铿锵有力的回答你：不好意思！我们真没有这么大的优惠！而别克GL8在目前国内商务MPV市场也有着一哥的地位，宜家宜商市场表现也很是得意，不过市场火热但远没有市场对丰田系MPV那般的狂热。
而前段时间出来的雷克萨斯版的埃尔法那就更是贵出天际。噢不对，是加价加出天际，当然，没人逼着你买，逼着你去加价，都是自愿消费而且买到的人没有一个是觉着亏，都是欢天喜地。雷尔法的那奢华的四座版确实让人眼前一贵，很有气氛很有范儿，但我们今天要说的这款AV版（Avenir）的四座的别克GL8同样是奢华的给力，而且价格嘛，或许要比埃尔法系列加出来的那部分还便宜。
近日，通用别克发布了GL8 Avenir四座豪华MPV车型。据悉，全新GL8 Avenir车型整体设计十分豪华。它与雷克萨斯LM对比，那就是一句话概括：相似的奢华，不同的代价。
是太疯癫还是看不穿？是造神话还是看笑话？
2019年，通用别克在上海国际车展上发布了GL8 Avenir概念车。该概念车展现了别克公司对豪华MPV车型的设计思路。别克GL8 Avenir概念车有着出色内部设计，配置十分丰富。今年基于GL8 Avenir概念车打造的四座GL8 Avenir车型终于发布。此外，通用别克还将推出六座和七座版本的GL8 Avenir车型。
全新别克GL8 Avenir四座版MPV车型的造型设计很大程度上与GL8 Avenir概念车相似。概念车中使用的中控台设计并未出现在量产车中，但总体风格几乎不变。舒适的后排座椅延续了之前的设计，在去掉第二排座椅后，腿部空间也是前所未有的宽敞。
GL8车型于2000年推出，是目前别克在中国市场上销售的最老车型。通用别克于2016年推出了Avenir版车型。通用别克暂时不愿透露新款车型的亮相时间，但他们承诺上市后的全新GL8 Avenirs车型将具有出色的市场竞争力。
埃尔法在国内MPV界的实力可以对比看成是电动车界的特斯拉，实力强悍，拥趸很狂热，什么排队、加价都是小场面，且基本没有对标的产品，所有“对手”一出高端新品必拿它来PK。你就看哪个车型经常被各种所谓的对手们拿出来问候，那它就绝对是其中的标杆。
而别克GL8在合资品牌MPV中的脚步也确实是遥遥领先的存在，但虽有向上品牌溢价的心，但也着实难以突破。
丰田埃尔法产品力强到变态，升级版的雷克萨斯版埃尔法那就更别提。别克GL8这么好的底子，这么多年为何就没让与雷克萨斯同属豪华品牌的大哥凯迪拉克也出一款升级版的GL8呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克进口车型有别克昂科拉Avenir，别克昂科威，别克君威GS，别克君越，别克昂科雷。
1、别克昂科拉Avenir：这是一款豪华SUV，采用了别克最新的设计语言，配置丰富，搭载20T和13T两种发动机。
2、别克昂科威：这也是一款SUV车型，采用了别克全新的家族式设计，搭载了20T和15T两种发动机供消费者选择。
3、别克君威GS：这是一款豪华轿车，搭载了20T和25T两种发动机，是别克品牌的旗舰车型。
4、别克君越：这也是一款豪华轿车，采用了别克的家族式设计，搭载了20T和15T两种发动机供消费者选择。
5、别克昂科雷：这是一款中大型SUV，搭载了20T和15T两种发动机，配置丰富，适合家庭出行和商务用车。
如果要问现在最受关注的SUV车型是哪个，大家一定说是别克昂科旗。但容易忽略和昂科旗一起上市的昂科旗Avenir。昂科旗Avenir别克Avenir高端子品牌的第三款车型，她通过专属设计、6座奢享空间、关怀至高的服务标准，为高知中产带来富有格调的品位之选。
众所周知，别克在美国其实是个豪华品牌，所以在豪华感、舒适度、独特性以及服务上，别克昂科旗Avenir车型也是毫不示弱，甚至有些突破了级别的限制。首当其冲便是具备加热/通风/按摩三项全能的第二排座椅。其材质上采用了"全粒面"品质的上等牛皮，辅以DHH垂直双硬度发泡工艺，配合六向可调航空头枕，再加上创新性的四向可调节座椅扶手，以及靠背自适应调节功能，在舒适度与功能性上，已经媲美甚至超越了口碑爆棚的埃尔法的第二排座椅，可谓是真正的"头等舱"座椅。在细节方面，别克昂科旗Avenir不仅采用了独有的梅洛酒红色车漆、菱形格栅设计、Avenir专属车标、265/45 R21大尺寸轮胎，材质和做工也进一步升级，采用了专享的象牙白内饰，顶衬、遮阳板、立柱都采用了高档麂皮绒面料包覆，同时配备了加厚的家居级长绒脚垫。
动力方面，别克昂科旗Avenir和普通版一样，采用了行业领先的Smart Propulsion智驱科技，全系搭载了通用汽车第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合，最大功率为174kW，并可在1500-4000rpm的宽广转速区间内持续输出350N·m的最大扭矩，而综合工况油耗最低仅为74L/100km，在动力性能、燃油经济性以及排放标准方面拥有全面优势。底盘系统方面，别克昂科旗Avenir采用了同级罕有的后五连杆独立悬架，配合高强度轻量化前后全框式副车架与大直径液压衬套，以及全系标配多模式自适应驾驶系统，精准驾控更显从容。同时，别克昂科旗引入了通用汽车全新智能全路况四驱系统，不仅可以控制前后桥的扭矩分配，还可通过布置在后轴上的双侧液压离合器实现左/右后轮扭矩在100:0-0:100之间调节，实现更好的车辆横摆控制。
相比普通版昂科旗，别克昂科旗Avenir还搭载了新一代CDC全时主动液力减振系统，可根据路面情况和车辆行驶状态，实时调整减振器阻尼力与车身姿态，配合FlexRide四模式自适应驾驶系统，可以对动力输出、换挡逻辑、驱动状态、电子稳定系统等多方面进行智能控制，使车辆精准应对不同的驾控需求，从而带来更具高级感的驾乘体验。
此外，通过"以客为尊"的别克关怀定制化服务，别克昂科旗Avenir的车主都配有私人车辆管家，并享有购车、用车、养车的私人空间——从购车开始到每一次保养、维修，都有专属通道以及接待休息区域，同时还享受包括GL8租赁、机场接送、上门取送车、救援代步、内饰深度清洁在内的增值服务，让用户真正享受到全方位的服务。
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Avenir版本的别克gl8
作为车系中的旗舰版车型，GL8 Avenir拥有着更为独特、高档的外观设计，比如把瀑布式的前格栅换成了菱形网状造型。
更短的前悬以及饱满且富有力量感的车头设计，让全新一代GL8从侧面看上去的体态比老款要更平稳，同时更锐利的腰线使得侧面的层次感更强。
内饰给人最直观的感受就是变得年轻了，不再像老款那样平直、死板，双层驾驶台上部的飞翼造型恰到好处地迎合了别克全新的家族设计语言。
20T涡轮增压发动机，最大功率191kW/5400rpm，最大扭矩为350N·m/2000-5000rpm，数据方面比以前的24L和30L自然吸气发动机都要出色。
4月12日晚，别克新款GL8 Avenir正式上市，其搭载闭缸20T发动机匹配9AT变速箱共推三款车型，价格区间为4599-5299万元。作为别克的高端子品牌，GL8 Avenir较普通版相比更加注重豪华感和档次感的营造， 竞争对手直指奔驰V级以及丰田埃尔法这样的车型。另除传统的7座车型外，全新GL8 Avenir还新增了4/6座版本，并提供专属的帝王蓝和梅洛酒红车色。
外观方面新车多边形的中网内部辅以编织的网状格栅，悬浮于中网上方的飞翼式镀铬条则将两侧锐利的全新Matrix矩阵式的全LED大灯相连，视觉上更具豪华感。值得一说的矩阵式的大灯组还支持远光分区遮罩和动态礼宾灯功能。
车身侧面新车还是以实用和营造空间为主，方正车身结构和悬浮式的车顶相得益彰，贯穿的腰线则让整个侧面更加的修长。为凸显其独特的身份定位，其在翼子板上方还加入了“Avenir”铭牌，并且新车采用了Avenir车型专属的皇冠型的铝合金轮圈，并采用高级喷涂工艺，具有极高的辨识度。尺寸方面新车的长宽高分别为5219/1878/1799毫米，整体尺寸比标杆埃尔法还要大上一圈。
车身尾部新车换装了全新样式的尾灯组，点亮后和前大灯组一样具有仪式感。尾灯组之间则通过一根横向的镀铬饰条进行连接，提升质感的同时也拉升了整个车尾的视觉宽度。
内饰方面相较于前脸的细节更改，内饰就全面脱胎换骨了，其和此前车展发布的概念车保持高度一致，整天更加简洁更加大方。细节之处中控面板采用全新专属三维立体菱格波纹浮雕设计，与外观的细节造型形成了很好的呼应。双12英寸立屏将全液晶仪表盘与中控屏进行了结合，搭配14英寸的HUD抬头显示器和全新样式电子档把，使得整车更具有科技感。
座椅布局方面新车有2+2/2+2+3/2+2+2三种座椅布局，第二排均配有头等舱式的老板椅，各种舒适功能则一应俱全，更值一提的是新车第三排带有座椅通风和加热功能。
动力方面，新款别克GL8 Avenir全系搭载通用第八代Ecotec 20T可变缸涡轮增压发动机，其最大功率237马力，最大扭矩350牛米，传动系统方面与之匹配的是9速HYDRA-MATIC自动变速箱，并配备电子换挡杆。
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别克君越怎么样
君越车挺不错的，外观高级、内饰豪华、配置齐全。
1、外观高级
从运动外观方面来看，这款车的感觉依然是那么的简单。在车身造型方面，君越整体的设计有层次感的，整个前脸的造型看起来犀利，两侧秀气的大灯的造型，内部灯组错落有致，点亮时炯炯有神。
车身侧面上扬的车身腰线营造出了一种蓄势待发之感，看起来运动感很强，另外，再配上18寸的轮毂设计，让其运动气息更加强烈了。同时，行李厢盖与包围的合理比例也赋予了后尾部豪华的视觉重心，尾灯组的细节经过重新勾勒之后变得更高级了。
2、内饰豪华
就车内而言，君越更豪华。方向盘大面积的塑料覆盖带来了不错的豪华感，同时带有换挡拨片，很实用。
在中控区还有门把手等处，使用了大量的塑料，皮质，木制材质覆盖和包裹，摸着手感理想，配备一块80英寸液晶显示屏，显示清晰且设计也比较年轻，前排还配备有双温区自动空调控制系统，自由调试最舒适的空间氛围。前后座椅包围性相对也很舒服，能够把家人牢牢抓住。
3、配置齐全
君越的主/被动安全配置很齐全，包括了主动降噪、车道保持、发动机启停、膝部气囊、上坡辅助、LED日间行车灯、胎压监测、后驻车雷达、车身稳定控制、制动力分配。
制动辅助、防抱死制动、自动泊车、前驻车雷达、牵引力控制、侧安全气帘、HUD抬头显示、儿童座椅接口等配置。
其中，主动降噪消除噪音，使驾驶员环境更安静；发动机启停节省10%到15%的燃油消耗，因为是热启动，所以对发动机磨损可以忽略不计；膝部气囊降低乘员在二次碰撞中车内饰对乘员膝部的伤害。
为什么开君越的人车都卖了
开君越的人车都卖了，因为费油。
别克君越采用别克最新家族设计语言，拥有流畅优雅的车身线条和极富动感的车身比例。展翼型全LED自动感应大灯采用先进的光幕技术，营造出更加均匀亮丽的光幕照射效果。车身长5026mm，宽1866mm，高1462mm，配合2905mm超长轴距，提供了中大型高档轿车的宽侈驾乘空间，带来舒展自如的乘坐姿态。车内29处储物空间丰富实用，方便收纳常用设备和手提包等物品。别克君越Avenir艾维亚作为别克Avenir艾维亚子品牌旗下的代表之作，始终以“细节至美”的设计美学、考究的材质、精致的工艺，以及专属尊崇服务，满足用户不断升级的汽车消费需求。极具辨识度的专属格栅造型源自别克家族徽标中世纪贵族的锁子甲，以金属编织技法结合参数化设计技术，在形变与光变上形成优雅过渡。
别克君越十大缺点
全新君越的缺点如下：1、别克君越内饰颜色不能选择，只有棕色内饰，希望增加内饰颜色的可选择性，翻毛皮座椅后期打理麻烦，使用寿命不长；2、油耗买的时候就思考过了，不想太关注；安吉星系统使用不方便，目前公里数少还没发现其它，后期发现再补充；3、别克君越新款分别有精英型、尊贵型、豪华版、Avenir四款车型，新君越这个车个人认为优点是车子舒适性还有外形设计方面比较好，外观大气豪华，内部空间宽敞，内饰时尚豪华，配置不错。缺点是车子维修保养成本偏高，保值性一般。
君越和迈腾哪个值得买
我就是在汽车4s店上班，经常和同事、顾客一起讨论汽车的事情，对汽车还是很了解。如果在君越和迈腾这两种车选，我强烈推荐你选君越，因为别克君越各方面表现不错，在轴距、配置、动力等多个方面都完胜迈腾，而且君越适合家用。下面随我一起来看看相关信息~
一、基础信息对比
君越官方报价2198~2898万，优惠参考价1698~2398万。迈腾官方指导价1869~3099万，优惠参考价1469~2699万。
对比这两款车的价格之后发现，迈腾这款车的准入门槛更低，高配车型指导价偏高，而别克君越全系给出较大的优惠力度，价格方面略胜一筹。
二、故障率对比
上表是迈腾和君越的故障率情况，由此我们可得知，迈腾故障率占大头的是内饰，整体占比13%；而君越故障率占大头的是内饰，整体占比15%。
三、动力对比
这是迈腾和君越的动力数据，2021款迈腾330TSIDSG30周年纪念版马力数据为186匹；2022款君越652T豪华型马力数据为237匹，如果你喜欢动力强劲的车，那么推荐你选择马力更大的君越。
四、车身数据对比
如果你对乘坐空间非常在乎的话，推荐选轴距长的君越车，而这两款车的尺寸如上表所示，2021款330TSIDSG30周年纪念版迈腾的尺寸：车长4865mm、车宽1832mm、车高1471mm，轴距为2871mm；2022款652T豪华型君越的尺寸：车长5026mm、车宽1866mm、车高1462mm，轴距为2905mm。
五、变速箱对比
在设计上，别克君越搭载的是9速HYDRA-MATIC智能变速箱。这款变速器采用同轴设计，即所有齿轮均与中间轴排布在同一直线上，相比同级别变速器，它拥有更宽的速比范围和更绵密合理的齿比分布，同时，9个挡位的设计也可以让这款车实现无顿挫切换挡位。
反观大众迈腾，这一价位车型采用的是DQ200干式双离合变速器，虽然与20T车型配备的DQ380湿式双离合存在些许区别，但得益于设计上的优化，这款变速箱在高速路段驾驶的稳定性还是很值得信赖的。不过，由于干式双离合的本身结构，这款变速箱在低速换挡的时候，容易产生过热状态，甚至会导致顿挫发生。
六、油耗对比
因为在挡位的切换上，别克君越的9AT相比大众迈腾的7DSG的档位数更多，所以，在动力略占优势的情况下，别克君越还有着更低的油耗表现，百公里仅为58L，比迈腾的65L/100km要低不少。
七、配置对比
我们还是先看别克君越，即便是入门级的552T豪华型上，别克君越也配备了eConnect网联科技。与此同时，用户还可以通过SuperID功能，实现手机端与车机端应用的数据互通，比如在线听音乐，在线导航等。此外，这一代车型还针对车机界面、语音识别、多媒体应用随心听等板块进行了升级，便捷程度再次提升。
大众迈腾同样表现出了“高配”的状态，8英寸的中控大屏与别克君越尺寸相当，同时还内置了蓝牙/车载电话、语音识别、车联网等常用功能，上手门槛很低。不过，由于缺少GPS导航信息、导航路况显示等配置，所以，在实际导航的过程中，用户还是需要寻求手机的帮助。
除此之外，别克君越还有大众迈腾没有的OTA升级，换言之，别克君越的车机系统时刻可以在4G网络下进行更新，反观大众迈腾，则需要去4S店进行接线升级。最值得一说的是，别克君越还享受着每年不限速、无捆绑，且免费的100G“OnStar安吉星车联应用流量”。你还以为汽车的智能车机配置只是摆设？NO！
总结：
作为市面上关注度尤高的两款中高级轿车，别克君越和大众迈腾都有着让人羡慕的实力。无论是动力、油耗、空间，还是科技，它们的表现都称得上同级领先。不过，在“优中选优”的评测标准下，别克君越在细节上的表现力似乎“更高一级”。相信手持相同预算选择哪款车型，你已经有了答案。
2012款君越真实口碑
2012款24豪华版君越使用感受
2013年5月购买12款豪华版君越，落地价27万，至今9个月，行驶15000公里，现将使用情况和大家分享。
一、优点：
1、外观大气，看起来很有派头，上档次，能满足小虚荣心；
2、内饰豪华，功能齐全，音箱效果很好；
3、乘坐舒适，座椅包裹性很好；
4、噪音很小，时速50左右基本听不到噪音，120月68分贝，车内听音乐谈话不受影响；
5、车身重，过弯道没有明显侧倾感觉，感觉车死死地扣在地上，很有安全感；
6、油耗很满意，购车正好9个月了，行驶里程15194公里，其中五分之三高速，五分之一郊区，五分之一市内，平均时速472，平均油耗89，纯高速时速不超120，油耗7以内，一箱油跑1000公里没问题，纯市内16，
市内没有标准，平均速度10也有，30也有，堵车也有，不堵车的也有，行驶距离长短不同，路面状况也不同，所以个人认为看油耗不用看市内，只看高速；
7、底盘较高，一般路面不会刮蹭；
8、后排空间大，坐三人不拥挤，腿部空间很宽裕；
9、自动灯光很方便，氙气大灯贼亮，晚上行车不受气；
10、高速上160很安静，不感觉到飘，只是试了下性能，建议车友行车安全为主；
11、座椅加热功能非常好，尤其是在冬天，开车时包你的PP暖洋洋舒舒服服的；
12、淡蓝色的仪表盘非常漂亮，看的时间长了眼睛不会有疲劳感，氛围灯非常实用，晚上在车里找东西不用开灯就能找到；
13、蓝牙电话非常实用，而且通话效果很好，据有关数据分析，开车接打电话发生事故的概率和酒后驾车发生事故的概率是等同的，如果没有秘密，接电话请使用蓝牙电话吧。
二、缺点：
1、加速有点肉，但毕竟是24排量175吨的车身，不喜欢飙车的完全够用；
2、内饰做工较粗糙，前车门和中控台板连接处左右高低不平；
3、前后车门储物盒太窄，放不下一瓶矿泉水，基本无用；
4、AB柱太粗，严重影像视线，刚驾驶时很不习惯，幸亏有倒车影像，如果你考虑安全第一，你就慢慢适应吧，鱼和熊掌不可兼得；
5、DVD不兼容VCD、MP4等格式视频文件，形同虚设，实在令人费解，但在行驶途中停止播放视频的功能非常好，考虑够周到的；
6、导航软件不能自己升级，只能到4S那花1000多两银子，太坑爹了，输入设置没有笔画、手写、全拼等，只能打首拼，很不方便；
7、前车牌安装不牢固，只能用自攻螺丝拧在薄薄的保险杠上很不结实，感觉稍一用力就把牌子掰下来了，如果能在里面加一块钢板把车牌用螺丝固定在钢板上就好了；
8、后排头部空间太小，身高超过175的开车是自找苦吃，我就郁闷了，这么大的车身头部空间为什么这么小；
9、顿挫感明显，但和手动挡比较还是比较小的，在接受范围之内；
10、备胎是非全尺寸轮胎，不够厚道，应急时安上很难看，上路感到无地自容；
11、后备箱不够平整，存放东西有点不方便；
12、无前驻车雷达，在停车时必须谨小慎微；
13、车门开启太大不能调整；
14、必须损坏锁扣才能取下后座垫，很不方便；
15、离开车后无自动落锁功能，10万左右的车都有此功能，通用是考虑不周还是抠门？
16、胎压监测的压力与专用压力检测的数字不一，相差03，高了不安全，低了也不安全啊，到底哪个准确，一头雾水；
17、复制到内置硬盘的文件查找和播放不方便；
18、前大盖两边的镀铬装饰条貌似通气的，只起到了美观的作用，但成了藏污纳垢的地方，建议做成平面或微凸的，既美观又便于清洗；
19、黑色车漆面太软，指甲轻划即有划痕。
三、体会
1、AB柱太粗大，在行车时尤其是超车或拐弯时候要多留心，你改变不了车只能改变自己的驾驶习惯，以保安全；
2、关于顿挫感，加速时在发动机声音明显加大时稍收油门再加油门就感觉不到顿挫感了，这要车友们慢慢体会；
3、关于查找播放文件的问题，复制到内置硬盘的文件播放起来不方便，建议用一32G的U盘，把喜欢的MP3等文件在电脑里分好类建立文件夹再插入使用，很好查找。
4、关于动力和油耗问题，君越车身重，比帕萨特、雅阁、凯美瑞等同类车重200多公斤，同样的排量车身重那么多，起步有点肉是在情理之中，如果你舍得给地板油，看见瞬间油耗是399不心疼，君越还是给力的，不信你试试。建议大家没有特殊的事情起步时缓慢加油，在发动机噪音明显变大时轻收油门，再给油，这样既可降低油耗又消除了换挡时的顿挫感。
四、小结：
20多万的车，外观够大气，配置在同价位的车里是最高的，噪音小，油耗低，安全系数高，总体感觉很满意，性价比很高。关于变速箱的问题还没有出现，绝大多数是不会中枪的，那只是一个垫片的问题，咨询过4S，过去的别克出现过这样的问题，厂家早已改进，不必多虑。
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