截至目前的消息，美国海岸警备队并没有找到本起坠机事故的原因，具体事故原因还在调查之中。而这起事故报道一出来引起了国际社会的广泛关注，毕竟美国每一年经常就有发生坠机的事故。根据美国海岸警备队发布了一条消息，一艘载有九个成年人和一个小孩的水上飞机当天在穆蒂尼湾惠德比岛西部海域失事。《西雅图时报》报道说，飞机失事是在下午3点左右发生的。事发时，这架被指控的水上飞机从弗赖迪港前往伦顿。 这一架水上飞机在华盛顿州惠德比岛附近的一处海湾内失事，造成一人遇难，九人下落不明。
这件坠机事故发生以后，当地美国海岸警备队迅速赶往出事地点进行处置和救援，而美国海岸警备队也发现一位女船员的尸体，搜救人员使用直升机和轮船搜寻其他9人。据报道，负责这次空难的美国交通安全局说，4号失事的一架“水獭”DHC-3型水上飞机失事。惠德比岛在西雅图北部五十多公里的地方。美国国家气象服务中心的资料表明，在穆蒂尼湾附近，飞机失事时能见度大约有16公里。
总的来说，美国一架水上飞机在美国华盛顿州坠毁，截至目前的消息，美国海岸警备队宣称这起事故正在调查之中，具体原因不详。而根据知情人士透露，这架水上飞机之所以坠毁可能是因为机械故障，因为在出事前就有视频记录这架水上飞机起飞之后在返回的途中突然下坠，而当时这架飞机上有两名经验丰富的飞行员，所以只有当机械故障出现以后才会发生坠机事故。同时希望当地警方能够快速将失踪的9名人员找到，这样才能给家属们一个交代。
大型宽体飞机：座位数在200以上，飞机上有双通道通行
747 波音747，载客数在350-400人左右。（747、74E均为波音747的不同型号）
777 波音777，载客在350人左右。（或以77B作为代号）
767 波音767，载客在280人左右
M11 麦道11，载客340人左右
340 空中客车340，载客350人左右
300 空中客车300，载客280人左右（或以AB6作为代号）
310 空中客车310，载客250人左右
ILW 伊尔86，苏联飞机，载客300人左右
中型飞机：指单通道飞机，载客在100人以上，200人以下
M82
M90 麦道82，麦道90载客150人左右
737
738
733 波音737系列载客在130-160左右
320 空中客车320，载客180人左右
TU5 苏联飞机，载客150人左右
146 英国宇航公司BAE-146飞机，载客108人
YK2 雅克42，苏联飞机，载客110人左右
小型飞机：指100座以下飞机，多用于支线飞行
YN7 运7，国产飞机，载客50人左右
AN4 安24，苏联飞机，载客50人左右
SF3 萨伯100，载客30人左右
ATR 雅泰72A，载客70人左右
美国波音公司和欧洲空客公司是世界上两家最大的飞机制造商。波音是世界最大的航空航天公司，1997年波音与麦道公司合并，其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777和波音公务机。全球正在使用中的波音喷气客机达11000多架。欧洲空客公司成立于1970年，如今已成为美国波音飞机公司在世界民用飞机市场上的主要竞争对手。30年来，该公司共获得来自175家客户的订货4200余架。
波音公司飞机机型系列的波音公司飞机型号介绍
波音737介绍
波音737飞机是波音公司生产的双发（动机）中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。在获得德国汉莎航空公司10架启动订单后波音737飞机于1964年5月开始研制，1967年4月原型机试飞,12月取得适航证，1968年2月投入航线运营。
波音737飞机基本型为B737-100型。传统型B737分100/200/300/400/500型五种，1998年12月5日，第3000架传统型B737出厂。目前，传统型B737均已停止生产。
1993年11月，新一代波音737项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。截止2001年底，已交付超过1000架。
2000年1月，波音737成为历史上第一种累计飞行超过1亿小时的飞机。
性能：2发动机 180个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
波音747介绍
波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制，1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营，开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。
性能：4发动机 300个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
波音757介绍
波音757飞机是波音公司生产的双发（动机）窄体中远程运输机。1979年3月开始研制，它与同期研制的波音767在设计、制造和操作方面具有互换性，1982年2月第一架波音757飞机首飞,同年12月取得适航证，投入航线运营。1986年12月获准双发延程飞行。
波音757是在波音727基础上采用了新机翼和先进发动机并修改了机身外形。
波音757飞机的主要设计目标是通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
波音公司于1996年9月2日启动了波音757-300的新项目,首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。
目前波音公司已向客户交付了超过1000架波音757。
由于市场需求日益减少，同时面临来自空客的竞争，2003年10月16日，波音公司正式宣布，将于2004年停止生产波音757飞机。波音也表示，新一代波音737系列、波音7E7可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。
性能：2发动机 200个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度956
波音767介绍
波音767飞机是波音公司生产的双发（动机）半宽体中远程运输机。主要是用来争夺80年代B707、DC8、B727等200座机中远程客机由于退役而形成的市场。1972年提出计划，1978年7月开始全面研制，1981年9月26日第一架波音767飞机首飞,1982年7月型号合格证，同年8月投入航线运营。
波音767采用了全新的机体，机身宽503米,这个宽度及适合采用舒适的双过道客舱布局,用能适应当时已有的标准集装箱和货盘。同时是首次采用两人驾驶制的宽体飞机
波音767设计上力求保持与波音757有更多的共同性,飞机研制采用了国际合作方式, 波音公司主要承担飞机最后总装，日本三菱、川崎和富士重工及意大利阿莱尼亚公司也参与了研制并各承担研制费和制作工作量的15%。
截止到2002年5月，已有近900架波音767飞机交付给世界大约60家航空公司。
1985年5月，美国联邦航空局（FAA）批准，波音767在远程飞行中距离备降机场最多可达120分钟飞行时间即120分钟ETOPS（双发延程飞行）。1989年3月，又被FAA批准180分钟ETOPS。
性能：2发动机 225个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830
波音777介绍
波音777是美国波音公司研制的双发宽体客机。1990年10月29日正式起1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。
波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。在设计初期。波音公司和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。
波音777停在跑道上．其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统和两个前轮，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。
波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶
盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。
波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。
性能：2发动机 380个座位 巡航高度11000 最大航程9000 每排座位10 最大飞行速度830
欧洲空中客车飞机机型系列的空中客车机型查询
空客330/340介绍
A330和A340是欧洲空中客车工业公司在分析世界主要航空公司90年代需求后，于1986年1月宣布研制的两种先进双过道宽机身客机。除了发动机的数量和与发动机相关的系统外，这两种机型有很大的共同性，它们有85％的零部件可以互相通用，采用同样的机身，只是长度不同，驾驶舱、机翼、尾翼、起落架及各种系统都相同，这样可以降低研制费用。
这两种机型也保留了A300/A310机型的高效率机身截面设计。
1987年4月欧洲客车工业公司决定A330和A340两个型号作为一个计划同时上马。A330和A340两个型号的研制费共计25亿美元（1986年币值）
性能：2发动机 300-380个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
空客320介绍
A320系列是欧洲空中客车工业公司研制的双发中短程150座级客机。包括A318、A319、A320及A321四种客机，这四种客机拥有相同的基本座舱配置，飞行员只要接受相同的飞行训练，就可驾驶以上四种不同的客机。这种共通性设计也降低了维修的成本及备用航材的库存。A320是一种真正的创新的飞机，为单过道飞机建立了一个新的标准，A320由于较宽的客舱给乘客提供了更大的舒适性，因而可采用更宽的座椅和更宽敞的客舱空间，它比其竞争者飞得更远、更快，因而具有更好的使用经济性。接着在此基础上又发展了较大型和较小型，即186座的A321和124座的A319、107座的A318。
A320系列客机在设计中采用“以新制胜”的方针，采用先进的设计和生产技术以及新的结构材料和先进的数字式机载电子设备。是世界上第一种采用电传操纵系统的亚音速民航运输机。其机翼在A310机翼的基础上又进行了改进．双水泡形机身截面大大提高了货舱中装运行李和集装箱的能力。其客舱舒适而宽敞是当前最受欢迎的150座级的中短程客机。
1994年5月，波音公司购买一架二手A320飞机陈列在西雅图以此来激发波音员工，这可能也是空客公司的最大荣幸。
性能：2发动机 107-124个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
空客310介绍
空中客车300是欧洲空中客车工业公司在法、德、英、荷兰和西班牙等国政府支持下研制的双发宽体客机。1969年9月开始研制，1972年10月空中客车300B1原型机首飞，1974年5月交付使用。目前已交付数量超过500架。
A310是欧洲空中客车工业公司在A300B基础上研制的200座级中短程客机，机身较短，拥有新的机翼。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。 1983年底开始试验在翼尖加装翼梢帆片减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310－200都装有翼梢帆片。
目前这两种型号的飞机订购量很少。
A300成为第一架只需两位飞行员驾驶的宽体飞机，A300与A310的数位式驾驶舱，已成为业界的参考典范。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器的客机 。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。
性能：2发动机 204个座位 巡航高度9450 最大航程6820 每排座位6 最大飞行速度883
麦道公司飞机机型系列的麦道机型查询和介绍
MD90介绍
MD90系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从MD80客机发展来的中短程双发喷气客机。用来替代MD80系列客机。
1989年11月，麦道公司宣布上马MD90项目。麦道公司原准备在MD90上装超高涵道比桨扇发动机，后仍装涡扇发动机。理由是，世界石油市场油价一直趋于稳定，致使桨扇发动机的节油效果不太能显示出经济上的优越性。
MD-90客机系列安装两台国际航空发动机公司的V2500涡轮风扇发动机，采用与MD-80相同的机身横截面、先进高升力机翼和电子飞行仪表系统驾驶舱显示器，并且可互换标准单元体机身部件，这使得MD-90可与MD-80在同一生产线上装配。
MD90于1989年11月14日开始研制，第一架原型机1993年2月22日首次试飞，1994年11月16日获美国联邦航空局适航证，1995年2月24日交付启动用户达美航空公司使用。
由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD90与波音产品系列发生冲突，现已停产,共生产117架
性能：2发动机 153个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
MD80介绍
MD80系列是美国原麦克唐纳·道格拉斯公司从DC9－50客机发展来的中短程客机。1977年10月开始研制，最初定名为DC9-80，属于对DC9－50的加长改进型，80表示预计投入运营的时间为1980年。第一架原型机1979年10月首次试飞，1980年8月获美国联邦航空局适航证，同年9月交付使用。1983年6月，原麦克唐纳·道格拉斯公司放弃著名的DC商用飞机商标，改称MD，这样DC9-80系列就变更为MD80系列。
与DC9－50相比，MD-80系列主要的改进是机身加长，翼展加大，采用更大推力的发动机和先进的机载设备，降低了耗油率和噪音。MD80系列客机和波音737、 A320一样，是80～90年代最畅销的中短程客机。目前已停止生产,共生产近1200架。
性能：2发动机 130个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
MD11介绍
MD11是麦克唐纳·道格拉斯公司针对90年代世界民机市场需要推出的先进中／远程三发大型宽体客机，以取代DC10。1985年7月开始研制，1986年12月30日麦道公司正式宣布上马MD11计划。MD11是在DC10－30基础上研制的。与DC1O－30相比，其改进是：
安装上下翼梢倾斜小翼，减小后掠角，采用整体配平油箱，加长尾翼，采用先进的双人机组全数字式驾驶舱。 MD11航程增加27％，载客量提高，复合材料的应用是 MD11设计的特色，有20多个结构部件使用复合材料，从生产的第14架飞机起采用铝一锂合金地板梁。
由于该型飞机订单数较少，曾一度使研制生产工作减缓甚至停滞，1990年11月8日，取得适航证，同年12月7日投入航线运营。但该型号飞机并未达到设计要求的航程，1993年后出厂的该型号飞机均进行了不同程度的性能改进，包括改变飞机总重、改进发动机性能、空气动力性等。
由于1997年波音公司兼并麦道公司，MD11与波音产品系列发生冲突，在2000年停产, 各型号总交付量约200架。
性能：2发动机 160-240个座位 巡航高度10670 最大航程5890 每排座位6 最大飞行速度883
一个真实的飞机型号的故事：买机票不问折扣问机型
2004年11月21日的包头空难虽然并没有带给我市民航客运市场太大的影响，重庆机场旅客流量依旧保持平稳，但市民往日的购票习惯却发生意外转变。
记者昨日从中国民航重庆机票销售中心获悉，“现在买机票的人问得最多的不是机票折扣，而是飞机类型，这在以前非常少见。”据上清寺机票销售中心一经理告诉记者，以前来买机票的人最关心的就是机票有没有折扣，最低能打几折，现在大部分顾客却首先询问机型，还非要追问是哪一家航空公司，其次才是折扣。有的顾客甚至连折扣都漠不关心，就只问机型。
据某航空公司称，我市目前有4架巴西生产的EMB145机型的小飞机，由于现在一些旅客对小飞机的安全性心存疑虑，非大飞机不坐，导致小飞机客座率比往常下降了两成。
市民：乘坐大飞机更放心
据说国际航空界有一句“冷酷的名言”：“公众迅速了解某一种机型的情况，往往不是在它首飞之时，而是在它第一次掉下来的时候”。
包头空难是世界民航史上首次发生的小型喷气飞机坠机事件，但总体来说，现在绝大部分旅客更喜欢乘坐波音、空客这样的大飞机。很多人认为，飞机越大越舒适、安全，如波音777、747，空客330、340等机型，因为大飞机抵抗气流波动的能力较强。
但是经常乘坐飞机的商务旅客对飞机大小并不在意，倒是未坐过飞机和很少乘飞机的旅客对这方面更在意。
专家：飞机安全与机型大小无关
小飞机真的要柔弱些吗？重庆航空方面专家明确予以否定。这位人士说，飞机安全与机型大小无关，因为决定安全飞行的因素很复杂，包括天气、操作、维护等。目前一些人片面认为，小飞机在气流中颠簸得比较厉害，所以就不安全，这是不正确的。
他解释，小飞机主要飞支线，而支线飞机的巡航高度一般在9000米左右，属于对流层，气流波动多，飞机受气候干扰比较大。而干线飞机可在11万米以上高空飞行，属于气流相对平稳的平流层，因而比较平稳。他强调：“在气流中小飞机颠簸得比较厉害，乘坐的舒适性肯定会下降，但安全性绝对不会下降。”据悉，目前支线飞机在国外发达国家和地区有着很大的市场，比如美国的支线飞机拥有量占到了飞机总数量的40%。
据了解，小飞机在设计、研发、生产质量保证等方面与干线大飞机采用同样的标准，投入运营前适航的标准要求也是一样的。事实上无论大飞机还是小飞机，航空公司给予的安全保障体系都是一样的。
1、美制波音系列 BOEING。其已经占有超
过30%的市场份额，主要生产B707 727
737747 757 767 777几种机型。 波音737
飞机是波音公司生产的双发（动机）中短
程运输机，1964年开始研制，1967年原型
机试飞并取得适航证，投入航线运营。其
基本型为B737-100型。目前，我国拥有的
民航客机中，B-737占了很大的比例（大约150架），其中以300/400/500型为主，而新一代的700/800
型也有航空公司开始使用。它的平均客座数从120-170，巡航高度11000米（新一代737将有更高的巡
航高度），商务载重16吨，最大马赫082M。在全世界，有超过3500架的B737在运营着。
2、美制麦道系列（麦克唐纳道格拉斯）
MD。其在全世界市场占有率达到了20%，主
要生产MD80 MD90 MD11等几种机型。 MD82
是MD80飞机系列中80型的改进型。是现属
于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展
来的中短程飞机。与B737，A320属于同一
级别。1985年，中美合作在上海飞机公司生产了25架交付民航使用。它拥有二台喷气发动机，客座
147-172个，巡航高度11300米，载油17吨。
3、 欧洲英法德荷西共同生产的空中客车系列 AIRBUS。其市场占有率为20%，主要生产A300 310
320 330 340等几种机型。
4、俄制飞机： TU（图）图别列夫 如：
是TU154IL（伊尔） 如：
IL14IL18IL86IL76YK（雅克） 如：
YK42AN（安） 如：AN24 （TU-154） 飞机
俄罗斯图波列夫设计局设计的三发中程飞
机，1972年开始交付使用。它是俄罗斯第
一种按西方标准设计的飞机。在俄罗斯研制的飞机中，TU154飞机被广泛使用。提供164个客座，巡航
高度12000米，航程6900公里，商载20吨。
5、 其他机型： 英法合制BAE-146加拿大
FOKKER（FK100）DHC8等等
BAE-146 是英国宇航公司研制的四发短程
支线飞机。有基本型和加长型，提供82-
110个座位，巡航高度9000米，航程2700公
里，载油10吨。
我国空客的多·
一，42年杜利特轰炸东京的是16架B-25型轰炸机，它是波音公司研制的双发中型轰炸机，这个飞机不是海军的，而是应罗斯福为报复珍珠港事件轰炸东京而从陆军找来的轰炸机，载弹量在一两吨左右，B-29是美国后来为大规模空袭日本本土而研制的四发远程重型战略轰炸机，载弹量最多9吨，不能在航母上起飞。当时杜利特为了在航母上起飞并增加航程，想尽了减重的办法，例如，让飞行员小便后登机，拆掉后卫机枪换成涂墨的扫帚杆（这样看起来像机枪）等，才使飞机勉强在航母上起飞，后来参加空袭的飞机大多因燃料耗尽而迫降中国。至于弹射，冷战时苏联花了几十年也没能搞出弹射器，最后用了滑跃式甲板，就当时二战的技术条件，能造出弹射器吗？
二，二战时候的大多数舰载机，因为活塞发动机和螺旋桨的布局，采用后三点式起落架，这种起落架结构简单，重量轻。但只要发动机功率足够大，飞机的起飞距离足够短，采用前三点的螺旋桨飞机还是能够在航母上起飞的。当年B-25轰炸机不就在航母上起飞了？
三，去年美国空军订购了100架改装的二战时期的P-51“野马”式战机，它除了成本低（每架600万美元）之外，其相对直升机而言留空时间长、载弹大、速度快，而且具有优秀的低空作战性能（二战时候可用它反坦克），虽然无法与现代战机争夺制空权，但用于对付阿富汗的塔利班来说再合适不过了。两栖攻击舰受飞行甲板的限制，一般搭载直升机。
四，螺旋桨飞机低速性能较好，不用很高速度就能起飞，但螺旋桨和弹射好像没有必然联系，这取决于飞机的起降性能，并不是弹射器只用于喷气飞机，这要看飞机设计时有没有考虑弹射的载荷。
五，二战时期采用木质飞行甲板主要是考虑重量和成本的问题，当时的航空母舰普遍排水量不是很大（与现在美国的超级航母相比），想想看，本来不重的航母加一层钢制的飞行甲板不就“头重脚轻”了吗（这个问题后来得到圆满的解决），再则，对于当时的日本来说，钢铁等战略资源捉襟见肘，建造装甲甲板耗费巨大，不过日本的确建造过一艘真正意义上的装甲航母“大凤号”，鉴于43年以前日本航母大都死于美军俯冲轰炸机之手，“大凤号”采用了76mm的装甲飞行甲板，足以抵御美军1000磅炸弹的攻击！是小泽治三郎的旗舰，后来被美军潜艇只用一个鱼类就击沉了（封闭式机库加上燃油挥发），包括后来大和级战列舰第三艘“信浓号”改装的航空母舰，也采用了装甲甲板（“信浓号”的飞行甲板铺装了75毫米厚的甲板装甲，同时还覆盖了200毫米厚的钢骨水泥层），它在首航20小时就被潜艇击沉了。至于美军，凭借其舰载机优异的性能和强大的防空火力，足以保证航母的安全。
国际民航组织飞机型号代码
普通旅客在航班时刻表等民航宣传品上看到的机型栏目所列机型可能并不是我们常见的机型名称，而是一些你可能不明白代码，在民航内部的航行通告、动态传递中机型也经常使用一些代码表示，这些代码实际上不是随意编写的，而是国际民航组织规定的飞机型号代码，下面就列举部分常见的、在我国空域可能出现的民航机型型号代码，更多请访问国际民航组织相关页面
资料说明：
飞机型号代码：
1飞机型号代码由不超过四位的数字、字母组成，尽量代表出飞机的制造厂商、型号等资料，易用被空中管制判读信息，原则上是从飞机的具体型号上抽取而来。
2飞机型号代码一经指定，不在更改，即使生产该型号飞机的制造厂商更名、变更所有权
3某飞机机型的具体型号原则上不再指定新的代码，除非这个改进型号的性能变化较大，按原有标准判读会影响到空中管制
4“ZZZZ”：特殊代码，表示该机型尚未指定代码
5国际民航组织建议的轻型、中型、重型飞机划分标准，是在航空管制方面很重要的标准，涉及到飞机尾流对后续飞机的影响，直接关系到航空安全
轻型飞机（L：Light）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨或以下
中型飞机（M：Medium）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量7吨以上，136吨以下
重型飞机（H：Heavy）：按相关程序批准的飞机型号合格证上，最大起飞重量136吨或以上
型号代码 具体型号 参考译名 机型特点简介 制造商代码 备注（本站相关）
AN12 An-12 安12 四发涡桨中型 ANTONOV
AN22 An-22 /Antheus 安22 四发涡桨重型 ANTONOV
AN24 An-24 安24 双发涡桨中型 ANTONOV
AN24 Y-7系列、MA60 运7/新舟60 双发涡桨中型 XIAN
AN32 An-32 /Sutlej/Firekiller 安32 双发涡桨中型 ANTONOV
AN70 An-70 安70 四发涡桨中型 ANTONOV
AN72 An-72/74 安72/74 双发涡扇中型 ANTONOV
A124 An-124 /Ruslan 安124 四发涡扇重型 ANTONOV
A140 An-140 安140 双发涡扇中型 ANTONOV
A225 An-225 /Mriya 安225 六发涡扇重型 ANTONOV
AT43 ATR42-300系列 双发涡桨中型 AI(R)
AT44 ATR42-400 双发涡桨中型 AI(R)
AT45 ATR42-500 双发涡桨中型 AI(R)
AT72 ATR72 双发涡桨中型 AI(R)
A30B A-300B2系列、C4-100 空中客车 双发涡扇重型 AIRBUS
A30B A-300B4-100/200 双发涡扇重型 AIRBUS
A3ST A-300ST Beluga 双发涡扇重型 AIRBUS
A3ST A-300ST Super Transporter 双发涡扇重型 AIRBUS
A306 A-300B4/C4/F4-600 双发涡扇重型 AIRBUS
A310 A-310系列 双发涡扇重型 AIRBUS
A318 A-318 双发涡扇中型 AIRBUS
A319 A-319、A-319 ACJ 双发涡扇中型 AIRBUS
A320 A-320 双发涡扇中型 AIRBUS
A321 A-321 双发涡扇中型 AIRBUS
A332 A-330-200 双发涡扇重型 AIRBUS
A333 A-330-300 双发涡扇重型 AIRBUS
A342 A-340-200 四发涡扇重型 AIRBUS
A343 A-340-300 四发涡扇重型 AIRBUS
A345 A-340-500 四发涡扇重型 AIRBUS
A346 A-340-600 四发涡扇重型 AIRBUS
B190 Beech 19000 比奇 双发涡桨中型 BEECH
BE10 Beech 100 King Air 空中国王 双发涡桨轻型 BEECH
BE20 Beech 200 Super King Air 双发涡桨轻型 BEECH
BE30 Beech 300 Super King Air 双发涡桨轻型 BEECH
B350 Beech Super King Air 350 双发涡桨轻型 BEECH
BE99 Beech 99/ Airliner 双发涡桨轻型 BEECH
B212 Bell Anafa/212 贝尔 双发涡桨直升机 BELL
B412 Bell Arapaho/412 Sentinel 双发涡桨直升机 BELL
B214 Bell 214A/B/C 双发涡桨直升机 BELL
B461 BAe-146-100 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE
B462 BAe-146-200 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE
B463 BAe-146-300 四发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE
B701 707-100 波音 四发涡扇中型 BOEING
B703 707-300 四发涡扇重型 BOEING
B722 727-200 三发涡扇中型 BOEING
B712 717-200 双发涡扇中型 BOEING
B731 737-100 双发涡扇中型 BOEING
B732 737-200/200Surveiller 双发涡扇中型 BOEING
B733 737-300 双发涡扇中型 BOEING
B734 737-400 双发涡扇中型 BOEING
B735 737-500 双发涡扇中型 BOEING
B736 737-600 双发涡扇中型 BOEING
B737 737-700/BBJ、BBJ 双发涡扇中型 BOEING
B738 737-800、BBJ2 双发涡扇中型 BOEING
B739 737-900 双发涡扇中型 BOEING
B741 747-100 四发涡扇重型 BOEING
B742 747-200 四发涡扇重型 BOEING
B743 747-300 四发涡扇重型 BOEING
B744 747-400 (international) 四发涡扇重型 BOEING
B74D 747-400 (domestic) 四发涡扇重型 BOEING
B74S 747SP 四发涡扇重型 BOEING
B74R 747SR 四发涡扇重型 BOEING
BSCA 747SCA Shuttle Carrier 四发涡扇重型 BOEING
B752 757-200 双发涡扇中型 BOEING
B753 757-300 双发涡扇中型 BOEING
B762 767-200 双发涡扇重型 BOEING
B763 767-300 双发涡扇重型 BOEING
B764 767-400 双发涡扇重型 BOEING
B772 777-200 双发涡扇重型 BOEING
B773 777-300 双发涡扇重型 BOEING
C120 Cessna 120 塞斯纳 单发活塞轻型 CESSNA
C150 Cessna A150 Aerobat 单发活塞轻型 CESSNA
C172 Cessna 172/172 Skyhawk 单发活塞轻型 CESSNA
C182 Cessna Skylane 单发活塞轻型 CESSNA
C82R Cessna Skylane RG 单发活塞轻型 CESSNA
C208 Cessna 208 Cargomaster 单发活塞轻型 CESSNA
C525 Cessna CitationJet (525)/CJ1 双发涡扇轻型 CESSNA
C25A Cessna Citation CJ2 双发涡扇轻型 CESSNA
C560 Cessna Citation 5 Ultra Encore 双发涡扇中型 CESSNA
C550 Cessna Citation S2 双发涡扇轻型 CESSNA
C56X Cessna Citation Excel 双发涡扇中型 CESSNA
C650 Cessna Citation 6/7 双发涡扇中型 CESSNA
C750 Cessna Citation 10 双发涡扇中型 CESSNA
CL60 Challenger 600/601/604 双发涡扇中型 CANADAIR
CRJ1 Regional Jet RJ-100 双发涡扇中型 CANADAIR
CRJ2 Regional Jet CRJ-200 双发涡扇中型 CANADAIR
CRJ7 Regional Jet CRJ-700 双发涡扇中型 CANADAIR
CRJ9 Regional Jet CRJ-900 双发涡扇中型 CANADAIR
D228 Dornier 228 双发涡桨轻型 DORNIER
D328 Dornier 328 双发涡桨中型 DORNIER
DC10 DC-10 三发涡扇重型 MCDONNELL DOUGLAS
DC85 DC-8-50 Jet Trader 四发涡扇轻型 DOUGLAS
DC91 DC-9-10 双发涡扇中型 DOUGLAS
DC93 DC-9-30 双发涡扇中型 DOUGLAS
DHC4 DHC-4 /CV-2Caribou 双发活塞中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC5 C-115 /CV-7Buffalo 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC6 DHC-6/C-138 Twin Otter 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
DHC7 Dash 7 四发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8A DHC-8-100/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8B DHC-8-200/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8C DHC-8-300/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
DH8D DHC-8-400/Dash 8 双发涡桨中型 DE HAVILLAND CANADA
E110 EMB-110 Bandeirante 双发涡桨轻型 EMBRAER
E120 EMB-120 Brasilia 双发涡桨中型 EMBRAER
E135 EMB-135 双发涡扇中型 EMBRAER
E145 EMB-145AEWC/LR/ER 双发涡扇中型 EMBRAER
E45X EMB-145XR 双发涡扇中型 EMBRAER
E170 ERJ-170/175 双发涡扇中型 EMBRAER
E190 ERJ-190/195 双发涡扇中型 EMBRAER
FA10 Falcon 10 双发涡扇中型 DASSAULT
FA20 Falcon 20 双发涡扇中型 DASSAULT
FA50 Falcon 50 三发涡扇中型 DASSAULT
F900 Falcon 900 三发涡扇中型 DASSAULT
F2TH Falcon 2000 双发涡扇中型 DASSAULT
F50 Fokker 50 Maritime Enforcer 双发涡桨中型 FOKKER
F60 Fokker 60 双发涡桨中型 FOKKER
F70 Fokker 70 双发涡扇中型 FOKKER
F100 Fokker 100 双发涡扇中型 FOKKER
GLF3 C-20A/B/C/D/E Gulfstream 3 G-1159A Gulfstream 3/SRA-1 双发涡扇中型 GULFSTREAM
GLF4 C-20F/G/H Gulfstream 4
G-1159C Gulfstream 4/SP/SRA 4 双发涡扇中型 GULFSTREAM
GLF5 C-37 Gulfstream 5
G-1159D Gulfstream 5 双发涡扇中型 GULFSTREAM
GLEX BD-700 Global Express 双发涡扇中型 GULFSTREAM
CL30 Challenger 300 双发涡扇中型 GULFSTREAM
GL5T Global 5000 双发涡扇中型 GULFSTREAM
H25B BAe-125-700/800 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE
IL76 Il-76/78/82 四发涡扇重型 ILYUSHIN
IL86 Il-86 四发涡扇重型 ILYUSHIN
IL96 Il-96 四发涡扇重型 ILYUSHIN
I114 Il-114 双发涡桨中型 ILYUSHIN
J328 328JET Envoy 3 双发涡扇中型 FAIRCHILD DORNIER
J728 728JET 双发涡扇中型 FAIRCHILD DORNIER
JS32 Jetstream Super 31 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE
JS41 Jetstream 41 双发涡扇中型 BRITISH AEROSPACE
JS20 Jetstream 200 双发涡扇轻型 BRITISH AEROSPACE
LJ35 Learjet 35 双发涡扇中型 LEARJET
LJ40 Learjet 40 双发涡扇中型 LEARJET
LJ45 Learjet 45 双发涡扇中型 LEARJET
LJ55 Learjet 50 双发涡扇中型 LEARJET
LJ60 Learjet 60 双发涡扇中型 LEARJET
L101 L-1011 TriStar 三发涡扇重型 LEARJET
MD11 MD-11 三发涡扇重型 MCDONNELL DOUGLAS
MD81 MD-81 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD82 MD-82 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD83 MD-83 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD87 MD-87 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD88 MD-88 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
MD90 MD-90 双发涡扇中型 MCDONNELL DOUGLAS
RJ70 RJ-70 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS
RJ85 RJ-85 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS
RJ1H RJ-100 Avroliner 四发涡扇中型 BAE SYSTEMS
SB20 SAAB 2000 萨伯2000 双发涡桨中型 SAAB
SF34 SAAB 340 萨伯340 双发涡桨中型 SAAB
T154 Tu-154 图154 三发涡扇中型 TUPOLEV
T204 Tu-204/214/224/234 图204系列 双发涡扇中型 TUPOLEV
T334 Tu-334 图334 双发涡扇中型 TUPOLEV
Y11 Y-11 运11 双发涡桨轻型 HARBIN
Y12 Y-12 /Twin Panda 运12 双发涡桨轻型 HARBIN
YK42 Yak-42 雅克42 三发涡扇中型 YAKOVLEV
附：制造商代码说明（供参考）
AI(R):Aero International (Regional) (UK/France/Italy)
AIRBUS：GIE Airbus Industrie (France/Germany/UK/Spain)
空中客车：欧洲空中客车工业公司
BOMBARDIER：Bombardier Inc (Canada)
庞巴迪：
BOEING：Boeing Aircraft Company (United States)
波音：美国波音飞机公司
SAAB：Saab Aircraft AB (Sweden)
萨伯：瑞典萨伯飞机公司
ANTONOV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnichesky Kompleks Imeni O K Antonova (Ukraine)
安东诺夫：乌克兰安东诺夫航空科学技术联合体
BEECH:Beech Aircraft Corporation (United States)
比奇：美国比奇飞机公司
BELL:Bell Aircraft Corporation (United States)
贝尔：美国贝尔飞机公司
BRITISH AEROSPACE：
CESSNA：Cessna Aircraft Company (United States)
塞斯纳：美国塞斯纳飞机公司
DASSAULT：Dassault Aviation (France)
达索：法国达索航空工业公司
DE HAVILLAND CANADA：Bombardier Aerospace De Havilland (Canada)
德·哈维兰：加拿大庞巴迪宇航德·哈维兰公司
DORNIER：Dornier GmbH (Germany)
多尼尔：德国多尼尔公司
DOUGLAS：Douglas Aircraft Company Inc (United States)
道格拉斯：美国道格拉斯飞机公司
EMBRAER：巴西航空工业公司
FAIRCHILD DORNIER：Fairchild Aerospace Corporation (United States/Germany)
费尔柴尔德-多尼尔：美德费尔柴尔德宇航公司
FOKKER：Fokker BV (Netherlands)
福克：荷兰福克飞机公司
GULFSTREAM AEROSPACE：Gulfstream Aerospace Corporation (United States)
湾流宇航：美国湾流宇航公司
HARBIN：Harbin Aircraft Manufacturing Corporation (China)
哈尔滨：中国哈尔滨飞机制造厂
ILYUSHIN：Aviatsionnyi Kompleks Imeni SVIlyushina OAO (Russia)
伊留申：俄罗斯伊留申航空联合体股份公司
LEARJET：Bombardier Aerospace Learjet (United States)
利尔喷气：美国庞巴迪宇航利尔喷气公司
LOCKHEED：Lockheed Aircraft Corporation (United States)
洛克西德：美国洛克西德飞机公司
MCDONNELL DOUGLAS：McDonnell Douglas Corporation (United States)
麦克唐纳·道格拉斯：美国麦克唐纳·道格拉斯公司
TUPOLEV：Aviatsionny Nauchno-Tekhnishesky Kompleks Imeni A N Tupoleva OAO (Russia)
图波列夫：俄罗斯图波列夫航空科学技术联合体
XIAN：Xian Aircraft Company (China)
西安：中国西安飞机制造厂
YAKOVLEV：Yakovlev Aviatsionnoye Korporatsiya OAO (Russia)
雅科福列夫：俄罗斯雅科福列夫实验设计局开放型联合股份公司
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