国家 航空公司 政府指定 国旗背负 政府持股比例
阿富汗 Ariana Afghan Airlines 是 是 多数
阿尔巴尼亚 阿尔巴尼亚航空是 是 合资
阿尔及利亚 阿尔及利亚航空是 是 全部
安哥拉 TAAG Angola Airlines 是 是 全部
安提瓜和巴布达 LIAT 是 否 多数
阿根廷 阿根廷航空是 是 少数 (5%)
亚美尼亚 Armavia 是 是 无
澳大利亚 澳大利亚航空是 是 无
奥地利 奥地利航空是 是 少数 (4275%)
阿塞拜疆 阿塞拜疆航空是 是 全部
巴哈马 Bahamasair 是 是 全部
巴林 海湾航空是 是 合资
孟加拉国 Biman Bangladesh Airlines 是 是 全部
巴巴多斯 LIAT 否 否 无
白俄罗斯 Belavia 是 是 全部
比利时 Brussels Airlines 是 是 无
伯利兹 Maya Island Air 否 否 无
贝宁 Benin Golf Air 是 否 无
不丹 Druk Air 是 是 全部
玻利维亚 Lloyd Aereo Boliviano 是 否 少数 (48%)
波黑 B&H Airlines 是 是 多数 (51%)
博茨瓦纳 Air Botswana 是 否 全部
巴西 巴西天马航空否 是 无
VARIG 否 是 无
文莱达鲁萨兰 文莱达鲁萨兰皇家航空是 是 全部
保加利亚 Bulgaria Air 是 否 无
Hemus Air 是 否 无
布基纳法索 Air Burkina 是 否 多数
布隆迪 Air Burundi 是 是 全部
柬埔寨王国 Royal Khmer Airlines 是 是 多数
喀麦隆喀麦隆航空是
加拿大 加拿大航空是 是 无
佛得角 TACV
开曼群岛 Cayman Airways 是
乍得 Toumai Air Tchad
智利LAN Airlines 否 无
哥伦比亚 哥伦比亚航空是 是
科摩罗 Air Comores International
刚果共和国 Trans Air Congo
刚果民主共和国 Hewa Bora Airways
哥斯达黎加 Lacsa
科特迪瓦 科特迪瓦航空
克罗地亚 克罗地亚航空是 是
古巴 Cubana Airlines 是 是 全部
塞浦路斯 塞浦路斯航空是 是 多数
捷克 捷克航空是 是 无
丹麦 北欧航空是 是 合资
吉布提 吉布提航空Air Djibouti
多米尼加 Dominicana
厄瓜多尔 TAME
埃及 埃及航空是 是 多数
萨尔瓦多 TACA
赤道几内亚 Ecuato Guineana
厄立特里亚 Eritrean Airlines 是
爱沙尼亚 爱沙尼亚航空是 少数
埃塞俄比亚 埃塞俄比亚航空是
法罗群岛 Atlantic Airways
斐济 太平洋航空
芬兰 芬兰航空是 是 多数
法国 法国航空是 否 少数
法属圭亚那 Air Guyane 是
法属波利尼西亚 Air Tahiti Nui 是 是
加蓬 加蓬国际航空 是
冈比亚 冈比亚国际航空 是
格鲁吉亚 格鲁吉亚航空 是
德国 德国汉莎航空是 是 无
加纳 加纳国际航空 是 是
希腊Olympic Airlines 是 是
格陵兰 格陵兰航空是 是
瓜德罗普 Air Caraibes
关岛 密克罗尼西亚大陆航空
危地马拉 Aviateca
几内亚 Air Guinee 是
几内亚比绍 几内亚比绍航空
圭亚那 Universal Airlines
海地 Tortug' Air
洪都拉斯 TACA
港龙航空否 否 无
匈牙利 Malév 是 是
冰岛 Icelandair 是 是 无
印度 印度航空是 是 多数
Indian Airlines 是 是 多数
印度尼西亚 印尼航空 是 是 全部
伊朗 伊朗航空是 是 全部
伊拉克 伊拉克航空是
爱尔兰 爱尔兰航空是 是 少数 (28%)
瑞安航空 否 是 无
以色列 以色列航空是 是 少数 (30%)
意大利 意大利航空是 否
牙买加 牙买加航空是 是
日本 日本航空是 是
约旦 皇家约旦航空是 是
哈萨克斯坦阿斯塔纳航空公司 是 是
肯尼亚 肯尼亚航空是 是
基里巴斯 基里巴斯航空 是
朝鲜 高丽航空是 是 全部
韩国 大韩航空是 是
韩亚航空否 是
科威特 科威特航空是 是
吉尔吉斯斯坦 吉尔吉斯航空是 是
老挝 老挝航空是
拉脱维亚 波罗的海航空是
黎巴嫩 中东航空否
利比里亚 利比里亚航空是
利比亚 利比亚阿拉伯航空是
立陶宛 FlyLal 是 是
卢森堡 卢森堡航空是 是
马其顿 MAT Macedonian Airlines 是
马达加斯加 马达加斯加航空是
马拉维 马拉维航空 是
马来西亚 马来西亚航空是 是
马尔代夫 Trans Maldivian Airways 是
马里 马利国际航空 是
马耳他 马耳他航空是
马绍尔群岛 马绍尔群岛航空 是
马提尼克 Air Caraibes
毛里塔尼亚 毛里塔尼亚航空 是
毛里求斯 毛里求斯航空是
墨西哥 Aeroméxico
Mexicana 是 是
密克罗尼西亚联邦 密克罗尼西亚大陆航空
摩尔多瓦 摩尔多瓦航空是
蒙古国 MIAT Mongolian Airlines 是
黑山 Montenegro Airlines 是
蒙特塞拉特 Air Montserrat
摩洛哥 Royal Air Maroc 是
莫桑比克 Linhas Aéreas de Mocambique 是
缅甸 Myanma Airways 是 是 是
纳米比亚 纳米比亚航空是
瑙鲁 瑙鲁航空 是
尼泊尔 尼泊尔航空是
荷兰 荷兰皇家航空是 否 无
荷属安的列斯 Bonaire Express
新喀里多尼亚 Aircalin
新西兰 新西兰航空是 是 多数
尼加拉瓜 NICA 是
尼日尔 尼日航空 是 是
尼日利亚 Virgin Nigeria Airways 是
挪威 北欧航空是 是 少数
阿曼 海湾航空是 合资
阿曼航空 是 是 少数 (33%)
巴基斯坦 巴基斯坦国际航空是 是 多数
巴勒斯坦 巴勒斯坦航空全部
巴拿马 Copa Airlines
巴布亚新几内亚 Air Niugini
巴拉圭 TAM Mercosur
秘鲁 秘鲁航空
菲律宾菲律宾航空是 是 合资
波兰 LOT Polish Airlines 是 是
葡萄牙 葡萄牙航空是 是
卡塔尔 卡塔尔航空是 是
留尼汪 Air Austral
罗马尼亚 TAROM 是 是 多数 (95%)
俄罗斯 俄罗斯航空是 是 多数 (51%)
卢旺达Rwandair Express 是
圣文森特和格林纳丁斯 Mustique Airways
萨摩亚 Polynesian Blue
圣多美和普林西比 圣多美与普林西比航空
沙特阿拉伯 沙特阿拉伯航空是 全部
塞内加尔 塞内加尔国际航空是 是
塞尔维亚 翟航空公司 是 是 全部
塞舌尔 塞舌尔航空 是
塞拉利昂 狮子山国际航空
新加坡 新加坡航空是 是 多数
斯洛伐克 斯洛伐克航空是
斯洛文尼亚 亚德里亚航空是
所罗门群岛 所罗门群岛航空 是
索马里 索马里航空 是
南非 南非航空是 是
西班牙 西班牙国家航空是 是 少数(5%)
西班牙航空否 是 无
斯里兰卡 斯里兰卡航空是 是
苏丹 苏丹航空是
苏里南 苏里南航空 是
瑞典 北欧航空是 是 合资
瑞士 瑞士航空(2002年破产前) 是 是 少数
瑞士国际航空(2002年后) 是 是 否
叙利亚 叙利亚阿拉伯航空是 是 全部
塔吉克斯坦 塔吉克航空是
坦桑尼亚 坦桑尼亚航空是
泰国 泰国国际航空是 是 多数 (53%)
多哥 多哥航空是
汤加 Peau Vava'u
特立尼达和多巴哥 Caribbean Airlines 是 是
突尼斯 Tunisair 是 是
土耳其 土耳其航空是 是 多数
土库曼斯坦 土库曼航空是 是
特克斯和凯科斯群岛 Air Turks and Caicos 是
乌干达 乌干达航空是 是
乌克兰 乌克兰国际航空是 是 多数
阿拉伯联合酋长国 阿联酋联合航空是 否 多数[9]
阿酋航空是 是 多数
英国 英国航空是 是 无
美国 美国航空否 是 无
乌拉圭 PLUNA 是 是 少数 (25%)
乌兹别克斯坦 乌兹别克航空是 多数
瓦努阿图 瓦努阿图航空是 是
委内瑞拉 Conviasa 是 否 全部
越南 越南国家航空是 是 全部
也门 也门航空是 是
赞比亚 赞比亚航空是
津巴布韦 津巴布韦航空是 是
附注:
1海湾航空由巴林及阿曼两国政府共同出资成立，飞机同时背负两国国旗
2北欧航空由丹麦、挪威、瑞典三国政府部分持股, 是这三国的国家航空公司。
3美国政府从未正式指定任何一家航空公司为美国的国家航空公司，但泛美航空在1991年破产之前被一般人普遍认为是美国“事实上”的国家航空公司。之后泛美航空被美国航空公司收购，美国航空公司也就理所当然地成为名义上的取代泛美航空的国家航空公司。
一、各航空公司名称及代码和票号代码对照表：
二、什么是航班号：
如：CZ6186表示是南航的6186航班。CZ是承运人南方航空公司，航班号是6186
从加德满都可以飞国内成都、拉萨、昆明、广州、上海等城市。
中国国际航空公司（成都、拉萨）
中国东方航空公司（昆明）
中国南方航空公司（广州）
尼泊尔航空（上海）
加德满都机场是位于尼泊尔首都加德满都的一个国际机场，同时也是尼泊尔唯一的国际机场。机场距离在加德满都市中心大约6公里。1949年尼泊尔航空的单引擎飞机降落在加德满都机场。
1、加德满都机场到泰米尔区要如何走？2、从泥泊尔返回昆明要多久3、从加德满都可以飞国内什么城市4、有一种幸福，叫尼泊尔和不丹加德满都机场到泰米尔区要如何走？
加德满都机场到泰米尔区
从机场出来，很多计程车司机等在门外，从机场到泰米尔区的酒店，开价一般在600卢比左右，可以还到400-450卢比，没有卢比的可以和他们确认支付人民币，当然，汇率不会特别好，但也差不了多少钱。
加德满都到博卡拉的交通
一般有三种方式：飞机，汽车，漂流+汽车
1飞机的优势在于快，半个小时就可以到达。缺点当然是贵啦，一般折合人民币要6-700左右，关键还特别随性，别以为你准点到机场就能飞，由于是小型飞机，任何一点的风声雨声，都可能导致你的航班无限制误点。2第二种方式选择的人较少，若想把行程当成一种娱乐，也可以尝试一下。在去博卡拉的路上，有一段漂流，司机会从加德满都接上你，然后送你到漂流目的地。3汽车是大家选择比较多的方式之一！其实从加德满都到博卡拉不过200多公里的路程，但由于在尼泊尔并没有高速，所以整个路程要将近7个小时，走的都是山路，且路况较差，还堵车，若遇上雨季泥石流，那这时间就更是无法预算了。
JagadambaTravels算是最高级别的巴士了，当然也是最贵的，需要25美元，约170元左右，整车21个座位，带空调，包一顿早餐和午餐，再加咖啡饮料糖果等，服务都是一级棒的，连休息站的厕所都非常的干净。车内多是游客，本地人不多，最关键是座位的舒适性，完全是按摩椅规格的配置，座位极其宽敞，最初担心7个小时的山路会很累，所以特意选了最舒适的，舒适度是满足了，但是荷包却在滴血。因为回来时我们尝试了LoyalTravels，只要40元的车费。。虽然不包括午餐，厕所也有点恶心，但有空调，主要以尼泊尔人居多，考虑性价比的话，这个还挺高。
从泥泊尔返回昆明要多久
从泥泊河返回昆明如果坐飞机的话飞行时间为三个小时左右就能到昆明，如果坐高铁或者火车的话时间可能会更长点
从加德满都可以飞国内什么城市
从加德满都可以飞国内成都、拉萨、昆明、广州、上海等城市。
中国国际航空公司（成都、拉萨
中国东方航空公司（昆明
中国南方航空公司（广州
尼泊尔航空（上海
加德满都机场是位于尼泊尔首都加德满都的一个国际机场，同时也是尼泊尔唯一的国际机场。机场距离在加德满都市中心大约6公里。1949年尼泊尔航空的单引擎飞机降落在加德满都机场。
有一种幸福，叫尼泊尔和不丹
幸福之旅MaGic 2015年
0209尼泊尔：加德满都
加德满都机场比预想的还要破旧，提取行李前还得过一遍安检，真不知道要检什么。
见过买手机卡要填你老爹名字的吗？买张尼泊尔手机卡堪比拿美利坚签证，要护照复印件、照片，还要签证页复印件，签上自己名字、老爹名字，外加导游签名，最后手机店主按指印！OMG！SIM卡花费300卢比（1元=15卢比，把卡剪小50卢比，充值卡500卢比，等信号开通再耗时俩小时。
0209尼泊尔：纳加阔特
纳加阔特正如传闻中那样，在停电与来电间吃完了晚餐，还欣赏了韩国欧巴和美眉的优美和声。
0210尼泊尔：纳加阔特
喜马拉雅山的日出跟海上日出、小吴哥日出还是有所不同的：天都已经大亮了，太阳却还羞答答地藏在雪山背后。慢慢地，雪山顶镶上了金边，变成了金顶。突然，太阳一跃而出！酒店三楼我们的房间，躺床上就能看到所有的美景。
新年发福利啦！祝亲们，在新的一年里身体健康，快乐每一天！特此送上喜马拉雅山盛产的“金币”。亲们，随意取用吧！
出行前，担了一肚子的心，怕这怕那。哪知原来真是私人订制，4个人就是一个团，一辆这么大的车，还有一司机一导游跟着，尊贵啊！温州起止，昆明中转，十天尼泊尔不丹，团费16800。
0210尼泊尔：巴德岗
走在巴德岗黄黄的小路上，能感受到完全不同的文化宗教环境。经过一个热闹活泼的学校，小小的杜巴广场就在转角。游客并不多，偶见稀稀拉拉地走过几个，老老少少的当地人或坐或躺，或玩游戏或追小狗，或三五成群地谈笑或两两结伴地虔诚祭拜，平静地继续他们的生活。甚至连狗狗们，也异乎寻常地显现出“地头蛇”的姿态。
第一次这么近距离地见到苦行僧，心中多少还是有点紧张的。这位倒像是谐星，满脸笑容，收下小费后配合地坐着，让我们拍个够。
巴德岗杜巴广场的苦行僧，和善诙谐；加德满都大佛塔旁的化缘僧，肃穆庄重。
0211尼泊尔：加德满都
博达哈大佛塔BoudhanathStupa，转经筒哗啦啦地诉说着世间悲喜，肃穆庄重的化缘僧仿若已出世，四周喧闹的商铺又提醒着凡世的存在。
加德满都杜巴广场虽说比巴德岗的大，但脏乱多了。
独木庙，整座庙由同一根木头完成。
欢乐的学生，感觉在尼泊尔随处可见学校和学生，是否说明他们对教育的重视？
活女神庙，现在这个女神已经8岁了，会从三楼最中间的窗户里露个面给游客看，但是绝对不允许给她拍照。
旧皇宫的卫兵，帅气逼人。同学介绍说，尼泊尔人作为雇佣军曾经随英殖民者入侵过中国，也曾单独叛乱过，历史上，也不是省油的灯啊！
猴庙斯瓦扬布纳特寺Swayambhunath里的小喇嘛，是否在思考人生问题？
最后一晚待在尼泊尔，竟意外遇到如此盛大的婚礼。大着胆子去跟新人说要合影，新人欣然应允，NICE！
0212尼泊尔：加德满都机场
加德满都国际机场虽说有5个登机口，但不管哪个航班好像都是走这一个口。8：45飞不丹的航班，延迟到11:00，再次验证：幸福来之不易！
登机了，雷龙之国，我们来了！
0212不丹：帕罗
一踏上幸福之国的土地，就喜欢上了这里：干净，安宁，就像有一个穹顶隔绝了俗世的一切尘缘。第五任国王和王后，帅气与美丽的绝配，听说很亲民，还常微服私访。
又是土豪闪耀番邦的节奏，四个游客配一辆大面包一个导游一个司机！导游说自己才学了三个月中文，竟然可以到这样自由沟通的程度，想想偶们的英语教育，差别咋会这么大呢？
不丹的银行非常不起眼，这样一间小小的房间就是国家银行的分理处了。1美金可以兑换6125努（不丹货币名称。
帕罗到廷布的公路边偶尔会有简易的小摊，苹果很香，一袋250努，屋檐下挂着的一串串白色小块是干奶酪块，不丹人的零食！他们的牙口真坚强，这奶酪块在我们嘴里半小时毫发无损。
0212不丹：廷布
扎西却宗，国家政府办公地，下午四点后对游客开放。
不丹的特色美食有：红米饭，辣椒芝士，咖喱鸡，咖喱鱼，味道比尼泊尔的饭菜好太多太多。
不丹A级酒店的房间，大得可以开舞会。
在酒店遇见这位绅士，特别和善。朋友说很面熟，肯定是什么名人。第二天吃早餐时又帮了我们一回，于是斗胆去问，果然是名人，旅游卫视的主持人——阿涩。其实在扎西却宗时就注意到他了，一个人跟着导游用英语滔滔不绝着，英俊的脸上写满睿智，脑后的小辫子却又是那么俏皮。
0213不丹：普纳卡
前往普纳卡的山路崎岖无比，途经多雄拉山口DochuLaPass，海拔3140米，如果没有云层的话可以看到喜马拉雅山。
楚克旺耶纪念碑，俗称“108座佛塔”，为了纪念在剿灭不丹南部反政府武装中牺牲的英雄。
雪后的空气清冷决绝，土洋结合的装扮保暖又有味。这个裙子是不丹传统女装“旗拉”其中的半套，还有一半是外套，没买过来。
从多雄拉山口休整后，继续向普纳卡前进。山路变得更加颠簸，弯道也更急了，没行进多久因前方修路暂时封道了。大大小小的车辆排成了长龙，路边不时有村民走过，偶尔也有兜售零食的小贩。
普纳卡宗，不丹国王和大喇嘛的冬宫。低海拔的山谷地带使得这里的冬天温暖和煦，油菜花热情地向我们招呼着。听说十二天后会有个大的节日庆典，因此现在，喇嘛们进进出出，忙着进行筹备工作。
下午4：50开始登“卡姆沙耶里纳耶纪念碑”，来回将近2小时。在全世界也只能找到这样一座同时供奉着神佛的纪念塔。作为庇护国家的佛塔，它的各层分别供奉着不同的保护神神像，而在它的最顶层则供奉着释迦牟尼像。守护喇嘛见我们如此虔诚，特意拿出珍藏的释迦摩尼佛弟弟的舍利子给我们看，并给我们做了加持（刚从朋友那学来的词。导游对我们表示万分感谢，说是托我们的福才得以有如此高贵的待遇。我们又何尝不是得益于他的真诚之心呢？下山时，天色已然全黑，借着手机的亮光，我们又经历了一次绝无仅有的野外暗黑徒步。幸福之国，时时刻刻洋溢着祥和与愉悦，你幸福，我就幸福！你们幸福，我们就幸福！
0214不丹：普纳卡
早安，不丹！酒店里随意转转，就发现了这么多种的花，送给亲们，祝情人节快乐！
从普纳卡回廷布时再次经过多雄拉山口。老天爷格外开恩，送我们这样一份情人节大礼：蓝天下的喜马拉雅山。这比在尼泊尔纳加阔特看到的更清朗，更纯洁。抬头静静地仰望蓝天白云，身体似乎已经随着云朵飘忽而上，飘向那圣洁的香格里拉
0214不丹：廷布
不丹的国兽——塔金，羊头牛身，是我们古代神话传说中的“四不像”。廷布国家动物园看上去是那么简陋，大门上锈迹斑斑，游客要自行打开旁边的小门进入。入园后，导游扎西敬业地向我们讲解着“DOSANDDONTS”，诸如不能大声喧哗、不能给动物喂食这个动物园有29只塔金，其中有4只小塔金，还有各种鹿啊羊啊什么的。塔金比想象中更为憨厚可爱，也似乎特别有灵性，看到围栏外的游客会走过来在每个人前面溜达一圈，看到朋友拿着相机还停下脚步摆上了POSS！
不丹国家邮政局的邮票种类丰富，世界闻名。游客可以在这里定制邮票，一版里有10张，200努（大概20元，听说把明信片寄到国内只用20努。偶把在尼泊尔刚拍的和出发前特意存在手机里的圣托里尼拍的照片做成了邮票，立等可取。在邮局商店里，买到了关于国王和王后的纪念邮票，不丹国旗手绘明信片，虎穴寺手绘明信片，虎穴寺摄影明信片。
0215不丹：帕罗
早上7:23从虎穴寺山脚开始计时计步，下午2:20带着满身的黄土返回出发点，这一趟，走得实在彻底，18401步，126公里！这一趟，也走得实在有价值，经历了雾气迷蒙，细雨飘扬，艳阳高照，雪花纷飞。莲花生大师的故事世代相传，虔诚的人们带着幸福与安宁走向远方。一路上，太多的感动与温暖：导游扎西的热情细心，84岁法国老太太的健步如飞，英子的柔声细语，蓓蕾的庄重虔诚，小汐的如花笑颜
0216不丹：帕罗机场
再见，不丹！再见，幸福之国！明信片特意请不丹导游扎西和司机小哥签上大名，相信一定能把这份幸福传递到亲们的手里！今后想要去不丹的亲，可以直接跟当地旅行社联系，免去国内旅行社的中间差价。强烈推荐我们的帅哥导游——扎西，绝对的热情细心负责。
中国有到尼泊尔的飞机，截止2020年，中国已经和尼泊尔通航。
尼泊尔交通以公路和航空为主。截至2016年，公路约29157公里，有各类机场56个，直升机停机坪约120个。除首都有一国际机场外，其余为地区中心或小规模机场。
全国有一家国营的尼泊尔航空公司、6家私营航空公司和一家私营直升飞机公司。国内主要城镇有班机通航。
同中国、印度、巴基斯坦、泰国、孟加拉国、文莱、新加坡、阿拉伯联合酋长国、德国和英国等国家和地区通航。
扩展资料：
2019年11月，喜马拉雅航空公司飞加德满都至贵阳直飞航线首航航班，并将在20日执飞加德满都至长沙直飞航线首航航班。其中，加德满都至贵阳航线为每周二一趟往返航班，加德满都至长沙航线为每周三一趟往返航班。
上述两条航线均是有关两座城市间历史上的首次通航，也是喜航继加德满都至北京航线之后开通的第二条和第三条从加德满都飞往中国国内城市的航线。
业内人士表示，这两条航线开辟了中国中部和西部地区直达尼泊尔新的空中快线。中国游客也可在喜航已有国际航线网络的基础上，通过加德满都去往迪拜等中东和东南亚地区旅行。同时，这两条航线的开通对中尼两国互联互通水平的提升有较大益处。
—尼泊尔
人民网—喜马拉雅航空开通尼泊尔首都直飞中国贵阳、长沙航班
从尼帕尔到香港要飞约6小时。尼泊尔前往中国最快速的航班是从加德满都飞到香港，平均飞行时间为4小时，从尼泊尔飞往中国最受欢迎的航空公司为尼泊尔航空，印度航空。加德满都回国必须实行双核酸申请健康码管理，同时在登机前增加抗原检测。有新冠感染历史的人登机需要携带两份核酸检测阴性报告，已经痊愈康复证明。痊愈后必须满3个月以上才能申请健康码。接种新冠疫苗满十四天的人员在登机前需要进行四次核酸检测和一次抗原检测，第一次是登机前十四天，第二次是登机前七十二小时，第三次是登机前四十八小时，第四次是登机前二十四小时。
上海浦东国际机场2号航站楼（T2）将于2008年3月26日零点投入运营。为方便公众使用2号航站楼，现就有关事宜通告如下：
一、搬迁方案
本次搬迁将分两批进行，具体安排如下：
（一）2008年3月26日第一批搬迁的航空公司为：印度航空公司(AI)、意大利航空公司(AZ)、英国航空公司(BA)、上海航空公司(FM)、印度尼西亚航空公司(GA)、马来西亚航空公司(MH)、美国西北航空公司(NW)、菲律宾航空公司(PR)、澳洲航空公司(QF)、卡塔尔航空公司(QR)、尼泊尔航空公司(RA)、俄罗斯洲际航空公司(UN)、维珍航空公司(VS)、乌克兰航空公司(VV)、菲律宾宿务太平洋航空公司(5J)。
（二）2008年4月29日第二批搬迁的航空公司为：加拿大航空公司(AC)、芬兰航空公司(AY)、文莱航空公司（BI）、中国国际航空公司(CA)、国泰航空公司(CX)、南方航空公司(CZ)、阿联酋航空公司(EK)、港龙航空公司(KA)、德国汉莎航空公司(LH)、全日空航空公司(NH)、澳门航空公司(NX)、新西兰航空公司(NZ)、韩亚航空公司(OZ)、新加坡航空公司(SQ)、俄罗斯航空公司（SU）、泰国航空公司(TG)、土耳其航空公司(TK)、美国联合航空公司(UA)。
（三）其余航空公司在(T1)航站楼(除特殊航线及航空公司例外)
二、搬迁时间
搬迁时间节点分别为3月26日和4月29日的零点，如3月25日和4月28日的起降航班延误到次日，仍将在1号航站楼（T1）运行或以航空公司通告为准。
三、地面交通
（一）旅客可乘坐浦东机场专线车直达2号航站楼，也可乘坐磁浮列车通过2座航站楼之间的连廊进入2号航站楼；自驾车及搭乘出租车的旅客可通过A20经A1迎宾高架到达2号航站楼。
（二）浦东机场1号、2号航站楼间设有专用联络道路和旅客摆渡车。旅客摆渡车免费向旅客提供两楼间中转服务，营运时间为每天06:00-21:00，每班时间间隔为10分钟。
（三）旅客在进入机场前请注意相关引导标志牌的指示。
如有任何疑问，请拨打浦东机场问讯电话：96081388（4月28日日起更改为96990）。
看到别人玩滑翔伞，你是不是总想尝试一下这项冒险运动？想象一下，像鸟儿一样在天空中漫游，自由地俯瞰整个城市，一定是一种很奇妙的感觉。先介绍一下滑翔伞的大概价格，博卡拉滑翔伞公司推荐的。
玩滑翔伞大概价格
作为世界著名的滑翔胜地，尼泊尔最高端的旅游项目之一，这里的滑翔伞运营管理非常规范。尼泊尔航空运动协会(NAA)规定，从2012年起，所有俱乐部将实行统一价格。不管你去哪个旅行社或者滑翔伞俱乐部预约，基本收费都是一样的。但是你在找酒店、宾馆等中介预约的时候，会收取一些手续费。
目前，30分钟飞行的价格是卢比。8500，60分钟的越野飞行是卢比。11,500如果你想拍摄，教练会用户外运动专用的摄像机为你提供拍照和录像服务。通常需要在飞行前确认购买，大概是1700卢比左右。影片最终会被复制成光盘，或者你可以自带u盘。
提醒：滑翔时虽然有人自己拍照，但为了安全起见，还是用教练提供的相机比较好，不然可能会有财产损失~
尼泊尔博卡拉滑翔伞公司推荐
目前博克拉有19家滑翔伞公司经营两人商业滑翔伞，价格和服务类型都差不多(除了被困)。
在这些滑翔伞公司中，我们向您推荐以下三家：
喜马拉雅滑翔伞喜马拉雅龙滑翔伞
虽然它成立于2014年，但两位创始人都是第一批进入博卡拉从事滑翔伞活动的教练，在博卡拉和加德满都都有自己的办公室。
伞型教练6对，外籍教练占66%。他们都有超过4年的飞行经验，并且通过了尼泊尔安全和APPI国际的认证。
除了常规的双伞活动，还可以根据游客的滑翔伞水平提供不同的教学和服务，还可以提供初、中级滑翔伞培训和相应的证书。
蓝天滑翔伞
小贴士：
起初，蓝天事故频繁发生。请慎重选择。
由瑞士传奇滑翔伞运动员大卫阿鲁法特(DavidArrufat)和尼泊尔首位滑翔伞运动员纳拉扬帕拉朱莉(NarayangParajulie)于2001年创立，是博卡拉老牌滑翔伞公司之一。目前有六对伞教练，其中33%是外籍教练，都有6年以上的飞行经验，并且有APPI的认证，所以成本比其他教练高。
另外需要提到的是，后续特别推荐Parahawking也只有他们提供。
日出滑翔伞
尼泊尔最早的滑翔伞公司由尼泊尔最早的滑翔伞爱好者RajeshBomjan(现任尼泊尔空中运动协会主席)于2000年成立。
滑翔伞教练主要是尼泊尔人，但大多数人都有7年以上的飞行经验。他们通过了SAFTYNepal和APPI国际的认证，费用很高。
值得一提的是，Sunrise是尼泊尔安全记录最好的滑翔伞公司。
博卡拉滑翔伞
2006年由英国滑翔伞教练创立。它是博卡拉最可靠的滑翔伞公司之一，服务很好。
目前共有6名双伞教练，大部分教练都有8年以上的经验，约50%的外籍教练都有SAFTYNepal和APPI国际的认证。
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