有关DHC-8 原加拿大德·哈维兰公司的飞机的一切资料

DHC-8“冲锋”8是加拿大德·哈维兰飞机公司(现属加拿大庞巴叠公司)研制的双发涡桨式36座支线运输机，主要是为满足低噪音、高燃油效率的30～40座的短途运输机要求而研制的。 DHC-8的方案论证工作开始于1978年。1979年末的市场调查表明，作为主要用户的美国和加拿大航空公司，都需要一种经济性相当于干线飞机的35座支线客机。于是1979年底决定上马这项计划。1980年2月决定选用普拉特·惠特尼加拿大公司的PW120涡轮螺桨发动机，并签订了购买200台发动机的合同。 1980年初，开始制造DHC-8工程样机，同年4月开始接到订货。1983年6月20日，4架试飞原型机中的第一架首次飞行，第二架原型机10月26日开始飞行，第三架11月投入试飞，第四架原型机，即第一架生产型飞机于1984年初开始飞行。第一架具有生产型舱内装饰的飞机于1984年6月开始飞行。到1984年7月中旬，这5架飞机累计飞行1225小时。该机满足美国联邦航空条例第25部和第36部要求，也满足特种联邦航空条例第27部的要求，于1984年9月28日获得加拿大运输部型号合格证，1984年末获得美国联邦航空局型号合格证。后来又获得澳大利亚、奥地利、中国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、英国等国家的型号合格证。DHC-8-100于1984年10月开始交付。 DHC-8可用于执行航班飞行、客/货混合运输、公司专机、军用运输以及航空电子战、反潜战、海洋监视和海上巡逻等任务。截止1992年1月1日，公司共交付299架DHC-8支线客机。到1992年3月16日，公司已总共收到21个国家57家用户的386架订货，已生产314架。该机研制费为25亿美元，计算的盈亏平衡点是销售300架飞机。DHC-8-100单价950万美元；-100专机型985万美元；-200型1000万美元；-300型1295万美元(以上均为1992年美元值)。 DHC-8有如下型别： DHC-8-100 初始支线运输型，驾驶舱内两名驾驶员，客舱标准布局36座。可中途不加油连续飞4个(甚至5个)185公里航段。该型机1979年10月开始研制，1983年6月首飞，1984年10月取得型号合格证。-100型可安装PW120A或PW121发动机，编号分别为-102和-103。1990年7月，改进型DHC-8-100A投入使用。-100A采用了新的舱内装饰，装阻燃座椅，加大了顶部行李柜，过道区域的舱顶高度增加到194米。为载货或客货混合运输加强了座舱地板，增加了活动隔框。-100和-100A是目前生产的两种基本生产型飞机。 DHC-8-200 -100的高性能型，1992年4月宣布研制计划。该型机装PW123发动机，是为在高原机场使用而设计的。巡航速度556公里/小时，比-100型提高59公里/小时。-200型于1993年7月开始交付。 专机型 增加了航程，载重544千克并留有仪表飞行规则要求余油时，航程可达3700公里。载17名旅客及其行李并留有余油时，航程为2446公里，这种情况下巡航速度为500公里/小时。电子飞行仪表系统、远程油箱和辅助动力装置均为标准设备。客舱仅一等舱布局时24座，也可布置成支线型布局。市场预测表明，今后10年需要60～100架专机型DHC-8。 DHC-8“冲锋”8M 军用型，加拿大军方编号CC-142和CT-142，美国空军编号E-9A。该型机可完成多种任务，其中包括军事运输、飞行校准、导弹射程控制和导航训练。另外还可用于执行医疗救援、监视、搜索和救援、预警和反潜及海上巡逻等。加拿大运输部使用2架“冲锋”8M-100，用于航线校准。加拿大国防部使用两架编号为CC-142的客/货运输机以及4架编号为CT-142的导航教练机。这6架飞机均有远程油箱、用于不平坦机场的起落架、高强度地板和有关的任务电子设备。1988年春交付的两架“冲锋”8M-100作为美国空军导弹射程控制飞机，编号E-9A。目前提议的“冲锋”8的其它特种任务型中，值得注意的是Triton海上巡逻型及反潜战型。Triton型机典型使用空重12000千克，最大起飞重量19500千克；Triton反潜战型最大巡航速度508公里/小时，单发实用升限4265米。

西子奥的斯电梯，一平层感应器故障，更换后电梯快慢车都不动，检查发现接线时将屏蔽线与感应器线拧在一起，重新接线后正常。

2、 西子奥的斯OH-5000系列，西威变频器，18层18站，电梯停在2层平层，显示1层，不能关门，断电复位后电梯关门并自动寻址至顶层，外招显示两杠，快慢车均不动，主板NOR灯不亮，变频器报故障Invert fault，后来查出故障原因是下强迫减速开关故障，电梯寻址到顶层时上下强减开关同时动作导致快慢车都不能运行；以前遇到英威腾控制系统的电梯在上下强减同时动作时可以开检修。

3、 奥的斯SKY电梯，11层12站。电梯在1层不开门，外招登记不上指令，主板NOR灯不亮，GDCB板上LED3故障指示灯亮；断电复位后，电梯自动上行至顶层UIS(上限位光电开关)处停下，不开门，外招显示“--”。在控制柜打检修可上下运行，在轿顶检修上行正常，下行到门区时停车不能继续下行，检查是1LS（下强迫减速开关）故障。（UIS/DIS为光电开关时，紧急电动运行时上下限位功能失效；但轿顶检修运行上下限位功能有效。）

4、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不关门，内外招指令都登记不上，断电送电后故障依旧，主板DOL灯（开门到位）亮，DOB灯（有开门指示）亮，其他指示灯都正常，检查光幕正常，开关门按钮正常，检修运行可强制关门说明门机及机械正常，打回正常后电梯返平层自动开门，约2分钟后蜂鸣器长鸣。更换轿内通讯板/长板子（RSCAR）后恢复正常。

5、 奥的斯SKY电梯，电梯在1层不开门，外招登记不上指令，到控制柜发现GDCB板上LED3故障灯闪烁，断电复位后故障消失，但仍不能正常运行，打检修使电梯下行正常，但检修上行变频器不工作，随后LED3灯亮。 在控制柜将2LS（上强减）短接，故障依旧；检查UIS/DIS（上下限位）光电开关均正常，1LV/2LV（平层光电开关）也正常，依据图纸查看，上述各开关信号都通往GECB和GDCB板；与相同楼层相同层间距的电梯对换GDCB板后，电梯恢复正常。但电梯启动与停止舒适感略差，可能原因为两电梯井道开关位置有较小差异，需做井道自学习解决。 此故障另一种解决思路：依图纸查看，检修运行时，按下检修上/下按钮时，有AC110V+自变压器（PS：5）插件输出，经过安全、门锁回路，检修上/下按钮，(P11：5)/(P11：7)输入GDCB板，则可按下检修上行按钮，测量(P11：5)与地线之间是否有AC110V；如果电压正常，则有可能是GDCB板故障，如果电压不正常，则是以上线路故障。

6、 奥的斯SKY电梯，11层12站，电梯在其他层运行一切正常，但下行到-1楼DIS（下限位光电开关）动作时，电梯即急停，显示“--”，而后电梯寻址到顶层，显示楼层，电梯又恢复正常；检修运行电梯全程一切正常。检查UIS/DIS光电开关正常，1LS/2LS开关也正常，且电梯运行到底层时，1LS开关动作良好无中途脱离撞弓现象；判断故障原因为电梯井道位置信息丢失，用服务器做井道自学习后，电梯恢复正常。 另一台奥的斯同型号电梯，出现完全相同问题，但故障原因为GDCB板故障。

一、发现观点主要集中在以下几点：

1、节目本身的观点漏洞和知识漏洞：这点其实是希望大家能多讨论一些，尤其是更详细一些具体的讨论，因为从一个个具体实例中才能看到他的漏洞。

2、节目中的广告：尽量少讨论，毕竟是人家自己的节目，做点广告无可非议。

3、与熊猫君的版权之争：这个问题可能是很多知乎大神最痛恨的，但希望在这里尽量不要因为这个问题而影响您的评价，毕竟这是两位当事人的问题，里面的过程外人也不便猜测。

4、关于节目风格问题：一个萝卜白菜的问题，个人感觉没什么讨论的必要。如果不喜欢，不看就完了，这个问题也不用回答。

5、节目专业性问题：希望能看到各位的详尽解答，越细越好，希望能从各位的回答中得到真正的知识，毕竟每个人的专业都不同，对自己专业以外的事情，能了解一点皮毛也是好的。

龙光君悦华府小区地址：禅城区(禅城)魁奇一路南侧，港口路东侧,港口路9号。

周边直线1KM范围内交通配套资源有（黎明二路，东建康城，黎明二路临时站，丽日华庭，港口路中，石梁东，深宁路临时站，湾华，东平大桥北，湾华管理区）等。

直线2KM范围内教育资源有10个（童萌时光，广东第二师范学院德轩教育教学点(佛山分校)，树华教育，周子书画中心，醒狮星艺传媒教育，欧烁教育，思博艺术培训中心，全优加早教佛山校区(禅城区城市花园分校)，华睿教育，学无忧教育(湖景校区)）等。

周边2KM医疗资源有7个，其中石湾镇街道湾华社区卫生服务站距离小区681米，禅城区石湾镇街道深村社区卫生服务站距离小区938米，禅城区人民医院·中医院·澜石院区距离小区985米，佛山市第一人民医院距离小区1813米，禅城中心医院(城南分院)距离小区1923米，佛山市第一人民医院-B区距离小区1924米，佛山市第一人民医院住院部-二号楼距离小区1980米，为医疗需求提供保障。

龙光君悦华府周边商业配套有：（佳尚品超市，酷豆家族(佛山天虹购物中心店)，李宁(佛山天虹购物中心店)，天虹购物中心(佛山店)，DHC(天虹购物中心店)，华润万家(岭南大道店)，生活通便民超市，家佳乐(凤圈大街店)，好好多超市(海景店)，顺客隆超市(湾华店)）等。

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本科背景还有各项条件来看，基本没什么太大的问题

南大的授课硕士不要求GRE，只需要提交雅思成绩可。国大的硕士虽然要求是要GRE，但是学校背景好GPA不错的话，基本也可以省了，我见过很多本科985的没GRE进国大的。现在也大四了，再准备然后去考时间上也不太够，所以不如不要，以你的条件，授课硕士十拿九稳

此外，不管是南大还是国大，都不鼓励学生通过中介申请，任何申请人通过中介申请一旦发现实惠立即取消申请资格的，情节严重的会取消之后的录取资格，所以个人建议不需要找中介，国大南大都是网申，自己去两校的网站admission里边找信息，上边有很详细的申请时间以及申请条件和材料要求信息。按照时间去网上注册账户填写申请表邮寄材料即可，根本没找中介的必要，因为申请过程实在是没难度。即便是录取之后的签证问题，学校也会寄信给你详细介绍每步怎么做，都是网申，到学校之后移民关卡局的工作人员会来学校收取学生的材料完成最后的签证步骤，中介在这里边除了帮你邮寄个材料其他什么都做不了，既走不了后门也左右不了录取结果，何必白送给中介这几万呢？我是南大12届的校友，当年只花了1周多一点准备材料外加邮寄到学校，我能告诉你的就是申请过程根本没难度，切莫上中介的当骗你的钱