第一次乘飞机：液体化妆品、托运、安检

首先，跟你乘机的机场有关系。

1机场的安检和火车站的一样，人走在旁边，包包放在传送带上，如果查到有液体物质或刀具会请你开包检查，没有查到就不会，所以衣服和化妆品放在两个包里应该没问题。如果想更保险，就把内衣单独装一个袋子再放到装衣服的包里，一般不会把那个袋子打开的。液体一般是不能超过500ml，但有的机场小瓶的液体也不允许，看管理人员严不严了。

2 纸盒装的食品托运肯定会压碎，所以要自己拎。

3 现在很多机场要求登机只能随身带一个包，还是跟你的机场有关系，管得不严就可以带上去，其实不是包包大小的问题，就是有这么个规定。你可以把化妆品的包包先塞到装衣服的包包里（如果可以的话），这样登机应该问题不大。哈哈。

1、DH4是英国德哈维兰公司生产的DHC8-Q400飞机，载客量68-78人。

2、DHC8－Q400型客机采用双人驾驶制，最大载客量78人，巡航时速可达650公里，最大航程约2841公里，最大飞行高度可达7600米。这种客机采用先进的主动噪音抑制系统，可大大降低客舱内的噪音。机型名称中的Q即来自英语Quiet（安静）的首字母，意在突出这一机型的特点。

当大家还在纠结是否要买纯电动新能源车型时，世界上第一架纯电动商用飞机已经在几天前，从加拿大的温哥华起飞，并完成了首次的试飞。据报道，这架飞机改装自一架DHC-2水上飞机。港湾航空公司创始人在接受现场媒体采访时表示，这项技术将为该航空公司节省大量的成本，更不用说实现零排放的优势了（环保排放不达标的航空公司需额外花钱买环保积分），其直言：“这标志着电子航空时代的开始！”

这架拥有62年历史、可以乘坐6名乘客的德·哈维兰DHC-2海狸（DHC-2 de Havilland Beaver）飞机搭载了由magniX公司研发的

Magni 500电动发动机，其拥有751匹的最大马力（比原厂燃油发动机的动力大了一倍不止），港湾航空公司创始人兼首席执行官雷格·麦克杜格尔在首飞结束后说：“对我来说，这次飞行就像在驾驶一架打了兴奋剂“海狸”，这实在是太让人兴奋了。”

麦克杜格尔驾驶这架飞机在温哥华国际机场附近的弗雷泽河上进行了这次短途首飞，当时有100多名相关人员及路人共同见证，据法新社一名在现场的记者说，这次测试的飞行时间约为15分钟。据了解，这架纯电飞机的锂电池只能飞行约100英里（并有30分钟航程的备用电池）。虽然航程不算远，但对于加拿大港湾航空公司的大部分短途航线来说，已经足够了。该航空公司负责人表示：“虽然现在的续航里程并不是我们所希望的那样，但它足以启动这场革命。”

加拿大交通部长马克·加诺在首飞前曾表示：“我祈祷电动飞机能正常工作。如果真是这样，它将引领短途飞行走向一种更加环保的趋势。”

对于航空企业而言，更重要的是，与先前飞机队使用的燃油发动机对比，电动发动机的维护保养成本要少许多，这能每年为港湾航空公司能够节约数百万美元的维护保养费，而且这些电动发动机都是零排放的，不管是对企业、对消费者还是对于社会而言，都是最好的选择。

magniX公司的负责人甘扎斯基预测，未来，为长途的飞行提供动力的电池和电动机最终将被开发出来。他表示：“当全世界都在等待的时候，更便宜的电力短途航班可以改变人们的出行方式和工作地点。如果人们愿意开一小时车去上班，为什么不愿意坐15分钟的飞机去呢？而且成本会比以前的便宜”

然而，加拿大港湾航空公司至少还需要等待两年的时间，才能开始为其40多架的水上飞机机队换装纯电发动机。因为纯电飞机还需要进一步测试，以确认它的可靠性和安全性。此外，电动机还必须经过航空监管机构的批准和认证，方能正式上岗。

据报道，magniX公司自诞生之初，就一直在关注短途航空市场的发展。根据magniX的市场调查，目前大约有2000家航空公司在类似距离的短途航线上运营，载客约8~15人，航程多在100英里（161公里）以内。但短途航线的机票价格（价格与距离之比）往往会比长途航线贵，而且其运行频率也比较低，为了优化运营成本，航空公司通常会采用载客量较小的飞机来执飞这些短途航线。如果改用纯电发动机，就可以大幅降低短途航空的运营成本，使得小型飞机可以更频繁执飞航线，并降低消费者的出行成本，甚至促进这些短途航线的兴起。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞机比汽车安全。 767 还算是较新的飞机了。即使DHC-8-400 DASH 8Q的是小飞机，美国每天在天上飞的各式大小飞机不下一万架，你没天天听说他们有掉吧。 你才飞这麽一次，那几万名驾驶员，空服员，天天上上下下的，没见过几个因为那个得心脏病的。安。世界各国对飞安都是非常重视的，尤其美国。保养，检查一板一眼。许多大飞机恐怕比你年龄都大，还飞的好好的，当然，任何配件什么的，都有期限，该换的也都按时会换，不会等到他们出毛病再换的。

行李托运单会贴在你机票封套上，别丢了，到了旧金山如果找不到行李，凭那个去找航空公司领行李区 claim office。 掉了的机会很少。 托运行李在北京就直接挂到旧金山。所有地方都不需再领出来。 除了在波特兰。因为那是你进入美国的第一站。叫Port of Entry,入境点。人要经过移民局检查护照，签证，移民局后立马是领行李区，按你到达航班号找到转盘，领行李，过海关，海关采抽查。海关后即是行李转运区（luggage transfer)，推给航空公司就好，因为你在北京行李就贴了到旧金山的牌子，不办任何手续。然后看荧幕找到去旧金山的航班，航厦，登机口，过去等吧。遇到气流颠簸，难免，现代飞机都可预先知道气流，通常会避开点。不过同样，每天上万架飞机在美国天上飞来飞去，大体上都没什么。国际航班看你买什么舱等，头等可以平躺，商务得斜着点，经济舱，抱歉，椅背略向后倾个5度，10度吧。腿的空间够你放两条腿交叉就是了。飞那么久不动动的话会坐僵，经常起来走动走动呀，建议你早点在网上办登机，选靠走道的位置。除正餐以外，飞机后端，多半会有免费的简单点心，饮料，果汁，可乐，再不就跟空服员要。你担心的太多，没有必要。也没什么选择就是了。