最令人热血沸腾的前驱车当属本田思域Type-R，本田凭借对运动与操控的执着，让这辆紧凑型前驱车焕发了无穷的魅力，甚至还克服了前驱车转向不足的“宿命”。不过，当前一代思域Type-R在沙场上已经征战了太久，尽管仍然罕有敌手，但是本田依然没有停下脚步。如今，新一代思域Type-R已经不是秘密，它将在2021年下半年或2022年初亮相，虽然距离发布还有些时日，但是我们获悉，新一代思域Type-R将迎来大变革，变身为“小NSX”。
根据日本媒体透露的消息，全新一代本田思域将于明年正式发布，而紧随其后的就是全新一代思域Type-R。众所周知，在思域Type-R上搭载的这台20升DOHC涡轮增压直喷16气门i-VTEC发动机被誉为“过去10年中最伟大的发动机之一”，因此，在全新一代思域Type-R上，这台20T发动机仍将得到沿用，不过本田已经从讴歌NSX超级跑车上得到启发，将相关的动力总成技术整合到思域Type-R上。
虽然讴歌NSX在超级跑车领域有点边缘化的感觉，但是它本身的技术与实力还是很强的，其中最重要的就是“SH-AWD混动技术”，这其中包含了“SH-AWD四轮驱动力自由控制系统”和“混合动力系统”。对于全新一代思域Type-R而言，每个后轮都将配备一台电机，而20T发动机仍然为前轮提供动力。这一点刚好与NSX相反，作为一款跑车，NSX的中置发动机为后轮提供动力，而电机则处于前置状态。
因此，全新一代本田思域Type-R的那台20T发动机，仍然可以产生310马力和400N·m扭矩，但是在后轴电机的协作下，声称总功率将突破400马力，这无疑是一个巨大的提升。同时，这样的设计也使得全新一代思域Type-R能够轻而易举地获得强大的SH-AWD四驱系统，这是水到渠成的事。
当然，千万别以为思域Type-R增加了混动系统就变得不够“纯粹”。在这样的运动型性能车上，本田依然在严格贯彻“发动机为主、电机为辅”的理念，电机究竟能“辅”到什么程度？首先，它根本不需要插电，这是毋庸置疑的；其次，它几乎没有任何“纯电里程”。简单来说，电机的存在只有3个作用：一是提升动力、二是实现四驱、三是降低油耗。
也就是说，全新一代本田思域Type-R依然是一辆纯粹的、极具驾驶乐趣的性能车，就算没有电机，它也依然很强，依然是人们心中的“前驱车之王”，而电机的存在则是如鱼得水、如虎添翼，无非是变得更加强大，让对手更加难以超越罢了。
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不一样。根据查询太平洋汽车网得知，这两款车的发动机虽然都是本田的，但是有着一些不同之处：本田思域和雅阁的发动机类型不同。思域搭载的是15L和15T两种发动机，而雅阁则搭载的是15T和20L两种发动机。本田，全称“本田技研工业株式会社”，是一家同时在东京证券交易所（TYO）和纽约证券交易所（NYSE）上市的跨国机动车制造商。
本田思域，一款集销量、热度、八卦与一身的车型。事实上，当我们在谈论紧凑级轿车时，几乎不可能绕开这款车。不久前，两厢版思域正式在国内上市。东风本田甚至贴心的考虑到了“情怀党”的偏执需求，进而推出了高配手动挡车型。在2020年，这真的算是剑走偏锋了。
第十代思域上市这四年以来，有网络上的八卦新闻、有销量的持续走高、有消费者对于产品力的认同。唯独不变的，就是它的热度始终不减。而就在近日，全新一代思域的官图正式曝光。新车大幅吸收了雅阁的设计语言，相比十代思域发生了翻天覆地的变化。
那么，这些变化到底会不会改变思域的发展方向呢？
外观设计｜整体向家用化靠拢
据本田官方所言，中的车型只是第十一代思域原型车。但根据细节的完成度来看，这辆车与量产版车型应该不会有太大差异了。
首先，全新一代思域大幅还原了现款雅阁的设计风格，整体更偏向家用化、舒适化靠拢。曾经的思域其实也是一款主打家用和舒适的轿车，不过强劲的动力总成总是会让年轻消费者对它抱有更多的期待。面对着丰富的改装件和拉花贴纸，第十代思域倒是也没让大家失望。
全新一代思域最像雅阁的部位在车侧，从B柱往后，C柱往前，这种略微有点溜背式的造型也是现款雅阁的亮点设计之一。如果不出意外，全新一代思域的尺寸必定会有所增加，这也为后排空间埋下了一个伏笔。
要知道，第十代思域的后排空间十分出色，即使相比起那些加长过的竞品也丝毫不落下风。在车身尺寸增加之后，全新一代思域理论上会再次同为紧凑级轿车的空间标杆。
全新一代思域的前脸细节与现款车型还是有一些相似之处，但大体上呈现了更为舒展、四平八稳的设计风格，包括分段式的中网、套件装饰。本田在设计上的改变向来不会大刀阔斧，比如像现代凯酷那样激进。它有一套自己的进化方向，虽然这不会在第一时间抓住消费者的眼球，但从销量角度出发，这显然是个稳妥的选择。
这里要重点说的是大灯，坦白说，我并不是非常欣赏现款思域的大灯设计，因为看起来比较“无神”。而有了倒钩样式的LED日间行车灯加入，全新一代思域的大灯明显更加炯炯有神。图中这款车型为美版车型，大灯两侧还有**的反光条。
也许是为了映衬橘**的车身，官图中全新一代思域的轮毂采用了熏黑色的设计，提升了一些运动效果。不过在该车上市后，大概率仍然会使用传统的银色铝合金轮毂。
全新一代思域的尾灯造型与前大灯有一些呼应，比如都采用了倒钩样式、都是LED光源等等。不同的是，新车尾部明显比现款思域更为饱满，鸭尾的设计收敛了许多，更多还是把运动性体现在了双边共两出的排气上。
综合来看，全新一代思域沿用了不少雅阁的设计元素，不过在细节上仍然有自身的特点。相比于现款车型，新车的“档次感”明显要更高，也更像是一台服务于家庭的紧凑级轿车了。
内饰设计｜与雅阁如出一辙
内饰方面，官方只公布了一张草图。不过我想说的是，这张草图透露的信息其实非常多。首先，整个内饰风格与现款雅阁几乎如出一辙，甚至比外观的相似度要更高。全新一代思域采用了悬浮式的中控屏，具体的尺寸目前还不清楚，预计是在10英寸左右。
中控台是比较明显的三段式设计，中控屏、空调区、储物格依次排列。三个圆形的旋钮依旧还在，这也是雅阁这套内饰中比较有辨识度的设计元素之一。方向盘的造型也有了小幅改进，看起来尺寸更小，多功能按键的布局很有飞度的即视感。
▲现款雅阁内饰
坦白说，雅阁这套内饰无论从实用性还是豪华感出发，它的表现都可圈可点。人机工程学模型合理，操控简单易上手，该软的地方软，该硬的地方硬。如果原封不动下放到思域上，不得不说是个重大的进步。
▲现款马自达3昂克赛拉内饰
这里并不是说现款思域的内饰设计不好，只是相对于它的产品力而言，现款思域的内饰总缺乏一丝豪华感。考虑到隔壁家马自达3昂克赛拉已经做出了接近豪华车的内饰氛围，全新一代思域的改变也可谓是迫在眉睫了。
动力总成｜预计将有混动版车型
动力总成方面，官方自然还没有公布信息。根据我个人猜测，新车依旧会搭载现在这台口碑很好的L15B发动机，排量15L，单涡轮增压。最大马力177匹，峰值扭矩220N·m。由于国6B的排放要求越发严苛，本田也只能降低一部分马力来应对。这导致现款思域的动力输出相比老款有所下滑，但依旧是同级别的领先水平。
▲本田i-MMD混动系统
据海外媒体报道，新车极有可能会搭载本田最新的混动系统（15L i-MMD），海外车型的名称为Insight。思域作为紧凑级轿车，纵然它的运动性能非常出色，但油耗、舒适度依旧是主力消费者所追求的细节产品力。
从这一点上来讲，混动思域可谓是刚好切合了这部分消费者的需求。另一方面，全新一代思域也很可能会布局“双车战略”，即东风本田和广汽本田均会推出一款思域衍生而来的A+级轿车。有消息称，全新一代思域将会在明年春季于美国上市，而国产版车型将会在明年3月份开始投产。
●Type-R
作为思域的灵魂，顶级性能版本的Type-R自然不会被遗忘。不过由于该车大部分的设计元素于全新一代思域相同，我就简单针对渲染图说几个重要的亮点。
▲全新一代思域Type-R渲染图
首先，外观套件的加入是顺理成章。从渲染图来看，全新一代思域Type-R明显就是一款重度改装之后的产品，包括大包围、尾翼、扩散器、发动机的风冷进气口。而最经典的红色LOGO，也同样没有缺席。
动力系统，该车恐怕仍然会采用20T涡轮增压发动机，预计马力在316匹左右，手动变速箱和前驱车的设定也都会被保留。另外，外媒表示全新一代思域Type-R将会使用全新的底盘，悬挂结构也经过了重新设计。所以理论上讲，该车的车身刚性会有所提升，这也为激烈驾驶打下了一个很好的基础。
●点评：
按照我的想象，一辆新车大换代应该需要6～7年的时间，而思域却在第4年就公布了渲染图。某种意义上来说，这显然是为了迎合市场而做出的改变。消费者对于新车的新鲜感很快就会消磨殆尽，这也迫使厂商要持续不停的拿出更新的车型刺激市场。
从目前已知的信息来看，全新一代思域更像是小号雅阁，风格也逐渐发生了变化。但具体关于这款车的产品力如何，我们还是一起期待新车的上市吧。
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日前，笔者获悉新款本田思域Type-R车型已在澳大利亚市场正式推出，新车海外起售价为54,990澳元（约为28万人民币），预计最快将于今年年底前或2021年初开启交付工作，下面随笔者一同欣赏这款赛道利器。
新车外观非常激进，充满了“黑色元素”，蜂窝式的运动中网被印上了红色的专属标识，彰显了其特殊的身份。犀利的大灯配上辨识度极高的日间行车灯，非常耐人寻味，一看就是“人狠话不多”的角色。格栅下方设计了复杂的空气动力学造型和导流孔，能让新车在高速中行驶时更加平稳。
新车将继续延续两厢的造型，尺寸非常紧凑，凌厉的腰线设计和大尺寸的熏黑轮圈散发着战斗气息，卡钳部分和轮圈边缘加入了“红色元素”，非常动感。配置方面，新车还更新了自适应减震器系统，更新后的系统对道路状况的评估速度比以前快十倍，从而改善了减震器响应，以及操纵性和行驶质量。
车尾配备了大尺寸的尾翼，能为新车提供强大的下压力。回旋镖式的尾灯激进运动，这也或许是最后一代使用这个造型的车型了，收藏意义不言而喻。整车的包围套件还多了前铲、侧裙等等，在边缘处同样进行了红色涂装，搭配上天蓝色的车漆，一点也不落俗套。新车车内还提供了主动声音控制功能，可在运动模式下增强排气声浪。
动力方面，新车将继续搭载20T涡轮增压发动机，最大功率228kW，峰值扭矩为400N·m，传动系统匹配纯粹的6速手动变速箱。同样是纯粹的运动钢炮车型，新车和高尔夫R各位网友们更喜欢哪辆呢？欢迎在评论区讨论！
文/赵思蒙
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
不一样。区别如下：
1、发动机类型不同。思域搭载的是15L和15T两种发动机，而雅阁则搭载的是15T和20L两种发动机。
2、参数设置不同。雅阁的20L发动机采用了本田的VTEC技术，而思域则没有。
3、发动机在排量和气缸数上也存在差异。思域的15L发动机是四缸发动机，而雅阁的15T发动机也是四缸发动机，但是20L发动机则是采用了更多的气缸。
思域百公里油耗量为5升至6升，以5元一升的汽油费用计算，思域一公里的油钱为025元至03元之间。汽油的价格是指汽油在加油站的售价决定的，汽油的价格影响着汽车驾驶的成本，百公里油耗量比较少的汽车燃油经济性比较高，百公里油耗量比较多的车辆燃油经济性比较低，所以消费者在挑选车辆时，会着重考虑汽车的燃油经济性参数。汽油的价格也影响着车辆燃油经济性，了解汽油的价格可以更好的挑选车辆，一般加油站的汽油价格是根据原油期货价格、经营成本和利润相结合定价的，一般是通过国家发展改革委员会进行定价，在2019年5月开始，国内汽油每吨价格提高50元左右。
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