第一商用车网 原创
近几年的国内重卡市场，伴随整体市场销量的不断走高，我国的重卡技术获得了长远的发展。可以说，在近两年，我国重卡市场将进入更新换代的时代。
就2020年的重卡市场来说，这种趋势表现的更为明显。一汽解放J6P载货车2020款、中国重汽汕德卡C7H标运版以及陕汽德龙X6000等新车型或陆续上市，让2020年的卡车市场特别值得期待。下面，就让我们盘点一下2020年重卡市场或将上市哪些重卡新品吧。
解放J6P载货车2020款
作为重卡行业的“老大哥”，每年解放将重点推广的车型都令人期待，一定程度上，其发布的新车，也是重卡行业发展的风向标。2020年，解放也将有升级换代的产品的推出。
在2020年会亮相的解放J6P国六载货车2020款，该车采用了新材料、新工艺、新结构，8x4车型底盘自重轻至94吨，前轴采用新F5N车桥，后桥采用435冲焊桥，前后都是康迈免维护轮端，50万公里维护周期；搭载锡柴11升CA6DM2发动机，达到国六排放标准，电控数据经过优化后功率、扭矩都有所升级，动力性提升5%，外观方面标配高强度发光鹰标和LOGO投射灯。
2020款东风天龙旗舰版
重卡行业的“天生学霸”东风商用车也手握硬核新品。2019年12月，东风商用车在官微向广大卡友们推送了一款国五新车——2020款东风天龙旗舰版，可以说是吸睛无数。东风商用车这次推出的2020款东风天龙旗舰，究竟有多强悍呢？
在动力总成上，2020款东风天龙旗舰采用ISZ 520/560发动机，扭矩最高可达2640N·m；DT14挡变速箱，可选DA14自动挡变速箱，油耗优化3%，可选装福伊特液力缓速器、取力器；在配置上，车门解锁优化，避免车门解锁时歹徒从乘客侧车门闯入，更安全；在质量上，框架式车身结构、使用超过40%高强度钢板，碰撞吸能设计让全新天龙旗舰驾驶室固若金汤；标配车道偏离及前向碰撞（LDWS+FCWS）。
中国重汽汕德卡C7H标运版
作为中国重汽在2020商务年会上重点展示的一款新品，汕德卡C7H国六标运版搭载L2+级自动驾驶功能，可实现全车速范围、固定车道内自动驾驶。
该车搭载国六600马力曼13L发动机，最大输出扭矩为2700牛米，最大扭矩区间为950-1400转，拥有更宽的经济油耗区间；匹配中国重汽12挡AMT变速箱和福伊特液力缓速器，变速箱最大输入扭矩是2500牛米。此外，这台AMT变速箱使用的TCU是重汽自研的二代产品，增加了空挡滑行功能，即E+模式，在适合空挡滑行的工况下启动这一模式，可以获得更远的滑行距离和更低的油耗。
陕汽德龙X6000
整个2019年，陕汽重卡销量增长迅猛，2020年更欲借新品之力再次发力。近日，陕汽重卡就发布了全系国六车型，同时还展出了高达660马力的陕汽德龙X6000。
该车直接对标欧洲卡车，配备全平地板驾驶室，拥有更舒适的驾乘空间，驾驶室内匹配了伊思灵多向调节气囊座椅，并且带电加热和通风功能；动力方面，X6000搭载潍柴发动机，排量为152升，最大功率660马力，最大扭矩3200Nm，实现国六排放标准；与之匹配的是法士特12挡手动变速箱，可选16挡，刹车系统全车采用盘刹，由克诺尔提供刹车系统。此外，德龙X6000还具有一键启动、自适应巡航、主辅制动智能联动、疲劳驾驶监控等高端、智能化的辅助驾驶功能。
上汽红岩5G智能重卡
2019年作为中国5G商用元年，各家重卡企业都争先恐后布局5G自动驾驶领域，更有不少车企与华为等企业开启战略合作，研发5G智能重卡。其中，最为亮眼的当属上汽红岩5G智能重卡。
2019年11月9日，全球首款“5G+L4级智能驾驶重卡”在上海洋山港示范运营，并发布上汽红岩5G智能重卡。红岩5G智能重卡融入了激光雷达、机器视觉、高精地图、5G-V2X车联通讯等先进技术，实现了在港区特定场景下的L4级自动驾驶、厘米级定位、精确停车（±3厘米）、与自动化港机设备的“完美协作”，15秒内完成货物装卸并迅速开启自动驾驶，自主规划最优路线，将货物精准运输到指定地点。据悉，2020年6月，上汽红岩5G智能重卡将在上海洋山港实现商业化运营，到2021年上汽红岩智能重卡将实现大批量运行。
徐工漢风H系列产品
如果说漢风1代是徐工重卡进入重卡市场的试金石，那么漢风2代——H系列产品，则是徐工重卡在重卡市场争取更高市场份额的利器。据悉，徐工重卡将在2020年推出漢风H系列新品，涵盖国五、国六车型，并将在下半年全面上市。
漢风G7-ULT超轻版
漢风2代产品的轻量化水准，将在2019年推出的ULT超轻版产品的基础上再优化，再降重；价格方面，其配置得到提升后，但是成本并不会大幅上升，将依然保持亲民价格，改变市场中高端高价的格局；工艺方面，无论是涂装、组装等，漢风2代产品不仅对标国内商用车顶尖品牌，更是对标轿车标准打造；智能化方面，该产品使用高端、高配、智能控制模块，确保H系列更加智能化、网联化，并具备高可靠性的优势。
三一重卡超亮版460马力车型
作为春节后推出的第一款新车，2月1日，三一重卡超亮版460马力车型终于上市了；该车在补贴优惠后，原价288万元的460马力的牵引车，仅仅只需要2679万元。这样的价格也足以看出三一重卡的诚意。
价格实惠，但配置也很重要。三一重卡460马力车型的“三大件”，包括搭载康明斯X12发动机，匹配法士特12挡手动变速箱和汉德425车桥。这一套黄金动力链，也被其他品牌广泛应用，能够满足大多数运输市场需求，但遗憾的是三一重卡并未透露这款车是国五还是国六车型；这款车采用轻量化设计，在标配情况下自重81吨；若全车标配铝合金的情况下，自重仅有795吨，对比其他马力车型轻了300kg以上。这款460车型还标配12寸高清中控大屏，可以实现导航、电话连接、音影娱乐、手机互联和车联网等功能。
曼恩TG系列最新产品
2020年是曼恩商用车升级换代之年。曼恩全新一代TG系列产品将于2020年2月10日在西班牙毕尔巴鄂全球首发，曼恩在全球的市场表现以及产品竞争力将再上一个新台阶。针对新品的引入工作，曼恩商用车将会加速这一进程，推动新一代产品进入中国市场的步伐。
据透露，即将上市的TG系列最新产品在外观、内饰、底盘性能等方面相比现有车型均有飞跃式的提升。尤其是驾驶室，可以说是围绕提高驾驶员舒适性而量身开发，它在提升驾乘舒适度的同时，也有助于降低疲劳度和失误率，进而大大提升驾驶过程中的安全性。
一汽凌源沪尊S200牵引车
一汽凌源沪尊S200牵引车是一汽凌源旗下高端重卡新产品，号称重卡颜值担当，近期在重卡界正是当红不让。近日，沪尊S200牵引车正式进行预售，仅用两周时间订单就接近200辆，覆盖全国多个省、区、市，已然从线上火到了线下。据悉，一汽凌源沪尊S200牵引车也将在今年上市。
目前，沪尊S200牵引车共有先锋版、舒适版、至尊版以及LNG智享版四款车型，其中先锋版和舒适版是此次预售的主推车型。动力方面，按燃料形式有柴油和LNG两种车型，柴油版车型选用潍柴WP13500E501国五500马力发动机；LNG版车型则搭载潍柴WP13NG460E61国六460马力天然气发动机，与之匹配的是目前市面上运用相当广泛的法士特12JSDX系列12挡手动变速箱。
江铃威龙FCV氢燃料重卡
新能源汽车是未来趋势，而氢燃料汽车是目前新能源汽车中最前沿的技术，也是新能源汽车发展的主要方向之一。江铃重汽于2019年武汉车展期间，首次展出的威龙FCV氢燃料重卡采用轻量化设计，运行轻噪音、操纵低振动；使用大功率电池，电池系统的输出功率达95KW+，最高时速85km/h，续航里程达到400-500km。
与此同时，该车加氢时间在10分钟以内，远低于电动车充电时间。威龙FCV氢燃料重卡成熟的动力电池系统、电驱动系统及燃料电池系统、匹配自主研发的整车控制系统，整车运营成本比同级别柴油车型低50%。
陕汽轾德·炎系列长头车
2019年12月，陕汽商用车高调的亮相了5款陕汽商用长头车，被命名为陕汽轾德·炎系列；这5款长头车涵盖危化品、日常工业品、冷链等多个细分市场，主要用于长途干线运输领域。
其中，三款轾德6x4国六高配版长头车配置相同。底盘方面，这三款车都装配的是东风康明斯Z14 560马力国六发动机，与之匹配的是法士特12挡变速箱，并且标配法士特液力缓速器；后桥采用的是13T单级双桥，速比为2714，前后桥都采用盘式制动，标配ABS；700L+700L的双油箱设计，总容积达到了1400L，可以减少加油次数，提高运营效率。
结语
可见，各大重卡企业在2020年，都将有升级换代或者重大技术更新的车型推向市场；只不过，有的车企注重外观等硬件的改进，而有的车企则更注重车辆的智能化。
2020年1月，新型冠状病毒肺炎疫情的发生，显然打乱了所有厂家的销售和新品推广计划。除了三一重卡独特的网络上市和曼恩商用车在国外上市不受影响外，预计其他企业新车上市可能都要等到2020年下半年，乐观预计最快也得4月份。但不管怎么说，在2020年，这些车型都值得我们期待。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽解放最舒服。
在这款座椅的侧面一共有6个功能性调节按钮，座椅的前方还有两个调节选项，分别是座深调整以及座垫倾角调节，可以看出解放J7的座椅在细节上还是非常贴心的，功能性非常的全面。
今年在解放年会上展出的这款解放J6P领航版30的内饰也是非常的豪华，今天咱们先来看看座椅，这款车装配的座椅是来自于伊思灵豪森这个品牌，重汽、奔驰和曼恩也都有使用该品牌的座椅。
这款气囊座椅座椅支持一键充放气、减震阻尼调节、倾角调节、座椅高度调节、气动腰部支撑、肩部包裹调节、座椅通风和座椅加热等功能，这些功能可以最大限度的降低驾驶员在完成运输作业时的疲累感。
除了解放J7以及解放J6P之外，解放J6M以及J6L咱们就不多说了，这两个品类装配的同样是气囊座椅，但是在功能性方面和咱们上面介绍的两款相比就要简单多了。
青岛解放：
作为青岛解放的明星产品，JH6+生活舱一经上市就备受注目，有些卡友可能会觉得这款车华而不实，但是只有真正体验了，才能感受到属于它独有的魅力。
作为一名吃货，出门旅行时走到哪吃到哪是基本操作，但有时也很想念家里饭菜的味道怎么破？买房车呗，房车号称是车轮上的家，兼具“房”与“车”两大功能，不管到哪儿都能吃上家里的饭菜。今天就来说说在房车市场出现频率最高的，基于 依维柯欧胜底盘改装的C型房车。
路老师向大家介绍依维柯欧胜房车
都说房车是把衣、食、住、行这四样人们生活基本需求集于一身的产品，拥有了房车就是拥有了一个移动的家。那么咱们就仔细瞧瞧依维柯欧胜房车是如何满足衣、食、住、行这四个方面的。
衣：颜值即正义
头可断发型不能乱，血可流皮鞋不能不擦油。出门在外形象很重要，开着房车出门丝毫不用担心，房车储物空间很多，可以根据季节、地域、风俗等不同环境准备各种不同衣物。
当然就算是准备了再多衣服也不是无穷无尽的，好在房车内部配有洗衣机，换下的衣服可以及时清洗，保证任何时刻都有干净整洁的衣物穿搭。
说到外表，开房车出门在外除了人本身的衣着，房车的颜值也不能忽略。眼前这辆房车外观涂装采用白色底色，橘**和深棕色的条纹穿插其间，看起来十分朴素典雅。
从侧面看，驾驶室上方空间可以想象成西方飞龙头部上颚造型，而驾驶室两侧的加宽蹬车踏板就是下颚，橘**的涂装恰似飞龙尖利的牙齿，驾驶室顶部休息区两侧的窗口正好是眼睛，下方原厂驾驶室就是一个萌萌哒的小兽，车体两侧对外拓展部分是翅膀，车尾拓展后为飞龙之尾，整体外型酷似可萌可御的飞龙吞兽造型。
食：美味手中做
说完“衣”就要说到“食”，民以食为天，出门在外吃顿舒服的也不容易。这辆依维柯欧胜房车内部自带厨房，麻雀虽小五脏俱全。
厨房使用的是1200W电磁炉，电磁炉边上是菜板和洗菜池，可以在这里秀厨艺。厨房对面是一个152升的冰箱，里面有冷藏室也有冷冻室，可以储存各式各样的食材，保证新鲜。
厨房区域顶部的橱柜镶嵌了微波炉，微波炉下面是吸顶式抽油烟机，右侧靠墙安装了双层置物架。
房车另一侧是双排四人餐桌，厨师烹制好精美的菜肴回个身就能将菜品上桌了。如果遇到风景秀丽的地方，也可以把车外的遮阳棚打开在外野餐。
住：舒适好心情
吃饱喝足就犯困，只有休息好了才能有更好的精力继续旅行。这款依维柯欧胜房车有三个休息区，最多可以提供2个双人卧铺和1个单人卧铺。尾部拓展后可以从一张单人床变成双人床，床头灯、阳光窗更是不能少，夜间品读名作，早起感受朝阳的洗礼。
车尾卧铺区域和中间区域用厚窗帘相隔，保证卧铺区的私密性并提供一点点的隔音效果。车头驾驶室上方区域是双人卧铺，侧面虽有梯子但上下仍比较麻烦，如果不睡觉也可以作为储物区，最后1个单人卧铺是中间休息区的对卡座可以组装成一张床。
行：神州任驰骋
吃饱喝足休息好继续出发，“山随平野尽，江入大荒流”，作为旅游达人的李白先生对出行的认识非常精辟。上边说的都是“房”的属性下边咱们来说说“车”，这款房车是在依维柯欧胜专业底盘上改装的。
作为专业提供改装底盘二十多年的品牌，很多设计在出厂时就已经考虑了很多用户的需求。保险杠上设计了低位防滑踏板，方便驾驶员对车辆前部进行清洁。100L的塑制油箱呈一个凹形黏在大梁上面，减少了底盘空间的浪费。
由于房车车体宽度远超驾驶室，左右两侧采用加长镜臂的后视镜，多功能控制按键在车窗扶手上，可以调节后视镜角度，横拉式设计的门把手便于用力。
宽厚的车门扶手方便驾驶员手臂停歇，多功能按键提供舒适的驾驶体验，四幅式T型可调节方向盘上多功能键在中间区两侧，这些人性化设计都能降低长时间驾驶的疲劳度。
主副驾座椅均采用了双扶手伊思灵豪森豪华座椅，仪表盘为对称式双表布局，中间是TFT液晶显示器。中控台安装了带有安卓系统的多媒体显示屏，可以通过USB和蓝牙连接，下面是冷暖空调控制面板。
变速箱挡杆手柄呈现鹅卵石造型，既漂亮而且抓握舒适。P为停车挡，R为倒挡，往左边中间推是空挡，往左下拨是前进挡；需要人工干预加减挡的时候，往前推减挡，往后拉增挡；往右推是在ECO经济模式和PWR动力模式之间切换。
这款房车采用发动机前置设计，搭载菲亚特的F1C发动机，最大功率为125kW，最大扭矩为400Nm，匹配采埃孚的8AT自动变速箱，驾驶起来更加轻松。
前桥使用双横臂扭杆弹簧悬挂，后桥为多片簧减震，前后桥全部加装稳定杆提高车辆稳定性。还可以选装拖曳臂气囊悬挂，这种悬挂能够根据实际路况改变空气减振器的硬度和弹性系数，提高车辆舒适性，感觉就像飘在云端一样柔和。
全车标配铝制轮圈降低自重，为你出行增加一点点保障，说不定你离下一个补给点就差那么一点点距离。标配盘式制动，前桥采用了通风盘式制动，散热效果更好。
也许你在想一场说走就走的旅行，而我在考虑一次想停就停的邂逅。依维柯欧胜房车让我将家带在身边，拥有在任何地点停留的底气，说不定哪天我们就会在路边相遇。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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