中国品牌正式加入混动赛道 皓极欧尚Z6星越L三车对比

现在汽车行业有一个很有意思的论调：未来是不是纯电的不一定，但现在一定是混动的。近两年混动车型如雨后春笋般出现，我们中国品牌纷纷加入这条赛道。今天就拿三款中国品牌混动车型来进行对比，分别是东风风神皓极混动版、吉利星越L 雷神Hi·F油电混动版、长安欧尚Z6 蓝鲸iDD。看看国产自主混动SUV成长到什么样了。

混动车型的动力优势

我们都知道混动车型拥有电机和发动机两个动力来源，在车主需要超车、急加速等情况下，深踩油门，发动机和电动机共同出力。比起普通燃油车的动力来得更快，而且不需要大排量发动机就可以实现强大性能。

东风风神皓极混动版搭载15T涡轮增压发动机和电动机，发动机部分输出最大马力177Ps，最大扭矩240N·m，是三车当中发动机马力最大的。在电机的加持下，系统综合功率180kW，综合扭矩540N·m。这样的动力参数一般只能在高功率的20T发动机上才能看到。

第二款吉利星越L 雷神Hi·F油电混动版，同样使用了15L排量的涡轮增压发动机，不过气缸数量不同，是三缸的形式。发动机最大马力150Ps，最大扭矩225N·m，电动机功率100kW，布置在前轴。综合功率和皓极混动版一样是180kW，官方0-100km/h加速时间79秒。

长安欧尚Z6 蓝鲸iDD同样使用了15T发动机，4缸结构，最大马力166Ps，最大扭矩255N·m。电动机功率达到了110kW，是今天三台车里最高的。而且因为是插电式混动车型，电池容量比较大，NEDC标准下的纯电续航里程达到150km，零百加速仅为74秒。

用车成本混动更低

相较于纯电车型，混动车拥有更便利的用车体验，油耗水平相较于纯燃油车要低很多。因此可以把它当成一个普通的燃油车使用，同时享受到低油耗带来的低用车成本。

东风风神皓极混动版使用的是马赫双擎混动技术，也就是我们常说的油电混动的形式，特点是和普通油车一样的驾驶习惯，但动力更强油耗更低。NEDC标准下的百公里油耗仅为48L，在满油的情况下综合续航里程达到1000km。

星越L雷神混动和东风风神皓极混动版是类似的结构，不需要额外充电，系统自动储存、释放电量。在NEDC标准下的油耗为43L/100km，差不多是同等规格动力车型的一半。

前面两款都是油混选手，而长安欧尚Z6 蓝鲸iDD则是插混，在油耗上有一定的优势，NEDC油耗07L/100km，不过因为这套标准并不能直观反应出插混车型的真实油耗，所以我们一般看低电量时的油耗数字。在馈电情况下，它的百公里油耗能做到57L，也是相当不错的成绩。

配置水平优于燃油版

一般来说，混动版车型的配置水平会比同型号的燃油版略微高一些，这三台车也是一样。不过各自之间的差异也是有的，幅度不算大，而且因为售价有比较大的差异，没有直接对比的意义，简单来聊聊。

东风风神皓极混动版搭载了全套的主动安全智能辅助系统，达到了L2级别，6气囊、19英寸轮圈、全景天窗、电动后备厢、无钥匙进入、双123英寸液晶屏、LED大灯等。涵盖了日常行车所需的大部分功能，做到便利、舒适用车。而且支持华为HiCar，不习惯车机操作系统的可以使用手机互联。

星越L雷神混动这边配置表现和东风风神皓极混动版比较接近，低配版的智能驾驶辅助比起后者弱一些，但是还有一个高配版，功能比较强大。其他方面优势在于前部驻车雷达、前排座椅的加热/通风、HUD等等。最具亮点的在于副驾驶多出了一块娱乐屏。不过考虑到高达1717-1837万元的售价，做到这样的表现也是应该的。

作为插混车型，长安欧尚Z6 蓝鲸iDD的售价还不算特别贵，至少比星越L便宜一些，起售价不到16万元。但是相应的，配置水平方面就没那么强大了。最低配相较于前两者缺少了主动安全，被动安全也比较一般，舒适性配置没那么强势，不过因为电池容量足够大，所以多出了移动电站等特殊功能。而高配车型就不一样了，不仅主被动安全配置、舒适性配置追上来了，还多了手势控制、人脸识别等特色功能。

不占用乘坐空间才是好混动

纯电车因为没有发动机、变速箱、进排气等，可以将电池布置在底部，但是混动车型不行，所以对设计要求很高。电池的放置不能影响到乘坐空间，才称得上是好的混动车。

在这方面三者其实都做得不错，东风风神皓极混动版的车身尺寸长宽高分别为472019101702mm，轴距2825mm，在今天三台车里处于居中的位置。车内的空间表现非常不错，第二排地板几乎纯平。支持第二排座椅靠背调节。标配全景大天窗、自动空调、后排出风口，对舒适度很有帮助。

吉利星越L 雷神Hi·F油电混动版的轴距更长一些，达到了2845mm，和东风风神皓极混动版相比长了20mm，也就是2厘米，可以忽略不计。后排的空间表现同样出色，地板凸起控制得不错。而且全景天窗、后排出风口都有，支持靠背角度调节，高配车还有后排的独立空调。

长安欧尚Z6 蓝鲸iDD的车身尺寸和轴距数据是今天三车里最小的，不过优势在第二排地板通道纯平，对满载时乘员的舒适度有所帮助。可惜的是不支持第二排靠背角度调节，当然空调出风口、全景天窗这种常规配置还是有的。

我们综合来看，东风风神皓极混动版各方面表现很不错，动力、配置、空间都到位了，而且用车成本也很低，关键是售价仅为1399万元，是三车当中最低的。吉利星越L 雷神Hi·F油电混动版配置水平最高，车身尺寸也最大，但是售价要到1717万元起售，比前者贵了3万余元，对于这个级别的用户来说不是一笔小钱。长安欧尚Z6 蓝鲸iDD因为带有大电池，价格也不便宜，1558-1758万元的价格相对偏高，如果在一些对插混有额度红利的城市，会比较合适。

本文来自易车号作者GO车情报员，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

汽车说刊试驾｜花9万多也可以买一辆性价比很高的电混SUV，而且还是4挡混动，你信不信？或许说出去很多人都不相信，但汽车消费市场确实这么内卷。其实，电混SUV是目前终端市场中竞争最激烈的系列产品之一，不少汽车品牌都陆续推出电混SUV。但目前来看，除了合资汽车品牌外，自主汽车品牌在技术上投入更多的精力，车型产品线更加丰富。这对于即将购车的消费者而言，可以说是最大的福利。

对于年轻人来说，购车需求不断提高，如果想要高颜值，既要高配置，又要很好的动力操控。这……到底哪一款电混SUV性价比更高呢？无疑是我们近期在武汉试驾的东风风神皓瀚。皓瀚在8月12日已正式上市，分别推出混动和燃油版本，其中混动车型定价999万元-1369万元，燃油车型定价899万元-1119万元。

作为一款为年轻消费者打造的产品，皓瀚的高颜值不必多说，相信大家看到这款车型都会被吸引住，外观设计完全是根据符合年轻人的口味而生，尤其是新车就提供有“繁星”以及“星轨”两套设计任由选择。

此次我们试驾的是皓瀚·马赫电混DH-i ，前脸采用“星轨”设计语言，两个版本的前脸皆使用了倒梯形，类似半个“V”的大尺寸格栅设计，而“星轨”版本采用的是直瀑式的内嵌设计，“繁星”则为点阵式，辨识度非常强。

车身侧面较为低矮流畅，在配上流畅的车身线条搭配双色车身带来不错的年轻感，打造出跨界而不失主流的运动风格，十分迎合当下年轻消费者的喜好。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4650/1905/1630mm，轴距为2775mm，官方虽然给它定位是紧凑SUV，但在同级别的SUV中，皓瀚在车身轴距方面更加有优势。

尾部造型运动且饱满，除了采用了流行的贯穿式尾灯组设计，还并配备了较大尺寸的扰流板和底部扩散器，运动氛围瞬间拉满。此外，座舱还可模拟两种排气声浪，增加驾驶的激情。

打开车门进入车内，科技感扑面而来，配备132英寸瀑布式中控屏与1025英寸全液晶仪表，部门功能还提供有快捷按键，操控更为便捷。在实际体验中，132英寸瀑布式中控屏操控流畅、显示清晰。除了常规的音乐、地图导航、语音控制之外，还提供了车载微信、全民K歌、视频等等功能，内容生态非常丰富。

在智能配置方面，皓瀚可以说是应有尽有，皓瀚拥有同级最大的132英寸瀑布式中控屏，画面清晰操作便捷。全车4路540°超高清摄像头，无死角监控，助力保障安全驾驶，提供清晰100万像素图像，实现前后120°、150°的超广角视野，环境一目了然。i-Drive智能安全系统， AEB自助紧急制动、ACC S&G全速域智能应巡航系统、LDW/LKA车道偏离/保持辅助、BSD盲区监测等功能为行车安全提供更智能保障，足以让用户安全轻松的驾驭。

同时，游戏手柄式交互方向盘，左手极致驾驭，右手享受生活，实现驾驶过程中的盲操便捷和安全性。1025英寸光幻魅影全液晶仪表，可操控仪表左右视图，并实现经典和沉浸式全景视图切换。Z时代专属内容生态系统，覆盖包括车载微信、腾讯视频、全民K歌、QQ音乐、高德地图等APP，让你尽享富有乐趣的用车体验。

在乘坐感方面，前排采用了一体式运动座椅，填充物比较软，包裹性不错，并且还提供了座椅加热和通风功能，尤其是在炎热的夏季，使用座椅通风的确非常舒适惬意，长途驾驶也不会造成臀部以及背部湿热问题。

动力上，皓瀚·马赫电混DH-i搭载东风集团油电混合动力系统“马赫电混DH-i”，这套系统最大的特点就是性能与节能表现非常突出，匹配的全新一代马赫15T混动专用发动机，热效率高达4518%，百公里油耗却低至42L，尤其是配备的i-Control智能控制系统，能够匹配不同的驾驶场景，简单来说就是，能用油就绝不用电，尤其是在城市拥堵道路场景中，节油效果更为明显。

性能方面，皓瀚·马赫电混DH-i搭载的这套混动动力系统的综合功率高达215kW，综合扭矩565N·m，0-100km/h加速时间仅为6s，这个数据即使在混动市场中也相当抢眼，丝毫不输燃油市场中的一些性能车。此次我们试驾的车型搭载马赫动力15T混动专用发动机，匹配4挡串并联+双电机的动力总成，在起步加速很激进。

除此之外，这套动力系统还能够实现纯电、串联或并联驱动，根据不同场景自动切换，尤其是在城市道路中，无论是起步或者超车，都非常得心应手。

此次试驾主要在武汉的城市高速和高速公路进行，在高速行驶中，皓瀚·马赫电混DH-i再加速能力非常不错，匹配的4挡变速箱，在电量充沛的情况下，车辆会优先采用纯电驱动形式，油门响应灵敏，加速轻快平顺，开起来和纯电动车型几乎没有确保。如果驾驶中需要完成急加速或超车动作时，深踩油门，发动机会及时介入，和电机共同驱动车辆，为驾驶者提供更丰富的动力输出。

底盘调教偏向舒适，对于细碎颠簸处理非常不错，转向力度轻盈，制动非常线性。车厢静谧性上的表现相当出色，哪怕是高速工况加上发动机介入，车内人员也不会感受到明显的噪音影响，整车对于风噪、胎噪和发动机噪音的隔绝都处于较高的水平线上。此外，搭载的i-Drive智能安全系统实际表现也比较不错，配备的紧急制动、全速域智能应巡航、540°全景影像等等功能都较为实用。

最后，作为2023年度一款热门SUV，皓瀚这款车型可以说很“内卷”！其搭载的马赫电混DH-i技术不仅被业界誉为“中国最强电混”，百公里综合油耗更低至42L。可以说是目前最懂年轻用户需求的一款电混SUV，它既有强劲、高效的动力体验，又具备经济、省油的能耗表现，完全满足了我们所说的“既要，又要”的多元消费需求。9万多买4挡混动，这回你相信了吧？。另外，皓瀚还在真正意义上实现了“油电同价”，并且作为新上市车型，目前购车可享受六重上市“皓礼”。

本文来自易车号作者汽车说刊，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

想必大家都经历过上下班高峰期开车有多么的痛苦，明明是绿灯，但前面的龟速车就是不慌不忙的慢悠悠通过，把你阻挡在了停止线，然后一路红灯到公司。或者被各种加塞、拥堵到停车场一般的道路以及公交车各种横插竖插，总之每天上下班就像是闯关游戏一样，还没到公司，一天的好心情都没了。

面对每天如此的困境，有没有什么比较好的解决方案呢？

结果一边倒，风神皓瀚DH-i首屈一指？

最近，一个东风风神皓瀚DH-i场地竞速赛似乎让我们寻找到了答案。这个比赛是分为了不同的环节，模拟了日常我们比较常见的路况和交通状态。比如第一阶段的挑战就是s型穿梭超车过红绿灯，模拟的就是我们日常在高峰拥堵的情况下通过红绿灯的场景。在两个车道内一前一后有两台龟速车辆，车辆要快速的用S形的行进路线来超越两台车，避免被龟速车及红绿灯阻挡。

不过，这一点非常的考验车辆的动力响应和整体操控，尤其是在正常的巡航状态下，发动机的转速和整个动力输出都处在一个比较低的状态，这时候变速箱的降挡速度和扭矩的攀升就能快速的完成超越，加上比较好的操控就能更有信心超越前车。在这个挑战赛里，风神皓瀚DH-i的表现非常出色，甚至整体比这个级别的常青树比亚迪宋Pro DM-i更有优势，在面对红灯、堵车、被加塞等各种情况下，风神皓瀚DH-i整体的用时和比拼结果都是比竞品更加优秀的。

动力输出强劲，4挡DHT更丝滑

之所以能获得这样的成绩，和风神皓瀚DH-i本身的实力是分不开的。作为一台混动车型，强大的动力输出必不可少。风神皓瀚DH-i搭载了一台马赫动力15T混动专用发动机，最大功率达到了150kW，匹配了双电机和4挡DHT混动专用变速箱。风神皓瀚DH-i这套混动系统的最大功率达到了215kW，综合扭矩高达565N·m，这样的动力输出可以媲美一些小钢炮甚至更高级别的性能车。

相比之下，像比亚迪宋Pro DM-i仅仅只搭载了一台15升自然吸气引擎，最大功率只有81kW，即便是电机的功率稍大，但是整体动力输出明显偏弱，加上匹配的偏向于平顺性的E-CVT无级变速箱，零百加速需要83秒。尤其是在不擅长的高速区间，整套动力系统的输出会变得羸弱。而得益于强大的输出，风神皓瀚DH-i百公里加速只需要6秒，别说日常超车或者红绿灯起步能够一骑绝尘了，就算是一些钢炮来了，皓瀚DH-i也能掰掰手腕。

风神皓瀚DH-i这套混动系统可以实现“功率分流”与“多挡串并联”的结合。值得一提的是，这套4挡混动的动力系统，是全球第一个搭载4挡的混动系统，也是目前多挡串并联混动的最高挡。相比于很多混动车型在中高速区域会变得乏力不同，4挡DHT的加持让风神皓瀚DH-i的电驱并联速域区间放大到时速110km以上，造就了风神皓瀚DH-i更加强大的中后段加速能力。而且，更多的变速箱挡位对于动力输出的调整更加的细腻，尤其是在动力输出上能够做到更加的丝滑。

除此之外，有了强大硬件支撑的风神皓瀚DH-i还搭载了能够自动适配最佳混联场景的i-Control智能控制系统，能够根据不同的工况实时的调整输出，保证平顺性的同时也能实现更低的能耗。换句话说，强大的动力输出确实能够解决我们面临的上下班拥堵的问题，改善出行的体验，但是能耗方面也是十分重要的领域。

能耗表现很均衡，低速高速都省油

风神皓瀚DH-i的工程师结合日常的使用场景，开发出了7大混动能量管理模式，像驻车发电、纯电驱动、能量回收、串联驱动、4挡直驱、4挡并联，以及独有的双模功率分流模式，总共能够实现26种工作模式，像在低速的工况下，纯电行驶既能保证动力输出，也能避开发动机较差的低扭输出区间，实现更好的能耗和动力的平衡。而中高速下，发动机的优势就比较明显了，加上4挡DHT的加持，在保证动力输出的同时还能够实现低能耗。就问你如此细腻的管理模式夸不夸张？

所以风神皓瀚DH-i百公里综合油耗只有42L/100km，尤其是在面对上下班路上走走停停的情况，采用纯电模式驱动完全不惧怕拥堵会造成油耗的上升，这下你出门再也不用担心动力和能耗不可兼得了。

写在最后

事实上随着车辆越来越多，上下班拥堵的情况日益加剧。像我每天上下班来回的距离有30多公里，每天花在路上的通勤时间就需要一两个小时。良好的加速的确能够加快路上的通勤速度，不被龟速车压在车后。

而且，在拥堵的情况下，就需要更加专注于驾驶，上了一天班很疲惫，就容易开小差。风神皓瀚DH-i搭载了i-Drive智能安全系统，像AEB紧急制动、ACC全速域智能巡航系统、车道保持、盲区监测、ICA智能领航辅助系统等等，都能够降低我的驾驶负担，同时减少意外的发生，保证驾驶员的安全。

值得一提的是，相比于宋Pro DM-i的起步价已经来到了接近14万，风神皓瀚DH-i 9万元级别的售价就显得很有诚意了。所以，总得来说，风神皓瀚DH-i从各个方面解决了上下班拥堵以及被人加塞等各种日常常见的场景，还保证了安全和能耗的表现，这样的一台车你心动了吗？

本文来自易车号作者车评社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关