上汽大通是什么品牌？

2009年，世界500强企业、中国规模最大的汽车厂商—上汽集团，以全球视野，主动出击，全面收购英国商用车公司MAXUS品牌知识产权及技术平台，将MAXUS引入中国并命名为"MAXUS大通"。

在欧洲商用车领域中，MAXUS品牌亦享非凡地位。MAXUS品牌下属产品被英国及欧洲多家权威商用车媒体评选为年度厢式车车型，年度MINIbus车型等逾二十多项大奖，可谓荣耀无数。

扩展资料：

作为欧洲最具实力的商用车品牌之一， MAXUS不仅凝聚了近百年商用车开发经验，积累了强大的技术底蕴，更凭借不断创新开拓，创领着国际商用车市场走向。其身影遍布世界，被誉为国际传奇商用车品牌。

时至今日，如果要把欧洲商用车比作世界商用车行业的一幅绚丽的图画，那MAXUS无疑是图中的点睛之笔。

参考资料：

太平洋汽车网目前市场在售的中国汽车品牌共有130余个（包括一些合资车企的国产车型），共1000多款车型。知名国产品牌、销量不错的有：红旗、长城、吉利、比亚迪、宝骏、传祺、江淮、奇瑞、华晨、长安、荣威、上汽通用五菱等等。

国产车品牌列举：

1、一汽奥迪：新奥迪a6l新奥迪a404款奥迪a604款奥迪a42

3、东风标致：标致307标致206

4、北京吉普：大切诺基新jeep250005款jeep2500

5、比亚迪：比亚迪f305款福莱尔

6、长安铃木：雨燕长安奥拓长安羚羊

7、长丰猎豹：猎豹飞腾黑金刚 猎豹旗舰 

8、福瑞达：海象系列

9、东风风行：风行mpv风行菱通

10、东南汽车：菱帅富利卡得利卡

11、南京菲亚特：派朗派力奥西耶那

12、上海华普：海尚系列海迅系列 海域系列

13、江南汽车：江南奥拓江南精灵

14、江铃陆风：陆风x6陆风suv风尚mpv

15、江淮汽车：瑞风

16、凯迪拉克(国产)：凯迪拉克cts凯迪拉克srx

17、马自达(国产)：福美来2代福美来普力马新马自达6马自达3

18、奇瑞a5系列：奇瑞v5系列

19、郑州日产：轩逸颐达骐达天籁阳光帕拉丁

20、上海汇众：伊思坦纳

21、上汽通用五菱：五菱之光都市春风

22、天汽美亚：04款奇兵suv03款奇兵suv

23、北京现代：索纳塔伊兰特雅绅特途胜 

24、雪佛兰(国产)：景程 乐风

25、一汽轿车：红旗奔腾

26、华晨宝马：宝马新3系宝马5系

27、广州本田：两厢飞度06款雅阁三厢飞度新奥德赛思域思迪

28、北京奔驰:北京奔驰e级

29、北汽福田：风景冲浪风景海狮风景爱尔法

30、北汽：陆霸系列战旗系列

31、长安汽车：长安cm8

32、长城汽车：赛骏赛弗赛影哈弗cuv

33、昌河汽车：利亚纳爱迪尔ii北斗星

34、一汽大众：速腾开迪捷达新宝来05款宝来高尔夫

35、上汽大众：passat领驭途安桑塔纳3000桑塔纳 

36、长安福特：三厢福克斯两厢福克斯蒙迪欧 

37、丰田(国产)：凯美瑞皇冠锐志花冠新威弛05款威弛霸道陆地巡洋舰特锐 

38、哈飞汽车：赛豹路宝赛马民意

39、吉利汽车：金刚自由舰美人豹豪情美日优利欧

40、金杯海狮：金杯海狮锐驰阁瑞斯系列金杯海狮勤务兵

41、江铃汽车：全顺系列江铃宝典江铃宝威

42、力帆汽车：力帆520

43、奇瑞汽车：瑞虎东方之子新旗云奇瑞qq

44、东风悦达起亚：赛拉图远舰千里马嘉华

45、三菱(国产)：帕杰罗06款欧蓝德帕杰罗速跑蓝瑟 

46、双环汽车：双环ceo来宝s-rv

47、天津一汽：夏利新n3夏利n3威乐威姿夏利

48、沃尔沃(国产)：沃尔沃s40

49、东风雪铁龙：凯旋赛纳爱丽舍毕加索富康

50、南汽新雅途：新雅途

51、一汽华利：一汽佳星幸福使者 

（图/文/摄：太平洋汽车网林颖1）

上图这款车想必大家应该不会陌生，头顶奔驰标的MB100系列车型十多年前销量十分不错，在商务接驳领域更是大放光彩。当年开一辆奔驰MB100上街回头率绝对比丰田海狮高太多。很多人只知道这是一辆奔驰面包车，殊不知这辆车背后蕴藏了非常多有意思的故事。本文就来说说这辆奔驰MB100的历史，还有这个车系后来的故事。

奔驰MB100 D

真正的奔驰MB100系列车型准确来说应该是从1981年开始衍生的，当时由奔驰西班牙的工厂生产，代号Br631。当年从西班牙工厂里走出来的MB100就如同一个方盒子一样，不过当年欧洲的厢式货车也都是这么简单的设计。也正因为设计简单，所以MB100系列后来衍生出了客车、厢货、皮卡以及轻型卡车等版本。

奔驰似乎是在这辆面包车上看到了无限的潜能，将一辆搭载24T柴油发动机的奔驰MB100加以改装，使得其成为了AMG版本的奔驰MB100。AMG MB100是奔驰少有的面包车改装案例，也是少有的以柴油机为基础的改装案例，这足以证明MB100这款车的地位。

东南亚特供车型奔驰MB700轻型卡车，这辆车就相对有些意思了。

直到1996年奔驰推出了全新的Vito威霆，直接将MB100之前的地位给取代了，MB100慢慢退出历史舞台。在15年的生产过程中，奔驰MB100因为其设计简单，实用性和性价比都比较高的原因，受到了市场广泛的认可。

但是本文中介绍的MB系列车型和上面的MB100只是名字比较相似，其实是基本一点关系都没有。1999年，奔驰将MB系列车型的技术引入亚太市场，当时由于奔驰和韩国的双龙有着合作关系，所以全新的奔驰MB系列车型由韩国双龙汽车许可生产。有MB100和M140两款车型，下面是MB140的配置清单，配置清单还是蛮有奔驰风格的。

从双龙生产的MB100上我们只能从前脸部分看出有些许奔驰该有的盾型因素，从车身到底盘没有一点奔驰的设计风格，反而具备了十分浓厚的日韩商用车风格。实际上这辆车除了动力部分由奔驰提供，其他全部由双龙设计制造。答案似乎在这一瞬间就被揭晓了，称该车为“双龙奔驰”更加准确。

但多少奔驰MB100还是有奔驰的品质在里面，毕竟当年韩国双龙生产这一批奔驰MB100的时候奔驰也是严密把关的，所以这批奔驰MB100的质量还不错。当时该车被销往全球各地，到现在国内外都还有不少的运营记录。质量不错是一点，最关键的还是它的售价，牢牢把控着一批消费者的消费心理。

不管是20年前还是现在，奔驰在中国都是一个家喻户晓的名字。在人们的心目中，前顶三叉标的奔驰车就是豪华尊贵的象征。当年奔驰MB100的售价控制在18-23万之间，价格是真的不贵，花这么点钱买一台奔驰岂不是美滋滋。另外这车特别受租赁公司欢迎，第一是因为质量不错；第二就是其奔驰的身份，受到事业单位租赁公司的青睐，派这个车出去接人颇有面子。

当然了，MB100也不像我们上文所说的那样华而不实，它的内在确实有些花样，要不然怎么靠硬实力竞争。除了发动机是和以上所述的是一个竞争点，内饰也挺有竞争力的。整车中部的内饰可以进行旋转调整，变成一个小型会议室，如上图所示。

后来双龙自己也贴标生产这款车，贴上双龙标以后这辆车就不再是奔驰MB100了，而是所谓的双龙伊思坦纳。伊思坦纳和奔驰MB100完全相同，只是换了个车标罢了，估计当时的双龙也是想从这个庞大的市场分一杯羹出来。而这批双龙伊思坦纳不知生产是否受到奔驰的把关，质量不知道能否达到MB100的标准。

这款车最早就是针对亚太市场的，澳大利亚也属于这个市场的范畴。上图是韩国出口澳大利亚的双龙伊思坦纳，不知什么原因该车还是左舵，但是外摆镜格外的有意思。

当年甚至还出现了韩国地区的贴标生产现象，上图是粘贴大宇标进行销售的伊思坦纳车型。这款车的出镜率相对就少很多，绝大多数都是在韩国本土内销售。奔驰标和双龙标安装在格栅中间很饱满刚好合适，大宇标是安装在前脸，中网上面没有LOGO，看上去是真的别扭。

2004年上汽收购了双龙汽车5133%的股权，成为双龙汽车的大股东。我们所看到的奔驰MB100和双龙伊思坦纳的技术，早在2003年已经被上汽收入囊中。因为此前奔驰MB100在国内占有一定的市场的原因，上汽慢慢将这款车由进口转换到自产自销。

国产化的汇众依旧将这辆车命名为伊思坦纳，基本与奔驰MB100和双龙伊思坦纳是一辆车。国产化以后的伊思坦纳价格有所降低，但可能是因为国产化控制成本再加上没有奔驰把控的原因，汇众伊思坦纳质量和口碑一直不太好。

后来因为销量不行，汇众还是想保留这个车型所占有的市场，于是继续降价，继续节省成本，导致这辆车的质量越来越差。国产的汇众伊思坦纳一共在市场上挣扎了10年，最终在2013年宣告停产。汇众伊思坦纳的停产，也宣告双龙生产的奔驰MB100这一车系的停滞，这一车系的发展从此停留在了2013年。

其实让很多消费者无法继续接受这辆车的原因，应该和奔驰标也有一定的关系，笔者曾经看到过有用户将双龙伊思坦纳改成奔驰标。没了奔驰标的双龙伊思坦纳相比那些纯正的日系同类型车，在品牌和质量两点上根本没有任何优势，这应该也是这个车系走向没落的原因之一。

无论是奔驰MB100还是双龙伊思坦纳，到最后的汇众伊思坦纳，都对国内的客运领域做出了不小的贡献。之所以撰写这篇文章，是因为笔者前段时间在路上看到了一辆还活着的奔驰MB100，所以想给大家分享一下这个车系的故事。而在接下来的文章里面，我将会给大家介绍纯正的奔驰MB100。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上汽大通。

上汽大通汽车有限公司现拥有上汽MAXUS 、LDV和伊思坦纳三大品牌，在无锡、南京和溧阳拥有三个生产基地，无锡基地主要生产“上汽大通MAXUS”品牌产品，产能为20万台/年；南京基地主要生产“上汽跃进”轻中型货车，产能为10万辆/年；

溧阳基地是全球最大的房车专业工厂，产能超过25万辆；同时在马来西亚、泰国设立有制造基地 ，主要生产V80、G10以及伊思坦纳等平台产品，产品覆盖宽体及窄体轻型客车、轻型卡车、特种改装车等领域。

扩展资料

2019年7月18日，上汽大通MAXUS全民定制中型SUV D60在南京正式上市，开启全新中型SUV新时代。在发布会上，上汽大通总经理王瑞宣布了MAXUS D60的售价区间为938万元-1678万元，并支持C2B大规模个性化智能定制模式，消费者可通过“蜘蛛智选”随心定制。

与此同时，MAXUS D60推出了金融礼、保险礼、养护礼、流量礼四重礼包，让用户购车、用车更轻松、更实惠。

中国江苏网-上汽大通全民定制中型SUV D60上市 售价938万-1678万

-上汽大通

2004年末，陈虹以出色的业绩升任上汽集团股份公司总裁总部在上海。1997年1月，上汽集团和美国通用汽车合资的上海通用汽车公司打下第一根桩，开始建设。23个月后，第一辆新车从通用汽车这个全球先进的样板工厂下线。1999年5月，上海通用正式开始销售。当年赢利6亿元人民币。自此，这个公司在陈虹的带领下以加速度前进。在2002年的时候，上海通用就进入国内轿车销售三甲。也因此，陈虹在上海通用有极强的自然权威，对于他的美国合作伙伴也是如此。而在多数合资企业中，合资双方的关系向来难以处理，相互掣肘，耗费大量精力。陈虹作风强势，做事通常不留情面，接近陈虹的人很容易达成这样的共识。据说，在许多正式的会议场合上，陈虹当面责难与会的管理人员，丝毫不留余地，让人无法下台。尽管不留情面，但陈虹的管理团队依然能追随着他，四处征战。陈虹的一位下属说，和陈虹一起工作，总是让人有信心，在上海通用这些年来，陈虹没有出现过重大的决策失误，“而且，陈虹很讲义气”。陈虹的强势和对市场的敏锐判断，或许可以从2004年5月17日那次降价行动窥见一斑。2004年5月17日上午8点，上海通用突然宣布降价。市场的发展证明，陈虹的降价决定正确。因为，车市从6月后直转急下，许多厂商被迫跟进降价，但已被上海通用抢得先手。上海通用的销量迅速升至行业第一。尽管无从知晓上海通用决策层作出降价决定的过程，但人们亦可推知，陈虹的强势作风一定起了相当作用。因为，如果不是因为陈虹的强势和一向以来决策的正确，美国人不会同意在销售非常好时，进行这样一次看起来没有任何理由的降价。

上汽大通是国产车。上汽大通汽车有限公司成立于2011年3月21日，是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。上汽大通作为首个通过欧盟ECE认证的中国轻型商用车品牌，上汽大通率先赢得了全球最为发达的汽车市场——欧洲的“通行证”。至此上汽大通涵盖了SUV、MPV、皮卡、轻客、房车这几大类车型，可谓是丰富了产品线和提高了竞争力。拥有上汽大通MAXUS、LDV和伊思坦纳三大品牌。上汽大通MAXUS则是上汽大通旗下的品牌之一，属于真正的国产品牌而且一直以来，上汽大通MAXUS销量持续快速增长，产品更是以国宾品质多次服务于APEC峰会、G20峰会、青奥会、博鳌亚洲论坛等国际级高规格会议。海外市场方面，上汽大通MAXUS全球经销网络初步建立，形成了五大重点核心市场，产品覆盖海外51个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，上汽大通MAXUS正成为走向世界的中国智造品牌。 上汽大通MAXUS D90 Pro

采用了“智聚八方”的设计语言，黑色的的进气格栅中嵌入MAXUS的LOGO，以及黑色保险杠前唇与车身颜色搭配富有雄性气质，在造型上具有越野气息。D90 Pro长宽高分别为500519321875mm，轴距为2950mm。D90 Pro还将提供包括2+3、2+2+3、2+3+2、2+2+2、在内共计4种座椅布局，以满足不同需求的消费者

上汽集团面向全球市场研发的高性能柴油发动机，采用博世2000bar高压共轨，霍尼韦尔双涡轮增压。集超强的动力性，超好的静音性、超高的稳定性和超优的燃油经济性于一身。D90 Pro单增压版最大功率为120kw（163Ps），峰值扭矩375Nm；双增压版最大功率为160kW（218Ps），峰值扭矩为480Nm。

另外，D90 Pro还搭载了一套适时四驱系统，提供了自动、节油、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种模式。虽然是一套适时四驱系统，但是在后桥上，D90 Pro具有相当长度的通过能力和稳定性。

@2019