golo车联网盒子解析的故障原因: 机油压力控制阀OCV卡滞; CVVT执行器齿轮机械卡死; 机油泵磨损、机油泵调压阀卡死或系统堵塞;正时皮带或链条校对不正确;CVVT控制线路电流不正常(包括电磁阀继电器触点及线束不良虚接和ECM回路控制不良)等。
故障码:P0012,适用于所有汽车制造商.
中文含义:凸轮轴位置执行器-正时滞后(第1组)
英文含义:A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)
范畴:燃油,空气或排放控制
背景知识:凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中,电子凸轮轴调节阀(或机油控制阀,OCV)根据来自发动机控制模块(ECM)的指令通过改变到凸轮轴调节器(机械式)的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度,以确保气门在最佳时间打开和关闭。
P0012的故障原因包括A进气/左/前凸轮轴正时没有设定好,凸轮轴延迟原理机械性卡住。简述为正时过程。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴以驾驶员位置处前视确定左/右和前/后。第一组是指包括1缸的那组(气缸),第二组是与第一组相对的那组。
408(18L)换正时皮带用拆发动机吗?听说12T的要拆发动机408(18L)换正时皮带用拆发动机吗?听说12T的要拆发动机 拆护罩就行,不用大拆发动机,毕竟也是和发动机一起的,感觉像拆发动机 我用道达尔也有烧机油现象,现在用嘉实多,等保养的时候看看烧不烧 龙蟠全合成还是半合成? 道达尔后,先后用了海湾两次,此后一直用龙蟠至今没问题。8000换一次。。 道达尔后。先后用海湾两次,此后用龙蟠至今没问题。每次8000公里更换机油。 换的什么牌子机油,我换好几种机油都磨损很大 不用啊 拆机脚,护板,正时罩盖,建议换套件,外加发电机皮带 四年的18车了一直都用长城油从不烧机油 我的18不烧机油!此前用道达尔机油磨损很大,少了一升,怀疑烧机油,换了其他的牌子至今没问题。 烧机油不 18不用拆 不用,18的在发动机外面,有个盒子套着 不用拆发动机 楼主你好,换正时皮带是不需要拆发动机的,只不过一个人话估计有点困难,需要找人协作 @2019
雪铁龙爱丽舍汽车的发动机正时皮带方法为:进排气凸轮轴转到水平位,曲轴皮带轮固定到前盖,即可完成正时皮带。
很多车主日常检查车辆,很有可能会忽略了正时皮带。的确正时皮带的位置不明显,甚至有些车主认为正时皮带是不需要更换的,如果长期不更换,正时皮带断了的后果可能会影响汽车的行驶安全,
正时皮带属于橡胶部件,也是耗损品,随着发动机运动时间越来越近,正时皮带会和其紧密接触的张紧轮、工作轮、张紧器等部件出现磨损和老化。如果正时皮带断了,当发动机在运行时,凸轮轴便不会按着正时运转,极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。
1、雨刮器在上行时呱呱响
解决办法:
说明雨刮器架朝上扭了,让雨刮器停在中间的位置(车熄火后朝方向盘拉一下雨刮器控制手柄),然后轻轻扳起它,用布或柔软的东西包裹住钢架,用扳手或钳子夹住包裹的部位朝下扳扭几下,复位后刮刮试试,异响会小很多,如果是,重复一次,直到异响消除。如果变成下行的时候,那就需要反方向扳扭,直到异响消除!
2、雨刮片自身问题
解决办法:
雨刮片是橡胶制品,使用一段时间会出现老化,变硬的情况,冬季更加明显,如果已经刮不干净,最简单有效的方法就是更换新的雨刮片。一般雨刮片建议一到两年更换一次。
3、雨刮片盒风挡玻璃之间有异物
解决办法:
当开雨刮器时,会出现雨刮片和前风挡玻璃发生摩擦的尖锐声音,车主可以检查清理一下雨刮片或雨刮下边的异物,保证雨刮片部位清洁。
4、连动机构
这个机构的变形或因电机、间隙继电器等影响(如过快或过慢或不停动作)都可能导致发出异响,还有因使用时间过长,自身机构变形、发卡、生锈起动作异常等等。
解决办法:
如果是新换的雨刮片,建议检查玻璃上边是否有脏污或者油迹之类的,建议用清洗液清洗一下玻璃或者再换套新的试下。如果还有异响,用钳子这类的工具调整一下雨刮臂角度。不过建议最好去维修店专用工具调校。
5、雨刮器刮玻璃有呱呱响多数情况与雨刮臂的角度不对,导致雨刮片在风挡上跳动,从而造成异响。
解决办法:
如果雨刮片正常,就需要调整雨刮臂的角度,雨刮片要垂直于风挡平面。可以找把钳子自己弄一下,在雨刮臂头部垫一块抹布,再用钳子掐住,用力掰一掰,尽量让雨刮片垂直与风挡平面。
雨刮器的保养:
1、雨刮器一定要切记千万不要干刮,干刮就是无水操作,不喷玻璃水,或者在非下雨天气直接启动雨刷器。有的司机在车辆几天没开的情况下,可能前挡风玻璃有灰尘,也不喷玻璃水没就直接打开雨刷。这样对玻璃和雨刷本身的伤害都很大。特别是如果有沙子存在,那么就更严重了。
2、烈日下停车把雨刮竖起来,汽车雨刮受暑热高温,频繁降雨的影响都会影响其寿命,强烈的高温很容易使橡胶软化、变形,长期下去自然就会对材质造成很大的破坏,例如变形或失去弹性。
所以要尽量避免汽车在烈日下暴晒之余,尽量把雨刮竖起,避免雨刮胶条与炙热的玻璃接触,减缓老化速度,延长雨刮的使用寿命。
3、雨刮要定期润滑,尤其是雨刮臂交接处和雨刮臂的拉力弹簧处要经常用松动剂润滑,一定要使用品质好的带润滑性的清洗液,冬天要用防冻的,这样能减小雨刮片与玻璃的摩擦力,又能清除脏污,保护雨刮片,延长使用寿命,最后要注意一点,雨刮老化或者胶条断裂后一定要及时更换,保证驾驶安全。
链条是摩托车上的主要部件之一,其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒
适性和可靠性。
目前,摩托车链条链轮的生产厂家很多,质量参差不齐,选择时要认准有质
量信誉的生产厂家。另外,链条是否耐久与可靠,跟用户的使用保养和安装方法
关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整。
一、安装 选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配,并保证链轮与轮胎(链轮座)
的同心度,否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
安装时,把链轮放在无磨损的链轮座上,装上链轮固定螺丝,要套上锁紧垫片,
不要把螺丝拧得太紧,连同轮胎装上车后再装链条,并稍微拉紧链条后慢慢地转
动后轮,观察链条的松紧。如果链条一松一紧,说明链轮和轮胎(链轮座)不同
心。调整时转动后轮至链条最紧处,用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮,
使链条松弛(不可用铁榔头,否则会损伤链条链轮)。转动后轮观察链条是否还
一松一紧,反复几次直至链条大致平稳后,拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片,再检
查链条的松紧度。这样,轮胎和链轮就基本同心了,车跑起来会很轻松。
二、保养 有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中,我们经常看有用户
将发动机换下来的废机油刷在链条上,以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油,既影
响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天,粘上的沙粒使链条链轮早期
磨损,寿命缩短。
正确的保养方法是:用干净的4T机油和液压油或变压器油
(商店有售)按1:1或1:2的比例混合后,用干净的刷子将配好的润滑油均匀地
滴在链条中间的滚子上,形成一层薄薄的油膜,对链条起到保护作用,使用一段
时间后,待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点,次数多点”,并保持链条
的松紧适度,这样链条和链轮就会即干净又耐用了。
三、摩托车链条调整应适宜 摩托车链条应按要求定期进行调整,在调整过程中要求其
保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上,只有
这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是
看链条松紧的程度进行调整,正确的调整应是用手上下拔动链条,使链条上下移动距
离在15mm~20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。
1、链条过松 摩托车链条调整过松的现象一般不多见,但如果行驶较长时间不做调整,链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整,便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘,只要链条从齿盘上脱落过一次,按要求一般是不能复用的,因为在脱落过程中,链条会被齿盘顶弯变形,链条带弯后,不管前后齿盘调整得如何准确,带弯的链条不可避免的会咬齿盘,这样不仅损坏链条,齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中,链条还可能被顶断,行车中断链子更是麻烦,有时会因离维修站较远不能及时修复,误时误事。
JH70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎,增加维
修难度,造成不必要的经济损失。
2、链条过紧 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。
(1)不懂维修常识自己动手调整,误把链条调紧。此属概念摸糊,只知链条
调整是保养的范畴,不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重,但时间或经济不允许,或异形车当地当时购不到
同型号的齿盘,便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时,误将失园偏心的齿盘装到摩托车上,致使链条忽紧忽
松,检查与调整时,巧遇松的一端,另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调
整过紧,都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时,因与
齿盘的接触压力增大,链条易拉长,链节板易变形或拉断,链条滚柱也会因此而
破碎。除此之外,齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖,严重时呈锯齿状。
另外,链条调整过紧,还会损坏副轴轴承及滚针(衬套),后轮缓冲体轴承的寿
命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后,会在副轴与后轮
缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩,在此力矩的影响下,轴承的工作特
性被破坏,单面受力较大,易发热破损。即使不破损,也会在较短的时间内造成间
隙增大。轴承间隙增大后,副轴的工作直线性被破坏,滚针轴承也会很快因此而破损,
此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见,正确适时地调整摩托车链条的
松紧是非常重要的。
3、怎样正确地调整摩托车链条呢?
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm-20mm为宜,经常检查缓冲
体轴承并按时加注润滑脂,因该轴承工作环境较恶劣,一旦失去润滑,损坏的可
能极大,轴承一旦损坏,会引起后齿盘倾斜,轻则使齿盘链条侧面磨损,重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外,还应用眼观察前后齿盘与链
条是否在同一直线上,因为车架或后轮若受过损伤,变形后,再按其刻度调整
链条会进入一个误区,误以为齿盘链条在同一直线上,其实直线性已被破坏,所
以此项检查非常重要(最好调整时取下链盒),万一发现问题应立刻校正,免除
后患,确保万无一失。
我是汽车之家 赛纳论坛版主 ZX天天
赛纳的正时皮带不是很好装
1断电
2车顶起来,方向向右打,拆下右前轮就可以拆掉皮带盒的螺丝,记得是20的内六角,好像
3拆下发动机右支架胶,螺丝松掉就行,下面拿千斤顶顶木头把发动机顶起来一点,否则后面皮带盒螺丝没法下手拆装
安装的时候正时皮带套在曲轴盘上,拿定位销卡住曲轴盘上的一个凹
反向套住曲轴盘上方的带轮
卡住进气凸轮轮盘(有定位销定位)如果定位不准就转动凸轮盘调整到可以用定位销定位的位置
卡住排气凸轮轮盘(有定位销定位)上同
卡住水泵
反向卡上张紧轮
记得皮带要和各轮盘对齐,否则会跳掉
然后调整张紧轮
再装皮带盒
松掉千斤顶,上紧支架螺丝
剩下的就不用我说了
汽车安全气囊模块包括:
1、气囊组件
气囊组件重要由气体产生器、点兵器、气囊、饰盖和底板构成。驾驶员侧气囊组件位于转向盘中央处,搭客侧气囊组件位于仪表板右侧手套盒的上方。
2、SRS警报灯
SRS警报灯位于仪表板上,接通点火开关时,诊断单位对体系举行自检,若SRS警报灯点亮6s后熄灭,表现体系正常;若6s后依然闪耀或长亮不熄,表现气囊体系出现妨碍,提示应举行检验。
若ECU出现非常,不克不及控制SRS警报灯,SRS警报灯便在其他电路的直接控制下,作出非常表现。如ECU无点火电压,警报灯常亮;ECU无内部事情电压,警报灯常亮;ECU不事情,警报灯在看门狗电路的控制下,以3次/秒的频率闪耀;ECU未接通,警报灯经线束插接器的短接条接通。
3、气囊ECU
ECU重要由SRS逻辑模块、信号处置处罚电路、备用电源电路、掩护电路和稳压电路等构成,宁静传感器一样通常与SRSECU一起被制作在SRS控制组件中。
扩展资料:
汽车对安全气囊的要求:
1、可靠性高:安全气囊的使用年限为7-15年 。
2、安全可靠:能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 。
3、灵敏度高:当汽车发生碰撞时,在二次碰撞前打开。
4、有防误爆功能:减速度过过低,轻微碰撞不能引爆。
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