golo车联网盒子解析的故障原因： 机油压力控制阀OCV卡滞； CVVT执行器齿轮机械卡死； 机油泵磨损、机油泵调压阀卡死或系统堵塞；正时皮带或链条校对不正确；CVVT控制线路电流不正常（包括电磁阀继电器触点及线束不良虚接和ECM回路控制不良）等。
故障码：P0012，适用于所有汽车制造商．
中文含义：凸轮轴位置执行器-正时滞后（第1组）
英文含义：A Camshaft Position - Timing Over-Retarded (Bank 1)
范畴：燃油，空气或排放控制
背景知识：凸轮轴的作用是控制气门的开启和闭合。可变气门正时系统中，电子凸轮轴调节阀（或机油控制阀，OCV）根据来自发动机控制模块（ECM）的指令通过改变到凸轮轴调节器（机械式）的机油压力的方式来调整凸轮轴的角度，以确保气门在最佳时间打开和关闭。
P0012的故障原因包括A进气／左／前凸轮轴正时没有设定好，凸轮轴延迟原理机械性卡住。简述为正时过程。“A”凸轮轴必须是“进气”、“左侧”或“前”凸轮轴以驾驶员位置处前视确定左／右和前／后。第一组是指包括1缸的那组（气缸），第二组是与第一组相对的那组。
408（18L）换正时皮带用拆发动机吗？听说12T的要拆发动机408（18L）换正时皮带用拆发动机吗？听说12T的要拆发动机 拆护罩就行，不用大拆发动机，毕竟也是和发动机一起的，感觉像拆发动机 我用道达尔也有烧机油现象，现在用嘉实多，等保养的时候看看烧不烧 龙蟠全合成还是半合成？ 道达尔后，先后用了海湾两次，此后一直用龙蟠至今没问题。8000换一次。。 道达尔后。先后用海湾两次，此后用龙蟠至今没问题。每次8000公里更换机油。 换的什么牌子机油，我换好几种机油都磨损很大 不用啊 拆机脚，护板，正时罩盖，建议换套件，外加发电机皮带 四年的18车了一直都用长城油从不烧机油 我的18不烧机油！此前用道达尔机油磨损很大，少了一升，怀疑烧机油，换了其他的牌子至今没问题。 烧机油不 18不用拆 不用，18的在发动机外面，有个盒子套着 不用拆发动机 楼主你好，换正时皮带是不需要拆发动机的，只不过一个人话估计有点困难，需要找人协作 @2019
雪铁龙爱丽舍汽车的发动机正时皮带方法为：进排气凸轮轴转到水平位，曲轴皮带轮固定到前盖，即可完成正时皮带。
很多车主日常检查车辆，很有可能会忽略了正时皮带。的确正时皮带的位置不明显，甚至有些车主认为正时皮带是不需要更换的，如果长期不更换，正时皮带断了的后果可能会影响汽车的行驶安全，
正时皮带属于橡胶部件，也是耗损品，随着发动机运动时间越来越近，正时皮带会和其紧密接触的张紧轮、工作轮、张紧器等部件出现磨损和老化。如果正时皮带断了，当发动机在运行时，凸轮轴便不会按着正时运转，极有可能导致汽门与活塞撞击而造成严重毁损。
1、雨刮器在上行时呱呱响
解决办法：
说明雨刮器架朝上扭了，让雨刮器停在中间的位置（车熄火后朝方向盘拉一下雨刮器控制手柄），然后轻轻扳起它，用布或柔软的东西包裹住钢架，用扳手或钳子夹住包裹的部位朝下扳扭几下，复位后刮刮试试，异响会小很多，如果是，重复一次，直到异响消除。如果变成下行的时候，那就需要反方向扳扭，直到异响消除！
2、雨刮片自身问题
解决办法：
雨刮片是橡胶制品，使用一段时间会出现老化，变硬的情况，冬季更加明显，如果已经刮不干净，最简单有效的方法就是更换新的雨刮片。一般雨刮片建议一到两年更换一次。
3、雨刮片盒风挡玻璃之间有异物
解决办法：
当开雨刮器时，会出现雨刮片和前风挡玻璃发生摩擦的尖锐声音，车主可以检查清理一下雨刮片或雨刮下边的异物，保证雨刮片部位清洁。
4、连动机构
这个机构的变形或因电机、间隙继电器等影响（如过快或过慢或不停动作）都可能导致发出异响，还有因使用时间过长，自身机构变形、发卡、生锈起动作异常等等。
解决办法：
如果是新换的雨刮片，建议检查玻璃上边是否有脏污或者油迹之类的，建议用清洗液清洗一下玻璃或者再换套新的试下。如果还有异响，用钳子这类的工具调整一下雨刮臂角度。不过建议最好去维修店专用工具调校。
5、雨刮器刮玻璃有呱呱响多数情况与雨刮臂的角度不对，导致雨刮片在风挡上跳动，从而造成异响。
解决办法：
如果雨刮片正常，就需要调整雨刮臂的角度，雨刮片要垂直于风挡平面。可以找把钳子自己弄一下，在雨刮臂头部垫一块抹布，再用钳子掐住，用力掰一掰，尽量让雨刮片垂直与风挡平面。
雨刮器的保养：
1、雨刮器一定要切记千万不要干刮，干刮就是无水操作，不喷玻璃水，或者在非下雨天气直接启动雨刷器。有的司机在车辆几天没开的情况下，可能前挡风玻璃有灰尘，也不喷玻璃水没就直接打开雨刷。这样对玻璃和雨刷本身的伤害都很大。特别是如果有沙子存在，那么就更严重了。
2、烈日下停车把雨刮竖起来，汽车雨刮受暑热高温，频繁降雨的影响都会影响其寿命，强烈的高温很容易使橡胶软化、变形，长期下去自然就会对材质造成很大的破坏，例如变形或失去弹性。
所以要尽量避免汽车在烈日下暴晒之余，尽量把雨刮竖起，避免雨刮胶条与炙热的玻璃接触，减缓老化速度，延长雨刮的使用寿命。
3、雨刮要定期润滑，尤其是雨刮臂交接处和雨刮臂的拉力弹簧处要经常用松动剂润滑，一定要使用品质好的带润滑性的清洗液，冬天要用防冻的，这样能减小雨刮片与玻璃的摩擦力，又能清除脏污，保护雨刮片，延长使用寿命，最后要注意一点，雨刮老化或者胶条断裂后一定要及时更换，保证驾驶安全。
链条是摩托车上的主要部件之一，其质量的优劣直接影响摩托车的耐久性、舒
适性和可靠性。
目前，摩托车链条链轮的生产厂家很多，质量参差不齐，选择时要认准有质
量信誉的生产厂家。另外，链条是否耐久与可靠，跟用户的使用保养和安装方法
关系也很大。在这里我们来谈一下链条的安装、保养与调整。
一、安装 选择链条和链轮时一定要注意两者是否匹配，并保证链轮与轮胎（链轮座）
的同心度，否则会导致链条一紧一松而使其早期磨损。
安装时，把链轮放在无磨损的链轮座上，装上链轮固定螺丝，要套上锁紧垫片，
不要把螺丝拧得太紧，连同轮胎装上车后再装链条，并稍微拉紧链条后慢慢地转
动后轮，观察链条的松紧。如果链条一松一紧，说明链轮和轮胎（链轮座）不同
心。调整时转动后轮至链条最紧处，用木榔头或橡胶榔头轻轻地向前敲击链轮，
使链条松弛（不可用铁榔头，否则会损伤链条链轮）。转动后轮观察链条是否还
一松一紧，反复几次直至链条大致平稳后，拧紧链轮固定螺丝并锁紧垫片，再检
查链条的松紧度。这样，轮胎和链轮就基本同心了，车跑起来会很轻松。
二、保养 有条件最好用链条专用润滑油保养。在实际生活中，我们经常看有用户
将发动机换下来的废机油刷在链条上，以致轮胎、车架上也溅满黑乎乎的机油，既影
响美观又会使链条粘上厚厚的灰尘。特别是雨雪天，粘上的沙粒使链条链轮早期
磨损，寿命缩短。
正确的保养方法是：用干净的4T机油和液压油或变压器油
（商店有售）按1：1或1：2的比例混合后，用干净的刷子将配好的润滑油均匀地
滴在链条中间的滚子上，形成一层薄薄的油膜，对链条起到保护作用，使用一段
时间后，待油膜快干时再滴一遍。原则是“油抹少点，次数多点”，并保持链条
的松紧适度，这样链条和链轮就会即干净又耐用了。
三、摩托车链条调整应适宜 摩托车链条应按要求定期进行调整，在调整过程中要求其
保持良好的直线度和松紧度。所谓直线度便是保证大小齿盘与链条在同一直线上，只有
这样才能保证齿盘和链条不致磨损过快和在行驶中不致掉链子。对松紧度的要求一般是
看链条松紧的程度进行调整，正确的调整应是用手上下拔动链条，使链条上下移动距
离在15mm～20mm的范围内为标准。过松或过紧都会加快链条和齿盘的磨损或损坏。
1、链条过松 摩托车链条调整过松的现象一般不多见，但如果行驶较长时间不做调整，链条会因磨损或变形而被拉长。有不少驾驶员因缺乏保养常识不能及时调整，便出现了掉链子的现象。不管新旧链条、齿盘，只要链条从齿盘上脱落过一次，按要求一般是不能复用的，因为在脱落过程中，链条会被齿盘顶弯变形，链条带弯后，不管前后齿盘调整得如何准确，带弯的链条不可避免的会咬齿盘，这样不仅损坏链条，齿盘的寿命也会大大缩短。同时在掉链子的过程中，链条还可能被顶断，行车中断链子更是麻烦，有时会因离维修站较远不能及时修复，误时误事。
JH70类摩托车还会因断链子将磁电机护盖及定子盘触发线圈固定架打碎，增加维
修难度，造成不必要的经济损失。
2、链条过紧 链条调整过紧比较常见。这其中大致有三种原因。
(1)不懂维修常识自己动手调整，误把链条调紧。此属概念摸糊，只知链条
调整是保养的范畴，不知怎样调整才是正确的标准。
(2)因齿盘链条磨损严重，但时间或经济不允许，或异形车当地当时购不到
同型号的齿盘，便将链条调紧后免强维持车辆行驶。
(3)更换链要齿盘时，误将失园偏心的齿盘装到摩托车上，致使链条忽紧忽
松，检查与调整时，巧遇松的一端，另一端则过紧。不管以上哪种原因致链条调
整过紧，都会因此而大大降低链条和齿盘的使用寿命。当链条调整过紧时，因与
齿盘的接触压力增大，链条易拉长，链节板易变形或拉断，链条滚柱也会因此而
破碎。除此之外，齿盘也会因此磨损而过早地使齿形变尖，严重时呈锯齿状。
另外，链条调整过紧，还会损坏副轴轴承及滚针（衬套），后轮缓冲体轴承的寿
命也会因此而大大缩短。这种情况的出现主要是因为链条拉紧后，会在副轴与后轮
缓冲体之间形成一个较大的强制性的牵制力矩，在此力矩的影响下，轴承的工作特
性被破坏，单面受力较大，易发热破损。即使不破损，也会在较短的时间内造成间
隙增大。轴承间隙增大后，副轴的工作直线性被破坏，滚针轴承也会很快因此而破损，
此时故障会由链条齿盘转移到发动机上……由此可见，正确适时地调整摩托车链条的
松紧是非常重要的。
3、怎样正确地调整摩托车链条呢？
(1)适时调整使摩托车链条的松紧度保持在15mm－20mm为宜，经常检查缓冲
体轴承并按时加注润滑脂，因该轴承工作环境较恶劣，一旦失去润滑，损坏的可
能极大，轴承一旦损坏，会引起后齿盘倾斜，轻则使齿盘链条侧面磨损，重则易使链条脱落。
(2)调整链条时除按车架链条调整刻度调好外，还应用眼观察前后齿盘与链
条是否在同一直线上，因为车架或后轮若受过损伤，变形后，再按其刻度调整
链条会进入一个误区，误以为齿盘链条在同一直线上，其实直线性已被破坏，所
以此项检查非常重要（最好调整时取下链盒），万一发现问题应立刻校正，免除
后患，确保万无一失。
我是汽车之家 赛纳论坛版主 ZX天天
赛纳的正时皮带不是很好装
1断电
2车顶起来,方向向右打,拆下右前轮就可以拆掉皮带盒的螺丝,记得是20的内六角,好像
3拆下发动机右支架胶,螺丝松掉就行,下面拿千斤顶顶木头把发动机顶起来一点,否则后面皮带盒螺丝没法下手拆装
安装的时候正时皮带套在曲轴盘上,拿定位销卡住曲轴盘上的一个凹
反向套住曲轴盘上方的带轮
卡住进气凸轮轮盘(有定位销定位)如果定位不准就转动凸轮盘调整到可以用定位销定位的位置
卡住排气凸轮轮盘(有定位销定位)上同
卡住水泵
反向卡上张紧轮
记得皮带要和各轮盘对齐,否则会跳掉
然后调整张紧轮
再装皮带盒
松掉千斤顶,上紧支架螺丝
剩下的就不用我说了
汽车安全气囊模块包括：
1、气囊组件
气囊组件重要由气体产生器、点兵器、气囊、饰盖和底板构成。驾驶员侧气囊组件位于转向盘中央处，搭客侧气囊组件位于仪表板右侧手套盒的上方。
2、SRS警报灯
SRS警报灯位于仪表板上，接通点火开关时，诊断单位对体系举行自检，若SRS警报灯点亮6s后熄灭，表现体系正常；若6s后依然闪耀或长亮不熄，表现气囊体系出现妨碍，提示应举行检验。
若ECU出现非常，不克不及控制SRS警报灯，SRS警报灯便在其他电路的直接控制下，作出非常表现。如ECU无点火电压，警报灯常亮；ECU无内部事情电压，警报灯常亮；ECU不事情，警报灯在看门狗电路的控制下，以3次/秒的频率闪耀；ECU未接通，警报灯经线束插接器的短接条接通。
3、气囊ECU
ECU重要由SRS逻辑模块、信号处置处罚电路、备用电源电路、掩护电路和稳压电路等构成，宁静传感器一样通常与SRSECU一起被制作在SRS控制组件中。
扩展资料：
汽车对安全气囊的要求：
1、可靠性高：安全气囊的使用年限为7-15年 。
2、安全可靠：能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 。
3、灵敏度高：当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开。
4、有防误爆功能：减速度过过低，轻微碰撞不能引爆。
欢迎分享，转载请注明来源：品搜搜测评网
微信扫一扫
支付宝扫一扫
