简单介绍下试用成功的商品: 品牌: SMKNEW MATERIAL SYSTEM/施摩奇 型号: SMK3000-X 尺寸:155*40mm 颜色:黑色瓶身 标准:Q/JTR-2016 净含量: 100mL(含)-500mL(含) 添加剂类型: 汽油机油复合剂 施摩奇,源自石墨烯神奇材料,发动机修复领域领军品牌,始终保持行业优势,施摩奇独有的石墨烯润滑技术,具有长效对抗发动机磨损,促修复、提动力、降低油耗和机油损耗、静音减噪、降低尾气等特性。石墨烯作为诺贝尔物理学获奖材料,号称“新材料之王”,是目前已知的最薄、最轻的准二维材料,未来在润滑领域的应用前景无限。 6大核心优势,养护中国2.17亿发动机安全
产品功效:修复气缸表面严重划痕抗磨石墨烯膜保护,降低发动机摩擦系数提动力修复缸压,大幅提高动力输出降油耗提升燃烧室燃烧效率,燃油利用率高降噪降低发动机运行时的振动噪音降尾气降低CO/HC/NO等气体排放延长寿命降低发动机故障率,延长发动机使用寿命
这款AMK3000-X 适用于严重磨损导致的动力下降,油耗增高,烧机油冒蓝烟、黑烟等的乘用车使用。
我在保养的时候叫师傅直接加入发动机,机油口内换新机油放掉机油后,先加入施摩奇,再注入新机油修复效果加完后可正常行驶,约100公里完成修复工作,1000公里后达到最佳工作状态
毕竟以前没接触过,然后就了解了一下这个施摩奇修复剂 工作原理之一 少层石墨烯片摩擦 摩擦系数仅0.01 拥有优秀比表面积的石墨烯,随润滑油进入到发动机内部,可以牢牢吸附在发动机汽缸壁和活塞环金属摩擦表面,填补并吸附由于磨损导致的划痕、缝隙,进而形成一道“石墨烯保护膜”。当活塞环在汽缸内做高速往复运动时,在范德华力的作用下,附着在金属摩擦表面,摩擦系数仅为0.01的石墨烯片层,会替换璧环之间的金属摩擦为石墨烯片层之间的摩擦,大大降低摩擦系数,从而有效提升润滑性能。
工作原理之二 渗碳技术 高温高压环境下,拥有“石墨烯膜”保护的汽缸壁和活塞环,其摩擦表面的金属原子会与石墨烯中的碳元素发生渗碳反应,渗碳后的金属表面划痕缝隙得以修复,硬度也会大幅增强,而且不易受到硝酸、硫酸等化合物溶液的腐蚀,进而大大提升发动机自修复、抗磨损、防腐蚀性能。即使在冷车启动阶段,润滑油来不及形成油膜保护的情况下,也能很好地降低汽缸壁和活塞环的磨损。 虽然不怎么懂 ,但是感觉使用了之后开起来动力十足
优点:强力修复磨损部位,恢复发动机正常缸压和正常燃油消耗,改善“烧机油”问题、振动噪音,降低汽车有害尾气排放,使用之后开起来感觉动力十足
缺点:暂时没有发现什么缺点 有发现再补上
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