简单介绍下试用成功的商品： 品牌: SMKNEW MATERIAL SYSTEM/施摩奇 型号: SMK3000-X 尺寸：155*40mm 颜色：黑色瓶身 标准：Q/JTR-2016 净含量: 100mL(含)-500mL(含) 添加剂类型: 汽油机油复合剂 施摩奇，源自石墨烯神奇材料，发动机修复领域领军品牌，始终保持行业优势，施摩奇独有的石墨烯润滑技术，具有长效对抗发动机磨损，促修复、提动力、降低油耗和机油损耗、静音减噪、降低尾气等特性。石墨烯作为诺贝尔物理学获奖材料，号称“新材料之王”，是目前已知的最薄、最轻的准二维材料，未来在润滑领域的应用前景无限。 6大核心优势，养护中国2.17亿发动机安全
产品功效：修复气缸表面严重划痕抗磨石墨烯膜保护，降低发动机摩擦系数提动力修复缸压，大幅提高动力输出降油耗提升燃烧室燃烧效率，燃油利用率高降噪降低发动机运行时的振动噪音降尾气降低CO/HC/NO等气体排放延长寿命降低发动机故障率，延长发动机使用寿命
这款AMK3000-X 适用于严重磨损导致的动力下降，油耗增高，烧机油冒蓝烟、黑烟等的乘用车使用。
我在保养的时候叫师傅直接加入发动机，机油口内换新机油放掉机油后，先加入施摩奇，再注入新机油修复效果加完后可正常行驶，约100公里完成修复工作，1000公里后达到最佳工作状态
毕竟以前没接触过，然后就了解了一下这个施摩奇修复剂 工作原理之一 少层石墨烯片摩擦 摩擦系数仅0.01 拥有优秀比表面积的石墨烯，随润滑油进入到发动机内部，可以牢牢吸附在发动机汽缸壁和活塞环金属摩擦表面，填补并吸附由于磨损导致的划痕、缝隙，进而形成一道“石墨烯保护膜”。当活塞环在汽缸内做高速往复运动时，在范德华力的作用下，附着在金属摩擦表面，摩擦系数仅为0.01的石墨烯片层，会替换璧环之间的金属摩擦为石墨烯片层之间的摩擦，大大降低摩擦系数，从而有效提升润滑性能。
工作原理之二 渗碳技术 高温高压环境下，拥有“石墨烯膜”保护的汽缸壁和活塞环，其摩擦表面的金属原子会与石墨烯中的碳元素发生渗碳反应，渗碳后的金属表面划痕缝隙得以修复，硬度也会大幅增强，而且不易受到硝酸、硫酸等化合物溶液的腐蚀，进而大大提升发动机自修复、抗磨损、防腐蚀性能。即使在冷车启动阶段，润滑油来不及形成油膜保护的情况下，也能很好地降低汽缸壁和活塞环的磨损。 虽然不怎么懂 ，但是感觉使用了之后开起来动力十足
优点：强力修复磨损部位，恢复发动机正常缸压和正常燃油消耗，改善“烧机油”问题、振动噪音，降低汽车有害尾气排放，使用之后开起来感觉动力十足
缺点：暂时没有发现什么缺点 有发现再补上
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