华为荣耀V8和华为荣耀7哪个好点儿啊，有什么区别？

华为荣耀7X外观屏幕更好，荣耀V8的拍摄和充电的能力更好，两者详细区别从4个方向分析，分别是：屏幕、颜色、拍照及充电四方面，参数区别如下：

1、屏幕：荣耀畅玩7X是593英寸18:9，大屏幕，小机身，好手感，荣耀畅玩7X采用18:9显示比例，拥有593英寸大屏，与上一代55英寸屏幕手机大小相当。配合圆润的侧边设计，大屏操作也轻松。荣耀V8是57英寸的，喜欢大屏玩游戏的荣耀畅玩7X是一个不错的选择。

2、颜色：荣耀7X是铂光金，幻夜黑，极光蓝，三种颜色，都是现在很流行的颜色。荣耀V8只有铂光金和冰河银两种颜色，可以根据喜欢的颜色选择相应的机型。

3、拍照：两种机型的前置摄像头是800万像素。荣耀畅玩7X后置是1600万像素+200万像素双摄像头。荣耀V8的摄像头是1200万像素+1200万像素双摄像头，双镜头、双传感器、双ISP（图像处理芯片），让荣耀V8比荣耀畅玩7X所拍摄的照片拥有更好的清晰度与更准确的色彩还原效果。

4、充电：荣耀畅玩7X是5V/2A充电器，不支持快充。荣耀V8的充电器是9V/2A，支持快充，使用手机频率高的可以选择荣耀V8。

问题一：华为手机与华为荣耀手机有哪些区别 荣耀走的是低价，质量没有华为好

问题二：华为荣耀和华为有什么区别 华为是一个企业，是全球领先的信息与通信解决方案供应商，近年来逐步加强个人消费业务（包括手机业）的投入。华为手机是华为企业的一部分，凭借较强的科研实力、品牌力量以及与运营商的良好关系，取得了很好的销售业绩。但是在互联网电商，华为的手机销售一直不是特别好。尤其是对比小米线上直销的方式，华为并没有优势。受到外界 尤其是小米 的华为，决定把自己的一个手机品牌――荣耀系列――独立出来，放到华为商城跟京东（小米是小米官网以及淘宝哦）进行线上销售，推出了荣耀3C、荣耀3X、荣耀6等非常不错的手机在线销售，为消费者在高性价比手机方面提供了更多选择。现在几款荣耀手机不再是华为的菊花标志，而是英文“honor”标志。而华为手机仍然有一些其他品牌，Ascend P系列、G系列等等，这些都是线上跟线下一块销售，没有从华为这个品牌独立出去。

问题三：华为荣耀6和华为荣耀6 plus有啥区别 puls大

问题四：华为的honor荣耀手机与普通的华为手机有什么不一样 只是型号不同，所以起的名字也就不同了。荣川2还是不错的、2g的运存。现在看重的就是运存，因为安卓不是ios 优化的不够完善。运存越大，相对而言也就运行越流畅。cpu是自己海思，还是可以的吧

问题五：华为荣耀高配版和标准版有什么区别 华为荣耀高配版和低配版的主要区别是手机机身的内存和运行内存不一样，就是高配版的手机内存比低配版的手机内存要大很多，一般都是成倍的增长的。

问题六：华为荣耀6 Plus和荣耀6有什么区别？哪个好 荣耀6 plus性能怎么样荣耀6 plus和荣耀6性能哪个好华为荣耀6采用自行研发的麒麟925超八核处理器而荣耀6是搭载华为Kirin 920八核处理器，这两款手机的性能怎么样，到底哪款好用

在核心硬件方面，荣耀6Plus采用了华为自行研发的麒麟925超八核处理器，这颗处理器由4个A15大核(频率为18GHz)、 4个A7小核(频率为13GHz)及1个“微智核”组成，采用了更加先进的bigLITTLE芯片架构，比标准ARM架构能效比提升20%。另外，麒麟925还配备了一枚微智核(i3)，其作用就是取代外置Sensor Hub，配合手机中各种传感器在待机情况下可能需要长时间打开的功能，来实现低功耗待机。荣耀6是首款搭载华为Kirin 920八核处理器的手机，而这款处理器整体性能超越高通的骁龙801。

从以上来看，荣耀6Plus和荣耀6并没有在性能上有“高过一拳头”的形象，各项而是成绩与荣耀6大概处在一个水平。

看来华为荣耀6 plus手机在性能方面真的并没有很大提升，但依旧有亮点

问题七：华为荣耀8和V8有什么区别？ 荣耀V8和荣耀8

(一)荣耀全新双旗舰

荣耀8与荣耀V8构成荣耀全新“双旗舰”阵营；与部分品牌采用低价拉销量不同的是，荣耀在用户体验和设计工艺上着力，更进一步满足新一代年轻人的细分需求，双旗舰战略的背后，是荣耀对互联网手机与年轻消费者需求的全新理解，和荣耀基于自身实力的谋定后动。

(二)区别

1 背后理念和手机个性

荣耀V8致力于传递极致科技，定义为向荣耀科技致敬的理念，是荣耀在创新的集大成者，会有最高的配置及诸多极致黑科技；

荣耀8则致力于演绎科技美学，是对于新青年时尚潮流的理解，承载着荣耀在设计理念和制造工艺方面的突破。

荣耀8和荣耀V8区别对比

对比机型 荣耀8 荣耀V8

屏幕尺寸 52英寸1080P屏 57英寸1080P/2K屏

CPU型号 麒麟950 麒麟950/麒麟955

RAM内存 3GB/4GB 4GB

ROM存储 32GB/64GB（最大支持128G扩展）

相机规格 前置800万 + 后双1200万像素摄像头（景深对焦，激光对焦,3D全景 ）

电池容量 3000mAh（支持快充） 3500mAh（支持快充）

网络制式 全网通（双卡双待，Volte） 运营商版/全网通（双卡双待，Volte）

操作系统 EMUI 41 （基于Android 61）

机身尺寸 1455×710×745mm（153g) 157007760x775mm（170g）

机身颜色 幻夜黑，珠光白，流光金，魅海蓝，樱语粉 铂光金，陶瓷白，典雅灰，香槟金，玫瑰金

参考价格 1999/2299/2499元 2299/2499/2799元

手机特色 玻璃机身、指纹识别、双摄像头 金属机身、指纹识别、双摄像头、VR

问题八：王者荣耀和华为荣耀有什么关系？ 没有任何卵的关系……就像你爸姓王，他爸姓也姓王一样

问题九：华为荣耀6plus和荣耀6s有什么区别 荣耀6 Plus和荣耀6的区别主要表现在：

1、荣耀6 Plus采用55寸1080P屏幕，而荣耀6则采用5寸1080P屏幕，相比而言荣耀6 Plus屏幕更大。

2、荣耀6 Plus采用新款八核处理器，性能比荣耀6采用的旧款处理器提升20%，玩游戏快。

3、荣耀6 Plus采用3GB RAM内存，而荣耀6采用2GB RAM内存，更大内存能提供更快的运行速度。

4、荣耀6 Plus配备后置双摄像头，可以拍摄3D显示视频和，而荣耀6是单摄像头，不过荣耀6 Plus的双摄像头实用价值不大。

近年来，SUV已成为国内汽车市场的热门话题，作为经典的奢侈品牌，奔驰和宝马自然不会缺席。今天，将向大家展示奔驰GLS与宝马X7的比较。

外观：

在外观上，两款车都是具有家族风格的前脸，具有很高的辨识度。在X7上，史无前例的大型双肾格栅被用来彰显其特性，并且还具有主动进气格栅功能，而GLS则是运用了两个宏伟的水平条纹进行点缀。车身侧面的X7线相对来说比较简单。GLS在车轮拱罩和尾部使用醒目的线条来展示其动力感。

内饰：

在内饰方面，GLS还使用类似于GLE的家族式设计，贯穿其中的中央控制屏幕是奔驰的标志性设计，两个123英寸大屏幕使所有信息一目了然，与上一代奔驰GLS相比，目前的GLS在装饰感和科技感方面非常明显，大面积皮革和木纹装饰板的设计可立即提高整车的档次，从而保证科技感和豪华感。X7的中控台仍然遵循宝马的“以驾驶员为中心”的原则，稍微向驾驶员侧倾斜，以方便驾驶员控制车辆功能。在功能丰富性和实用性方面，与X7相比，以前的宝马都有了很大的提高，值得一提的是，水晶造型的挡杆设计，相当有逼格。

动力：

在动力方面，宝马X7配备了自家的B58 L6 30T发动机，最大功率为250kW（340Ps）/5500-6500rpm，峰值扭矩为450Nm/1500-5200rpm。奔驰GLS级配备V6 30T发动机，最大功率为245kW（333Ps）/5350prm，峰值扭矩为480Nm/1600-4000rpm。宝马X7与ZF的8速手自一体变速箱匹配，水晶齿轮杆极为耀眼，奔驰GLS级使用独立开发的9速手自一体变速器。换档仍然取决于传统档位。

以上是今天带给大家的有关奔驰GLS和宝马X7的所有相关信息。作为俩个品牌的旗舰车型，这两款车的性能非常好，有兴趣的朋友可以了解一下。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

迈入2023年以来，新能源车市场离不开一个关键词“细分市场”，可以明显感受到的是车企们都在加大对细分市场的布局。飞凡汽车便是如此，今年2月发布了首款中大型纯电轿车飞凡F7，与去年9月上市的旗舰SUV飞凡R7一起，组成飞凡品牌的两张王牌，分别抢占30万级纯电轿车和纯电SUV两大细分市场。那么，除了轿车和SUV属性上的差异之外，这对飞凡“双子星”还有哪些相似之处呢。

低风阻、高颜值

在设计上，飞凡F7与R7都采用了下压车头+溜背车身的造型，在观感上呈现出很好的高级感和运动气质。飞凡F7小型修长的日行灯与分体式大灯组让它有着很高的辨识度。

车身侧面，两段式腰线、五星式轮辋以及Brembo对向四活塞红色前制动卡钳等元素具有很强的运动感。而结合车辆的流线型车身以及隐藏式门把手等设计，使得飞凡F7的风阻系数仅为0206。车门都采用无框式设计，这也比较符合轿跑车型的风格。

反观飞凡R7我认为侧面是其最有特点的角度，溜背式设计搭配20英寸轮圈以及四个无框车门，让飞凡R7看起来运动感很强。而作为SUV车型的飞凡R7，它的风阻系数为0238Cd，与特斯拉Model Y的023 Cd相当，算是SUV车型里很出色的成绩。

此外，飞凡R7点车尾设计还是很有特点的，后备厢上翘的小鸭尾以及下方扩散器装饰都非常符合“轿跑SUV”的定位，贯穿式尾灯的造型也很有辨识度。

有传承更有创新

飞凡F7和R7在座舱的舒适性上都是下足功夫的，不论是高档NAPPA真皮的应用还是齐全的座椅配置，在舒适性上无疑是最周到的存在。

中控台飞凡F7采用与飞凡R7同款的三联屏，由1025英寸全液晶仪表、1505英寸OLED中控屏以及123英寸副驾娱乐屏组成。方向盘为新设计，相比飞凡R7上的方向盘，造型风格更加传统一些。

当其他竞品都针对动力性能和自动驾驶不断内卷时，飞凡F7则围绕最核心的驾乘体验做文章，以作曲家巴赫为理念打造出“巴赫座舱”，车内的每一张座椅都具备很好的人体工学设计。

实际的乘坐感受也确实上乘，首先是坐垫的长度足够长，有着很好的承托性，再者恰到好处的倾斜角度，使得我们坐上去就刚好是微躺的姿态，而靠背的支撑性和包裹感也做得很到位，同时还有小范围的角度微调，整体乘坐感十分自然，甚至可以用“无感”来形容。

可充可换可升级，多样性化补能方式

对于纯电汽车，用户和车企最头疼的问题就是补能。而充电补能，目前依然是用户使用频率最高的补能方式。与市面上大多数电动车只提供一种补能模式不同，飞凡R7和飞凡F7全系标配“可充可换可升级”的换电架构。提到换电，大家想必最先想到的就是蔚来，蔚来第二代换电技术可以实现一键式自助换电，全程仅需7-8分钟。而飞凡汽车，在QUICK CLICK加固电池快换技术的加持下，换电全程仅需25分钟，真正做到了让补能更灵活、更便捷、更高效。

写在最后

可以看出，飞凡F7/R7整体的竞争力还是挺强的，出色的内外观设计、丰富的科技配置、可充可换的补能方式。集多个亮点于一身的它们，在各自的细分市场中，都能很好的迎合部分用户的购车需求。那么对于这样两款车型，你是否喜欢呢？欢迎下方留言评论。

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2023年，“巅峰之上再造巅峰”汉唐双旗舰冠军版超级发布会隆重举行，汉EV冠军版、唐DM-i冠军版揭开产品真容其中，纯电轿车天花板汉EV冠军版以色彩、底盘、体验三大焕新，树立旗舰新标杆，并全面覆盖20~30万区间，让更多用户邂逅高端纯电的生活之美。中国旗舰SUV能效标杆唐DM-i冠军版坐拥色彩、驾乘、智能、舒享四大进阶，全面颠覆20万级主流SUV市场!

其中，汉EV冠军版建议零售价为2098~2998万元，唐DM-i冠军版建议零售价为2098~2338万元，同时两款车型为用户准备了2大无忧购车政策、1大无忧用车保障、5大专属贵宾服务、5大智联在线服务等多重购车礼遇。

三大焕新加持，汉EV冠军版夯实标杆价值

汉EV自问世以来，在安全、性能、豪华、科技四大维度都为新能源汽车，树立了全新标杆，并以累计18次的OTA升级，彰显全生命周期高产品价值。汉EV冠军版再度进化，携三大焕新而来，打造旗舰纯电轿车新标杆!色彩方面，其推出全新冰川蓝车色，使用巴斯夫两大核心材料技术，让色彩呈现具有金属质感的流动性，视觉效果轻盈、纯净。这是一种有生命力的颜色，淋漓尽致烘托出其国潮设计之美，更具视觉享受。

性能上

汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况，有效过滤不同路面带来的颠簸感，带来舒适乘坐感受的同时，更能提升车辆的驾驶乐趣。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性，极大提升了驾乘品质感。并且，汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

此外，汉EV冠军版中5G速联、全车四音区智能语音交互手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配，更有方向盘加热、智能香氛、最大功率66kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置配备在中高配车型上，如虎添翼，带来体验焕新!汉EV冠军版，起步即高配，由内而外全面领先，打造出了迄今为止最好的产品，再度提升旗舰产品价值!

四大进阶引领，唐DM-i冠军版颠覆用车体验

唐DM-i冠军版搭载DM-i超级混动技术，兼具“快、省、静、顺、绿”五大优势。其亏电状态下油耗仅需55L/100km，可油可电，综合续航可达1050km，同时坐拥图书馆级静谧性、无限接近于纯电的驾乘体验、免购置税上绿牌的政策优势。同时，唐DM-i冠军版更打造出豪华大七座，百变大空间，彻底颠覆20万级SUV用车体验!

延续成功基底，唐DM-i冠军版带来四大进阶，全系标配+大核心高阶配置!颜值上，冰川蓝配色也将加入，带来外观进阶，给用户极致审美体验。在驾乘质感方面，唐DM-i冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版轮辆造型焕新，轮胎规格升级为255/50R20，进一步增强轮胎抓地力并全面加强乘坐舒适性。

智能配置上

唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，为用户提供多样开、闭锁方式。车机则标配DiLink 40(5G)智能网联系统，支持5G速联、双频定位等技术，兼具高带宽、低时延、大容量等优势，打造出“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。同时，BSD盲点监测、W-HUD抬头显示两大配置“上车”，主动安全再加强，以科技为出行保驾护航。

此外，唐DM-i冠军版换装最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min，更有HiFi级丹拿音响，带来殿堂级音乐品质。而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站(66kw)、智能电动尾门(含位置记忆功能)主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均是标配，唐DM-i冠军版为用户带来更加全面的舒享出行体验。

总结:

巅峰之上，再造巅峰，汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆20~30万元主流价位轿车与SUV市场，以顶级核心技术赋能，只为超越用户期待，提供颠覆性的、全场景用车体验!随着两款车型的加入，比亚迪王朝双旗舰正引领着中国品牌向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车，拿回属于中国制造的至高荣耀!

在国家扩大内需，促进消费的政策指引下，基于油电同价战略，比亚迪正式开启汉唐加速冲刺百万销量，引领中国品牌新能源普及进程!伴随汉唐双旗舰冠军版上市，在售的汉DM-i、汉DM-p车型同步开启“百万加速度汉然心动限时礼遇”，诚意满满带来超丰厚购车礼遇，与广大消费者一道冲向百万销量里程碑!

最近这段时间，随着各大车企纷纷降价促销，国内车市可谓一片火热。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

要想追溯降价的真正源头，我认为并不是大家认为的东风雪铁龙C6，而是比亚迪秦PLUS DM-i冠军版车型。这辆2月份刚刚上市的车型，让比亚迪口号里所称的“油电同价，颠覆燃油”真的成为了现实。

2023款比亚迪秦PLUS DM-i冠军版998万元的起售价，让不少合资车企纷纷“破大防”。有多少合资车企旗下的产品，是能够跟又实惠又“能打”的比亚迪秦PLUS DM-i冠军版竞争的呢？‍‍‍‍‍‍

可以说几乎没有，所以为了生存，他们才开启了这次降价潮。‍‍

正如在此前的文章《颠覆燃油车！比亚迪DM-i杀入10万以下市场》中所说的：“从某种意义上讲，这次秦PLUS DM-i 上市，吹响了比亚迪与传统燃油车品牌全面开战的号角。”

而就在昨天，比亚迪发起了“冲锋”。‍‍‍‍‍‍‍‍‍‍

降价明显

2023年3月16日，比亚迪举行了汉唐双旗舰冠军版车型发布会。

发布会上，比亚迪公布了这两款旗舰新车型的售价，其中汉EV冠军版建议零售价为2098~2998万元，而唐DM-i冠军版建议零售价为2098~2338万元。‍

相比起现款车型，汉EV的起售价由2021款EV标准续航版豪华型的2198万降至2098万，售价降低的同时还增加了可变悬架功能、电尾门等舒适性配置。

而唐DM-i的顶配——尊享版车型，更是从2022款的2818万降至2338万元，虽然纯电续航里程有所减少，但是配置基本没有降低，性价比提升明显。

与秦PLUS DM-i冠军版一样，除了推出全新冰川蓝车色之外，比亚迪的汉唐双旗舰冠军版车型并未在外观内饰上做太多文章。比亚迪这次主要作出的还是价格方面的调整，让这两款旗舰车型的售价进一步下探。

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配置提升

之所以说比亚迪“卷”，是因为在降价之余，汉唐冠军版车型的配置也有所提升。‍‍‍

性能上，汉EV冠军版两驱车型标配FSD可变阻尼悬架系统，可根据路面变化自动调节阻尼力，灵活适应复杂多样的路况。而四驱车型则标配DiSus-C智能电控主动悬架系统，可以实现毫秒级控制和响应，同时兼顾舒适性和操稳性。

而且汉EV冠军版全系标配铝合金多连杆悬架，通过质量减重，加强整车操控性能，带来兼具舒适性与运动性的驾乘体验。

在汉EV冠军版中，5G速联、全车四音区智能语音交互、手机NFC车钥匙、宽温域高效热泵空调、电动尾门、主驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃均为全系标配。

中高配车型还会配备方向盘加热、智能香氛、最大功率66kW的VTOL移动电站、BSD盲点监测系统、W-HUD抬头显示等高阶配置。‍

在20-30万价位中，汉EV真的很能打。‍

至于比亚迪唐DM-i，冠军版全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆悬架，驾乘体验全面升级。同时，唐DM-i冠军版使用了全新的轮毂造型，轮胎规格也升级为255/50 R20，进一步增强轮胎抓地力，加强乘坐舒适性。

智能配置上，唐DM-i冠军版全系标配手机NFC车钥匙，而全车四音区智能语音交互、VTOL移动电站（66kW）、智能电动尾门（含位置记忆功能）、主/副驾座椅通风/加热、前排隔热隔音玻璃+后排黑色隐私玻璃同样均为标配。

最重要的是，唐DM-i冠军版换装了最大40kW双口快充，30%-80%SOC充电时长缩短至22min。2098~2338万元的售价，让比亚迪唐DM-i冠军版的性价比，在同级别中几乎没有哪个对手是可以匹敌的。‍

写在最后

正如比亚迪官方所说的，汉唐双旗舰冠军版，全面颠覆了20~30万元主流价位轿车与SUV市场。随着这两款车型的加入，比亚迪正在向20万级、30万级两大主流中高端市场发起战略总攻，颠覆合资燃油车。

合资燃油车型真的要“瑟瑟发抖”了。

比亚迪在新能源领域的优势本来就极为明显，无论是其引以为傲的DM-i技术，还是在刀片电池加持下的EV车型，都是新能源市场中的佼佼者。

所以此次的冠军版车型，在动力以及设计上并没有做出太大变化，但这也足够了。更低的价格，更高的配置，比亚迪真的做到了“油电同价，颠覆燃油”。

留给合资燃油车的时间，真的不多了。

（部分来自网络）

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