写在文前，题目中的“正义”并非有意曲解。站在商用角度，如果您经营着售卖自家产品的小型企业，或者您是一位运输从业者，亦或者您是位带车司机，那么“赚钱即是王道”。虽然听起来略显直白，毕竟话糙理不糙：能帮你赚钱，且能稳定帮你赚钱，才是真正有意义的。这套“歪理邪说”很难让您不喜欢吧？既然喜欢，难道不是颜值在线？（答哥为自己这套自圆其说的理论沾沾自喜了一个晚上……）
坦然承认这有些玩笑的成分，想表达两个信息点：第一，人群，如果您符合上述三个职业属性，那么今天答哥打开的这扇车门，或许正是你想见到的、正需要的。反之，答哥帮你拉开另一扇侧门，如将后排座椅改成床，或许您的下一次自驾旅行，它就是最忠诚的伙伴；第二，在宽体轻客的世界里，争论正义与颜值没有意义，“王道”一直占据着C位。
如果大家关注汽车销量数据，在轻客这个细分领域，2020年5-8月，上汽大通连续四个月登顶宽体轻客行业单品销量冠军，7月销量更占据了国内宽体轻客市场31%，很惊人的数据，相当于市场上每卖掉三辆宽体轻客，就有一辆出自上汽大通。这也是为什么答哥对 上汽大通MAXUS V90（2020款20T AMT运杰版，前驱后单胎短轴中顶6座（以下简称V90）如此感兴趣的主要原因。
空间永远是一辆轻客最刚性的需求，这里所说的空间包括绝对容积大空间和丰富的储物小空间两个概念。3000mm轴距，5180mm车长，2062mm车宽，高度达到2365mm。对于数字不敏感的人来说，如果没有带着参照物的图来诠释一下大小的话，就犹如没有声效的恐怖片。当一个177cm的人几乎挺直腰板在车里行走自如时，才发现这空间是真大。这里不得不提到另一组数据，内部可利用空间尺寸：2653mm长，1800mm宽，1722mm高。二排座椅可向前放平，也很方便拆装，后面地板上还设有四个锚点，方便用绳索来固定装载的物品。
其实都不用刻意留意，主副驾驶车门以及中控区域设置了非常多的储物格，包括主副驾头顶两处储物槽。可以说常用小物件，自然有处安放，一切触手可及。一个字，便捷；两个字，特别方便。
当空间满足了所有遐想之后，在答哥心中排在第二位置的是安全与耐用，安全即耐用（请对答哥此文中满篇的“自圆其说”宽容以待）。本来在答哥既往的车评中，安全一直是第一位来说的，尽管平时对轻客的空间有心理预期，但如此之大的空间，还是冲垮了答哥心中“安全第一”的防线（当然，安全永远第一位）。
行驶过程中，驾驶员便捷的操作以及车身的稳定都对行车安全至关重要。V90标配了TPMS胎压监测，对于时常装载重物的轻客来说，随时能了解胎压状况，是非常重要的。V90配备了最新一代博世93 ESP车身电子稳定系统，能有效避免车辆在行驶中的轮胎打滑、侧翻等，也是行车安全的最大保障。此外，V90满足欧盟ECE法规认证，澳洲ADR、中东GCC严苛标准等，也可以看出V90在安全方面下足了功夫。
如果您选装驾驶辅助系统，则包含了ACC（自适应巡航控制）、AEB（自动紧急制动）、LDW（车道偏离预警）以及FCW（前方碰撞预警）等11项智能驾驶和辅助科技，特别是AEB，配合车道保持、车道偏离预警等功能，对客运车而言是非常有效的主动安全配置，这些在家轿车型上几乎标配的功能，相信绝大多数的车主都享受过这些功能所提供的安心的驾驶体验以及驾驶操作的便利。当然，还可以选装定制LED大灯、PEPS无钥匙进入、智能启停、同平面推拉窗等配置。
空间与安全构成了“王道“梦想的基石，在此之上，答哥聊几句驾乘感受。车长将近5米2的车，相信如非前述相关行业，相信我们大部分人还是很少会开，尽管开起来巡航的感觉与普通家轿无异，但那种与公交车并行、与公交车司机平视的感觉，还是禁不住有那么点莫名的兴奋。
这个部分答哥给自己定位的角色，依然是开篇所述的职业背景。考虑的点和衡量优劣点标准，大多以实用出发，兼顾自己操作便捷、乘坐舒适。
从驾驶位座椅聊起，织物座椅谈不上豪华，拉杆式前后调节、靠背调节和高低调节，腿部支撑调节转轮，都显得过于低调而有了简陋的感觉。但这种纯物理机械操作，为的也是实用与便利。坐感很有弹性，支撑不错。尤其驾驶这种高大宽阔车，这种弹的感觉有点像坐在轿子里面，不时会有一种飘飘然的惬意。
方向盘集成了三项实用功能，左手定速巡航，右手蓝牙电话与娱乐。谈不上设计或者美感，但求实用与方便。这种简洁的实用设计也贯穿整个仪表中空板，放眼望去，尽是各式储物格。液晶仪表与中控是现代化气息最浓的部分，101英寸中控屏幕除了集合蓝牙电话与收音机功能外，设有AUX接口和USB接口，另外在方向盘左下还有一处USB接口设计，这样一来主副驾驶电子产品充电就都满足了。中控下方依然是简洁的功能键设计，可调节驾驶模式与空调温度。这里提一句，材质上采用了防碳纤维的设计，答哥还是挺喜欢的，至少在简单的感觉里找到了些许复杂的情绪。
车厢内采用了非常耐磨的半包覆内饰以及PVC顶棚，干净利落的氛围依然是围绕实用来设计。唯一槽点，内后视镜偏小，本来双开式后门就没有一个完整的车后视野，加上前排中间的座椅也会影响一部分视线，这个内后视镜着实让人欢喜不起来。而与之相反的是外后视镜，那简直是太开阔了。两者相较，云泥之别。
今天答哥试驾的路线风景宜人，坐拥十三陵水库和蟒山森林公园，路窄、弯急、盘山。起步之前，对于V90的动力做一个简单了解。全新上汽π20T柴油发动机，额定功率110kW，1500-2400rmp即可达峰值扭矩375N·m。如查阅同级别其它品牌车型数据，V90这套动力非常有优势。这台20T发动机集成了6大国际领先技术（供技术宅参考），2000bar喷油压力高压共轨系统、可变截面涡流进气、水空中冷、分离式冷却、变排量机油泵、偏置曲轴。答哥除了对高压共轨和可变截面涡流进气有一点浅薄的认知外，对大多技术类功能也流于简单了解的层面，在此就不过多班门弄斧了。
车辆启动，系统默认Nomal模式（中控板上还有Eco模式和Power模式选择键），这里答哥需要大赞特赞一下V90的6AMT手自一体变速箱，暂且不说动起来的挡位转换，单说挡杆操作，实在是太灵活了，挡位非常清晰，给人的感受跟面前这么大一部车的形象完全不匹配。
除了空挡与倒挡，挡位回中即开启D挡前进模式，系统默认自动挡模式。点火的一瞬间，用同事非常夸张的话说，颇有大型拖拉机启动时的亢奋。关闭车窗，怠速时车内的动静还好，这款发动机本身也应用了双平衡轴、进气压后消音器、发电机解耦减震等降噪技术。V90的起步感觉在意料之中，自动挡状态下3挡以下的加速、换挡，那种眼看转速绷到2000转换挡收油带来的速度凝滞，都会让开惯了家轿的人略不适应，答哥也一样。有个办法解决，换到手动挡模式，只需将挡杆轻轻往左一拨，仪表上就会显示“M1”手动状态，这个时候驾驶员主动干预换挡时机，就会将那种拖拽凝滞感去除绝大部分。
离开低速区域后，V90的驾驭感就随之而来了。中高速挡位转换流畅不说，此时的动力比起起步时候的狂躁，显得特别的闲庭信步。如果您对十三陵水库周边的道路熟悉的话，一台车宽超过2米的车在这样狭窄的山路上行驶，刚开始还是会有些小心翼翼，特别是弯道多且急。几个弯道之后答哥就比较放心的开了，无论是加速、刹车、转弯循迹，V90的表现都是相当的沉稳。
遗憾的是路况不够丰富，所以对于悬架的考验不太多，但如果大家对底盘熟悉的话，下图会提供很多信息点。以车型定位为核心，整体调教偏硬朗。在驾驶模式的选择上，ECO模式是答哥现在更多时候不太关注、甚至是放弃的模式，Power模式下各项设置就更为运动一些了，对于这么大一辆车，Normal就很好了，稳点多香啊。值得一提的是，在PWR（power模式）按键旁边有一个类似于排放尾气的标志，这是柴油颗粒捕集器，是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器。它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉，能够减少发动机所产生的烟灰达90%以上。
最后，细心如您，一定发现答哥行文至此一直没有对V90外在“颜值”有过任何评论，因为答哥跟大家一样，天天面对家轿的造型所形成的略带固化的审美，对于很少见到的轻客车型，没法给出太多评价。
V90的前脸有点SUV化设计，车身侧面也多了了线条变化，车尾灯组造型也让方正的车尾部显得时尚一些。对于这部车子的“颜值”，还是更多地留给好此道者评判吧。答哥的答案在文章开头已经公布，“正义即颜值”。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Hello大家好，要说到2019年至今最热门的房车底盘，那一定非上汽大通的V90底盘莫属了。从V90商用底盘问世开始，陆续有不少房车厂商使用这款底盘来打造最新房车产品。不过这些厂商清一色都开发了B型房车，没有见到C型房车的身影。上汽大通凭借原厂底盘的优势，在近期率先推出了RV90大额头C型房车，今天小编就带大家了解一下。
最新款的V90底盘之所以受到大家欢迎，动力系统的升级十分关键。本车采用自主研发的20Tπ柴油发动机，最大功率110kW，峰值扭矩375N·m，在较低转速就能爆发较高扭矩，完美契合房车的用车环境。匹配6AT自动变速箱，NEDC综合油耗仅为87升/每百公里，率先实现国六排放标准，节能环保。
除了动力强劲，丰富的科技化配置也很吸引人。ADAS智能驾驶辅助系统在高级轿车上常见，但在国内房车阵营当中还是很罕有的。可以实现ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等强大功能。还有博世ESP93车身电子稳定系统、三路流媒体后视镜等配置，保障行车安全。
这款房车采用大额头造型，车身与厢体连接自然流畅，展现出原厂底盘开发的优势。在额头前部可以看到一组摄像头，这是基于双目视觉算法的HLC限高防撞预警系统。整车外部尺寸为：599023433073mm，蓝牌C本即可驾驶。车身外部装配有遮阳棚、电动踏步等常见的设施，抽拉式炉灶还有升高机构，方便日常使用。
拥有了出色的底盘系统，内装部分同样不能落后，不然岂不成了“花瓶”。前部额头舱设计了一张经典的额头床，可以睡下两人。上方带有大天窗，两侧也有换气窗，通风采光效果都不错。在床边的位置，一台液晶电视和防坠板结合在一起，充分利用空间。
会客区采用对卡座的形式，4个座位都有安全带和扶手，安全性与舒适性都不错。通过旋转、折叠第二排座椅，再将升降餐桌方向，会客区也能拼成一张床铺，适合儿童使用。另外，侧窗采用进口树脂玻璃的电动升降窗，不仅静音保温，行车时也可以通风换气。
座椅后方是本车的独立卫浴间，空间不算太宽敞，好在卫浴设施比较齐全。标配换气扇、置物柜、折叠洗手池、赛特福德旋转式马桶、淋浴花洒和隔水浴帘，基本满足应急如厕和日常淋浴需求。
车厢另外一侧是本车的厨房区域。厨房吊柜下悬挂了抽油烟机，柜子上内嵌带盖不锈钢洗手池、电磁炉和迷你洗衣机。在乘客门后方布置了135L车载冰箱和微波炉，顶部位置还有一台48V直流变频空调，日常使用体验和家里一样。
车尾部分布置了横置上下铺，两张床铺可以各睡一名成年人，让整车达到6座5卧的水平。床铺都配备换气窗、阅读灯和USB电源插座，方便起居使用。下铺下方是贯穿式的储物仓，可以存放尺寸较长的行李物品。
整车水电配置有：160L净水箱、120L灰水箱、驻车燃油加热器，3000W充逆变一体机、200Ah铅酸电瓶，可选装新能源充电接口、400W太阳能电池板，48V/150Ah储能锂电池等。
这款上汽大通原厂推出的RV90C型房车除了拥有原厂品质，还有蜘蛛智联APP控制、4喇叭JBL音响等配置，结合其4598万的起售价，是不是产品力不俗呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
之前我们就曾报道过小改款的S90在海外已经开始社会道路的测试，预示着这一代沃尔沃新车的中期改款已经是提上了日程。可惜的是，近日沃尔沃官方终于是发布了中期改款的90系车型，新车为2021款，这次的更新也包括了S90、V90以及V90 Cross Country。
外观方面，新车基本上延续现款车型的北欧极简风格设计，依旧带有浓厚的沃尔沃家族风格，但是却进行了相当的小修小改。先来看新款的S90，新车最主要要的改变在于换装了新的钱保险杠，利用了一整条贯穿式的镀铬饰条来进行点缀，从而提升整车的视觉宽度。另外，新车的前进气格栅也进行了升级，整体的造型更为立体化，精致度也更好。
车身侧面的变动反而更小，修长的车身展现出了流畅的姿态。最大的改变在于新车换装了全新样式的大尺寸八辐式镀铬轮毂，从而更能提升它的气质。
尾部方面，最主要的改变集中在了尾灯，样式上虽然没有太大的变动，但是里面的灯组形态却经过了优化，加入了流水动态效果，高级感有所提升。另外，新车的后包围同样带有一条贯穿式的镀铬装饰条，与前脸形成了设计上的统一。
再来看新款V90，新车与S90作出的改变一样，一样的前包围，一样的新样式轮圈，一样的后包围处理，一样的带有流水动态效果的尾灯，提升的也是整车的精致度和高级感。
最后来到我们国内可以买得到新款V90 CC，由于定位的原因新车并未采用与新款S90那样的贯穿式镀铬饰条，反而是融合了雾灯的复杂设计，下面带有黑色的护板，硬朗的气息更加充足。
新车的轮圈样式同样与新S90/V90不一样，采用了双五辐镀铬的设计，整体的运动感表现更好。
与V90不一样的是，V90 CC的后保险杠采用了银色护板处理，并且没有用上隐藏式排气，双边共双出的设计也要更为粗犷。
此次的官图沃尔沃官方并没有公布太多内饰的详情，我们预计新车会像是新款XC90那样有着相当的小修小改。另外，新车换装了新版的Bowers & Wilkins音响系统，据悉会有更好的音响效果。值得一提的是，海外版车型将全系标配此前仅有中国版车型才配备的带有PM25颗粒传感器的高级空气滤清器系统。
一些小细节方面，新车在后排的双USB接口改成了Type-C接口，前排新增了无线充电功能。而插电版混动车型的水晶档杆样式也发生了变化。
动力方面，新款的S90和V90都新增了48V轻混系统，从而提升了整车的燃油经济性。同时，原车型的“T”标识也变成了“B”，而原本搭载TWIN ENGINE插电式混合动力系统则更名为 Recharge。
因此，有了微混系统的加持，B5车型的最大功率为250马力，峰值扭矩为350N·m；而B6车型的最大功率为300马力，峰值扭矩为420N·m；最后的T8 Recharge车型的最大功率为 390马力，综合峰值扭矩 为640N·m。
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Hello，大家好！
要说目前国内房车市场上关注度最高的底盘，我想非大通V90莫属，全新的底盘+动力总成自从上市那天起，就得到了厂家和消费者的极高关注，在之前我们也给大家介绍过了不少基于此底盘打造的B型房车，不少车友表示想要空间大、使用舒适的C型房车，前不久亚特房车刚好发布了一款基于V90底盘打造的自行式C型房车，下面就让我们一起来看看吧！
这款新车是目前国内房车市场上为数不多的基于V90底盘打造的C型房车，可以说是给喜欢这款底盘同时有青睐于C型房车消费者一个新的选择。在外观方面，这款新车采用了亚特房车全新的设计样式，宽大的车身厢体看起来四平八稳，能够给人以不错的安全感。
车身尺寸与同类型的依维柯车型表现相当，长宽高分别为59902400/24753100/3150mm，根据外部选装配置不同，车身宽度和高度会略有不同。关于车身尺寸有一点需要注意，这款新车厢体采用加宽处理，比起常规的C型房车要略宽一些，如此带来的好处就是车内空间更宽敞，同时在车内布置横床时也会更加宽大。
车身外部提供了一些常用设备，如手动遮阳棚、外置储物翻板、储物箱、外接电源插口、外接出水口等，对于日常使用的便利性有一定帮助。
在车身尾部我们还看到了亚特标志性的外挂式备胎，比起那些底挂式备胎，在很大程度上提升了更换时的便利性，同时也满足了一部分车友的“户外”情节。
动力方面，这款车依然使用的是上汽大通Π系列20T柴油发动机，最大功率110kW，最大扭矩375N·m，匹配一部6挡手自一体变速箱，这套动力总成的实际表现相当优秀，甚至不输依维柯欧胜上的30T+8AT动力，更重要的是这套动力总成满足国六排放，在目前来看对于消费者而言是个加分项。
进入车厢内部，可以看到车内采用了一个较为常规的布局，但是得益于车厢加宽处理，生活的空间表现比较令人满意，同时比起那些常规C型房车给人的感觉车内空间更加宽裕。
驾驶室顶部依然是一张额头床，由于车厢顶部高度较大，额头床内部空间表现很不错，床位尺寸也很大，22001400mm的尺寸可以轻松满足2名成年人休息。为了保证驾驶室的完整性，额头床并没有设置翻板电视，车内的电视则被放在了副驾驶后方的墙上，尺寸约为24寸，日常看个新闻、了解一下时下热点还是没有问题的。
车厢中部的休息区采用L形座椅布局，搭配一个单人独立座椅，基本上可以满足一家人日常休息，驻车以后还可以把餐桌降低，拼成一张尺寸约为2200800mm的单人床，拓展功能比较实用。
车厢中门后方是车内的厨房区域，这里提供了电磁炉、洗菜池、储物抽屉、85L弗罗斯特房车专用冰箱等常规设施，对于日常使用来说没有问题。
另外值得注意的是，位于内侧的洗菜池还带有一个碗筷架，可以把刚洗完的碗筷放到上方便于把水晾干，位于洗手池内侧还提供了一个梳妆镜，平时也可以在这里洗漱。
卫生间位于车厢尾部，内部空间挺大，成年人在里边也可以自由活动，设施上提供了盒式马桶、淋浴、换气扇、梳妆镜等，基本上能够满足日常使用。
车内的另一个主要休息区位于车厢尾部，是一张尺寸约为18501260mm的纵置双人床，床位的外侧还有一个拓展板，可以增加床位面积，能够满足2名成年人休息。
尾床的上方并没有提供常规的储物吊柜，而是变成了一个开放式空间，这里提供了一组衣帽钩，便于在休息的时候把外套之类的衣物挂在这里。
关于水电方面，这款车标配了3000W逆变器、130L净水箱和45L灰水箱，带有宏都驻车冷暖空调和车载燃油水暖加热器，关于电力系统，这款车提供了2套电源方案可供选配，第一种是300W如果新能源太阳能板+控制器+420Ah磷酸铁锂电池；第二种方案是600W如果新能源太阳能板+控制器+840Ah磷酸铁锂电池，用户可以根据实际需要选装。
总的来说，这款亚特V90房车是目前国内房车市场上为数不多的V90自行式C型房车，无疑是给喜欢此类车型的消费者一个全新的选择，并且这款车更宽敞的车内空间，能够给家人提供更舒适的旅行体验，目前这款车售价398万元，大家觉得怎么样呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
第一种方法：清空数据资料。在关机情况下通过特殊按键组合进入工程模式(比如HTC手机同时按下音量减和电源键，三星手机同时按下音量+电源+HOME三个按键)，然后选择wipe进行清空，这就相当于恢复出厂设置了。但并不是所有的手机都可以使用这个方法的，因为有的安卓手机不一定自带有可以wipe的Recovery，还有一些手机即便是双WIPE了可能也无法解决问题。
第二种方法：用电脑网上下载刷机精灵、卓大师等相关软件并安装，用数据线连接手机和电脑，待安装驱动结束后，点击几下鼠标就可以清除手机图案进行解锁了以下是刷机精灵界面和卓大师解锁视频链接
卓大师解锁视频：http://playeryoukucom/playerphp/sid/XNDA2ODcyNzgw/vswf
你好！你可以同时长按以下键2秒钟进行截图呢！
关机键+home键或
关机键+音量减
一般手机都是使用这种方式截图。你还可以在电脑上下载安装2345手机助手电脑版，然后用数据线将手机与电脑端成功连接，即可在电脑端同步演示手机端画面，并且可以轻松截屏。
希望可以帮到你～
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