一加手机3的DASH极速闪充会不会降低电池的使用寿命？

不会，虽然一加手机3的DASH极速闪充充电速度很快，但对手机电池的寿命是没有影响的，DASH极速闪充运用的是5V/4A低压技术，充电时不会超过电芯的安全标准，不会对电池造成额外损耗。

关于DASH闪充：

（1）DASH闪充采用的低压充电方式，与高通QC的高压有本质的区别。

低压快充的好处是适配器通过USB线输送电流到手机时，输出端的电压跟手机内部电池电压保持一致，由于无需经过任何形式的转换电路，所以4A的充电电流可以没有任何损失地全部注入到电池中去。

（2）高通的QC高压充电，由于需要将适配器的高压转换成手机的电池电压，根据功率能量转换原理来说，损失的那部分输出功率最终就变成了热量，不但充电效率低，而且机身发热会导致很多新的问题发生。这就是一加3的DASH闪充比之高通QC的技术优秀之处。

（3）其次，虽说从关机状态下的充电速度来说，两种技术的时间差距并不是很大，但高通QC快充在手机亮屏时会自动变成普通的充电模式，而一加3的DASH闪充不会变化，一直保持着快充状态，所以从用户的使用习惯来说，DASH闪充技术更具吸引力。

　　IT168 评测最近身边一位小伙伴提了新车，兴奋之余让水爷安利一款车载充电器。作为一个十几年驾龄的老司机，水爷自然推荐他入手一个支持快充的充电器。毕竟现在除了苹果，也没有几款手机是不支持快充技术的了。不过没过几天，这位小伙伴就跑上门来抱怨了。

▲小伙伴：水爷你是不是水我，老子出门30分钟也没充上多少电

　　水爷淡定地看着小伙伴问他怎么充的电，他说那天起来出门发现手机电量不多，想想这不有车载快充就打算上车再充电，关键是他是开着导航去的。结果到了办事的地方，发现手机压根没有充多少电，不得不到处借充电器。听到这水爷表示同情之余告诉他这是正常的，劝他要不以后别开车了，回归公交车+充电宝的拥抱多实在啊。

▲水爷也是见惯大场面了

　　小伙伴表示不解，因为他上次看着水爷的手机边充边导航，手机很快就充满了。水爷说这不一样，随后去车上取下了他的车充，还带上水爷在用的车充来对比了一下。

▲水爷我用的一加DASH车充，设计最大功率175W

▲安利给小伙伴的车充，设计最大功率195W，理论上比水爷的还要好

　　水爷告诉小伙伴，一加DASH闪充不但充电速度快，关键还支持亮屏闪充。也就是为啥水爷边开边导航，充电速度也能这么快。为了彻底给小伙伴解释清楚，我们决定上车实测一下。

▲为了保证测试的公平，充电同时进行

▲点烟口提供的是12V输出电压，因此车载充电器最高电压也不能超过12V

　　水爷随手拿了一款支持快充的手机作为对比，首先是待机充电20分钟。一般我们在市区驾驶，时间都在20-40分钟左右，所以这种短时间的碎片式充电，更能考验快充的效果。开始前，两款手机的电量都彻底用完。

　　可以看到尽管比家用DASH充电器的功率稍低点（5V/4A），但是通过DASH车充充电的一加3T电量还是增长的非常快。作为对比的普通快充手机，20分钟18%的电量也还可以接受，毕竟现在没有多少个手机品牌有专用的车充。

▲待机充电20分钟增加的电量

　　边导航边充电是行车的日常，因为导航会非常费电。可以看到的是，两款手机在导航时的充电效率都会下降，不过一加3T依然是快充模式，而作为对比的快充手机增加的电量非常有限。这也是为什么小伙伴看到水爷边导航边充电，手机的电量也很快充满的原因。按照一般快充的效率，塞车一小时的话能充50%量就很不错了。

▲边导航边充电20分钟增加的电量

　　一加DASH闪充采用大电流方案，除了极高的充电效率之外，最大的优势就是可以边用边快充。而这个优势也被移植到车充上，当然你要享受这种体验，前提先得有个小汽车。

▲老司机装备要好

　　看完这个测试，小伙伴表示要拿手上的车充和水爷的一加DASH换。对于这种要求，水爷只能对其表示呵呵：这个DASH闪充是一加3/3T专用的，但也不是没有解决办法，直接换个一加3T。