盗匪74a如何对正时，最好有图片

1,先找出1,4汽缸的上止点,如果动标记(在触发盘上)和静标记(曲轴箱上)不清楚,可以用一个一字起从第一缸的火花塞孔里找出上止点(注意!这时曲轴应该是没有回转的时候,基本是静止不动的)

2,分清楚进,排气凸轮轴!凸轮轴链轮上的标记,如3带一个箭头,2带一个箭头凸轮轴末端有一个刻度线,这是用来对汽缸头的平面剖分线的

3,先安装排气凸轮轴把时规链拉紧,排气凸轮轴末端的刻度线与汽缸头的平行线平行,把时规链放在链轮上,这时排气凸轮轴链轮上有个箭头与一节时规链的点对齐,往左边数19节时规链,与进气凸轮轴上的一个箭头对齐

4,检查进气凸轮轴末端的刻度线是否与汽缸头的剖分线平行,并观察第一汽缸的凸轮是否成倒"八"字,如果是,就可以往下安装了

5,用手按住两个链轮,把排气凸轮轴侧的时规链压条插入,并把凸轮轴压盖依次放上,并把螺钉安上,不要打紧,带几个丝就可以

6,把张紧器拧松,安装好

7,打紧压盖螺钉这是关键,必须用手压住链轮上的时规链,要不会脱齿螺钉打紧后,手不要松开凸轮轴末端的刻度线会走位,不要紧

8,放松张紧器,用拌手慢慢转动曲轴,让时规链轮转动,两箭头间的时规链绷紧就可以松开手了

9,再次对好1,4汽缸的上止点,观察两凸轮轴末端的刻度线是否与汽缸的剖分线平行,两箭头间的时规链节数是否是19节!

一、异响与发动机转速的关系

发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。

1、异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。

2、维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。

3、异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。

二、异响与负荷的关系

　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。

　　1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。

　　2、某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。

　　3、相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。

三、异响与温度的关系

　　1、低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。

　　2、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。

四、异响与发动机工作循环的关系

发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。

1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。

2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。

3、若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。

五、异响与发动机部位的关系

发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。