据古史文稿的引证和推论，远自奴隶社会起，已有互助救济的群体方法和活动。约在公元前四五世纪，古埃及的石匠曾采取集体扶助办法，帮助石匠及其亲属解决生活困难。古希腊也有由宗教信仰相同的人或同行业的工匠集体采取救济受难者的方法。古罗马的丧葬互助会，以参加者按规定交纳的摊款，支付会死亡后焚尸和坟穴的费用。古马勒斯坦对被盗或被野兽吞噬的牲口，采取由群体的牲口饲养人共同负担损失的办法。公元前20世纪，古马比伦（Babylonia）时代，国王曾命令僧侣、法官及市长等，对其所辖镜内居民征收赋金，以备救济火灾及其他天灾损失之用。公元前10世纪，以色列（Israel）王所罗门（Solomon）对其国民从事海外贸易者，课征税金，作为补偿遭遇海难者所受损失之用。这类各种为个体和群体利益所采取的救灾和补偿损失方法，已开始孕育了保险的胚胎。
海上保险起源最早，导源于14世纪。当时，意大利的借贷盛行于各都市，因其条件苛刻，利息惊人，双方都负有大的风险，盈利与承担风险责任的比例悬殊，素有冒险借贷之称。逐渐传达至腓尼基（地中海东岸古国今黎巴嫩、叙利亚一带）和古希腊船舶与货物的所有者。凡接受资本主的高利贷，当船舶及货物安全到达目的地，即须偿还本金及利息；若中途船货蒙受损失，则可依其受损程度，免除借贷关系中债务的全部或一部，由于借贷利息极高，约为本金的1/4或1/3，后被教会禁止。以后便逐渐改用交付保险费形式，出现了保险契约或保险单。在地中海一带城市开始有了从事草拟和撰写保险契约的专业人员，意大利热那亚商人在1347年10月23日签发的船舶航运保险契约是迄今发现的一份最古老的保险单。
这一世纪后半期爆发的两次英荷战争中，英国与荷兰的贸易遭受严重打击，尤其是1693年史密那商船队（Smytna Fleet）全部覆没，英国及荷兰的商人与保险业者损失巨大，加深了人们对海上保险作用的认识。一些经济发展较快的国家和地区，反复酝酿成立实力较为雄厚的保险机构，进一步完善保险制度，为发展保险事业进行了组织准备。经英国皇家特许批准专营海运保险的英国皇家交易保险公司（The Royal ExChsnge Assurance Corporation）和伦敦保险公司（London Assurance Corporation）先后成立。当时法律规定，禁止再有其他公司经营海上保险。这两家公司曾一度垄断了英国保险市场。
另一方面，个人保险业者，不但未受以上两公司垄断的影响，反而深感有设立保险交易中心的必要。如由私人保险商组成的劳埃德保险社（Lloyd's）（今译"劳合社"）组织崛起，它原由爱德华劳埃德（Edward Lloyd）在伦敦泰晤士河畔开设的咖啡馆起家。 以其地处伦敦市中心，吸引海陆贸易商人、船主、航运经纪人，保险商等光顾，逐渐成为交换海运信息，接洽航运和保险业条的活动场所，进而成为伦敦海上保险业集中活动的总会。1871年由议院通过了《劳合社法》。劳合社向政府注册，取得法人资格，并选举产生管理委员会。劳合社会（The Corporation of Lloyd's）已发展成为英国海上保险的中心。1688年2月18日《伦敦报》刊登的一则广告中，第一次披露伦敦塔街的爱德华劳埃德咖啡馆为联系地点。因此劳合社便以这天为创始纪念日。迄今已有300余年历史，成为国际保险业历史悠久和最有影响的保险组织。
火灾保险起源于1118年冰岛设立的Hrepps社，该社对火灾及家畜死亡损失负赔偿责任。
17世纪初德国盛行互助性质的火灾救灾协会制度，1676年，第一家公营保险公司--汉堡火灾保险局由几个协会合并宣告成立。但真正意义上的火灾保险是在伦敦大火之后发展起来的。1666年9月2日，伦敦城被大火整整烧了五天，市内448亩的地域中373亩成为瓦砾，占伦敦面积的8326%，13200户住宅被毁，财产损失1200多万英镑，20多万人流离失所，无家可归。灾后的幸存者非常渴望能有一种可靠的保障，来对火灾所造成的损失提供补偿，因此火灾保险对人们来说已显得十分重要。在这种状况下，聪明的牙医巴蓬1667年独资设立营业处，办理住宅火险，1680年他同另外三人集资4万英镑；成立火灾保险营业所，1705年更名为菲尼克斯即凤凰火灾保险公司。在巴蓬的主顾中，相当部分是伦敦大火后重建家园的人们。巴蓬的火灾保险公司根据房屋租金计算保险费，并且规定木结构的房屋比砖瓦结构房屋保费增加一倍。这种依房屋危险情况分类保险的方法是现代火险差别费率的起源，火灾保险成为现代保险，在时间上与海上保险差不多。1710年，波凡创立了伦敦保险人公司，后改称太阳保险公司，接受不动产以外的动产保险，营业范围遍及全国。
18世纪末到19世纪中期，英、法、德等国相继完成了工业革命，机器生产代替了原来的手工操作，物质财富大量集中，使人们对火灾保险的需求也更为迫切。这一时期火灾保险发展异常迅速，火灾保险公司的形式以股份公司为主。进入19世纪，在欧洲和美洲，火灾保险公司大量出现，承保能力有很大提高。1871年芝加哥一场大火造成15亿美元的损失，其中保险公司赔付1亿美元，可见当时火灾保险的承保面之广。随着人们的需要，火灾保险所承保的风险也日益扩展，承保责任由单一的火灾扩展到地震、洪水、风暴等非火灾危险，保险标的也从房屋扩大到各种固定资产和流动资产。19世纪后期，随着帝国主义的对外扩张，火灾保险传到了发展中国家和地区。
在海上保险的产生和发展过程中，一度包括人身保险。15世纪后期，欧洲的奴隶贩子把运往美洲的非洲奴隶当作货物进行投保，后来船上的船员也可投保；如遇到意外伤害，由保险人给予经济补偿，这些应该是人身保险的早期形式。
17世纪中叶，意大利银行家伦佐佟蒂提出了一项联合养老办法，这个办法后来被称为“佟蒂法”，并于1689年正式实行。佟蒂法规定每人交纳法郎，筹集起总额140万法郎的资金，保险期满后，规定每年支付10%，并按年龄把认购人分成若干群体，对年龄高些的，分息就多些。“佟蒂法”的特点就是把利息付给该群体的生存者，如该群体成员全部死亡，则停止给付。
著名的天文学家哈雷，在1693年以西里西亚的勃来斯洛市的市民死亡统计为基础，编制了第一张生命表，精确表示了每个年龄的死亡率，提供了寿险计算的依据。18世纪40-50年代，辛普森根据哈雷的生命表，做成依死亡率增加而递增的费率表。之后，陶德森依照年龄差等计算保费，并提出了"均衡保险费"的理论，从而促进了人身保险的发展。1762年成立的伦敦公平保险社才是真正根据保险技术基础而设立的人身保险组织。
中国古代保险雏形
人类在改造自然、征服自然的漫长历史进程中，也在为抵御自然灾害和意外事故而不懈地努力着。除了利用已掌握的生产技能进行积极的防御外，还通过建立经济后备的形式来防止各种风险对社会经济生活造成的损失。当社会生产力有了提高，社会产品有了剩余的时候，保险思想也就随着产生了
我们都曾听过这样的一个故事：有一个妇人，她每天煮饭的时候，总是从锅里抓一把米出来，放到一个特备的米缸中。有人讥笑过她这种行为，但她不以为意，依然故我。过了不久，终于发生了灾害，地里粮食严重歉收，很多人家都揭不开锅了。但这位妇人家由于有一个特备的米缸，得以熬过了饥荒。
这种"积谷防饥"其实就是一种保险思想。可见，保险的观念在古代早已有之。
粮食是人类生活的支柱，古代的保险萌芽与粮食联系到一起是不足为怪的。
上面所说的事故只是传说。但在我国，早在夏周时期，确实就已有了粮食储备的制度。夏箴上说："天有四殃，水旱饥荒，甚至无时，非务积聚，何以备之？"从此时起，中国历代都十分重视建立国家粮食后备仓储制度，用以对付不时出现的灾害饥荒，朝廷还设置了专门的官职对仓储进行管理，如汉朝的常平仓、义仓、广惠仓等
公元前54年，汉宣帝采纳大司农中丞耿寿昌的建议，"令边郡皆筑仓，以谷贱时增其价而籴，以利农；谷贵时减其价而粜。名曰常平仓，民便之。"在灾荒之年，"发常平仓所储……越制赈民"。由此可见，常平仓至少有两种功能：平抑米价和赈灾。
"义仓"兴盛于隋唐时期，公元585年，隋文帝劝令民间每年秋天每家出粟一石以下，储之里巷，以备凶年。义仓制度是我国相互保险的雏型，在我国维护了大约1200年。
在宋、明两朝，也出现了类似形式的民间"社仓"和赡养老幼贫病的"广惠仓"制度，这些都具有原始保险思想。
此外，在我国古代还存在着一种"船帮组织"。这是一些在江河区域活动的船商，为避免货物载于同一船中而可能招致全部倾覆的危险，而把货物分散装载于不同的船上，以分散危险和减轻损失。还有的把同乡船户组织起来，每户交纳一定的会遇，由同乡船会储存生利，以便在船只遇难时给予适当的救济，这也是现代海上保险的原理与基础。此外，在我国民间，还有为老年人提供养老供给的"父母轩"或"孝子会"等也都是原始的保险雏型。随着社会生产的发展，商品经济流通领域的逐渐扩大，民间各种形式的特出保险应运而生。
一些富商巨贾为求货物在运输途中免遭匪劫的危险，需要雇用一些武艺高强的人沿途押运，以保障货物的安全，于是镖局这一特殊的组织便应运而生。
"麻乡约"是在清末民初活跃在中国云南、贵州、四川一带的一大民间运输组织。它的全称是"麻乡约大帮信轿行"，由四川綦江县人陈洪义（又名陈鸿仁）于清咸丰二年（1852年）在昆明首创，以轿子经营客运。咸丰十年（1860年）又在昆明挂起"麻乡约货运行"的招牌，经营货运业务。同治五年（1866年）在重庆开设"麻乡约民信局"，经营邮递信件和汇兑，同时也将货运行迁至重庆。"麻乡约"所经营的上述各项业务，都实行约定的损失赔偿责任制，这在一定程度上体现了经济补偿的职能。
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问题一：韩国的配饰品牌哪个好？ 韩国配饰品牌很多，比如Jestina、、vingtans、lloyd、windygirl。个人比较喜欢vingtans。比较张扬个性。
问题二：韩国有哪些好的首饰品牌？ 1、JESTINA 2003年创立于韩国，是以曾是意大利公主兼保加利亚王妃的吉奥瓦娜公主为形象而诞生的全球奢侈品
牌。提倡优质时尚生活方式，专长于饰品，手袋等配饰的JESTINA立志让每一位拥有她的女孩都变成公主。
2、STONE HENGE 李珉廷代言，把珍贵的钻石经过雕刻制作成14K的Honeymoon系列，
深受女生喜欢的14KSihouette系列等等。都是Stone Henge的热门系列产品。
1JESTINA
JESTINA 于2003年创立于韩国，是以曾是意大利公主兼保加利亚王妃的吉奥瓦娜公主为形象而诞生的全球奢侈品
品牌。提倡优质时尚生活方式，专长于饰品，手袋,配饰等的JESTINA立志让每一位拥有她的女孩都变成公主。太
阳的后裔里面的宋慧乔佩戴的造型简易的耳钉、耳线和项链就是这个品牌。他们家的代言人阵容也是空前强大，孔
孝真、金妍儿、宋慧乔，还有新加入的GD。
2High-cheeks
High-cheeks，带点夸张又玩心设计的韩国品牌。在短短一年，已成为明星们的爱用指定品牌，孔孝真、Tiffany、
朴信惠让High-cheeks迅速走红。High-cheeks的品牌宗旨是“来自美好小事物的喜悦”，因此饰品充满玩心，如笑
脸、嘴唇、爱心、胡子等图案设计，是时尚icon青睐的配件品牌之一。
3Nnoonoo Fingers
Nnoonoo Fingers，韩国品牌，是韩国鬼才独立设计师品牌，品牌风格独特，设计大胆，色彩鲜明，辨识度超高，
都是以OK手指为主，印象最深的是她很漂亮里的高俊熙佩戴的款式，它家的颈链、项链都非常精致好看，凸显复古
华丽的哥德风风格。部分项链价格300左右，手链二三百的也都有，款式不同，价格都不等。
4Vintage Hollywood
Vintage Hollywood是韩国炒鸡出名的复古饰品品牌，它不仅承包了很多韩剧女主，说是它承包了全韩国明星的配
饰也不夸张，从高俊熙、IU、朴信惠、裴秀智到允儿、Tiffany，到哪儿都有它的身影。
5LLOYD
韩国品牌，在韩国拥有超高人气的，设计风格精致甜美小清新少女，也是个人非常喜欢的小众品牌，项链、耳环、手链、戒指、手表设计独特，款式真的超多，更新速度蛮快的，饰品都是14K金的，部分戒指是10K金，而且不会褪色，很闪，夏季配搭真的很适合，价格适中，项链四五百的都有，部分耳饰两三百不等。
6JEUM
JEUM，高俊熙去年在热播韩剧中所带的都是韩国饰品，有Noonoo Fingers和Jeum这两个牌子，主要是以Jeum为主。 她家的Rosemen系列是偏向轻 路线的，价格相对而言也会偏贵一点。
问题三：韩国最好的彩妆品牌有哪几个 婵真THE FACE SHOP 1婵真：韩国女性信赖的专业护肤品牌。 2THE FACE SHOP菲诗小铺：韩国连续三年的销量冠军，尤其受韩国年轻人喜爱。 韩妆风行>>>韩妆风行 最TOP热卖护肤品 3大绝招 把你画成韩妆美人 兰芝MISSHA美思 3兰芝：在中国知名度很高的韩妆品牌。 4MISSHA美思：与韩国同等品质的专卖店已坐落北京各个区域。 护肤精品>>>大热日本SANA 便宜又可爱 最经济实用的美容偏方大集 ETUDE爱丽 DEOPROCE三星 5ETUDE爱丽：彩妆和护肤品公主感觉十足，最受时尚甜美女生追捧。 6DEOPROCE三星：韩国samsung公司打造的平价韩妆品牌。 日韩比拼>>>春光初现 日韩妆容大比拼 少女VS 按肌龄选韩妆 VOV LOVE永爱 7VOV：韩国三大化妆品牌之一，其彩妆产品韩国女孩人手必备。 8LOVE永爱：韩国50年来的畅销平民品牌。 DODO多多 LG/蝶妆 9DODO多多：韩国最大的彩妆公司，其彩妆品直供韩国三大电视台和**公司。 10LG/蝶妆：口碑极佳的高档品牌。
问题四：在韩国什么牌子的女装 韩国时尚女装品牌大全>
问题五：到韩国旅游买什么牌子的破壁机好 韩国流行原汁机，惠人最热销。新沙那里惠人公司买最划算
问题六：在韩国的商场有哪些好的品牌 minde bridge
和Basic house是一家的．在韩国比较便宜的品牌
QUA COLON和杉杉合作的女装，在上海徐家汇太平洋
和宁波有售，色彩比较简单，款式还可以的说，不是特
别贵的说，T在300左右，JEAN在1000左右
Banila B F&F下的品牌，现在如果有专卖店的话可能就只是在广州
深圳有了，韩国少女品牌，尹恩慧喜欢的说，比较
colorful但是对中国18－25岁的消费群体来说太贵
所以在上海撤柜了．
EXR 运动品牌，死贵啊．赞助了文广吧，所以在电视节目中
常看到主持人穿他们的休闲装．如果真的一定要买他们
的衣服的话建议去上海虹泉路上他们为韩国人开的折扣
店，这样比较合算．
Rapido 三星生活下的运动休闲装，觉得他家的运动鞋比较好，
比EXR便宜一点点．
Tomboy 在上海久光的柜台变小了呢，说明销售状况现在也不是很
乐观的说．设计感还可以，JEAN：1200左右，T
400左右，大衣什么的都比较贵，好象在梅龙镇还是
伊势单也有柜台的说，记不请了．据说现在他们家的男装
在韩国还可以．
codes bine 在上海久光和汇金有专柜的说，完全韩国人喜欢的风格
在国内也不是特别好，也不便宜的说．
W 好象现在在上海只有淮海路巴黎春天有专柜的说，不过
建议不要在商场里买，W．在FOX TOWN和 OUTLETS里都
有折扣柜台，在商场里买肉痛的．
ON＆ON 和W．是一个公司的．现在在上海好象没有专柜了，在
苏州偶有看到过的说，比较贵，比在韩国贵．
Thursday Island 比较贵的说，两件KNIT花了偶近3000，不
过东西还是很PL的，质量也比较好
E-Land 和Basic house mind bridge一家的，进中国比较早的韩国
品牌，而且很便宜．．．
ILC 非常淑女的品牌，个人非常讨厌他在上海的主管
abfz 非常淑女的style
恩呐，应该正常在国内商场可以找到的正规韩国品牌就那么多吧．
因为偶LG就是韩国的服装公司的，所以人家逛街还算专业吧．
另外，像en:id（不知道写对没有）还有TB2等等，这些都是在韩国没有的品牌，只是在国内标榜自己是而已．
问题七：韩国最好的药妆品品牌是什么？ 最好的，韩国现在很多品牌都推出了自己的药妆系列
大家广为知道的几个大品牌的都不错
但是个人认为药妆也是要看年龄的
要装一般都是超保养的，过敏肤质不建议使用
年纪小的不建议使用
就像保健品上了年纪的人吃会比较有效
而年轻人吃就会不太好甚至可能会对身体造成负担一样
药妆也是，基本上都是淡化皱纹回复皮肤弹性的，比较适合妈妈辈使用 我给妈妈买过韩律的，淡淡的红参香气，用完效果挺不错的，尤其眼霜，很好
其他的，如果是妈妈们用，雪花秀肯定是非常好的
属于韩国的顶级化妆品
年轻人的话
有几个品牌的都不错
二十七八岁前的用兰芝的保湿补水系列的不错，missa的美白保湿的也很好（我都用过）价格比较低的skinfood的黄瓜保湿系列的也不错，这里只推荐自己使用过的
如果二十八岁以后开始有小细纹了，就要开始用超强补水或者改善皱纹的了
兰芝新出的一个超强的补水系列应该不错，现在在用那个系列的眼霜，很舒服
iope的也可以用
还有就是比较知名的婵真了
不过没有用过，不知道到底有多好
总而言之
不是选择最好的而是要选择最适合自己的化妆品，
那样才能有好的皮肤
希望对你有帮助
还有，买韩国品牌时，要谨防假货
问题八：中国的什么牌子的手机到韩国能用 如果没记错，韩国用的是CDMA2000，也就是中国电信的3G手机可以在韩国使用
问题九：韩国什么牌子的男装好？ Mutnam, naktastyle，tomonari, byther， daita，时尚起义 等等
问题十：国内能买到韩国正品的品牌服饰吗？ 直接上私蜜搭就可以，都不用出国
航运公司是全球供应链中重要组成部分，这并不令人意外。这些集装箱航运公司目前拥有6255艘船只和2494万+标箱的运力，在世界各地运送大量各种货物和产品。
根据Alphaliner的数据（2021年8月28日），以下是按TEU运力计算列出了全球10家最大的集装箱运输公司。
1马士基-4,229,171TEU（734艘船）
总部：丹麦哥本哈根
全球办事处数量：296
在职员工人数：超过83,000
成立年份：1904
AP穆勒-马士基是过去25年里最大的集装箱航运公司，在130个国家运输了世界上几乎20%的食品、材料和货物。
这家总部位于哥本哈根的物流领导者拥有900多家子公司，包括APM Terminals、Hamburg Süd、Damco、Svitzer和Seago Line。
马士基直到1975年才涉足集装箱行业，当时其第一艘集装箱船Adrian Maersk载有385个集装箱离开美国纽瓦克。如今，该公司最大的船只马德里马士基(Madrid Maersk)的运力为20568TEU。
2地中海航运公司(MSC)-4,101,961TEU（615艘船）
总部：瑞士,日内瓦
全球办事处数量：524
在职员工人数：超过100,000
成立年份：1970年
MSC已从一家单船运营商发展成为第二大集装箱承运人，拥有615艘船舶，停靠215条贸易航线的500个港口，每年运输约2150万标准箱。
MSC和马士基组成了世界上最大的集装箱联盟，名为2M联盟。
这家瑞士公司目前的订单中有51艘船舶，总运力为9172万TEU。这意味着，时隔20多年，该公司有望超越同盟伙伴马士基，成为世界上最大的集装箱航运公司。
3达飞CMA CGM-2,988,567TEU（539艘船）
总部：法国马赛
全球办事处数量：755
在职员工人数：超过110,000
成立年份：1978年
CMA CGM是世界第三大集装箱运输公司。它的名字来自Compagnie Maritime d'Affrètement(CMA)和Compagnie Générale Maritime(CGM)，意为“海运公司”和“通用海运公司”。
这家法国航运集团在海运业建立了全球影响力，拥有538艘船舶，为420个港口提供285项服务，同时每年运输近2100万标准箱。
CMA CGM隶属于海洋联盟（Ocean Alliance），与中远（COSCO）和长荣（Evergreen）合作，最近完成了对9艘由LNG提供动力的超大型集装箱船(ULCV)的重大收购。
这九艘船是该公司最大的船，CMA CGM Jacques Saade是该系列的第一艘交付的船，也是该公司的旗舰船。
4中远海COSCO-2,975,210TEU（490艘）
总部 中国，上海，
全球办事处数量 超过 400
在职员工人数 超过 118,000
成立年份 1961年
中远集团现已成为全球第四大航运公司，在全球105个国家的329个港口运营54条国内航线和264条国际航线。
中远海-中国国有集装箱运输公司于2017年加入海洋联盟，成为航运业的传统巨头之一。
5Hapag-Lloyd-1,782,896TEU（260艘船）
总部 德国汉堡
全球办事处数量 394
在职员工人数 超过13,000
成立年份 1970年
赫伯罗特成立于1970年，由德国航运公司Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft（Hapag）和Norddeutscher Lloyd合并而成。
Hapag Lloyd在德国最大的航运公司中排名第一，在全球排名第五，最近通过2014年收购Compaía Sudamericana de Vapores (CSAV)， 2016年收购阿拉伯联合航运公司United Arab Shipping Company (UASC)，以及今年早些时候收购NileDutch Transport & Shipping扩大了业务。
这家总部位于汉堡的班轮运营商每年运输1180万标准箱，拥有260艘船，提供121项服务，停靠在各大洲600多个港口。
6ONE(Ocean Network Express)-1,587,172TEU(217艘)
总部 新加坡
全球办事处数量 217
在职员工人数 超过14,000
成立年份 2017年
ONE成立于2017年，由K Line、MOL和NYK三大船公司整合而成，在不到三年的时间里成为全球第六大集装箱运输公司，成为全球物流业的焦点。
从那时起，这家总部位于新加坡的班轮运营商已经拥有覆盖120多个国家的服务网络，并在全球42个国家设有办事处，旨在进一步扩大其全球影响力。
7Evergreen-1,399,999TEU（209艘）
总部 中国，台湾，台北
全球办事处数量 80
在职员工人数 超过10,000
成立年份 1968年
这家中国台湾船东成立于1968年，船队中只有一艘名为Central Trust的船只，2007年，Evergreen Marine Corporation、Hatsu和Italia Marittima合并为单一的“Evergreen Line”。
如今，Evergreen为全球范围广泛的贸易通道中超过315个地点提供服务。2018年建造的Ever Golden是该公司最大的集装箱船，运力为20,000TEU。
8HMM-825,060TEU（78艘）
总部 韩国首尔
全球办事处数量 72
在职员工人数 超过1,500
成立年份 1976年
HMM前身为现代商船，是全球第八大航运公司，在110个国家经营服务，在全球拥有24家子公司和3个集装箱码头。
这家总部位于首尔的承运人目前拥有世界上最大、技术最先进的12艘集装箱船，每艘最大容量为24,000TEU。
9阳明-625,332TEU（87艘）
总部 中国，台湾，基隆
全球办事处数量 228
在职员工人数 超过6,400
成立年份 1972年
在全球最大承运人中排名第九的阳明海运公司与赫伯罗特、ONE和HMM一起属于THE Alliance，在70多个国家和170个港口提供服务。
尽管该台湾船东的航线主要涉及亚洲内部运输，但随着今年在法国设立新子公司，该公司正在永久性地扩大航线网络，显示出杨明有意加强在欧洲的业务。
10万海-425,221TEU（149艘）
总部 中国，台湾，台北
全球办事处数量 108
在职员工人数 超过5,000
成立年份 1965年
万海航运成立于1965年，最初是一家台湾、日本和东南亚之间的原木运输公司，但在1976年，为了满足集装箱国际贸易的需求，它成为一家全集装箱运输公司。
今天，这家总部位于台北的船公司跻身全球前十大集装箱航运公司之列，同时扩大了在加拿大、美国、南美、非洲和中东的服务。
「链接」
2010年10月
中国远洋控股股份有限公司被巴菲特杂志、世界企业竞争力实验室、世界经济学人周刊联合评为2010年（第七届）中国上市司100强，排名第58位。 2007年2月
魏家福董事长在「2006年度中国企业信息化500强评选颁奖大会」上荣获「推进中国企业信息化杰出人物」奖。
中国远洋所属中远太平洋获《IR magazine》杂志「最佳投资者关系」奖。
2007年4月
中国远洋和中远太平洋再次入选福布斯全球2000领先企业榜。
2007年5月
中国远洋所属中远太平洋获《财资》杂志评选为公司管治优异奖。
2007年7月
中国远洋荣获《环球企业家》「最具全球竞争力中国公司20强」奖。
中国远洋控股股东中远集团荣登《财富》世界500强。
2007年9月
中国远洋所属中远太平洋荣获法律界知名杂志《Asian Legal Business》(ALB)所颁发的「香港年度最佳企业法律团队」及「最佳航运企业法律团队」两个大奖。
2007年10月
中国远洋2006年年报荣获2007年ARC杰出奖。
中国远洋所属中远国际货运有限公司被评为中国物流诚信品牌建设功勋企业。
2007年11月中国远洋位列香港《亚洲周刊》评选的「全球华商一千排行榜」运输及物流业第一名。 2006年11月
中国远洋董事会因其在企业管治方面的出色表现被香港董事学会授予2006年度杰出董事奖（上市公司非恒生指数成分股组别），成为首家获得该奖项的H股公司。中远太平洋董事会也同时荣获了上市公司恒生指数成分股组别的2006年度杰出董事奖。
在中国货运行业第五届中国货运业大奖评选中，中远集运和中远物流分获多个奖项。中远集运获得了最佳船公司的综合服务、中国-美洲航线、中国-欧洲/地中海航线、中国-日本航线（泛亚）及中国-韩国航线5项金奖和中国-东南亚/澳新航线银奖。这是中远集运连续第五次在中国货运业评比中获得多项金奖，显示了中远集运长期稳定的优质服务品质，以及在中国货运服务市场的卓越领先地位，反映了广大客户对中远集运品牌的充分认可。同时，中远物流在最佳物流公司评选中，荣获全部4项评选综合服务、仓储管理、流程管理和网络覆盖的第一名，显示了中远物流在中国物流业中的综合优势和领先地位。
中远太平洋在香港财经杂志《经济一周》主办的香港杰出企业巡礼2006的评选活动中，被评选为2006年度杰出企业，这是继2005年再次获此殊荣。
2006年10月
在由中国交通运输协会、货代协会、船代协会、船东协会、港口协会等九家行业协会组织的第三届中国物流百强企业评选活动中，中国远洋物流有限公司再次荣登榜首，这是中远物流连续三年获此殊荣，再次印证了其在国内现代物流行业的领先地位。
2006年9月
中国远洋2005年年报在第20届年度ARC国际年报评选中荣获三项大奖，包括：最佳年报主席报告金奖、最佳年报整体表现银奖和最佳年报封面设计荣誉奖。
中国远洋因积极参与“股份代码慈善抽签安排计划”而荣获香港公益金特别颁赠的一项公益荣誉奖。
2006年8月
中远集运在由上海航运交易所组织实施的“2005年国际航运及其辅助企业资信评估工作”中被授予“国际班轮运输资质信誉优秀企业（AAA-）”，这是参选的国际班轮公司中唯一一家AAA级企业。
2006年7月
中国远洋荣登《财富》杂志“中国上市公司100强”年度排行榜第25位，并以2005年度超过391亿人民币的收入，位列航空航运业公司排名的第1位。
中国远洋入选“最具全球竞争力中国公司50强”。该榜单由《环球企业家》杂志发起，是国内首份基于全球市场表现的中国公司竞争力名单。在分项排名中，中国远洋分列海外收入排名第二、海外收入比例排名第四。
2006年6月
在由《劳氏亚洲航运物流》杂志社、中国物流与采购联合会、IBC亚洲有限公司联合举办的“2006年度《劳氏亚洲航运物流》中国物流奖”中，中远集运荣获“2006年度最佳海运公司”大奖，中国远洋物流有限公司荣获“2006年度最佳第三方物流公司”大奖
2006年4月
中远集运荣获“全国五一劳动奖状”。
2006年3月
中远集运荣获长滩港务局首面环保奖旗（Green Flag），此奖项是长滩港务局为2005年度对港口码头环保污染保护做出贡献的航运公司而设立。
2006年2月
中远集运在加拿大国际货运代理协会CIFFA （Canadian International Freight Forwarder Association）加东地区每年一度的最佳承运人投票评选中，再次蝉联“远东/加东航线年度最佳承运人”。这已是中远集运连续第五次通过投票蝉联这一荣誉称号。 2005年12月
中远集运荣获“创建全国交通文明行业先进单位”称号。
在由航运权威媒体Lloyd's List的出版商INFORMA集团主办的“2005年亚洲物流大奖”评选中，中远集运荣获“年度最佳航运公司”大奖。
中远太平洋获香港财经传媒《经济一周》评选为“杰出企业奖”。
中远物流在由交通运输协会等八家专业行业协会组织的“第二届中国物流百强企业”评比中再次名列榜首，这是中远物流连续两年被评选为中国物流百强榜首企业，再一次印证了其在国内现代物流行业的领先地位。
2005年10月
中远集运荣获“全国文明单位”称号。
中远太平洋在《机构投资者》杂志评选中，分别被基金分析员和证券分析员投票选为“最佳投资者关系之亚洲综合性企业”，同时，还被基金分析员投票选为“最佳投资者关系之中资企业”。
2005年9月
中远太平洋2004年年报荣获ARC国际颁发最佳年报整体表现荣誉奖。
中远太平洋获知名杂志Asian Legal Business颁发的“年度最佳航运相关业务公司法律团队奖”（Shipping In-House Team of the Year）。
2005年5月
中远集运在中国货运行业“第四届中国货运业大奖”评选中共获得了2004年最佳船公司金轮奖的综合服务、中国-美西/美东航线、中国-欧洲航线、中国-韩国航线、内河支线（泛亚）5项金奖和中国-地中海航线、中国-澳新航线、沿海支线3项银奖，中国-东南亚航线1项铜奖，以及2项优秀船公司奖（泛亚和京汉）。此外，在最佳货代奖和最佳船代奖的评比中，中货公司获得最佳货代公司金奖，中远集装箱船务代理有限公司获得最佳船代公司银奖。
2005年4月
中远太平洋被亚洲金融杂志评选为“十大最佳派息政策的中资企业”之一，连续两年获此殊荣。 中远集运连续九年荣获 Lloyd's List 的「船舶准班奖」，过去多条航线还荣获了中国航务周刊的「最佳船公司奖」。2004年，中远集运的11艘船舶获得美国海岸警卫队授予的「21世纪优质船」奖项。鉴于中远集运在实施信息科技方面表现杰出，于2004年获国家信息化测评中心选为「中国前二十四家公司」。
鉴于中远集运附属企业—中远货运的整体表现和在特定子行业如货运领域的表现，中国国际货运代理协会及《国际商报》于己于2004年将其评为中国前二大货运代理之一。二零零三年，中远货运还在其提供的进出口、仓储和信息科技服务方面荣获了其它奖项。
中远太平洋的高水平公司治理深受认同，在2002-2004年获得了多家机构，如机构投资者研究集团和香港管理协会的奖项。2004年，中远太平洋获得机构投资者研究集团的「最佳投资者关系之亚洲综合性企业」奖。2003年，中远太平洋获亚洲金融杂志排名为「最致力于为股东创富之企业」第七名。
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