专柜版和免税店版的本质区别 其实两者差别非常小

专柜版和免税店版的本质区别？据悉专柜和免税店里面相同的东西其实两者在产品成分方面是没有任何区别，以韩国化妆品为例：

1、入驻免税店的品牌都是比较知名的大品牌。免税店可是宣传品牌的好机会。

2、对于任何一个知名品牌来说，只要在韩国销售的，不可能做几种版本出来的。

如果要说不一样，也只有那些专门出口到其他国家的，因为各个国家的卫生检疫标准不一样，会要求成分的变动。也就是说，只要在韩国销售的，产品是一样的。

3、产品都是先生产好，然后根据实际需要组合成套盒的。生产线是一样的，不会运作几个不同的生产线，这样的话，也不利于公司控制成本，不能根据市场需要灵活调整了。

韩国化妆品行业竞争激烈，所以会不停地变换套盒来吸引客户。而对于免税店来说，推出几个经典的套盒就可以吸引外国游客了，每个月都搞不同的套盒，游客也不会知道，也就没有什么意义了。这也是为什么专柜的套盒设计每个月都在变，免税店版的就不怎么变。

这三个版本分别是什么？

那么我们首先来弄清楚这三个概念：什么是免税版？什么是企划版？什么是专柜版~

免税版：顾名思义，就是从免税店里面购买的的产品~，比如在韩国免税店购买，是必须要提供护照，往返机票，才能购买~居住在韩国本地的居民如果不出国，就算你是韩国人也没办法购买免税店的产品。

企划版：大家有时候会听说专柜版，有时候大家又听说企划版，是不是傻傻分不清楚？其实这两个都是韩国本土版，只不过企划版是由化妆品公司的销售人员卖出，专柜版是直接在韩国本土品牌专柜购买的版本。

专柜版，需要去韩国本地的商场专柜去买，没有任何优惠折扣，但是不用担心缺货买不到。

企划版，每个月月底像LG和爱茉莉公司会发布下个月的优惠套盒信息，有时候比较好的系列套盒，整个韩国才出2000套~除了供应整个韩国，还要供应巨大的中国市场，真的是物以稀为贵啊~

中国专柜版：现在很多韩国品牌都在中国开设专柜，凡是在中国专柜购买（可能国内有合资工厂生产，也可能是进口）的就是中国专柜版了~

那么我今天从多个维度，来告诉大家 “免税店版本和专柜版其实品质上是一致的”

1从工厂工艺流程上讲

以LG为例，套盒里水 乳 和中样，都是公司自己的工厂生产的，一个工厂的生产线！在生产的时候，都是先生产水，然后再生产乳液，按照预定计划，一个一个生产。所以我们套盒里水乳的生产日期是不同的。先分开生产完后，再分货。

分的时候，分成专柜的水乳单品， 专柜版套盒，企划套，免税店的套盒。不管哪个销售渠道的产品，其实都是一样的产品。

套盒中的小样，一次生产的起订量是10万，水10万，乳10万。然后再区分小袋的小样和套盒中的小样。然后装袋或者装入套盒。

最后，就可以发货给专柜，免税仓库和企划部门了。

2 从营销模式上讲

套盒大体分为两种 ，一种是专柜和免税店的版本，一种是企划版本！

免税店版本和专柜版，除了在特定时间，个别包装有些不同，基本上是一样的。

为什么会这样呢？

说白了，还是为了营销！比如夏季专柜套盒里没有霜，只保留水乳！ 比如，到了秋季，套盒里增加了手霜。为了应季，拉动其他产品的销售。这是套盒赠品营销！

而针对免税店版为什么不需要改变呢？

因为免税店版本是只有外国游客或者有护照和出国的人才能拿到的， 你不可能天天国外玩儿，所以营销推广的应季产品的必要性和收益并不大，还不如踏踏实实卖最基本的水乳霜！你说对吧？

再说说企划版本！企划版本不同于专柜版本和免税店版本。

企划板每个月都有不同的包装和组合，但里面的东西跟专柜版本和免税店版本是一模一样的。 那为什么大家要宣传这个专柜版本和企划版本不同于免税店版本呢？我稍后给大家分析下！

企划套盒是韩国特有的一种营销模式，有点像我们说的安利等的营销模式！是靠在家的妇女和在职人员销售的一种途径！

说白了，原生态是传销转变而来的一种正规销售模式。但这种销售模式还是造就了很多知名品牌，比如韩国的三星保险。比如大家知道的安利。企划版本的销售人员除了自己销售的利润还有返点提成。

3 为什么我们能拿到免税店的套盒？

因为我们是一般爱韩妆的外国人，我们有护照。

但是除了护照和机票还有一个特别的地方，那就是旅游合作公司！就好像你们去韩国旅游，导游带你们逛免税店，你们购物，导游是有回扣的（这点相信大家不陌生，这也是旅游行业的成规）。

再说说LG和爱茉莉公司的态度，他们其实都是反对免税店这种销售渠道的，所以免税店就限量了！限量规定，每个人限购多少个，限购多少金额

上有政策，下有对策！我们多找几个人来，不就解决了吗！

4为什们国内有人说免税店版本没有专柜版本品质高？

注意，我说是国内！因为这是国内人的炒作方式！同时这种说法也并未得到官方的认可。

为什么要炒作呢？

说白了，还是为了利益。因为她的渠道正好是企划或者专柜，不用苦哈哈跑去免税店排队，不用找旅游服务公司的关系！而同时，又能卖出高价！

比如，后 津率享的套盒，免税店版本是这样，

套盒包括：

津率享调理水150ml，津率享调理乳110ml，津率享面霜30ml套盒内赠送：津率享眼霜4ml，津率精华5ml，津率洁面泡沫40ml

8月限量套盒 是这样的

套盒包括：津率平衡液150ml，乳110ml，霜30ml，

套盒赠送：中样护手霜20ml水20ml乳20ml 霜10ml…

为什么赠手霜，秋天马上来了，手霜该上架了。给个试用装，你先试试，好用了就买。对吧！这就是我说的套盒赠品营销！

再对比一下，产品的含量：正装都是一样的。只是中样发生了变化！

免税店版的赠品，精华、眼霜、霜都是日常必须的！而就是这个8月套盒，变成了水乳霜和手霜。不能说，哪个版本的赠品更好。 但一定的是，打着专柜版和企划版的名头，他们偷偷涨价了！他们说专柜版的好，所以，卖得贵。 一定是这样，对吗？而你，恰好相信了。

所以综上所述，免税店的产品和企划专柜版成分是没有区别的~

但是他们之间有其他区别吗？有的， 区别主要体现在外包装和套盒内容的搭配上~

比如说：后免税店秘贴套盒vs后企划版秘贴套盒

下图是后免税版~配置也很不错~

下图是后企划版套盒，比免税版多了一个秘贴循环精华中样~

免税店套盒和企划版的内容不太一样，企划专柜版的赠品更丰富一点，而且企划专柜版每月的套盒，会更改它的内容和数量，免税店的套盒内容却是万年不变的~

免税政策版和专卖店版的产品质量是一样的。除了外包装和价格不同，产品质量差别很小，除非是海外免税店购买的产品。比如雅诗兰黛小棕瓶的精华，在中国和海外有两个版本出售，甚至中国和日本的产品质地都不一样，因为是根据不同国家的皮肤特点开发的。但是免税店是宣传和策划企业品牌的好机会。所有产品都是先制造，然后必须根据具体要求形成成套设备箱。免税护肤品比专卖店便宜，这也是网购流行的原因。免税政策版一般指免税店销售的产品。这类产品一般以护肤套装的形式出售，性价比很高。经常买的话会有打折主题活动。会员权限越高，折扣越高。在免税商店购买护肤品是值得的。

1、价格不同

免税店经营销售的产品相对而言要便宜些，因为它的价格中没有包含其他商店应缴纳的税收。不同的免税店在价格上也会有些许不同。专柜店经营销售的产品则包含了税收，自然会贵上一些。不过专柜购买产品能拥有更多的保障。

2、服务对象不同

免税店主要面向因公出国人员、远洋海员、华侨、外籍华侨、港澳台同胞、出国探亲的中国公民及在国内的外国专家等，一般商店面向所有的人。

3、购买方式不同

不同国家的免税店购物方式有所不同，例如韩国免税店购买产品需要出示机票和护照、美国免税店购买产品需要在登机口才能取走。而专柜购买产品则是即买即提，交付钱款后就可以取走了。

扩展资料：

免税店的多种模式

多模式免税店引归国客，随着全面深化改革的持续推进、上海自贸区的设立，一些新型的贸易模式和创新的监管模式得到试验并开始复制推广。根据笔者的观察，国内已有一些区域开始尝试在综合保税区等特殊监管区域内设置免税店，以最大程度地利用综保区保税、免税的优惠政策。

横琴模式

珠海横琴的目标是学习海南省离岛免税政策，根据广东省公布的《珠三角旅游一体化规划》，将争取国家批准设立南沙、横琴两大免税购物中心，打造“购物天堂”，广东有意在南沙和横琴争取类似于海南岛的“离岛免税”政策，具体方案还在研究中。横琴新区毗邻澳门，面积为10646平方公里，是澳门现有面积的3倍，计划打造一个综合性的商业中心，其中包括免税购物，利用优势地理位置，使内地游客不用出关去澳门亦可享受到离境待遇，这个规划需要国家政策上的突破。

霍尔果斯模式

2014年8月，位于中哈霍尔果斯国际边境合作中心的中免公司霍尔果斯新型免税购物中心正式开业，建筑面积约2000平方米，销售国际知名奢侈品、化妆品和中国特色商品等上千款产品。由于霍尔果斯国际边境合作中心是中哈两国共同建立的全球首个跨境经济贸易区，也是上海合作组织框架下区域合作的示范区，其购物对象不仅限于出入境人员，还包括出入园区进行商务、考察、旅游、工作等相关人员，与开在口岸隔离区的传统免税店相比，购物对象的范围进一步扩大。

据有关报道，在霍尔果斯免税购物中心购物，可以享受每人每天8000元限额且现场提货的便利(海南岛的“离岛免税”政策要求每人每年两次8000元限额购物，且为店内付款，机场提货，2014年1月试点单价8000元以下商品即购即提)。2014年12月，光辉香港国际免税店也在中哈霍尔果斯边境合作中心试营业，该店营业面积1000平方米，据报道，该店拟采用VIP私人定制和按需采购等经营销售模式。

重庆模式

作为跨境电子商务试点城市之一的重庆，在进口商品销售方面具有政策优势。如今，重庆同时开设有传统模式免税店和保税展示销售的保税店。重庆中服免税店面积2000平方米，与其他地区免税店类似主要销售奢侈品、名品、珠宝等，同样对于购买者有严格的限制。而位于重庆解放碑环球金融中心的爱购保税店(IGET)是重庆保税港区的保税展示销售延展平台，采用O2O模式经营，线上提供了完善的体验环境，客户可以对商品进行全面的了解。

上海模式

开免税店不是上海自贸区关注的重点，亦不符合自贸区建设初衷，如今自贸区内没有考虑开设免税商店，不会复制离岛免税模式。上海浦东机场综合保税区已由日上免税行开办了免税店，该免税店主要经营进口香水、化妆品，将分免税、含税两大类型销售，和航站楼内的免税店不同，游客可以凭借出境的有关证件预订商品，由店家负责送到机场相关区域，境内外游客可以在出入境时提取商品，这样游客可以有充裕的时间进行选购。该免税店处于试运行阶段，必须使用会员卡购买。

-免税店

1、定义不同，免税店指经海关总署批准，由经营单位在中华人民共和国国务院或其授权部门批准的地点。设立符合海关监管要求的销售场所和存放免税品的监管仓库，向规定的对象销售，供应免税店的商品。

2、一般商店是指个体经营户在符合国家政策法规的情况下，向工商部门申请的有一定经营范围的商店。

3、服务对象不同，免税店主要面向因公出国人员、远洋海员、华侨、外籍华侨、港澳台同胞、出国探亲的中国公民及在国内的外国专家等，一般商店面向所有的人。

中规玛莎拉蒂总裁v6加跑车俱乐部吗

最大的优势当然是动力了，加速度绝对是新的体验，才5秒钟就能到100公里，现在豪车里面很少有这么强劲的动力的。

lamartina是什么牌子？

拉马丁纳。

从阿根廷远道而来的LAMARTINA拉马丁纳,为了进一步拓展中国市场，将品牌的运动精神和拉美风格带给广大离岛旅客。

国内首家LAMARTINA拉马丁纳精品店首次亮相海口美兰机场免税店。自2011年起，MASERATI玛莎拉蒂与LAMARTINA拉马丁纳建立了持续的合作关系，两大品牌的非凡才华和技术相互融汇，打造出无与伦比的玛莎拉蒂经典系列，充分展示了从马球运动汲取灵感的奢华服饰。

扩展资料

海口美兰机场免税店以超值的折扣让广大消费者感受到购买免税品的便捷与实惠，同时以丰富多样的活动回馈长期以来支持免税店的岛内外旅客。1月20日-1月31日，海口美兰机场免税店携手众多国际大牌开启“年货备战惊喜不断”优惠活动，在免税的基础上再以折扣回馈，折扣最低达3折。

活动期间，购买手表区正价品牌腕表、BOTTEGAVENETA葆蝶家、MAXMARA麦丝玛拉、SHANGHAITANG上海滩、LAMARTINA拉马丁纳等品牌正价商品享受9折优惠。

作为中国首家机场离岛免税店，也是全国唯一一家拥有省级国有企业免税品经营特许权的免税店，海口美兰机场免税店立足于海南国际旅游岛，借力国家战略和海南离岛免税政策优势，全力打造国际化机场免税购物天堂，致力成为旅客乘机离岛的必游之地。

LaMartina|玛莎拉蒂合作伙伴-玛莎拉蒂官网

法拉利和玛莎拉蒂的关系

法拉利是一家意大利汽车生产商，主要制造一级方程式赛车、赛车及高性能跑车，1929年由恩佐法拉利创办。早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1946年独立生产汽车，其后变成今日的规模，现在由菲亚特集团拥有，总部设于意大利摩德纳附近Maranello。意大利汽车有“二王一后”二王分别是“法拉利”“兰博基尼”一后就是“玛莎拉蒂”。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有3400辆左右，公司总部在意大利的摩德纳。法拉利汽车公司的创始人恩佐法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当时驾驶着阿尔法罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红色闪电”。公司历史的早期阶段不可避免地与创始人恩佐法拉利联系在一起，他在1988年去世之前始终保持着对公司的强大影响力。之后，卢卡迪蒙特泽莫罗1991年底加盟法拉利公司，他以恩佐法拉利提倡的创新和勇气原则作为出发点，证明了自己的实力，将法拉利的成功带到了从未梦想过的似不可及的空前高度。恩佐法拉利于1898年2月18日出生在意大利摩德纳，逝世于1988年8月14日，享年90岁。他曾经是FIAT的一名赛车手,他在FIAT的鼓励下于1929年在摩德纳的vialeTrento成立了ScuderiaFerrari公司，帮助他的合作伙伴参加赛车活动。该公司使用阿尔法罗密欧赛车参加比赛，直到1938年，恩佐法拉利加入阿尔法罗密欧公司，成为阿尔法Corse部门的赛车经理。1939年9月，恩佐法拉利离开了阿尔法罗密欧公司，在ScuderiaFerrari公司原址上成立了AutoAvioCostruzioniFerrari公司。新公司向罗马国家航空公司、Piaggio和Riv等公司提供服务，主要业务是制造机床，特别是液压动力磨床。自从离开阿尔法公司之后，尽管同意遵守在四年以内不以自己的名义制造汽车的不竞争条款，但是法拉利很快就开始研制一款8缸1500cc赛车的两个样本，这就是为人所知的815敞篷赛车，它参加了1940年的MilleMiglia比赛。第二次世界大战的爆发使所有赛车活动都陷入了停顿，法拉利的工厂于1943年从摩德纳迁至马拉内罗，尽管厂房在1944年11月和1945年2月遭到轰炸，但是液压动力磨床的制造没有中断。战争一结束，他们就开始设计和制造第一辆法拉利赛车125Sport，这是一款1500cc12缸发动机赛车，赛车手FrancoCortese于1947年5月11日驾驶它参加了在皮亚琴察赛道进行的比赛，并在两周后赢得了罗马大奖赛的胜利。从那时起，法拉利赛车在全世界的赛道和公路比赛中先后赢得了5000多次胜利，创造了法拉利今天的传奇。为了应对日益增长的市场需求，恩佐法拉利于1969年将他50%的股份出售给了菲亚特集团，1988年，菲亚特集团所持股份达到了90%。尽管如此，由于其高度专业化的生产，法拉利始终保持着完全独立的经营。1977年，著名的汽车车身设计和制造专家CarrozzeriaScaglietti加盟法拉利公司，他从20世纪50年代开始为法拉利GT跑车设计底盘和车身。1997年，菲亚特将玛莎拉蒂公司50%的股份给予了法拉利，这是一个根植于摩德纳的传奇汽车品牌，于1993年为菲亚特获得。1999年，法拉利完全接收了玛莎拉蒂公司。玛莎拉蒂公司是一家历史悠久的跑车制造商，长期以来就是优秀和高贵的象征，是意大利赛车史上毫无争议的明星，同时也是法拉利在赛道上最早的对手。它在法拉利的管理下踏上了复兴之路，其车型系列和工厂设施都经历了全面更新。随着更新过程的结束，玛莎拉蒂于2005年4月重新回到菲亚特集团的直接管理之下。

19号公路俱乐部的俱乐部介绍

19号公路俱乐部原名“豪车私人会”，成立于2007年，在国内为数一数二的名车俱乐部，在豪车车主中，已经成为了不可替代的俱乐部，在西南地区是规模最大、全国最正规运营最具商业规模的俱乐部之一。为了适应市场发展，以及根据大多数会员的意愿，“豪车私人会”2009年6月21日正式更名为“19号公路俱乐部”，英文名“highway19club”，并成立董事会，董事会成员都是西南各业界精英，如周鹏、张正力、向以伟、任焱、雷瑛、刘国龙、杨潇、闵帅奇等。

如今的19号公路俱乐部拥有近700名会员和上千辆超级名车。如：法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿马丁、蝰蛇、布加迪、日产GTR、迈巴赫、世爵、玛莎拉蒂、迈凯轮、帕加尼等。会员大部分来自四川地区，其中还有北京、上海、杭州、重庆、厦门、贵阳、昆明、深圳等地的车主慕名而入。

俱乐部会员均为各行各业的企业家、成功人士，或时尚潮流人物，加入到这个俱乐部，是希望能认识更多的志同道合的朋友，同时能扩大自己的商圈和交际圈。此外，19号公路俱乐部各地分会正在筹建中，更多的豪车爱好者正在加入这个大家庭，为中国的汽车文化、圈层文化出谋划策。

2011年9月6日，位于成都金港国际赛道的“19名车维护基地”隆重开业。该店总共投资近500万，专门从事顶级汽车品牌的保养、维修、改装、车辆托管等服务。

2013年12月2日，19Clubprive桃花源会所隆重开业，会所由“19号公路俱乐部”与拥有两家米其林二星餐厅的知名香港餐饮企业桃花源小厨联袂打造。

2014年9月4日，19慈善商店开业，为国内慈善事业带来全新的形式。

19号公路俱乐部旗下有成都十九号文化传播有限公司，成都十九号汽车销售服务有限公司，成都十九号洮花源餐饮管理有限公司。19号公路俱乐部拥有传媒、文化活动、汽车销售维护、餐饮娱乐等经营业务。只要您拥有一辆至少价值200万以上的世界顶级名车或保时捷911以及GTR以上级别车辆，办理相关手续后，那么您就可以申请入会，但这还不够，您还需拥有自己的公司、产业或股权等，此外，您还必须有社会责任感、尊重交通法规、爱车、喜欢参加派对、喜欢享受驾驶乐趣、喜欢认识新的朋友。如果您满足入会标准，可通过官方公布的入会渠道进行申请，也可以找您身边已经是19号公路俱乐部会员的朋友推荐入会。

19号公路俱乐部的每一次私人派对都不会邀请任何的媒体，只限会员参与，除非经得会员的一致同意。任何有关活动照片在没有得到会员同意情况下，也不会对外公布。每一次活动都是创始人向以伟先生和会员顾问亲自邀请。会员入会后，会员车辆都会享受到“保姆式”的服务，从您咨询、买车、用车、最后到换车，俱乐部都会给每位会员提供最专业的顾问服务，有来自各方的第一手信息，准确快速的提供给会员。俱乐部还有专业的技术团队，为豪车提供托管服务，确保您的爱车随时保持最佳状态。您只需要享受驾驶的乐趣，其他一切问题交给我们。我们还会为会员车辆度身定做改装，无论从性能和外观都别具一格，让每辆车都成为仅有的。

此外，其他相关延伸服务也一应俱全。在19号公路俱乐部，会员可以享受到为其量身定制的私人服务，衣食住行，不一而足。比如高档定制饮食、投资需求、私人银行服务、贷款服务、免费的救援、私人安保、奢侈品定制、私人飞机游艇等多达几十项的服务。

当然，更多服务只有亲自来体验。俱乐部每月几乎至少2次会员活动，是全国同类俱乐部活动频率最高的。这其中包含每年三站的19GT挑战赛，一年一度盛大的19年会，以及各种私人晚宴、主题派对、出行旅游、沙龙音乐会、品鉴会等等。

俱乐部会根据不同的会员性别、年龄和爱好等策划不同的适合大家的活动。

玛莎拉蒂的产地是哪里？

意大利的

"玛莎拉蒂"这个名字来源于意大利瓦格纳一个普通家庭，火车司机罗德夫玛莎拉蒂和妻子共同养育了六个男孩：卡罗、宾多、阿尔菲力，埃多勒，欧内斯特和马里奥，六个孩子都参与促进日后玛莎拉蒂这个世界著名跑车品牌的建设与发展。

长子卡罗率先介入机械设计领域，为一家摩托车工厂设计单缸发动机，后来他驾驶着该厂生产的摩托车参加了一些比赛并于1900年创下50公里/小时的速度纪录。1901年，卡罗曾为菲亚特公司短暂工作过，后转入爱索特法诗尼公司成为机械师，在那里他设法将宾多、阿尔菲力、埃多勒引荐给该公司。此外，卡罗还是个蛮不错的赛车手，1907年，他驾驶着一辆Bianchi参加了比赛，尽管车子经常在半路上抛锚，卡罗仍取得了第七名的好成绩。后来卡罗和他的弟弟埃多勒一道开办了一个专门生产汽车用高、低压变压器的公司。卡罗的职业生涯是短暂而辉煌的，29岁时因在车赛中受伤去世。

1914年12月1日，阿尔菲力、埃多勒和欧内斯特创立了"阿尔菲力玛莎拉蒂集团公司"，公司创办之初，主要业务就是致力于将爱索特法诗尼汽车用于道路汽车赛。

历史上第一辆镶有三叉戟徽标的玛莎拉蒂轿车是出现在1926年4月25日TargaFlorio比赛上。这辆由阿尔菲力驾驶，完全由玛莎拉蒂兄弟们自行设计制造的玛莎拉蒂Tipo26汽车采用15升直列八缸发动机，最高时速可达100英里/小时。阿尔菲力的弟弟马里奥将该车微型标设计成树叶形底座上放置的三叉戟，设计灵感来源于公司所在地博洛尼亚市市徽海神尼普顿，他手中握有显示其巨大威力的武器--三叉戟，寓示着玛莎拉蒂问世后将在世上引起巨大轰动。第一次出场，玛莎拉蒂就取得了TargeFlorio大宗的胜利。后来由于Type26接连在一些赛事中取得了胜利，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司开始考虑生产赛车。其后的十余年间，玛莎拉蒂公司又相继推出Tipo26B，玛莎拉蒂V4，玛莎拉蒂4CTR,玛莎拉蒂4CL等经典车型，以其性能与品质的完美结合赢得了诸如"意大利大奖赛"、"的黎波里大奖赛"等赛事的胜利。

1932年3月，公司的创始人之一，阿尔菲力玛莎拉蒂永远地告别了他心爱的赛车事业。他的离去，不啻为对尚未示成熟的玛莎拉蒂在赛场上捷报频传，公司却因经营不善而每况愈下，于1937年出售部分股份给Orsi家庭，公司总部则迁至摩德纳。

与此同时，尽管受到来自梅赛德斯的强大竞争，玛莎拉蒂还是接二连三地取得了一系列车赛的胜利，尤其是1939年5月30日--这的确是个值得玛莎拉蒂骄傲的日子--一位车手驾驶着玛莎拉蒂8CTF取得了美国印蒂安纳波利斯500英里大赛的胜利，并且在下一年，也就是1940年，再次取得该赛事的胜利。

第二次世界大战中，玛莎拉蒂公司开始生产机械工具、电器元件、火花塞和其它电子设备。战争过后，工厂恢复了生产并开发出一种新型高性能轿车--A61500。与此同时，A6GCS也粉墨登场，面对着来自阿尔发罗密欧及法拉利等跑车咄咄逼人的竞争势头，A6GCS仍取得了摩德纳环路赛的胜利。无奈二战中意大利汽车年产量仅达到28982辆，这也直接影响到了玛莎拉蒂的销量。

为早日走出战争阴影，五、六十年代，意大利各汽车公司开始不断改进产品、投产新车型。玛莎拉蒂公司也不例外。后来的事实证明五十年代初期对玛莎拉蒂公司来说的确是一段爬坡时期，开始是阿尔发罗密欧，后来再加上来自法拉利的竞争，使得玛莎拉蒂公司不得不考虑在1953年起用曾担纲改进A6GCM的乔克诺克罗布任总工程师，并重组车队重新取得车赛的胜利。这其中玛莎拉蒂赛车在1953年意大利车手大奖赛中战胜了法拉利。

当时，克罗布还在忙于后来的玛莎拉蒂250F赛车设计工作。1954年，250F夺得阿根廷大奖赛的胜利--它诞生后的第一场胜利。1955、1956年对车队来说是繁忙而丰收的季节，直至1957年玛莎拉蒂250F取得了第五个冠军称号，这也是玛莎拉蒂的无上荣誉。也就是在这一年，玛莎拉蒂正式宣布退出车赛。这不是一个完全"向后转"的举动，事实上尽管不再直接参赛，玛莎拉蒂仍继续为一些私人车队制造赛车如Birdcage和其他车型等。而且，它和F1赛事也仍保持着紧密联系，例如在1965年为Cooper车队制造3升V12发动机等。

回顾30余年的参赛历史，玛莎拉蒂取得了近500场彻底的胜利和无数场阶段性胜利，共取得了23个冠军称号，32个方程式锦标赛胜利，是唯一两次取得印地安纳波利斯500英里赛事胜利的意大利品牌。从科罗拉多的拉力赛到威尼斯的快艇赛事，玛莎拉蒂在所有的竞争项目中名列前茅。此间的共同特点是它所具备的不可思议的通用性--在赛道、路面、坡道上，或是在大奖赛及耐力赛事中。除了在陆上，玛莎拉蒂还在水上赛艇比赛中取得了胜利。

随着1958年3500GT的发布，意味着玛莎拉蒂公司开始把注意力由竞赛用汽车转移于批量生产的汽车身上，相应地，工厂规模也开始扩大。直至1968年，玛莎拉蒂公司又相继开发了一些经典车型如Birdcage系列、Mistral、Sebring、Ghibli等，其中Quattroporte是玛莎拉蒂历史上第一辆配有4136升、气缸夹角为90°V8发动机的四门轿车。

1968年，玛莎拉蒂与法国雪铁龙及意大利菲亚特结成联盟，生产雪铁龙SM车，但SM引起了财政灾难，致使玛莎拉蒂公司面临极大的财政困难。直至1975年德托马索轿车公司给玛莎拉蒂注入38%的资金、意大利政府注入其余62%资金，玛莎拉蒂公司才最终得以脱离困境。

当时意大利国内的汽车产业也是一片萧条，尽管在1963年年产量突破100万辆，成为当时世界第六大汽车生产国，1973年年产量达到最高峰--195,7994万辆。但因受到世界能源危机和国际汽车市场竞争日趋激烈的影响，在七十年代末八十年代初世界性经济衰退中，汽车工业市场衰退，产量下滑，到1983年年产量仅为143,3086万辆。

在这样的大气候条件下，1983年，由于投产了双涡轮增压发动机车型，玛莎拉蒂公司的销售额开始成倍增长，故1984年该公司计划生产9000辆双涡轮增压发动机车型和1000辆425型汽车，但终因资金成本等种种原因未果。

时至九十年代，为重新跨入世界汽车强国的行列，意大利政府号召国内各汽车公司努力开发新产品，提高生产自动化水平，降低成本，加强国际市场竞争力。并提倡汽车工业内部采用跨公司甚至跨国的联合经营方式，目的在于集中工业车辆生产能力和资源，互相交流生产技术，取长补短。提高生产水平，降低成本，提高竞争力。

在这种背景下，菲亚特公司于1993年收购了玛莎拉蒂公司，但品牌得以保留。四年后，也就是1997年7月1日，玛莎拉蒂与法拉利车厂合并3200GT是两厂合并后生产的第一部跑车，揉和了两大跑车生产厂的传统与科技，凭借其优异性能同乘坐舒适性的完美结合，在后来的法国巴黎汽车展上引起极大轰动，使玛莎拉蒂重新跨入到世界顶尖GT运动车的行列中来。

2001年法兰克福车展上推出的玛莎拉蒂Spyder及2002年底特律车展上推出的玛莎拉蒂Coupe均为手动高性能跑车，采用意大利生产的赛车专用Cambiocorsa电动变速箱，跑车从内到外无处不凝聚着当代汽车顶尖技术的结晶。新型Coupe具备Spyder的所有技术性能，如42升V8发动机，最大马力为287kW/7000rpm，最大扭力为481Nm/7000rpm，最高车速175英里/小时，爆发力惊人，从静止到时速100公里只需49秒，Skyhook悬架减振系统等。内饰综合了玛莎拉蒂特有的高贵典雅与时尚安全相结合的特点，Coupe还为广大消费者提供了可供四人乘坐的舒适乘坐空间。

近三年来，位于摩德纳的工厂彻底更新了包括生产线在内的所有生产设备，取而代之的是新型的超现代化生产线，从而成为现今世界上最先进的小批量汽车生产厂。2000年标志着销售网络的重组技术，玛莎拉蒂公司原址将会屹立起一座全新的建筑物和塔楼作为新的公司总部，相应的还有一个为400名公司员工服务的多层停车场。

工厂的第二条生产线也很快就要开工。一个总投资达40亿欧元、预计将于2006年完工的五年期改组计划也正在实施中，该项投资相当于平均年销售量的20%。迄今为止，玛莎拉蒂公司的努力已开始收效：汽车销量由1998年的666辆上升到2000年的2027辆。2001年的销量较2000年略有增加，销量涨幅不大的原因是Quattroporte车型已停产，而Spyder则刚刚开始生产，这些都直接影响了该车2001年的销量。但是，当2002年工厂的第二条生产线完工并投入使用，Spyder和新型Copue开始成批生产后，公司计划将销售量提高到年产3500辆以上。我们期待着玛莎拉蒂的再度腾飞！