丰田凌放质量怎么样啊，能买吗？

凌放HARRIER作为一款中型SUV，在一汽丰田阵营中的定位介于紧凑型RAV4荣放与中型皇冠陆放之间。在各大汽车论坛以及车友圈中，目前是充斥着不建议购买丰田凌放的争议言论。在试驾体验一番后，小编猜测网友们不建议购买丰田凌放的原因，应该是下列这些方面表现不够出色：



1、空间没有想象中宽敞。乘坐空间方面的表现是凌放HARRIER要面临市场上最大的挑战之一，在中国这个消费者对空间需求极强的地方，它的空间表现与RAV4荣放差异甚微，与同为中型SUV的皇冠陆放存在着不小差距。

2、前排座椅舒适性略差。过去丰田品牌旗下车型在座椅层面都是扩大舒适的代表，而这次的凌放车型前排后排座椅的坐垫长度都略微偏短，而且座椅中心区域偏硬，前排座椅甚至能够感受到座椅底部框架结构，这点相当不应该。



3、后尾箱开口高度过高。我们实测丰田凌放后备箱开口高度在80cm左右，对于城市家用SUV车型来讲有点过高了，平时拿放行李物品会特别的不方便，特别是身材娇小的女性用户。

4、操控性一般。在高速路上做一些快速变线操作，能明显感到有不小的侧倾，对于在意操控性的用户来说，这算是一个不足。



5、科技感不强。丰田凌放在高配车型上装配123英寸多媒体系统，但与手机设备拓展能力较差，不具备Carplay功能，只有低配车型搭载8英寸多媒体系统的版本才支持Carplay功能。此外，尽管该车机系统在显示清晰度和操作流畅度方面较其它丰田车型优异，但与同级其它车型车机系统比较，仍不够智能和具有科技感。



以上5个方面也许就是凌放为什么不建议买的原因之一，但如果判断一台车型值不值得购买只盯着缺点看，似乎也不够客观或者说全面，接下来再看看丰田凌放的优点：

1、驾驶性标定优异。测试车辆为混合动力版本，动力输出既平顺效应还快，具有不错的高级感。该动力系统工作逻辑、发动机启动平顺度来说，小编认为这两者依旧无可挑剔。

2、绝对动力性能强劲。测试车为混合动力版本，这台车在SPORT运动模式、变速箱S挡下，我们测得的0-100km/h加速时间为78秒，这个成绩对于这种车型来讲可以说非常不错了。



3、底盘具有高级感。凌放HARRIER的底盘特别扎实，行驶时表现出很强的整体感以及厚重感，最起码它相较于RAV4荣放以及皇冠陆放，都有着更好的表现。面对路面上一些沟沟坎坎时，减振器的回弹处理的利落干脆，效率很高。

4、车厢静谧性优异。在部分车型中装配双层夹胶玻璃，在偏静谧的环境下，中低速行驶时你唯一能听到的就是电动机工作时对外的提示音，而高速行驶时，最大的噪音源也只是发动机舱传来的高速运转声音，以及很细微的风噪，但总体的隔音降噪水平基本和同级别雷克萨斯车型同一水准

凌放铂金白颜色最畅销。铂金白色是凌放车型中比较受欢迎的颜色畅销之一。“凌放”是一种汽车品牌，属于上汽集团旗下的品牌之一。凌放品牌涵盖了轿车和SUV两大系列，车型涵盖了紧凑型、中型和中大型等多个细分市场。

Harrier丰田是凌放汽车。作为一汽丰田投放市场的全新中型SUV，一汽丰田凌放HARRIER共推出了7款车型，其中包含了4款燃油版以及3款混合动力，中型SUV市场历来是各家车企的必争之地，竞争可以说十分激烈后来者要想站稳脚跟并不容易。

harrier丰田汽车配置

一汽丰田凌放HARRIER的整体配置并不算低，新车全系标配了6安全气囊包括膝部气囊，胎压显示，车道偏离预警，车道保持辅助以及主动刹车等主被动安全配置，此外新车还全系标配了全速自适应巡航，自动驻车，上坡辅助无钥匙启动，无钥匙进入前排等辅助驾驶功能。

一汽丰田凌放HARRIER标配了四向调节真皮多功能方向盘，第二排座椅靠背调节，车内氛围灯中控触控大屏，全车玻璃一键升降，后排隐私玻璃，5个USB接口LED大灯，自动大灯以及自动空调等配置，基本满足了日常使用需求。

会

丰田凌放降价8万后的价格为1618万左右。2022款20LCVT两驱进取版，指导价2118万，现金优惠5万，目前现车充足。有意向可以联系当地4S店试车，做进一步了解。

凌放一汽丰田汽车2021年11月18ri，定位“高端雅致轻奢都市SUV”的一汽丰田凌放重磅上市。一汽丰田凌放不仅将秉承HARRIER高品质基因，诠释“丰田zui美SUV”的新时代风采，更将为用户带来品质极高的驾驶愉悦享受，成为一汽丰田冲击百万销量的又一力作。凌放共推出燃油版与双擎版共7款车型，价格区间为2118万元-2978万元。

你是问汽车贴膜冰凌品牌咋样吧。冰凌车膜不错。

冰凌车膜属第三代产品，又名隔热纸、太空膜等，有很多新技术运用，如“磁控镀膜”、“微米技术”、“纳米技术”、“光谱微粒子技术”等，其有效阻隔紫外线达90%以上，红外线阻隔率提高到30%-95%左右，且胶的粘性更强，从而可达到既降低膜的厚度又提高防爆性能的效果。

中凌车膜水平很高。大连爱瑞德纳米科技有限公司旗下高端汽车窗膜品牌，经过7年的积累与发展，已拥有成熟产品生产标准与销售服务体系。

虽然推出十几年了，但是拥有Evo血统的凌帅作为一款赛车被很多赛车爱好者推荐，与206的赛速之争一度成为汽车圈的热门话题。推荐凌帅不仅是因为它和Lancer Evolution“血”一样还因为它有很好的机械性能和改装潜力。这次分析凌帅的原厂性能和改装性能，进一步分析凌帅的民用改装。今天边肖就不在这里谈移植Evo的整车重改装了。毕竟这种重度改装并不适合大部分玩家。

LANCER CK4A，凌帅日系手表的原型

凌帅的造型修改是以兰瑟(蓝瑟)为原型的。不过由于凌帅源自中华汽车在台湾省生产的蓝瑟5代，所以在外观上与日规原生的CK4A和EVO还是有一些区别的。最值得注意的是，EVO配备了小而宽的前后挡泥板和轮拱。

原来CK4A的斯坦利尾灯和反光板现在都是天价。

原来的菱角即使在当年的外面看起来也是中规中矩。毕竟作为日常使用的车型，高性能的大旗当然是交给大哥EVO或者二哥先生了，所以凌帅的外观设计虽然不是很时尚，但是却有着典型的日系风格，轻盈而又充满活力。镀铬直瀑式进气格栅在那个年代很流行，但是你没看到那个年代很多中网都不是镀铬款，都被车主改成镀铬了。腰线上扬的低矮车身贯穿整个车身，给整车增添了不少运动感。虽然凌帅的尾灯在整个Lancer车系中是独一无二的，但设计非常清爽。当然，现在很多玩家都在找EVO、CK2A、CK4A的尾灯，只是为了让他们的领帅更像正宗的JDM。

中国的保健品很少，兰瑟CK2A比凌帅更早进口到中国。

当然，修改灵帅的外观有很多选项。无论是按照EVO还是CK2A改装，前后保险杠、翼子板、裙板、尾翼、发动机罩都需要更换。好在CK4A只需要更换一个前保险杠和雾灯。不过老款CK2A和CK4A虽然当年少量进口到国内，但是找一套完整的原厂外观套件不仅价格不菲，而且为了收到好的外观还需要随身携带。

100匹简单抗运动的马“机器”4G18在当年撑起了自主品牌的半壁江山。

当然如果是动力改装，除了从Evo移植过来的红头4G63T，凌帅的选择还是比较丰富的，但是考虑到赛道分组和车检，还是简单说一下吧。菱角的移植方案从原装的Mivec 4G92到国产的DOHC 4G93，还有格兰VR4的大直六6A12、6A13或者异构的本田K24A、L15B，都可以塞进菱角的机舱。当然，原厂的4G18只有100匹马力，虽然账面数据不太好，但是耐操控性和反应灵敏，高速的声音还是挺高的。原厂手动挡虽然挡位差距不大，但整体表现还是令人满意的，驾驶起来非常轻松。三个踏板布局合理，离合行程、啮合点、踩踏力度都非常适合驾驶爱好者的习惯。

而凌帅的方向盘有一定的虚位，影响了相应的转向速度，但转向精度不错。虽然凌帅的重心相对较低，在极其激烈的转弯过程中，“推头”现象不可避免，但凌帅的表现在目前同价位车型中已经非常突出。

正是因为凌帅有很好的改装基础，所以很多媒体朋友都推荐它作为赛道练习车。接下来，边肖将给出自己对凌帅升级为赛道车的看法。

国产优客豪马AD08R基本上是一款比较稳定的街道赛车两用轮胎。

基于原4G18发动机的动力水平，首先要升级制动系统。有些粉丝可能觉得换刹车是大鲍鱼。什么AP Racing、Brembo、Endless之类的大品牌卡钳，其实一套比较好的刹车盘、刹车片、制动液、刹车钢喉，在动力没有大幅度提升的情况下，也能获得不错的制动力。同时刹车在赛道上的散热也很重要，所以刹车通风管性价比极高。然后升级整车的悬挂。不要以为原装减震器和短簧就能离地。一套好的扭齿减震器是必须的。然后是轮辋和轮胎。考虑到4G18只有100ps左右马力，建议灵帅轮毂15-16寸，但最好选择正版(即使是国产)。不建议为了所谓的款式或者面子去买山寨轮毂。另外，轮胎一定要换个好的。建议选择AD08R，各路车友广泛使用，价格适中，性能不错。因为4G18是自然吸气发动机，有拉线油门，所以进排气也是重点。进气可以选择大流量空滤网或者蘑菇头。有能力的话可以更换4-1头部排气，尾部可以选择好看的不锈钢排气。以上完成后，剩下的就是拆解整车空进一步减轻整车重量。

运动的乐趣，JDM的情怀和便宜的价格，重新点燃了玩凌帅的热潮。

经过这样一系列简单的升级，一个便宜、好玩、耐运动、高音的轨道玩具就诞生了！接下来你只需要驾驶它在赛道上体验，进一步提高自己的刹车点和线路水平，享受赛道带来的乐趣。

综合分析凌帅，不难发现凌帅成为改装热点的原因:价格便宜，重心低，发动机耐用，操控好。虽然Evo的光环已经褪去，但凌帅依然有着自己的魅力。赛道改装后可以获得更加优异的机械性能和驾驶乐趣，为追求高性价比的初级赛道玩家提供了很好的选择。

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