售价14.99万起步 深蓝S7有多大概率成爆款？

6月25日，长安深蓝S7正式上市，对于新车而言，这一次最大的惊喜莫过于它的售价，定位是一台中型SUV产品，但增程版的指导价仅为1499万元起步，可以说再一次刷新了品牌的新低，也是对同价位的产品带来不少威胁，那么在一个好价格的前提下，长安深蓝S7值得我们入手吗？今天也来好好聊一聊。

深蓝实际上是由长安汽车推出的新能源品牌，在深蓝S7之前，也仅有一台轿车产品在售，在产品矩阵方面相对薄弱，不过在长安优秀的技术加持下，深蓝SL03的表现依然值得肯定，而从销量上来看，新车的销量为7033辆，排名第16，虽然没有比亚迪那么惊艳，但也压过一众造车新势力品牌的轿车产品。

深蓝S7的到来，可以说进一步完善了深蓝汽车的产品矩阵，而新车也推出了5个车型版本，分别是3个增程版（1499万-1699万）和2个纯电版（1899万-2029万），比深蓝SL03卖得还要便宜，不管怎么看还是很有优势。

另外，新车的定位是一台中型SUV，很明显未来的主要竞争对手也将会是吉利银河L7、比亚迪宋PLUS、哈弗枭龙系列等产品，不过值得一提的是，深蓝S7也是基于长安EPA1平台打造的产品，稍有了解的朋友应该都知道，这是一个纯电后驱平台，相比几乎都采用前置前驱平台的竞品对手来说，其实还是很有优势。

不过从性能参数上来看，其实深蓝S7的表现同样不弱于同价位的竞品对手，而且增程版和纯电版本之间的性能差距几乎保持一致，所以不管选择哪个版本，新车给到你的实际体验都不会有太大的落差，但选择哪个版本，还必须要视个人的实际用车环境而定。

深蓝S7选择哪个版本的性价比更高？

从产品配置来看，很明显可以发现指导价为1499万元的121 PRO增程版本存在的意义在于拉低新车的入门门槛，而它也是直接通过删减L2级别的辅助驾驶系统，以及删减了部分配置来实现，虽说整体的配置水平不弱，并不太推荐。

至于MAX版本，你会发现不管是增程还是纯电版本，在配置方面可以说是基本上一样，可以说目前市场上最主流、使用率最高的配置都已经配备齐全。而它们之间的成本区别，还是集中在电池的容量以及续航的能力上，所以倘若对纯电续航没有太高要求的朋友，建议考虑1599万元的121 MAX增程版或者1899万元的1520MAX纯电版。

值得一提的是，深蓝S7还提供了智能交互灯语套件（6000元）、超感智享套件（12000元）、21英寸运动轮毂套件（6000元）、20英寸运动轮毂套件（2000元）四个选装包，其中售价12000超感智享套件还是值得我们入手，毕竟它包含了主副驾驶位置的零重力按摩座椅以及123英寸的副驾驶娱乐屏幕，怎么也值回票价。

总结

从深蓝S7各方面的产品表现来看，个人认为它的确是具备了成为热门产品的潜质，而新车上市后，也相信会与SL03达成1+1>2的效果，让深蓝品牌稳定每月销量达成万台以上应该是没有任何问题。

而需要注意的是，虽然深蓝S7算得上是一款性价比极高的产品，但在这个价位中的选手同样是拥有着不俗的竞争力，而且在顶端还由比亚迪宋PLUS这个销量巨头压着，所以到最后鹿死谁手仍然是未知之数。

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如果我告诉你，如今销量一片火热的特斯拉Model 3已经是7年前的产品，你是否会感到惊讶时至今日，特斯拉Model 3依然是纯电动市场中当之无愧的运动标杆，但随着今年比亚迪、长安等中国品牌都各自拿出了对标Model 3的全新车型，如今的纯电运动市场选择已经多了不少。

那对于手握20万出头预算的小伙伴来说，是选择比亚迪海豹，还是长安深蓝SL03呢相信在看完今天的文章之后，你会找到答案。

在对比之前我们还是循例来看看这两款车型的价格，由于长安深蓝SL03拥有增程、纯电以及氢电三大版本车型，所以售价区间跨度相当之大，这次我们就只对比纯电版本，售价区间为1839-2159万元。而比亚迪海豹全系均为纯电版本，售价区间为2098-2868万元，相比之下，起售价格还不到20万元的长安深蓝SL03有着一定的价格优势。

至于在造型设计方面，两款车型都可以说是长在当下年轻用户的审美点上，海豹延续了比亚迪的海洋美学设计理念，圆润的车体线条以及大量空气动力学套件加持下，颇有“中国版”Model 3的感觉。在我看来，海豹绝对称得上是目前比亚迪品牌中设计最为惊艳的产品，运动之余又不失优雅的气质，非常耐看。

而长安深蓝SL03走得则是更加科幻的路线，闭式前脸加上分体式前大灯组的设计带来足够强的辨识度，棱角分明的车身线条刻画以及极富想象力的镂空尾翼造型有着满满的力量感，这种机甲风的设计确实能满足年轻用户对于一台运动座驾的视觉追求。

在车身尺寸方面，两款对比车型的“三围”数据差异并不算大，虽然长安深蓝SL03的长宽高都要小幅领先于海豹，但海豹的轴距反倒是比长安深蓝SL03多了20mm，在车内空间以及驾驶灵活度上，海豹反而会更好一些。

来到车内能够看出这两款车型在设计理念上的差异，海豹采用的是较为时尚的设计方案，大量波浪形的曲线延伸在中控台和车门内侧，营造出舒展轻松的座舱氛围，大面积的皮质用料覆盖营造出相当豪华的效果。

而长安深蓝SL03采用的则是极简设计风格，甚至连空调出风口都隐藏在中控台的型面接缝之间，整个中控台都没有布置实体按键，所有功能均集成到中控大屏内，在科幻感的表现上要远超海豹。

大家都知道，自主品牌的新能源产品在配置方面的表现一向强势，不少入门版本车型就已经做到同级别油车的配置“天花板”水平，像海豹和长安深蓝SL03均标配有前后雷达、360全景影像、L2级驾驶辅助系统、全景天窗、无钥匙启动/进入、远程启动、外放电、皮质方向盘，液晶仪表盘、前排座椅电动调节、中控大屏、车联网、LED灯组、自动空调、后座出风口等功能。

至于在其他配置方面，两款对比车型可以说是各具优势，首先是在底盘结构上海豹采用了运动豪华座驾常见的前双叉臂/后五连杆悬架，在运动性能上会更胜一筹。不过长安深蓝SL03在入门车型上就配备了19寸、245宽度的轮胎，提供更好的抓地力之余，也省去了用户后期“美容”的费用。

此外，长安深蓝SL03也要比海豹更加注重乘坐人员的舒适体验，入门标配多了座椅加热、通风、记忆等功能，14喇叭的索尼扬声器系统也能带来更加高档的声场表现。海豹则在智能化配置方面更胜一筹，配备有透明底盘、遥控泊车、矩阵大灯、热泵空调等功能。两款车型对于配置的侧重点并不一样，各位根据自己需求选择即可。

动力部分，长安深蓝SL03纯电版共推出了两个动力版本车型，分别搭载最大功率218马力以及258马力的后置电机系统，匹配不同容量的三元锂电池组，分别能够提供515公里以及705公里的CLTC纯电续航里程。

相比之下，海豹在动力方面的选择就要比长安深蓝SL03丰富不少，两款入门后驱版车型均搭载最大功率204马力的驱动电机，长续航后驱版的电机功率则去到313马力，性能已经超越绝大多数同价位的燃油车。而顶配的四驱性能版更是搭载了一套综合最大功率530马力的前后双电机系统，百公里加速时间仅为38秒，就算和P版的Model 3相比也不落下风。

海豹四款车型的续航里程分别为550公里、700公里以及650公里，与深蓝SL03处于同一水平，不过由于长安深蓝SL03的售价会更加亲民，对于长续航有刚需但预算又相对紧张的用户来说，长安深蓝SL03反而会更吸引，毕竟不是所有人都需要那么猛的动力性能。

焦哥点评：在这两款纯电座驾身上，我们能够看到国产品牌近几年在设计以及技术方面的进步，并且从目前的订单情况以及9月份的交付量来看，比亚迪海豹以及长安深蓝SL03显然都已成为细分市场中的“爆款”产品，如果是你，又会如何选择呢(文-龙)

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本文提供深蓝S7全系车型的配置分析和最高性价比购买建议，非横向对比导购，为节约时间可以直接跳转至文末查看结论。01 定价和定位

定位5门5座中型SUV，动力形式既有增程版也有纯电版。增程版售价1499万~1699万元，纯电版售价1899万和2029万元。

官方的这个价格表就很机灵，增程版强调续航长，纯电版强调加速快

基本参数：车身尺寸475019301625mm，增程版搭载19kWh和32kWh两种容量的磷酸铁锂电池包，CLTC纯电续航分别是120和200km。纯电版搭载67kWh和80kWh两种容量的三元锂电池包，CLTC工况续航分别为520和620km。

同价位同类型竞品车型：比亚迪宋PLUS新能源、零跑C11、吉利银河L7、哈弗枭龙MAX。

尺寸接近，可以用价格优势打压的车型：问界M5、星越L增程版、特斯拉Model Y、别克E5、极狐阿尔法T。

深蓝S7的价格出来时，车媒几乎集体欢呼，认为这个价格势必要卷死竞争对手。还有人说这车比理想L7便宜17万元，赢麻了。问题是这俩车完全不是一个级别的，不能因为都是增程式就硬比吧？

睿评君认为比较对象首先得具有可比性，才能判断价格的高低，你们说是不是？

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从这张表里可以看到，深蓝S7增程版的价格跟同级别竞品的价格区间基本是接近的。论下限，最便宜的有1387万元起步的吉利银河L7，不过这款入门版只配了9kWh的电池包，纯电续航刚50km上下，实在是太“丐”了。论上限，哈弗枭龙MAX虽然电池容量小点，但可是前后双电机的四驱版啊。此外，零跑C11起步价跟深蓝S7差不多，但是电池包容量起步就是30kWh。

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再看同级别的纯电车型，深蓝S7的起步价达到1899万元，高于几乎所有竞品，优势并不明显。

所以，可以说深蓝S7的定价是有诚意的，但并不能得出深蓝S7就是价格卷王的结论。具体价格是否合理，还得要看配置水平的高低。

如果从平替尺寸接近的高端车型角度来讲，无论是增程版还是纯电版，深蓝S7都可以很好地平替问界M5、星越L插混版、极狐阿尔法T、别克E5和特斯拉Model Y等车型。但你们都懂，所谓“平替”，还是会牺牲一些东西的，比如高阶智能驾驶方面的功能，当然这些东西对于很多追求性价比的消费者来说并非必要配置。

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外观：可编程智能交互灯（可自定义灯语并实现投影交互）、电动隐藏式门把手、无框车门、电动尾门、19平米全景天幕（划重点：带电动遮阳帘，夏天不怕晒），风阻系数低至0258

空间：2900mm的轴距在同级别中名列前茅

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智能座舱：156英寸向日葵屏（可左右旋转15°），123英寸副驾屏幕（在副驾遮阳板位置，独一无二的设计，但需要选装），高通骁龙8155芯片，AR-HUD、40W无线快充，14扬声器音响，双升降杯托，支持7种手势交互

座椅：前排双零重力按摩座椅（选装）

续航：纯电续航最高可达200km

首先是在增程和纯电之间抉择。只需要看两点，第一，所在城市是否有限购的政策，如果没有任何限制，优选增程版；第二，家里是否有可以安装慢充桩的车位，家里如果不能安装充电桩，也优先增程版。

简单分析一下深蓝S7的配置，会发现除了入门版之外，其余4款车型基本上仅有动力形式和续航长短的区别，其他配置几乎完全一样。纯电版和增程版的差异在于，纯电版比增程版多了一个125L的前备厢，增程版比纯电版多了一个V2V快放电功能。

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虽然121Pro增程版是入门版，但是依然配备了全景天幕、无框车门、电动外后视镜、主驾6向调节电动座椅和副驾4向调节电动座椅、8155车机芯片、AR-HUD、双温区自动空调等配置。

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入门版的主要缺失在于没有电动尾门、前排座椅通风加热和自适应ACC系统。此外，由于缺少了智能驾驶的大量感知硬件，所以入门版车型的智能驾驶辅助功能也相对比较弱，没有盲区监测、车道保持、AEB和DMS等系统。

睿评君认为智能驾驶辅助系统的部分功能不仅仅是辅助驾驶，同时也兼有主动安全的作用，此外，座椅通风加热和电动尾门也都是极具实用性的配置，因此多花1万元获得这些配备还是物有所值的。

因此，选择深蓝S7哪个款型的主要问题并不在于配置的差异，而是取决用户于对续航长短的需求。睿评君认为增程版121km的纯电续航应该够用了，而基于前面的分析，其纯电版本性价比并不突出。

最后再看一下选装配置，除了座椅和屏幕之外，基本都是视觉方面的提升，除非真的有强烈需求，慎重选装。

综合以上分析，睿评君的深蓝S7推荐购买方案为：

121MAX增程版（不选装任何套件）

总价格：1599万元

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深蓝作为长安旗下的新能源品牌，虽然成立至今不过1年多的时间，但在推出了第一款轿车后不久，在6月底就带来了第二款车型，并且是国内市场上备受消费者关注的SUV车型，它就是深蓝S7，指导价区间为1499万-2029万元，共推出5款配置车型。同时深蓝S7提供了丰富的选装套件，其中超感智享套件可以说是深蓝S7的精髓配置。那么深蓝S7哪款配置车型更推荐购买呢？

我们先来说相同点，五款车型的外观、内饰设计上均是一样的，整车尺寸参数也一样的。另外，除了低配版121Pro增程版配置上有区别外，其他四款配置均为顶配。差异上，增程版共三款，其中两款纯电续航为121KM，一款纯电续航为200KM；两款纯电续航121KM的Pro增程版和Max增程版区别主要是配置上有所增减，121Max增程版与200Max增程版则只是续航差异。而动力上，三款车型的系统最大功率、扭矩参数也是一样的，但纯电续航121KM的百公里加速时间要更短；驱动方式均为后轮驱动。

车型：2023款 15L增程版Pro

指导价：1499万

虽然是入门版，但深蓝S7在配置方面可以满足日常使用，但许多同价位新能源车常见智能驾驶辅助系统并没有配置，同时全车仅有4个超声波雷达和4个全景摄像头，某种意义上来说，1499的入门配置更像是为了拉低门槛而设定的，如果你的预算比较紧张，必须限制在15万以内，那么入门版的深蓝S7还是可以考虑的。

车型：2023款 15L增程版121Max

指导价：1599万

在贵1万元的基础上，中配车型领先的配置最突出的一个当然是L2级的IACC全速自适应巡航系统，这里面也包含了像主动刹车、车道偏离预警、并线辅助等一系列主动安全配置，另外还有有全车安全带未系提示，前驻车雷达、电动后备箱、隐藏式门把手、自适应远近光、旋转大屏、手机无线充电、前排座椅加热通风、车载空气净化器、负离子发生器、氛围灯等配置，两者价差同样是1万，相比而言中配车型在安全和舒适性配置上显然更为出色，如果让小编来选，当然会选中配了。

车型：2023款 15L增程版200Max

指导价：1699万

在贵1万元的基础上购入增程版200Max车型，除了额外的79km续航里程，配置方面与121Max车型完全一致，其实在小编看来中配版在续航里程上已经够用了，没必要再花1万元购买这个版本，当然如果你实在是里程焦虑并且由预算的话，那这个版本就看自身需要了。

车型：2023款 纯电版 520Max/2023款 纯电版 620Max

指导价：1899万/2029万

如果您想要购买纯电车型，两款车型的配置其实和增程版的中高配车型也是保持一致的，他们的变化就是动力电池组更大了，1899万的520MAX纯电版搭载的是668kWh的电池包，CLTC纯电续航520km，电机参数为190kW、320N·m，2029万的620MAX纯电版则是7997kWh的电池包，纯电续航620km，电机参数为160kW、320N·m，两车同样都是后置后驱的电机布局，参考以上差异点，如果对性能有更高需求，那520MAX纯电版更合适，如果说想要更长的续航，那620MAX纯电版符合你的需求。

说了这么多，相信大家对这台深蓝S7也有相当程度的了解了，从价格上来看，它确实给到了十足的诚意，并且深蓝S7此次还提供了超感智享套件，在现有价格的基础上还可以进行选装，超感智享套件包括（主驾16向零重力按摩座椅、副驾14向零重力按摩座椅、123英寸副驾超感智慧屏），并且该套件组只支持Max智驾版与Max纯电版选装，低配版121Pro智驾版仅可以选装车身颜色、轮毂/轮胎、智能钥匙。这些都让它更具有价格优势。不知道S7的这么多版本中，你最看好哪一款呢？

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售价十多万的插电混动车型，目前最火的是深蓝SL03增程和秦PLUS DM-i、汉DM-i。

深蓝SL03增程版轴距2900mm，定位于中型轿车，指导价1719万，综合来看比秦PLUS DM-i定位高不少。但实际售价却相差不太多，现在深蓝SL03增程有厂商大额补贴，综合优惠后起售价仅1499万。要知道，秦PLUS DM-i的高配车型售价也超过14万了。

所以，十多万预售，选深蓝SL03还是秦PLUS DM-i、汉DM-i呢？

三者都畅销

深蓝SL03于2022年7月上市，2022年8月至2023年4月这9个月，合计卖出58328辆，月均近6500辆。对于一个全新品牌、全新车型而言，这种销量成绩无疑是非常优秀的。

众所周知，比亚迪目前风头正旺，秦PLUS又是比亚迪的销量支柱之一，2022年1月至2023年4月这16个月，它合计卖出434472辆，月均27000多辆，粗略估计，秦PLUS DM-i约占总销量的50%。汉新能源紧随其后，2022年1月至2023年4月这16个月，合计卖出326547辆，月均20409辆，粗略估计，汉DM-i也约占总销量的50%。

要知道，深蓝SL03增程成交价超过15万元，秦PLUS DM-i均价超过10万元，而2022款汉DM-i均价超过20万元，这之前都是合资轿车的主战场，现在换成三款自主品牌车型三足鼎立，足以说明它们的产品力多么出色。

驾控皆惬意

深蓝SL03增程搭载三者中最大的电池，2839kWh，CLTC工况下纯电续航达200km，满足大部分用户一周通勤问题不大。同时它做到了100%电驱化，有电时，不启动发动机纯电行驶，馈电时，发动机启动，发动机发电供它纯电行驶。所以深蓝SL03增程版不仅驾控质感出色惬意，由于没有变速箱，发动机不直驱，它的NVH也优秀。

即能加油，又实现了完全电驱化，深蓝SL03增程广受消费者欢迎。众所周知，JD Power以“独立和公正”享誉业界，在消费者心目中有着很高的公信力，在JD Power 2023中国新能源汽车产品魅力指数研究细分市场车型排名中，深蓝SL03在消费者眼中的魅力指数为792份，位居主流插电混动榜单第一名。

不仅驾乘体验出色，10-20万元家轿普遍不擅长的智能驾驶，深蓝SL03也做的很好。在刚收官的2023世界智能驾驶挑战赛中，深蓝SL03获得了中型轿车组金奖，其量产级智能驾驶技术领跑于行业。要知道，世界智能驾驶挑战赛已成为世界级前瞻智能技术实践验证平台和行业交流平台，从多维度检验着参赛车型的智能化水平。好的智能驾驶，也是很值钱的。

秦PLUS DM-i和汉DM-i给不了深蓝SL03增程那种100%电驱化体验，要想一直感受到它们的电驱化，需要经常充电。要么电量低时，发动机会启动并参与直驱，驾驶质感会下降，介于燃油车和电动车之间。

但是，三款车的馈电油耗都很低，深蓝SL03增程45L/100km，秦PLUS DM-i为46L/100km，汉DM-i为51L/100km，比同价位合资燃油车动辄7-8L/100km的油耗低得多。

动力也全部出色，深蓝SL03增程使用160kW电机，秦PLUS DM-i和汉DM-i都使用145kW电机。要知道，帕萨特这款20万元级燃油车，330TSI版的发动机功率仅137kW，比不上这三款油电强混车型。

按价即可选

15-18万元预售，选深蓝SL03增程。深蓝SL03增程版指导价1719万元，但它在4月10日推出了强有力的补贴政策，综合优惠后，起售价仅1499万起。

三大福袋。现金福袋：12000元现金补贴；金融福袋：6000元现金补贴；保险福袋：4000元现金补贴。

多重礼享，价值20000元多重用户权益：1、品质礼：三电系统终身质保（限纯电版非营运车首任车主）、三电系统及增程系统终身质保（限增程版非营运车首任车主）、每年一次免费全车深度体检；2、充电礼：购车即赠送充电桩含安装（购车1年内有效，充电线30M以内）；3、智联礼：基础流量终身免费（13G/月）、娱乐流量两年免费（10G/月）；4，专属礼：快充配置（增程版车主）、专属车身颜色（星云青）；5、管家服务礼：赠送金卡权益；6、长安老客户增换购礼：2000元电卡补（增换购二选一）；7、精品礼：价值2000元商场车载精品抵用券（精品膜）；8、金融礼：办长安金融个贷，享1688元电卡。

可以看出，深蓝SL03增程综合优惠后的价格已经和秦PLUS DM-i 120km卓越版（售价1458万）接近，但前者的定位高一级，有更好的驾控、隔音、配置以及更好的行驶品质。

因此，秦PLUS DM-i 120km卓越版这个版本是不值得推荐的。但秦PLUS DM-i的998-1358万的版本由于门槛较低，性价比也比较出色，值得推荐。

2023款汉DM-i售价1898-2498万元，它的门槛比2022款低了6万元，此举让20万元以内预算买汉DM-i成为可能。指导价1898万元的汉DM-i精英型，比指导价2249万的帕萨特330TSI豪华版的配置还丰富，性价比可见一斑。要知道，汉DM-i可是轴距超过2米9的中大型轿车，比帕萨特定位高。

写在最后

综合优惠后，深蓝SL03增程的性价比显得尤为突出，在这三款车型中，它最值得推荐。

另外，好看的设计也是值钱的。不仅国内消费者认为深蓝SL03漂亮，海外评审专家同样如此，它凭借出色的设计理念和设计实力，荣获2023年产品设计奖（Reddot winner 2023）。要知道，这份大奖，参赛车型获奖率甚至不足1%。

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比预订价整整低了2万元，深蓝S7的决心可见一斑。

6月25日晚，深蓝汽车品牌第二款车型、首款SUV车型深蓝S7启程发布，其推出三款增程版车型，售价1499万-1699万元；两款纯电版车型，售价1899万元-2029万元，将于6月30日开启全国交付。

根据深蓝方面透露，深蓝S7是基于长安EPA1平台的第一款SUV，其不仅担负着扩充产品序列的重任，也将在深层次上展现深蓝在新能源汽车领域的技术实力。

“从南京智慧工厂下线发运、专业工程师现场讲解到从重庆-成都超级增程城际穿越。”相比一些新势力新车发布前的“口嗨”造势，深蓝汽车则通过一系列从内到外的沉浸式体验，为用户还原了现实生活中的用车场景。

在此次发布现场，深蓝汽车CEO邓承浩再次以场景化描述直面用户的实际需求，并以领先的智慧科技和超级增程技术诠释深蓝S7在相对应场景下的解决方案，为用户带来新能源时代的最佳电动化出行理念。

“外有颜，内有料。”对于很多第一眼看过深蓝S7的消费者来说，这款车最大的亮点就是造型时尚动感，甚至民间有流传深蓝S7有小号“兰博基尼Urus”之称。

新车定位中型SUV，长宽高分别为4750/1930mm/1625mm，轴距为2900mm，配备无框车门、隐藏式门把手、21 英寸轮圈等对比同价位竞争对手都有着不小的优势。同时，其搭载2大同级首发配置：可编程智能交互灯可实现行人礼让、行车状态提醒等效果；萤星呼吸灯位于D柱，根据充放电状态而实现呼吸闪烁。

深蓝S7内饰的整体风格偏向于简约派，但科技狠活不少。新车取消了传统的仪表盘，取而代之的是一套巨大的AR-HUD全息式增强现实系统，并且配备了一块156英寸的悬浮式中控屏，可供查看车辆信息，并支持左右两侧小角度调节。

123英寸副驾屏幕同样是亮点之一，其取代传统的遮阳板，兼具遮阳与娱乐功能。该屏幕支持语音与专属按键一键触控调节，可实现0-135°超大角度旋转的无级调节，支持投屏功能、同时屏内包含主流音乐、视频APP等，支持语音控制、触控、手机虚拟控制器（近程控制），支持可见即控制（一级菜单、娱乐APP打开，需OTA升级实现），并拥有专属独立蓝牙音源，副驾使用音频可与主驾分开，不影响主驾行驶和娱乐。

值得一提的是，在智能座舱的打造上，深蓝S7还推出了一套具备4向电动腿托、主驾16向、副驾14向电动调节、8点式按摩功能，可120°躺平的前排双零重力座椅的配置，这是五十万元以内唯一能上这种配置的车型，其工程师曾直言深蓝S7的座椅绝对"媲美奔驰S级"。

而颜值和智能座舱之外，深蓝S7真正的优势还在于技术的先进性。

“超级增程技术以纯电驱动、长续航、低能耗为三大核心利益点，打破使用场景限制，赋予用户舒适的驾驶感受，占位行业第一增程技术。”

其中，纯电驱动，发动机全域无感运行。深蓝S7基于动态设计的啸叫变频主动控制，通过NVH智能平衡策略，发动机无感启动策略及以及全工况低扭振结构设计，带来了NVH、动力性、经济性的完美平衡。从电驱到操控，从操控到乘坐，行车中增程器无感启停、隐声运行，保持纯电驾驶体验和静谧空间，无论是高速还是低速，都可以为用户带来安静舒适的驾乘体验，完全实现深蓝S7的全域无感运行。

在保证车辆静谧性的同时，深蓝S7也没有牺牲驾驶感受，作为一款“天生后驱基因”产品，深蓝S7拥有纯电产品行驶质感、并兼具后驱车型驾驶乐趣，兼顾了家庭出行需求和个人对于驾趣情怀的追寻，为用户带来了更具驾趣的日常出行体验。另外，接近50：50的前后轴重量分配，保证了极限工况下的侧向加速度，减少了横摆惯性，让出弯入弯更加自在灵敏。

在“长续航、低成本”的内卷上，深蓝S7也让竞争对手们感受到了压力。

据扉旅汽车获悉，深蓝S7增程版拥有最高1120km（CLTC）的超长续航里程，缓解了纯电动车型在里程与补能方面的痛点，即便是在假日全家长途出行，也无需沿途寻找充电站。同时通过高压缩比深度阿特金森循环等技术创新加持，发电机最高效率96%，CLTC工况下，可实现1L油发电约33度。在馈电状态下，深蓝S7依然拥有低至495L/100km的油耗表现，达到行业同级领先水平。

在“低能耗”方面，该车拥有最高200km（CLTC）的纯电续航，不仅满足日常通勤状态下的低碳环保出行，同时也能大幅降低用户的使用成本，可实现一月不加油，一周不充电。

当价值远高于价格，是深蓝S7面向市场最大的底气。

6月30日，深蓝汽车将启动1+5+9+N全国万人交车盛典，在南京主会场、华中、华北、华南、西南和华东五大销售主力区域，全国范围内的9大交付中心以及各省会、副省会和地级市店端进行集中交付，这不仅仅是深蓝速度的体验，还是展示传统车企造车实力的体现。

而随着产品矩阵的不断丰富，深蓝汽车也有望在销量上冲击更大目标。据透露，深蓝汽车将在2025年前陆续推出共计6款产品，力争五年内实现产销突破100万辆。

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回想小时候，每次出成绩，如果考的好，总会问旁边的同学，他考了多少分；要是考的不理想，则会闷不做声，然后埋头努力复习，争取下次超过他们。这种竞争精神从小就在我们心中根深蒂固。

对于顶尖三好学生的过招，可不仅仅表现在一次成绩的好坏，而是综合成绩的稳定，就好比这次月考成绩我取得前3，但下次我却在15名开外，这可不行。

所以，稳定对于一名学生来说至关重要。而对汽车品牌而言，也同样重要，这一点主要体现在每家车企的月销量上。

车企们都希望自家的月销量可以稳步上升，而不是起起落落。深蓝品牌作为长安汽车的子品牌，从首款车型深蓝SL03开始，增程版车型基本维持在月销5000辆的水平。

对于一个新品牌，又是首款车型来说，这样的成绩是值得肯定的。

一、尺寸比Model Y大

深蓝汽车旗下的第二款车型深蓝S7正式上市，有两种不同的动力系统：

1、增程售价14,99万——16,99万元；

2、纯电18,99万——20,29万元；

深蓝S7定位中型SUV，车身尺寸要比特斯拉Model Y/本田CR-V/荣放RAV4都要大。

当然了，在这个价位的车型里面，很难跳过这个价位的标杆车型比亚迪宋PLUS DM-i。

深蓝S7对比比亚迪宋PLUS DM-i的优势在于，车身宽度更宽，达到1930mm，让整台车在视觉效果上看上去更加的宽大。

两车车长接近的情况下，深蓝S7采用原生架构平台打造，可以对整车做出更加合理的空间布局，相比宋PLUS DM-i它不用考虑发动机的布局问题。

所以它的轴距也达到了同级别顶尖的水平，2900mm的轴距可以带来更加宽敞的车内空间。

二、只卖车，不挣钱？

今年参加的发布会并不算少，卷配置/卷价格的比比皆是。

比如前段时间别克E5的售价也非常的内卷，下探到20万左右的区间；后有哈弗枭龙MAX，四驱车卖两驱车的价格；再到现在的长安深蓝S7。以前车企们都是明争暗斗，现在到了拼刺刀、打白刃战的时候了。

14,99万的起售价，要比之前的预售价还要低两万，这说明现在的中国汽车市场，真的到了拼刺刀的时间节点。

确实，在新能源转型的浪潮下，很多汽车品牌不得不选择退步来换取市场，但也并不是退步就能让你顺利度过危机。

我认为车企更应该注重产品质量，只有你的产品符合消费者的需求，才能换取销量。车企说到底是为了挣钱，没有任何企业愿意做“好人卡”。

三、增程版三大版本怎么选？

依照现在消费者的购买习惯来推断，深蓝S7增程版会是他们主要考虑的范畴，可油可电没有里程焦虑；而纯电版会扮演锦上添花的角色，去满足一部分消费者的需求。

深蓝S7增程版的价格是14,99-1699万元，三大版本各相差1W的差价。我认为，如果从性价比的角度上来看的话，低配版本就已经配备了蓝牙和数字钥匙、手机远程控制、LED日间行车灯系统、前排双夹胶玻璃、方向盘4向调节……等功能配置，日常使用绰绰有余。

如果你经常跑高速或者在市区拥堵路段跑的多的话，可以去选择15,99万元的121MAX增程版。

相比14,99万的Pro增程版，它多了前排座椅加热、64色氛围灯、40W无线充电、L2级别驾驶辅助系统和全速域自适应巡航……等功能，可以让你在日常的驾驶体验感更好。

顶配车型则电池度数更大，纯电续航在CLTC工况下可以跑到200公里，相比前两个版本CLTC工况下121公里，显然顶配版本在城区更没有里程焦虑，用车成本也会更低。

四、三大产品点了解一下

如果你刚好想买深蓝S7，那我认为以下三大产品点，你有必要先了解一下再下手不迟。

1、整体外观造型跟深蓝SL03是一脉相承的，采用封闭式的前脸，花瓣样式的LED头灯，整体轮廓修长，富有攻击性。

前后短悬的设计，车身姿态很修长，尾部是Coupe的轿跑风格，配合上全系标配19寸轮毂（20/21需选装），隐藏式门把手、双层夹胶玻璃，这样的设计更符合年轻消费者的口味。

2、内饰设计简洁，大幅度取消实体按键，更趋向于新能源车型的设计。最显眼当属156英寸的中控大屏，比亚迪只是横竖旋转，它也支持左右旋转，既可以偏向驾驶员也可以偏向副驾。

在配置方面深蓝S7给到的诚意一点也不含糊，比如它认为零重力座椅只对副驾驶的人友好，主驾驶的人休息也很难特意换到副驾的位置上去，于是它给前排都安排了零重力按摩座椅。

并且在咱们常规化妆镜的位置，它还给配备了一块娱乐屏，配合上14个DEEPAL的扬声器，把体验感这一块确实拉满了。

3、动力系统方面包含两套方案，增程和纯电驱。这套动力系统大家也很熟悉，跟深蓝SL03是一脉相承的。

深蓝S7增程版采用的是15L四缸自然吸气发动机作为增程器，发动机最大功率70kW，驱动电机最大功率175kW，CLTC纯电续航分别是121公里和200公里，馈电模式下的油耗官方表示是495升每百公里，综合续航1040公里和1120公里。

纯电版则提供两个不同续航版本，分别是CLTC工况下520公里和620公里，520公里版本搭载最大功率190kW的单电机，620公里版本则搭载最大功率160kW的单电机，全系车型都是后置后驱。

本月底，深蓝汽车将会从长安方面独立出来成为一个全新的汽车品牌，对于这个品牌来说，虽然深蓝有长安这棵大树作为背书，但还是倍感压力。

从深蓝S7的市场状况来看，前有合资品牌车型在市场上根深蒂固，后有像零跑C11、哈弗枭龙MAX、银河L7、比亚迪宋PLUS DM-i这些后起之秀，要想在他们身上肯一块肉下来，着实需要两把“刷子”。

对于深蓝汽车，各位还有哪些疑虑，可以在文章底下留言，咱们一起来探讨一下。

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