数控车床车纯铁 救命啊！！！！！！

想当日我车的完全平底孔都没一点震纹呢

首先手磨刀车孔刀尖要高于中心高这个不用说

其次刀尖圆弧不能过大这个也不用说

接着：怎么会用高速钢车孔呢 又不是普车

个人建议内孔用牌号yw1的合金车刀车

车20~24钻头钻的内孔的话 打个 600转单边1~2（视乎刀的粗细，这个貌似也不用说 ）f给个90~120左右 精车 1100~1200进给40~60 余量留04左右

刀上要开槽不是为了排屑而是为了使刀具更锋利 各个偏角也要适当大点

z方向留余量大点到达孔低后进给大点

以上是车中碳钢的经验既然你车纯铁就可以更加的欺负它一点 O(∩_∩)O ~

必要时可以用两把刀车 一把粗车一把精车

作为忠实的马自达粉，入手CX-5已经三年20MT只爱手动档，2015年开始每年去一次藏区，真的去了会上瘾，G318 G109 G317都留下了我的足迹，但一直未能开-5去过高原，4月中，看着孩子开学还有10多天，高速也免费，老婆也不忙就萌生了去甘孜和阿坝看雪山的念头，一开始老婆是不太想去，因为2015年去亚丁高反比较严重，有阴影，但她已经跑步锻炼了2年多，经不住我劝说答应了。考虑到疫情原因，决定吃饭自己做，睡在车上，尽量不跟外人接触。花了三天时间列好清单，准备物品，于19号下午出发，3点上了高速，开始了这次旅行，目的地：巴郎山，单程1380公里。晚上七点到达张家界，下高速找地方做好饭，8点20继续赶路，摊好车床，老婆辅导孩子作业，我开车，晚上10点到休息，第二天8点起床吃完早餐9点出发，于晚上9点40到达映秀。

老婆在路上说这次出来完全是带孩子体验生活的，对雪山没太多感觉，上巴郎山时一直阴雨蒙蒙，拐过弯左前方突然放晴，这一刻雪山是那么的洁白，她激动得哇哇大叫，找好位置停车，先来一张。

80后大叔也来入个镜，对雪山高原真的是情有独钟啊

车牌就不遮了，与雪山合影

巴朗山观景台，运气真不错，山下一直下雨，半山腰下雪，走到观景台居然艳阳高照

神兽来袭。一年多来有时间就带他跑步，五公里很轻松，效果非常不错，我们三人直接上海拔4200无一点反应。

母子俩合影

近在眼前的雪山还是非常震撼，不过高原天气变幻莫测，只晴了不到半小时立刻狂风大雪，-5吹得直晃，眼看乌云密布，吃完20串烤羊肉休息一下出发

穿过巴郎山隧道，天气竟然完全不同，朵朵白云飘浮在蓝天上，四姑娘山完美展现在眼前

老婆与雪山，辛苦她这么多年的付出，以后争取每年带她出来旅行

神兽对雪山倒是非常淡定，估计心里还在想电脑游戏

CX-5的背景好看吗

嗯，非常好看

本人一直在减肥的路上，无奈效果不咋滴，不上镜啊，只能干点体力活帮他们娘俩拍照

往丹巴县城的路上遇到一处空旷地，老婆准备做饭

这些小河流都是雪山融水，干净得很，只是有少量饮料瓶，希望以后大家的环保意识能更强

丹巴县城没选择睡车上住了一晚宾馆，要洗澡什么的，第二天出发甘孜，背景是亚拉雪山，前五分钟在山下还飘着雪花一片雾蒙蒙，爬上来一点点就看到惊喜

孩子妈跟我一年的，81年的天蝎座，温柔，贤惠，能干，颜值依旧

天气给力，大美甘孜，美不盛收

决定停车做饭，欣赏一下美景

茄子炒腊肉，黄瓜炒鸡蛋，剁辣椒炒白菜，吃着家乡菜，欣赏着美景，真惬意

到达墨石公园，现在免门票，只收观光车费20元，里面还是很奇特的，拍婚纱照不错

又是单反又是无人机，我都佩服自己，不过风太大，无人机飘移严重，只勉强拍够了视频素材

抓拍一

到达塔公草原，这是我第五次来，前四次都没能看到亚拉雪山全貌

这次运气爆棚，一览无余，还记得第一次转过弯，猛然看见它像金字塔一样巍然耸立云霄，转眼被云层遮住的那刻，一直让我魂牵梦绕

从此亚拉雪山在我心中留下了极强的印象，它就像守护神一样凝望着脚下的这片草原，为藏族人民所敬仰。

前后四次留下遗憾，这次终于心满意足

6点时上山拍延时，叫驴友用我手机拍了

此时，光影流动，夕阳洒落山顶，梦幻！

从新都桥出发去曲木寺山顶看雪山群，山底停好车做早餐

这个位置基本没人知道，我也是看见驴友视频才找到这，后面是曲木寺

山顶海拔4200，上去都是碎石路，阳光透过云层正好照射在我们这

不过此时贡嘎方向乌云密布

山顶360度无死角，视野宽阔

阳光只眷恋我们，四周都是灰色云层

口红忘了涂，妆也没化，就忍不住要拍照，还甩掉大衣跳抖音，女人真不好理解啊。

远处的-5在高原上非常耀眼，眼看四周天色暗淡，云层越来越厚，开始下雪，决定回程

临走前还要拍张，说是有一种苍茫大地的感觉

雅哈垭口山下居然遇到两台长沙车，倍感亲切，终于见到湘A，交谈后得知，山上下大雪，暂时不能上去

我们决定继续前行，因为在用车载电饭煲煮饭，不能熄火，此时海拔4300

海拔4500，到达雪线，只剩2公里，我们状态不错，没一点高原反应

绕完最后一个拐，扑面而来的贡嘎雪山群，就这样出现在眼前，十几公里的烂路此刻觉得太值了

虽然主峰被云层遮挡，但面对这样的场景，已经足够

老婆非常激动，太震憾了

神兽异常兴奋，下车抓一把雪朝我扔过来就要打雪仗

风力八级，气温零下一度，不折腾了，勉强拍吧顾不得美不美了，毕竟高原感冒可不是好玩的

运气不错，曲木寺只看到雪山这边有点阳光，没想到3小时后赶到这里，天气还变好了

垭口右边还可以继续到山顶，可惜积雪成冰，咱们这些两驱上不去

最后冲顶还剩一公里，高差100米，准备步行上去

还没走出200米，猛然发现四周又是乌云笼罩，风力更强，决定下去，万一大雪封山，不知道要困多久

3点半才开始下山，就下大雪，越来越大，5点半到新都桥，已经是天地一片白，电子屏提示折多山已经封路，不能赶回程路，只能找宾馆住了。

25号早上起来，大地被白雪覆盖最厚处15厘米

看着太阳时隐时现，以为天气会好，决定11点前往子梅垭口，碰一下运气，既然近2000公里都跑了，为了不留遗憾，这最后的140公里就不要纠结，

快到下木居村，变成碎石路，此时阴天，往前走了2公里后，之前走我前面的一台本地人SUV爆胎，并且开始下雪，下车交谈后，还剩5公里，路上先后问过几 个当地人都告诉我这天气不会好了，上去很难，极有可能被困，就算上去也看不到什么，此时只能回程了。6点20回程到达新都桥，路上一直下雪，决定连夜下山到康定避开极端天气，要是明天26号再耽误一天，28号孩子直接上课就赶不上了

此时已经是6点50，折多山顶，气温从2度骤降至零下7度，雪花几乎与地面平行，风力不小于8极，路面几乎以肉眼可见的速度结冰，极其危险，对面哪怕是大车都不敢走路边有暗冰，几次差点撞车，老婆吓得要死，我还是比较淡定，雨刷也看着结冰，前挡刷不干净只能大概判断车距，根本不能在路上停，下山到1/3找个临时停车点，清理冰渣，加速赶路，最后从上山到山底康定加油站1小时搞定。

总结CX-5此次表现出乎意料。 空间：我们三个睡车上不说富裕，但可随意翻身，随车带了很多东西可以完全放下 操控：过弯，冰雪路面信心十足，方向非常准 质量：高原一趟没任何问题，整车表现非常可靠，我车38个月了，无异响和振动 舒适：行程算是比较赶的，但坐姿很好，腰不疼， 动力：创驰蓝天太惊喜了，原以为20L上高原会跟我之前开的那一堆自吸车一样动力衰减严重 没想到在4000以上海拔可以4档轻松爬坡还可以加起速度，陡点坡的降到3档就足够，不像 之前的车油门踩到底都不动 油耗：行程3741公里，共加油6次。出发时和到家后都在同一加油站加满至油箱口 第一次220元 #95油价551，40升 第二次2094元 #95油价614，34升 第三次1443元 #98油价668，215升 第四次209元 #95油价599 349升 第五次200元 #92油价541 37升 第六次150元 #92油价541 277升 共加油1133元，约3毛钱一公里，换成百公里油耗就是52升，大家觉得如何。 此次旅行共花费2500元左右，是全部的开销，包含买的菜，等等， 本来想着换BBA涡轮车的，不过这次让我改变主意，虽然疫情损失惨重，但马自达没让我失望。

一般要根据说明书要求加润滑油，不能随便乱加。如果没有说明书，可按下面的要求加。

一、15号或30号机械油，用油枪打入各个油杯或油孔中（如你附的照片上那种带钢球的加油孔）。这种机械油比汽车发动机润滑油要便宜。

二、齿轮箱（车头箱）中要加入15号或30号机械油，一般到油面刻度线即可，注意不要用汽车齿轮油，那油太稠。

三、导轨面上保养后可以涂抹一点机械油。

四、如果有黄油杯。则可有黄油枪打一点黄油（即润滑脂）

五、挂轮齿面上可打一点机械油，保持湿润即可。

遇有创伤性出血的伤员，应迅速包扎止血，使伤员保持头低脚高的卧位，并注意保暖。

正确的现场止血处理措施：一般伤口小的止血，先用生理盐水冲洗伤口，涂上红汞水，然后盖上消毒纱布，用绷带较紧的包扎，来增强压力而达到止血。

动用最快的交通工具或其他措施，及时把伤者送往邻近医院抢救，运送途中应尽量减少颠簸，同时密切注意伤者的呼吸、脉搏、血压及伤口的情况。

车削是在车床上利用工件相对于刀具旋转对工件进行切削的方法。车削是最基本、最常见的切削方法，大部分具有回转表面的工件都可以用车削工艺，如内外圆柱面、内外圆锥面、端面、沟槽、螺纹和回转成形面等。常见的车床可以分为卧式车床、落地车床、立式车床、转塔车床以及仿形车床等，其中大部分为卧式车床。由于现代科学技术的发展，各种高强度、高硬度的工程材料越来越多地被采用，传统的车削技术难以胜任或根本无法实现对某些高强度、高硬度材料，而现代的硬车削技术使之成为可能，并在中取得明显效益。下面简单介绍下车削的特点有哪些：

一、车削工艺的特点介绍

（1）车削工艺效率高

车削具有比磨削更高的效率，车削往往采用大切削深度、高的工件转速，其金属切除率通常是磨削的数倍。车削时一次装夹可完成多种表面，而磨削则需要多次安装，因此其辅助时间短且表面之间位置精度高。

（2）设备投入低

在需要量相同时车床投资明显优于是磨床，其辅助系统也低。对于小批量而言车削不需特殊设备，而大批量高精度零件则需耍刚性好、定位精度和重复定位精度高的数控机床。

（3）适合小批量柔性要求

车床本身就是一种范围广的柔性方法，车床操控简便且车削装夹快速，与磨削相比硬车削能更好地适应柔性化要求。

（4）硬车削可使零件获得良好的整体精度

硬车削中的大部分热量被切削油带走，不会产生像磨削的表面烧伤和裂纹，具有优良的表面质量和精确的圆度，能保证表面之间较高的位置精度。

二、车削的刀具材料及其选用

（1）涂层硬质合金刀具

涂层硬质合金刀具是在韧性较好的硬质合金刀具上涂覆一层或多层耐磨性好的涂层，涂层通常起到以下两方面的作用：一方面，它具有比刀具基体和工件材料低得多的热传导系数，减弱了刀具基体的热作用；另一方面，它能够有效地改善切削过程的摩擦和粘附作用，降低切削热的生成。涂层硬质合金刀具与硬质合金刀具相比，无论在强度、硬度和耐磨性方面均有了很大的提高。

（2）陶瓷材料刀具

陶瓷刀具具有高硬度、高强度、耐磨性好、化学稳定性好、良好的抗粘结性能、摩擦系数低的特点。使用正常时，耐用度极高，车速可比硬质合金提高数倍。

（3）立方氮化硼刀具

立方氮化硼的硬度和耐磨性仅次于金刚石，有极好的高温硬度，与陶瓷刀具相比，其耐热性和化学稳定性稍差，但冲击强度和抗破碎性能较好。它广泛适用于淬硬钢、珠光体灰铸铁、冷硬铸铁和高温合金等的切削工艺，与硬质合金刀具相比，其切削速度甚至可提高一个数量级。

三、切削油的选用

（1）工具钢刀具的耐热性能差，高温下失去硬度，因此要求采用冷却性能好、粘度低流动性好的切削油。

（2）高速钢刀具进行高速粗切削时，切削量大并产生大量的切削热，应采用冷却性好的切削油。如果用高速钢刀具进行中、低速的工艺时，一般采取低粘度切削油能减小刀具和工件的摩擦黏结，抑制切削瘤生成，提高精度。

（3）硬质合金刀具熔点和硬度较高，化学和热稳定性较好，切削和耐磨性能比高速钢刀具好得多，在一般工艺中可使用活性硫切削油。如果是重切削，切削温度很高，容易极快磨损刀具，此时应选用非活性硫化切削油并增大切削油的流量，保证充足的冷却润滑。

（4）陶瓷刀具、金刚石刀具和立方氮化硼刀具都具有较高的硬度和耐磨性，切削时一般使用低粘度的非活性硫化切削油，以保证工件的表面光洁度。

以上就是车削工艺的特点有注意事项，合理选用刀具和切削油能显著提高工件质量。

防锈粉和水混合按1：8～10的比例才不会使铁产品不易生锈。

钢铁防锈粉

用于钢铁工件、设备工序间防锈、库存防锈等，防锈期长、防锈效果好、以提高其耐蚀能力，而且不影响后续喷漆、涂油等工序的效果。适用于各种型号钢铁件及其设备。

用于钢铁件的钝化。如钢铁件的除锈后的钝化，防止返锈。

本品由防锈剂、钝化剂、络合剂、缓蚀剂、防锈增强剂等复配而成，显著提高了钢铁件抗锈效果，库存时防锈期长，属长效防锈产品。

使用方法

配液：在塑料桶（水泥池或铁桶）中将防锈粉与水按1：8（重量比）配成防锈液。

熟化：将所配工作液充分搅拌溶解，静置熟化4—12小时。完全熟化后，搅拌均匀即可使用。如适当 加热，可缩短熟化时间。

全浸泡防锈：建议稀释比例 1：30—40（防锈粉：水）。

喷淋防锈（轮班喷淋）：建议比例1：10—20。

长期防锈（浸泡、喷淋、刷涂均可）：建议比例1：7—10。时间：1—20分钟 加热使用，效果更佳。

涂液后请立即晾干或风干。

1、原材料、模具准备：选择合适的陶瓷和金属材料，如铝合金等，并按照比例混合制备好需要的材料。根据缸套的尺寸和形状要求，制作相应的模具。模具可以使用陶瓷和金属材料来制作。

2、原料成型：将混合好的陶瓷和金属材料放入模具中，用压力或挤压的方式使其成型。这个步骤可以使用各种成型工艺，如注塑、压制等。

3、烧结：将成型后的缸套放入高温炉中进行烧结。烧结温度和时间会根据材料的特性和要求进行调控。烧结过程中，陶瓷材料会发生化学反应，形成致密的结构。

4、机械加工：烧结后的缸套需要进行精细加工，以使其尺寸和表面粗糙度满足要求。这包括车削、铣削、磨削等工艺。

5、检测与质量控制：对加工后的缸套进行检测，包括尺寸、表面质量、密度等方面。通过各种测试方法确保产品符合设计要求。最后进行表面处理，根据需要，对缸套进行表面处理，如涂覆特殊涂层、喷涂等，以提高其耐磨性、耐腐蚀性等性能。

用粉笔把刻度的地方涂抹一下，然后将表面粉笔灰擦掉，这样凹进去的刻度就会留有粉笔的白色，刻度就会明显一些，如果还是不清晰的话，我建议您换个新的，新的也没多少钱，沈阳机床厂销售处就有024---25655681