电子油门与线控油门的区别

线控油门根据油门踏板的深度调节节气门开度和喷油量。而电子的会根据发动机转速调节喷油量。

比如开车60公里的速度挂5档，油门给到底，要是线控油门，发动机会出现潜在较杆状态。喷油量最大，但是车速还是起不来，白白浪费汽油。而电子只会根据当时发动机的转速，给予适当的喷油量，保护发动机，节省燃油。

简单来说：电子油门有传感器，电脑根椐油门踏板位置，从而确定出油门大小，供给节气门电机相应的电流，来控制节气门的开度，油门与节气门都以软性连接，不是传统拉线控制。

8代雅阁用的都是5AT，20L，有手动挡。

第八代雅阁全系搭载了全新升级的本田i-VTEC发动机。其中全新升级的20升i-VTEC发动机，20升发动机加大了进气门尺寸，最高功率达到156马力(115千瓦)，比上一代雅阁20L发动机提高了6马力，最大扭矩189N·m/4300rpm；

雅阁24升的i-VTEC直列四缸发动机改小了火花塞及重新设计了冷却液流动、优化点火正时，最大功率达到180马力(132千瓦)，扭矩达到225牛·米，与第七代雅阁相比，功率提高了8%，扭矩提高了4%。

扩展资料：

机械式变速箱主要应用了齿轮传动的降速原理。简单的说，变速箱内有多组传动比不同的齿轮副，而汽车行驶时的换档行为，也就是通过操纵机构使变速箱内不同的齿轮副工作。如在低速时，让传动比大的齿轮副工作，而在高速时，让传动比小的齿轮副工作。

简单式变速器有效率高、构造简单使用方便的优点，但档数少，i变化范围小(牵引力、速度范围小)，只宜在档数不多的某些车工采用。若增加i的范围，则使变速器尺寸加大，轴跨度增加，为了既增加档数又不使轴跨度过大，可采用组成式变速器。

-第八代雅阁

拉线油门被淘汰并不意外，因为从排放、油耗上就比不过电子节气门。而且很多新的功能无法实现。

汽油车的油门并不是直接控制喷油嘴喷油的，而是控制发动机进气量的。发动机电脑再根据进气量计算出喷油量。而控制进气量的就是节气门，也就是我们平时所说的“油门”。

拉线式油门就是我们平时所说的拉线式节气门，油门踏板通过钢丝直接控制节气门阀片的开度。

拉线式节气门最大的优点就是油门响应直接灵敏。 因为只要你踩油门，节气门开度会瞬间到位。所以拉线式节气门的车开起来让你感觉发动机响应很快。

但拉线式节气门的缺点也很明显， 最大的缺点就是在油门变化时空燃比控制不精准，踩油门加速时加浓补偿不精确。导致排放和油耗无法突破。 而如今排放要求越来越高，所以拉线式节气门也就只能被迫下岗了。如果没猜错的话国四排放的车里基本上见不到拉线式节气门了。

除此之外发动机控制系统无法直接控制拉线式节气门的开度，也就无法全面控制发动机的动力，因此像牵引力控制系统、自适应巡航、手动挡换挡时自动补油降低顿挫等功能无法实现。

而且拉线式节气门的车油门踏板偏重，对于老司机来说这不算缺点，甚至还能提供更真实直接的脚感。但是对于新手就不太友好了，特别是起步、换挡时本来油离配合就不熟练，再加上油门偏重，很容易出现踩轻了动力不够，踩重了车往前冲的现象。

而电子节气门并不直接由油门踏板控制，我们踩油门时踏板只是产生一个位置信号，ECU根据踏板信号判断驾驶员意图，然后控制节气门动作。这样可以更加精准地控制进气量和喷油量，提高排放水平。同时由于ECU能直接控制节气门开度，所以可以实现更多的功能。

与此同时电子节气门系统使用的油门踏板阻力小且柔和，更容易精准控制油门深度和动力输出，驾驶起来更加平顺。但是对一些老司机来说电子节气门的踏板太过于柔和，踩起来反而有点模糊。

总之两者是各有优点，但是电子节气门的优点明显更符合更多人的利益以及政策的走向，因此电子节气门取代拉线节气门也就是顺理成章的事情了。

我感觉拉线油门加速更直接

拉线油门相比电控油门 主要后者的空燃比控制更精确。我说一下控制流程 你就明白。线控油门 司机踩下或松开油门 此时节流阀（节气门）已经动作，接着节气门位置传感器根据节流阀的动作角度 反馈位置信号给ecu ecu再根据进气温度 进气压力 节流阀位置 计算喷油嘴工作时间的长度（也就是喷油量）以上流程可以看出 这一套喷油动作是被动的是根据节流阀开度来计算的。所以空燃比的控制是滞后的 不精准的。大概晚个半秒到一秒。（注意这里说的不是动力反馈感受）反观电子油门流程，当司机踩下油门 此时节流阀不会动作，而是油门踏板的位置传感器信号先传递到ecu ecu获悉信号后，根据气温气压车速及自动变速箱档位信号等计算 同时将喷油嘴工作时长信号和节流阀变动位置信号发送出去。注意 此时甚至ecu会主动延迟执行司机对油门的控制意图。延缓急加速的时间。（这就是某些车带有运动模式或加速模式的原因。这种模式的原因就是有部分要求ecu放弃空燃比精准控制，而是像拉线油门一样快速喷油）更精准的控制空燃比及尾气排放及节省能耗。所以，两种油门控制办法的背后，是 科技 的巨大进步。写什么多 太累了

主要原因是定速巡航的出现，电子油门可以更精确的控制油门，不用一直踩着油门，但是拉线优点成本更低，故障率也低，加速直接

有更好的电控技术代替了

因为拉线油门没电路电线，没法用程序控制。[呲牙][呲牙]

八代雅阁是什么变速箱

五速自动变速器

第八代雅阁变速箱有多少种？

5速自动变速器（AT）

八代本田雅阁几档变速箱

你好本田雅阁手动挡的是6速的，自动挡是5速的， 希望我的回答能够帮助你，祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

八代雅阁是无极变速吗

你好，是的，都是无极变速箱，希望能帮到你

8代雅阁24变速箱是什么变速箱

标准引擎 直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC/DBW（线控油门） 标准变速器 自动 5档 标准排量1997 cc

气 门 数 16 最大功率 115/6300 KW/rpm 最大扭矩 189/4300 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 62 升/百公里 最高时速 2000 km/h

加速时间 125 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

第八代雅阁 是什么变速器？

标准引擎 直列四缸、16气门、i-VTEC、SOHC/DBW（线控油门） 标准变速器 自动 5档 标准排量1997 cc

气 门 数 16 最大功率 115/6300 KW/rpm 最大扭矩 189/4300 N·m/rpm

燃油系统 电子燃油喷射式 理论油耗 62 升/百公里 最高时速 2000 km/h

加速时间 125 秒（0-100km/h） 排放标准 欧Ⅳ标准

第八代雅阁变速箱是爱信几挡的

你好，八代是六速爱信，九代是七速爱信

希望我的回答对你有帮助谢谢祝你用车愉快！汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。

第八代雅阁是用无极变速箱吗

手自一体

第八代雅阁二点零排量采用的是什么变速箱

CVT变速箱

2011年本田八代20雅阁是cvt变速箱吗

要是都选手动的话，这三款里最好还是选择思域。

crv20和雅阁20这个价位的车买手动就太不划算了，确实从车型和舒适性来讲都要高思域一筹，不过要是都是手动的话，就没有必要买这两款车了。

思域这款车除了车漆有点薄以外，别的真没什么缺点。我买的是五周年纪念版。不过换句话说crv的车漆好不到哪里去，同门师兄弟，一样。

我开过crv和雅阁的自动版，和思域不是一个级别的，要是你年纪不是很大的话，我还是建议你买思域。