油门踏板控制的是油门还是节气门油门踏板控制原理

我的回答是：油门踏板可以间接或直接控制油量的大小。该油量是指喷射器的喷油量或高压喷油泵的油量。其理由从汽油发动机和柴油发动机两方面进行解答。油门踏板的控制方式是在开车的时候，我们不能一边开车一边用手打开节气门(也不现实)。设计师使用油门踏板，通过电线和电子控制的方法连接节气门，所以踩油门就能实现节气门的功能。根据当前油门踏板的控制方式，分为电缆式和电子式，如下图所示。电缆式油门踏板的控制原理是机械控制油门的方式，直接用电线控制节气门的开度，具有结构简单、反应快的优点，但控制不准确，有电线断裂的危险。电子节气门踏板是电子节气门的一部分，踩下油门踏板时，油门踏板的下降幅度反馈给计算机，经过计算确定节气门的开度，从而达到精准控制进气量和节气门开度的目的。不过，该控制方法具有控制进气量精度高、油耗相对较高、价格高、无法维护，踏板响应和节气门开度存在一定滞后的缺点。传统的柴油发动机没有节气门，但现在的电控柴油发动机也在使用。在柴油发动机中的主要作用是与EGR和DPF系统并用，调节EGR的转化率和提高排气温度，燃料的调节仍然在高压油泵内调整。柴油机的油量控制方式由高压油泵控制。高压油泵有柱塞泵和VE转子泵，柱塞泵泵油量大，用于重型卡车；VE转子泵结构简单，能稳定提高均匀的油量和液压，适用于轻型卡车。总的来说，油门踏板对油量控制有着重要作用，不同发动机控制方式不同，在实际运用中需要根据具体情况选择最适合的控制方式。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量。

在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多。如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态。

而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于147：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

扩展资料

电子油门的结构组成

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU。ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。

——电子油门

汽油发动机的油门踏板是控制节气门进气翻板开启的大小，达到控制进气量的目的，进气管上有空气流量计，进气温度传感器，发动机电脑通过计算来自多个渠道数据来控制喷油量，油料都是充分燃烧的，只是根据进气量大小改变喷油量大小。完全松掉油门时，进气翻板仍留了一条缝用来通过维持怠速所需的进气量。

别忘了还有变速箱以及离合器，发动机的动力是否向外输出，靠的就是变速箱以及离合器，怠速时依然有动力不踩油门车辆依然能以低速行驶，是否输出动力由变速机构控制。行车中突然完全松掉油门后，由于车辆的惯性，转速是慢慢下降的，然后以怠速运行，如果突然踩死刹车，车辆突然停止前进，发动机就憋死了。

车跑不跑，不光是发动机的问题，还有变速箱，发动机与变速箱合在一起叫做动力总成，动力总成工作，车才能跑。

我是以轿车上最常见的多点喷射电控喷油汽油机+手动变速箱为例，有不明白的继续问，统统给你解答。

拉线油门是通过钢丝一端与油门踏板相连另一端与节气门相连，它的传输比例是1：1的，也就是说我们用脚踩多少，节气门的打开角度就是多少，但是在很多情况下，节气阀并不应该打开这么大的角度，所以此时节气阀打开的角度并不一定是最科学的，这种方式虽然很直接但它的控制精度很差。而电子油门它是通过电缆或线束来控制节气门的开度，从表面看是用电缆取代了传统的油门拉线但实质上不仅仅是简单的改变连接方式，而是能对整个车辆的动力输出实现自动控制功能。

当驾驶员需要加速时踩下油门，踏板位置传感器就将感知的信号通过电缆传递给ECU，ECU经过分析、判断，并发出指令给驱动电机，并由驱动电机控制节气门的开度，以调整可燃混合气的流量，在大负荷时，节气门开口大，进入气缸内的可燃混合气多，如果使用拉线油门只能靠脚踩油门踏板的深浅来控制节气门的开度，很难将节气门的开口角度调到能达到理论空燃比状态，而电子油门能通过ECU将传感器采集的各种数据进行分析、比对，并发出指令让节气门执行机构动作，将节气门调到最佳位置，以实现不同负荷和工况下都能接近于147：1的理论空燃比状态，使燃料能充分燃烧。

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。位移传感器安装在油门踏板内部，随时监测油门踏板的位置。当监测到油门踏板高度位置有变化，会瞬间将此信息送往ECU，ECU对该信息和其它系统传来的数据信息进行运算处理，计算出一个控制信号，通过线路送到伺服电动机继电器，伺服电动机驱动节气门执行机构，数据总线则是负责系统ECU与其它ECU之间的通讯。由于电子油门系统是通过ECU来调整节气门的，因此电子油门系统可以设置各种功能来改善驾驶的安全性和舒适性，其中最常见的就是ASR（牵引力控制系统)和速度控制系统（巡航控制）。

　　加速踏板的主要作用是控制节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。某些汽车的加速踏板通过油门拉线或者拉杆和发动机的节气门相连，驾驶员踩踏加速踏板时直接控制的是节气门。而现在很多车辆上采用电子油门，加速踏板和节气门不再使用油门拉线连接。电子油门的加速踏板上安装有位移传感器，当驾驶员踩踏加速踏板时，ECU会采集踏板上位移传感器的开度变化以及加速度，根据内置的算法来判断驾驶员的驾驶意图，然后向发动机节气门的控制电机发送相应的控制信号，从而控制发动机的动力输出。

　　加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。而随着汽车电子技术的不断发展，电子油门的应用越来越广泛，驾驶员踩踏电子油门的加速踏板时，实际上是传递给发动机ECU一个油门踏板位置传感器信号。