线控底盘是什么意思？线控底盘为什么叫线控

线控汽车底盘主要由线控转向、线控制动、线控换挡、线控油门和线控悬架组成。线控底盘是自动驾驶与新能源汽车的结合点，是实现无人驾驶的关键载体。现在很多纯电动汽车的底盘已经具备了一些线控能力。线控转向和线控制动是面向自动驾驶执行端方向的核心产品，其中制动技术最为困难。

线控底盘之所以叫线控，是因为传统的机械、液压或气动连接都被导线(电信号)代替，这样就不需要输出驾驶员的力或扭矩了。

线控系统是执行器和控制机构之间没有机械连接和机械能的传递。驾驶员的操作指令被传感器装置感知，然后以电信号的形式通过网络传输到执行器和电子控制器。其中，执行机构利用外部能量完成相应的任务，其执行的全过程和结果由电子控制器控制和监控。

线控转向系统

线控转向系统(SBW)是在EPS上开发的。与EPS相比，它具有冗余的功能，它可以获得比EPS更快的响应速度。对于L3及以上的自动驾驶汽车，有些会脱离驾驶员的控制，所以自动驾驶的驾驶控制系统对转向系统要求控制精准，可靠性高。目前只有线控转向才能满足要求，因此成为未来转向系统的发展趋势。

电子机械制动系统

线控制动系统(BBW)是线控底盘技术中最困难，也是最关键的技术。它可以分为以下两种类型:

EHB系统有集中控制单元和执行机构布置，使用制动液作为动力传递介质，有液压备用系统，也可称为集中湿式制动系统，发展比较成熟；

EMB系统采用机电装置代替液压管路，执行器通常安装在车轮边缘，也可称为分布式干式制动系统。

总的来说，线控底盘技术是不断发展的。但从目前整个市场来看，线控转向还处于发展初期，目前渗透率极低。仅少数车型配备，如首批量产车采用线控转向finidi Q5 0。随着L3及以上智能驾驶的逐步渗透，线控制动有望爆发。据相关机构预测，2020-2025年市场空线控年均复合增长率可达166%。

@2019

本田最近发布了经典车型CB1300的改款，新采用了线控油门，还将配备行驶模式和巡航控制系统。本田CB1300的上一次更新还是在2018年，当时加入了Ohlins悬架，Brembo整体式制动钳。

本田CB1300系列继承了，第一款CB1000 SUPER FOUR，而CB1000 SUPER FOUR车型是在1992年，根据“ BIG-1项目”的概念开发的，该概念追求“本田应该适合新时代的公路运动车型”。1998年，它基于X-4出现了，2003年，作为当前车型的基础，CB1300 Super Fore发布了。此外，在2005年，增加了带有前围板的车型CB1300 Super Bol d'Or。

本田CB1300系列已经生存了许多年，一直以经典的形式逐渐发展，并在2018年增加了，前后Orleans悬架和Brembo径向安装型整体式卡钳的“ SP”，它一直是唯一的“日本经典街车”的继承者，受到全世界车友们的喜爱。

这一次，包括SP车型在内的CB1300 Super Fore和CB1300 Super Bol d'Or，都具有新采用的“线控油门系统（TBW）”可以更精确地控制节气门。“骑行模式”可根据各种路面环境和骑手的口味任意选择驾驶感觉；“巡航控制”可减少长途驾驶（如高速公路）过程中的骑手疲劳，并有助于提高舒适度。

但是，有一个不容忽视的事情是，排气管原为4-2-1的排气管已改为4合1，排气管在发动机底部聚集，依然能够带来清晰的4缸声浪。新车型将于2020年12月21日上市！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

线控油门根据油门踏板的深度调节节气门开度和喷油量。而电子的会根据发动机转速调节喷油量。

比如你开车，60公里的速度挂5档，油门给到底，要是线控油门，发动机会出现潜在较杆状态。喷油量最大，但是车速还是起不来，白白浪费汽油。而电子的就不会管你，你就算把油门踩邮箱里去，它也会根据当时发动机的转速，给予适当的喷油量，保护发动机，节省燃油。

驾驶员通过踩下并释放油门踏板来调节发动机转速，当踩油门踏板时，发动机会快速旋转，如果您不踩油门踏板，则发动机会缓慢旋转。

在汽油发动机中，油门踏板的操作被传递到节气门。当它打开和关闭时，控制吸入的空气量。当您踩下油门踏板时，它会打开，吸入的空气量增加，当不踩油门踏板时，它会关闭。

当节气门打开并且进气量增加时，ECU会对此进行检测，并根据进气量将燃油喷射到发动机中。相反，当节气门关闭时，进气量减少，少量燃油被喷射。因此发动机产生的动力就小了。

过去，油门踏板和节气门通过电线连接。但是，如今的汽车普遍使用了电子节气门系统。当您踩下油门踏板时，传感器会检测到这一点，并且马达会相应地操作节气门。由于不使用电线，因此也称为线控油门。

根据电脑的计算，线控油门可以比人类更精确地操作节气门。汽车本身的加速和减速功能必不可少的。此外，汽车也可以模拟出更多的驾驶模式。在经济模式下，即使驾驶员踩了很多油门踏板，也可以稍微打开节气门来减少燃油消耗。

宝马使用Valvetronic电子气门技术，直接依靠电子控制进气阀门开启的深度来控制进气量，不再需要以往内燃机式汽油发动机必不可少的节气门。

节气门用作控制通向每个气缸的路径的门。但是每个气缸都配备有单独的节气门。通过使空气流经的通道尽可能短并减小阻力来提高发动机的响应能力。这种结构称为独立油门。

柴油发动机不使用节气门。这是因为与汽油发动机不同，发动机根据燃料喷射量而不是进气量来产生和减小动力。

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电动车是霍尔传感器给控制器信号，燃油汽车油门踏板是控制节气门的张程度。

霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔（AHHall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。

1、能量来源不同。电动汽车使用的是电能，燃油汽车使用汽油和柴油。由于能量来源不同，所以它们的使用方式也就有差异。普通车辆没油就会开到加油站加油，而电动汽车没动力就要充电。

2、待车、工作状态不同。当汽车待车时，普通汽车还需要耗油，比如在红灯或者堵车的时候，电动车可以完全停下来，启动不像普通汽车那样要花很长的时间。另外部分电动汽车有太阳能电池板，在车子待车时，能边等待边充电。

3、排放物不同。燃油汽车会在排放物中包含大量废气，这些废气对大气污染有很大的影响，大城市的空气质量偏低很大程度上是因为烧油的汽车太多，排放的废气超过大自然的处理能力。电动汽车基本没有排放物，完全环保，不会对环境有不良影响。

线控油门根据油门踏板的深度调节节气门开度和喷油量。而电子的会根据发动机转速调节喷油量。

比如开车60公里的速度挂5档，油门给到底，要是线控油门，发动机会出现潜在较杆状态。喷油量最大，但是车速还是起不来，白白浪费汽油。而电子只会根据当时发动机的转速，给予适当的喷油量，保护发动机，节省燃油。

简单来说：电子油门有传感器，电脑根椐油门踏板位置，从而确定出油门大小，供给节气门电机相应的电流，来控制节气门的开度，油门与节气门都以软性连接，不是传统拉线控制。