电动汽车倒车如何控制油门

尽量靠手把里，缓慢加油，切忌猛加。

倒车的时候应首先挂倒挡，然后慢慢踩油门，以防用力过猛，汽车猛的朝后撞去。

把油门信号要结合当前的电机控制器，车速油门深度来综合而来的，他就是一个多维的关系，他简单的说是要看电机的实际转速温度，还有这个电压电流来推算出他这个实际输出的转速，它就是一个控制策略。

1、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

2、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

3、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

4、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

5、纯电动车辆拉上手刹、切换到空档后转向助力电机会自动停止工作，从而达到节能效果，因此车辆在进站、等待红绿灯时应拉上手刹、切换到空档，避免转向助力系统能量损耗。拉上手刹也可防止溜车。

电动车是霍尔传感器给控制器信号，燃油汽车油门踏板是控制节气门的张程度。

霍尔传感器是根据霍尔效应制作的一种磁场传感器。霍尔效应是磁电效应的一种，这一现象是霍尔（AHHall，1855—1938）于1879年在研究金属的导电机构时发现的。

加速踏板又称油门踏板，主要作用是控制发动机节气门的开度，从而控制发动机的动力输出。传统的加速踏板是通过油门拉线或者拉杆和节气门相连的。

1、能量来源不同。电动汽车使用的是电能，燃油汽车使用汽油和柴油。由于能量来源不同，所以它们的使用方式也就有差异。普通车辆没油就会开到加油站加油，而电动汽车没动力就要充电。

2、待车、工作状态不同。当汽车待车时，普通汽车还需要耗油，比如在红灯或者堵车的时候，电动车可以完全停下来，启动不像普通汽车那样要花很长的时间。另外部分电动汽车有太阳能电池板，在车子待车时，能边等待边充电。

3、排放物不同。燃油汽车会在排放物中包含大量废气，这些废气对大气污染有很大的影响，大城市的空气质量偏低很大程度上是因为烧油的汽车太多，排放的废气超过大自然的处理能力。电动汽车基本没有排放物，完全环保，不会对环境有不良影响。

1、起动发动机时，油门踏板不要踩到底，略高于怠速油门为好。起步时，加油应略在离合器联动点之前为妥，油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合，动作敏捷。

2、运行中，应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当，使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门，以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

3、汽车上坡时不得踏死油门踏板，用低速挡时，油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时，也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时，应换入低一级挡位，再踩下油门踏板进行加速。

4、汽车停驶、熄火前，应先松油门踏板，不得猛轰空油门。

5、纯电动车辆拉上手刹、切换到空档后转向助力电机会自动停止工作，从而达到节能效果，因此车辆在进站、等待红绿灯时应拉上手刹、切换到空档，避免转向助力系统能量损耗。拉上手刹也可防止溜车。

5KW低速电动汽车增程器

双变频的增程器都是油门风门双步进电机的，控制器通过电机的实际需求来调节它们的供油和供氧量。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。