标准煤，汽油，LNG，CNG ，LPG 有什么共同点?区别?

相同点就是他们都是化石燃料。区别在于成分不同。

标准煤是煤炭

汽油主要成分是主要成分为C4～C12脂肪烃和环烃类

LNG，CNG分别是液化天然气和压缩天然气，性状上有区别

LPG液化石油气是丙烷和丁烷的混合物

1、成分不同

LPG是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。

LNG、CNG成分则由甲烷组成、两者的性质也是一样，所含甲烷含量也是相同。

2、纯净度不同

LPG燃料中含有少量戊烷、戊烯和微量硫化合物杂质，排放气体有少量污染，排放主成分基本和内燃发动机所排放的气体一样。

LNG、CNG则属于清洁型燃料，排放污染非常小，被很多发达国家列为首选新能源气体。

3、本身不同

LPG(LiquefiedPetroleumGas)液化石油气，是由炼厂气体或天然气(包括油田伴生气)加压、降温、液化得到的一种无色、挥发性气体。

LNG(LiquefiedNaturalGas)液化天然气，是一种低温液态燃料，可常压存储运输。

CNG(CompressedNaturalGas)压缩天然气，通常是把LNG经过汽化与压缩之后转换而成。

LNG:（Liquefied

Natural

Gas），即液化天然气的英文缩写。天然气是在气田中自然开采出来的可燃气体，主要成分由甲烷组成。LNG是通过在常压下气态的天然气冷却至-162℃，使之凝结成液体。天然气液化后可以大大节约储运空间和成本，而且具有热值大、性能高等特点。

CNG:

压缩天然气(Compressed

Natural

Gas,简称CNG)是天然气加压(超过3,600磅/平方英寸)并以气态储存在容器中。它与管道天然气的组分相同。CNG可作为车辆燃料利用。LNG可以用来制作CNG，这种以CNG为燃料的车辆叫做NGV（Natural

Gas

Vehicle）。

LPG:

液化石油气(Liquefied

Petroleum

Gas,简称LPG)经常容易与LNG混淆，其实它们有明显区别。LPG的主要组分是丙烷（超过95%），还有少量的丁烷。LPG在适当的压力下以液态储存在储罐容器中，常被用作炊事燃料

液化石油气介绍：

液化石油气（Liquefied Petroleum Gas，简称LPG），石油产品之一，是丙烷和丁烷的混合物，通常伴有少量的丙烯和丁烯。

主要作用：用作石油化工的原料， 也可用作燃料。

液化石油气主要用作石油化工原料，用于烃类裂解制乙烯或蒸气转化制合成气，可作为工业、民用、内燃机燃料。其主要质量控制指标为蒸发残余物和硫含量等，有时也控制烯烃含量。液化石油气是一种易燃物质，空气中含量达到一定浓度范围时，遇明火即爆炸。

LPG汽车是以液化石油气为燃料，目前在全世界所有替代汽、柴汽车中应用最为广泛的。

与传统汽车燃料--汽油相比，汽车燃用LPG具有以下优越性：

1）排放量明显降低。

2） 有害排放物的毒性比燃用汽油时低。这里主要指碳氢化合物(HC)排放，燃用LPG时的HC排放中不含芳香烃等危害较大的成分。

LPG的氢/碳原子比25~27，汽油约为225，燃用LPG时的CO2排放较低，考虑各种化合物形成臭氧的可能性，LPG的排放肯定优于汽油。

3）由于燃用LPG不会在发动机进气歧管或进气道壁面形成油膜，不需要象汽油那样进行冷态加浓，因此，在测试循环中起动后40s内以及暖机过程中的排放优于汽油。对于未来即将实施的欧洲III号排放标准而言，适应性更好。

液化石油气(Liquefied Petroleum Gas简称LPG)主要成分是丙烧(G3H8)和丁烷(G4H10)。在常温常压下LPG为气态，只需稍加压或冷却就能变成液体。由于12℃具有较高的辛烷值，因此是一种理想的车用燃料。 双燃料汽车是在保留原车燃油系统情况下，加装一套LPG供给系统，在使用过程中根据需要可在汽油和LPG之间自由转换。汽车燃用LPG与燃用汽油时一样，驾驶员只需操纵油门踏板，就能改变发动机的工况，适应汽车行驶性能的要求。

11LPG系统主要组成及工作原理 该系统由储气罐、蒸发调压器、汽油电磁阀、LPG电磁阀、功率调节阀、文氏管混合器、燃料转换开关、控制电路等组成，见图1。 当燃料转换开关拨到LPG位置时，汽油电磁阀断电(切断汽油供给)，LPG电磁阀通电。LPG液体从储气罐出来，经过LPG电磁阀到达蒸发调压器，经过降压、汽化变为接近大气压的气体。LPG气体流经功率调节阀到文氏管混合器，在文氏管混合器中与空气充分混合，根据发动机的工况向化油器喉管(只起通道作用)处供应一定量的LPG气体。

12储气罐 储气罐安装在车尾部的行李舱内，其作用是储存LPG，上面安装了集成阀，用于保证储气罐和整套系统的安全使用。集成阀的结构如图2所示。 集成阀各部分的作用如下： 充装单向阀：在充加LPG时，LPG的压力克服弹簧力打开单向阀，停止充加时，单向阀在回位弹簧作用下自动关闭，起到防止LPG回流的作用； 限充阀：充加LPG时，限充浮子随着LPG液面增加逐渐上浮，当储气罐内LPG达到设定的液面高度(约75%-80%)时，限充阀关闭，限制LPG继续充装，从而提供了由于温度升高所必需的LPG的膨胀空间； 液位传感器：用于感知储气罐内的液面高度，并将液面信号传到驾驶室内的油量表； 安全释放阀：当储气罐内压力超过设定的安全极限压力时，安全阀自动打开释放LPG，当压力下降到设定的下限压力时，又自动关闭，防止因压力过高而发生安全事故。 超流量截止阀：安装在出液口处，当LPG管道破裂，产生大量泄露(流量超过215ml/s)时，关闭输气通道，只有阀芯中间小孔有33ml/s的液体流出。 手动关闭阀：紧急情况下，手动关闭从出液口流向输气管道的液体。

13汽油电磁阀、LPG电磁阀 在原汽油管路中串入一个汽油电磁阀，在LPG管路中设置一个LPG电磁阀，它们的作用是在燃料转换时接通(切断)汽油或LPG。

14蒸发调动器 蒸发调压器(又称调压器，汽化器)，其作用是将来自储气罐的LPG经过减压，汽化后，以一定压力供给混合器。为加速汽化，采用发动机的循环冷却水进行加热。 蒸发调压器上安装有一个起动(怠速)电磁阀，当打开点火开关时，起动(怠速)电磁阀被接通，电磁线圈产生的磁力克服怠速弹簧的张力把怠速针阀吸离阀座，怠速所需的LPG便进入发动机气缸。其结构见图3。

15功率调节阀与文氏管混合器 空燃比调节阀具有调节发动机空燃比的功能，它通过两个调节螺钉改变燃料通道面积来调节燃料流量。文氏管混合器安装在空气滤清器和化油器之间，其喉管处均布有多个孔，使LPG在此与空气充分混合。

16燃料转换开关 用于实现汽油和LPG两种燃料之间的选择、转换。

17系统电路控制系统电路

(1)当转换开关拨到LPG位置时，转换开关的6与8接线柱接通(绿指示灯亮)，D/6接线柱有脉冲信号到安全开关6接线柱，安全开关工作，使2与8接线柱接通，入口电磁阀及怠速电脑阀开启，向发动机提供LPG。同时，转换开关的5与7接线柱接通，给LPG液位传感器通电，并将信号传到驾驶室内的油量表，显示储气罐内LPG液位。

(2)当转换开关拨到PET(汽油)位置时，转换开关6与4接线柱接通(红指示灯亮)，汽油电磁阀开启，汽车燃用汽油。同时转换开关5与3接通，油量表显示汽油量。

(3)当转换开关拨到中间位置时，两种燃料均不导通，燃油表回到零位。