想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥？

想买一辆十代雅阁，请问十代雅阁的优缺点是啥？

十几代的雅各已经超过一年，坡度的设计，加上轿跑，时尚，动态，符合现代年轻人的审美概念，改变了过去的中年叔叔独家汽车的形象，更年轻的人也开始选择协议。十几代协议的致命缺点，阅读后，你决定买或不买

由于十一代雅各的电力匹配，它已经提高了燃油经济性，驾驶平滑度，也降低了制造成本，因此协议的入门级模型，与其他竞争对手迈腾，凯瑞相比，价格是进一步的探索，终端还有近10,000个折扣，而且上市取得了巨大的销售。到目前为止，摊位，摊位等。十一代委托的CVT齿轮箱具有致命的弱点。它易于过热。事实上，CVT传输具有过热的缺点，为什么10代·雅阁的CVT变速箱是致命的缺陷？

本田采用15T涡轮增压发动机，特别是发动机输出扭转的高功率版本，电源输出不平滑，涡轮干预功率将完全提高CVT传输的过热程度，以及本田和本田对于CVT传动油没有散热器，因此它会过度换挡速度过热，长时间驾驶，十代符合的温度超过100度，齿轮箱温度会导致过度衰减在变速器中过度衰减传输。加速齿轮箱油的功能，导致齿轮箱中的传感器失效，导致车辆摊位（丢失），如果您经常运行高速或频繁驾驶，则会增加这种情况等。当大面积出现时，它会增加这种情况。它已经是几年后，但车辆已经被普及，有必要在自筹资金改变齿轮箱，4S商店报价为45000元。

事实上，本田公司也知道这种缺点，因此制造商特别加速了齿轮箱油的替代循环，而且透速的正常是3-5岁或6-80,000件更换，但CVT透射本田公司已经提前到达40,000公里提前。更换，因为变速箱过热将加速油衰减损失，因此您必须提前更换。本田还增加了齿轮箱油的量，这意味着新工厂汽车和汽车，制造商和4S商店将增加大量的传动油，因为传动油具有散热。效果，所以本田讨论了集中爆发或出现问题，以覆盖或暂停问题。

十代协议确实是一个很好的模型。在本田品牌的影响下，只有跑车车身的坡度和超高出面身模型，我唤起了很多年轻人的购买欲望，加上15T地球梦想引擎可以爆炸177马力和2830mm轴距，电源空间性能非常好。事实上，最重要的是，雅阁的定价符合消费者，价格报价价格为169,800仍然非常好。然而，十几种协议的底盘很低，第二个行人保护系统的鸡肋太多。如果你不动，你将减掉10000多元。 15T地球梦想引擎容易累积碳，后期维护成本相对较高。

#选车理由 日系三剑客都到试驾过，天额20T动力强坐着舒服，但是对外观不感冒；凯美瑞25S外观还行，但是终端没有半点优惠，不知道丰田为啥这么牛逼，很难受；雅阁颜值高、空间大、油耗低、动力不弱而且超保值，90后“老年人”首选！

#最满意 外观：颜值高，开在路上回头率很高；空间：空间大，本田不愧为空间魔术师；油耗：新车油耗从一开始98L到现在的62L，据说还可以再降。

#最不满意 日系车通病，皮子比较薄，这些天开车都是小心翼翼的，生怕磕着碰着。

#空间 空间非常大，足够满足一家人出行需求！尤其是后排腿部空间，完全可以葛优躺。

#外观 十大雅阁的颜值太高了，尤其是太空银，简直帅的不要不要的。考虑到后期用车及保值的问题，被迫选了蓝宝贝。

#内饰 内饰简单实用，上手非常容易，但缺乏科技感，可玩性不强！

#动力 动力完全满足日常使用。只要舍得给油，给你想要的推背感！目前还没出磨合期，不敢踩地板油。

#操控 这么大个车，开起来不会感觉很笨重，车比较轻盈，方向盘指哪打哪。

#舒适性 悬挂比较硬，过减速带的时候需要提前减速。噪音控制的不是很好，算中等偏上吧，高速巡航的时候胎噪有点大。

#油耗 目前市区通勤油耗才62L，据圈里的大牛说还可以再降。如果预算够的话，建议上混动版本，那个可以开到4-5个油。

十代半。

雅阁十代半外观设计更精致。新雅阁整体设计维持十代雅阁的模样，但微调的细节都对味了。前脸格栅面积加大，而且调整了两侧雾灯开口的造型，运动气息更强一些。还有尾灯部分，新雅阁换上了一对光纤式LED灯组，点亮后效果更棒。而且全新的灯组还加入了熏黑设计，运动感和档次感一下就跟老款车型拉开了差距。

这次新雅阁的高配车型直接采用了运动化的“幻夜套装”，前脸格栅用的是镀铬饰条，后视镜进行黑化处理，轮圈部分也是采用了银黑双色样式，尾厢上还额外加了一条黑色“小鸭尾”。车型更加好看与炫酷。

本田在底特律正式发布了第十代雅阁。新雅阁作为一种大型替代品，在外观和内饰设计、底盘结构和动力性能方面发生了很大的变化。新车整体更年轻，迎合了年轻人的口味。从产品实力的角度来看，第十代雅阁确实与当前的思域平台相同，其整体设计风格也非常接近思域。“大号思域”，它的设计比思域平静得多。

雅阁系列，从第一代到1976年，已经是中国的第六代，这是在1999年与中国人见面的。当时，国内汽车仍然非常不发达，信息仍然非常封闭。它一引进，就在国内汽车市场上非常受欢迎。它曾经是政府官方汽车的标准配置。价格太高，不能提到汽车，必须提高价格才能等待汽车。可以说，企业赚了很多钱。在中国逐渐成熟的汽车市场中，雅阁已经成为第十代，不能改变市场的影响。为了改变这种情况，雅阁也尽了最大的努力，做了很多改变。

外观改变了过去平静气氛的特点。为了吸引年轻人的市场，它也被设计成一种时尚的运动风格。结果似乎并不完美。如何让一个人觉得这是一个小思域。与更时尚的外观相比，雅阁的内饰相对保守和平静。大屏幕设计的中央控制仍然豪华高档，材料和材料都很差。座椅的柔软度似乎并不完美。非常好。旗舰车型安全配置丰富，但低配置车型大大降低。15T CVT最大功率为192马力，峰值扭矩261Nm，相当于国内的260Turbo，也就是高功率版，但是参数和中规车的差距很小。

这款车的舒适配置真的很少。全手动座椅、塑料方向盘、无雷达、无后出风口，亮点是Honda Sensing(车道保持、自适应巡航、主动制动等。)，倒车图像，自动大灯，LED近光，但被动安全完全匹配，前安全气囊、前膝安全气囊、前后安全气囊、头部气帘等，这是所有美国汽车的共同特点。在美国 IIHS在碰撞测试中，雅阁的所有碰撞结果都是G（good），只有大灯A（Acceptable）和M（Marginal）。

在中国保险研究院的碰撞试验中，前25%的偏置碰撞和侧撞只得到了A，甚至还有一些小项目P（Poor），主要原因是国内雅阁的低配置版没有后气囊、前膝气囊和贯穿前后排的头部气帘。安全气囊数量减少，碰撞时，车内乘员上半身的运动范围自然缺乏足够的被动约束，容易受伤，这是雅阁的失分点。

您好，我是伸手碰星星，很高兴回答您提出的问题。

很凑巧，我刚刚提了雅阁20混动锐智版不到1个月，驾驶感觉真的是很爽啊，两年分期付款，全部落地加保险23，5万，目前使用没有任何故障，最关心的油耗比较稳定，跑了3000多公里，大概油耗51，这车油耗非常稳定，非常柔和慢速省油开能开出3x，稍微省油能开出4x。偶尔激情驾驶也就5x。总得来说非常省油，动力性也非常好，隔音比较一般，胎噪相对比较明显，悬挂偏向运动，但比较恰到好处，大震动后，没有任何余震，舒适性不是像船那些忽悠的感觉。另外我发现一个混动雅阁比较大的问题，之前所有车评人没有任何人提出过，混动雅阁在长下坡的时候，电池已经充满电的情况下，电机并不会去反拖发动机，消耗下坡的能量，这样就得完全靠刹车，有可能会造成刹车过热，发生危险。

外观总结：

1 优点：这一代的外观没得说，看起来很有运动感，当初选择它就是被这外观吸深深吸引住了。

2 缺点：漆面比较薄，小碰小叩比较容易见底漆；优科豪马轮胎胎噪比较大。

注意提醒：雅阁底盘比较低，有路基的停车位要小心一点，一不小心就刮底盘；

内饰和空间总结：

1 优点： 这个车内饰和空间都非常符合个人口味。

2 缺点： 没有座椅通风，最近天气热，坐久了后背都是汗[折磨]。配置一个座椅加热，在广东不知道有没有机会用上，希望锐智中期改款能考虑一下座椅通风这个配置。

驾驶总结：

1 普通模式，动力还可以接受，但是如果在起步的时候刚好遇到发动机给电池充电，这个时候就会给人一种踩了油门，车不想动的感觉。

2 运动模式，开启了这个模式，原本温顺的雅阁就会变得暴躁起来，动力怎么踩怎么有，源源不断的感觉，油耗自然也要比普通模式高一点。

3 安全配置，对于这个就不用多说的了，有总比没有好，ACC堵车跟车还是没有舒服的，刹车油门都不需要踩，但是机器总归是机器，多多少少会有点缺陷，无论何时都要集中精神开车。

4 油耗，第三代I-MMD混动配扭力这么大的电机，不要在乎那一点点油耗，怎么开舒服，爽就怎么开就行了，混动油耗也高不了哪里去。

缺点：开着开着突然间松油门，然后又踩油门，这车有时候会向前窜一下。不知道其他车友有没有遇到，还是自己的操作问题。

虽然或多或少有一些不足，但是，我依然不后悔买这款车，人无完人，更别说是车了，跟喜欢一个人一样，既要喜欢她的优点，也要包容她的缺点嘛[捂脸]，祝大家早日加入雅阁这个大家庭！

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题

本田雅阁定位于一款中级轿车产品，对飚凯美瑞，天籁等，这款车造型年轻 时尚 ，价格比较实惠，而且有不错的经济性，总体而言是一个很不错的居家之选。2020年前五个月累计销量为603万台，平均月销在12万以上，在这个细分市场上竞争力十足。

价格方面，2018款雅阁260豪华版，官方指导价1998万，优惠幅度在11万左右，终端裸车成交价1888万左右，全部落地再加购置税16708，车船税360，强险950，商业险6619，上牌500，共合计2139万左右。

雅阁外观设计年轻前卫，运动气息浓厚，前脸低垂，银色饰条很有精致感，长条灯组闪亮精神，车身侧面修长遛背，十分协调精干，后尾部押尾动感，c型灯组辨识度很高，双边双出排气颇上档次，颜值可圈可点。

动力方面，260版本搭载一台15t高功率发动机，参数为143千瓦，260牛米，变速箱配cvt,零百成绩在88秒左右，加速感觉初段有点迟疑，中后段还不错，深踩油门也能获得小小的激情，日常超车游刃有余。底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教风格扎实，滤震舒适，同时能很好的兼顾到支撑，开起来坐起来都比较让人满意。

内饰方面，整体风格比较运动，看起来相当肃杀，大条幅的银色饰条很显档次，悬浮式大屏尺寸7英寸，不能触控，周边有实体按键辅助，用起来也算方便，仪表盘为指针加7英寸液晶，信息读取一目了然。空间方面，车身轴距2830mm,后排腿部空间两拳，头部三指左右，后排座椅支持整体放倒。

总结:本田雅阁长时间稳健b级车销量榜冠军，市场认可度毋庸置疑。其造型年轻，符合当下审美需求。底盘均衡性上佳，开或者坐都比较舒适。再者经济性在同级别中很有优势，裸车不到20万的价格相对更亲民，总得来说是很有性价比的。

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十代雅阁这款车蛮不错的，我身边就有不少人在开。第十代雅阁融入了全新家族风格，由外到内都更加突出运动和 科技 。内饰方面，褪去了以往的味道，使用了家族最新对称式设计，中控台平整度更高，给予的前方视野也更好，同时中控屏幕从嵌入式改为独立式，方向盘按键更紧凑操作上便利很多，木纹样式的中控装饰条加上多处软性材质包裹在质感上更加突出。十代雅阁在空间上可以说是同级中最出色的，其长度达到了4893mm，有着2830mm的轴距，正是因为有着如此出色的空间，被大家称为了空间造梦师，可想坐在车内的舒适感有多强，动力方面，十代搭载一台15T的低功版发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩230牛·米，变速箱配cvt无极变速箱，加速线性输出平顺，初段不肉，中段深踩小有激情，日常超车没有太大压力，完全能满足家用需求。我建议你可以去4S店试驾一下看，会更了解这款车。

首先本田雅阁在国内B级车市场中一直占据重要地位，凭借着本田技术的广泛应用，业内有买本田发动机送车的说法，可以体现出本田的动力总成技术还是很厉害，国人对其认可度极高，在今年的B级车前几个月销量榜上可以看出，十代雅阁一直霸榜，充分展现着其魅力所在。随着B级车市场的更新换代，雅阁从中乘风破浪，脱颖而出，第十代雅阁是多方位的升级换代：

1 外观： 第十代雅阁采用了非常运动的流线设计，体现出雅阁开始迎合年轻人的审美选择，摒弃之前的商务中庸设计，特别是 雅阁的前脸 ，是非常吸引人的地方，LED大灯组非常具有 科技 感，在公路上的辨识度很高；车身采用了溜背式设计，侧面看上去很修长，非常运动，该车的长宽高尺寸在B级车中没有那么的突出，但是外观设计弥补其中的不足，完全体现出B级车该有的大气；尾部采用了 隐藏式的排气管设计 ，同时没有前面的激进，但也是完美融入到整车的运动概念中，所以，这次雅阁的外观设计是非常切合当下的年轻流行趋势，顺应现代 社会 的发展。

2 动力： 这才是十代雅阁占据市场的根本，本田的混动技术在市场中是非常出名的，看看2019年的销量就知道本田的混动技术是得到市场认可的，十代雅阁也采用了 第三代i-MMD双电机混动系统 ，匹配了电子无级变速箱， 动力输出非常充沛 ，由于采用的是阿特金森自然吸气发动机，动力来的没有涡轮增压及时，但是依然会让你感觉其动力非常充沛，这套动力总成可以满足现在的环保标准，同时没有损耗发动机功率和降低 汽车 行驶品质，这是非常难得的。

3 安全 ：十代雅阁 全面升级安全功能 ，赋予了很多的黑 科技 ，包括碰撞缓解制动系统，自动泊车辅助系统，盲点显示系统，后视动态提醒系统，车道偏移抑制系统，交通标示智能识别，全景影像系统，主动巡航控制系统等，为驾驶者提供全面周到的安全辅助，有着非常不错的驾乘感受。

因此，十代雅阁是目前B级车中旗舰代表，是有他自己的内力所在，市场销量得以印证其不错的产品力。

雅阁这台车我觉得比较偏年轻化。但其实老人开上也挺喜欢的。怎么说呢，还是得看你自己，喜欢这种风格就可以买。

落地二十几万，和君越次顶配相似，但除了油耗少两个，其余方面，空间，外观，内饰，动力，舒适，隔音，都不如君越。

十代雅阁在同级别车里是最棒的车型，车长度达4893mm，外观轿跑大气，轴距达到2830，轿跑车型，地盘稳重厚实，独立悬挂，建议入手混动版本，油耗低，家庭使用是最划算的，燃油板8个油左右。

在同级别车与凯美瑞，天籁，阿特兹相比较大气，空间第一，如果你是看重外观，建议买雅阁，如果你看重动力选择凯美瑞，雅阁这款车险比较不好的是发动机从以前的20变成了现在的15t，感觉稍微弱了点，但完全比其他车险的15t发动机强，动力更足。

如果在偏远山区或道路不好地方，选择雅阁比较鸡肋，地盘太低，不太适应，在城市上非常OK。雅阁选择燃油板最好的是豪华版，配置齐全，acc自助巡航，对于经常跑高速的人来说很轻松。

在颜色选择上建议选择黑色，黑色比白色更大气，显得更稳重，但黑色与白色漆相对白一点，黑色普通漆，白色珍珠漆，但是白色安全些，谢谢。

锐智235？

不知不觉用车已经有一年半了，刚提车的时候我没去写什么帖子，因为刚提车对这个车都是未知，需要不停的去探索和磨合，可能我这人比较喜欢用一件东西一直用，鞋子，衣服，会一直穿，越旧越喜欢，觉得贴合舒适，包括车，我喜欢去和它慢慢磨合。 车是去年7月换的，当时就觉得需要换车了，置换掉老408，到现在来看是明智的选择（因为法系现在举步维艰，当初408是第一辆车，在它身上学习了很多用车知识，但也没亏待它，老车跟我一起5年了，除了车的通病以外其他都很OK,开了5年8万公路油漆都没做一次）。那时考虑到买雅阁其实是因为老爸对日系根深蒂固的偏爱，而我又因为在前一辆车上受过很多折磨，可能接下来我的评价可能会从主观上把雅阁和法系车做比较。 首先试驾的时候 ，其实起初是更倾向凯美瑞，但经过两款车4种动力的试驾对比之后很直观的感受就是雅阁操控性要优于凯美瑞，凯美瑞舒适度要优于雅阁，尽管这两辆车在各大车评都做过对比，我总结一点就是这2点直观的区别，另外还有一点小小的因素可能就是价格了，雅阁的价格确实是比凯美瑞有优势。（有一点吐槽的是凯美瑞，也就是广汽丰田，在武汉的4S店，给我的感受就是完全不尊重客户，这是让我有点受不了，相反广汽本田4S店要好很多。） 18年7月提车，当时路上车非常少，我在这边一个区加上我也就两台，应该来说属于第一批车主把，好不幸的是提车的第三天车辆出现中控异响，但当时给我的感觉就是问题应该不是大问题，两塑料件之间产生的共振摩擦，（现在看来这个是通病，中控异想），跑4S店3次才解决好，另外要提示一下新车车主，雅阁车灯近光灯属于LED，在出厂的时候光线角度是偏近的，这个最好提车后在4S店把近光灯的角度调高。 接下来谈谈油耗，车目前开了一年半开了2万2千公里，自家从武汉出发去过一次四川和成都，这次自驾一共开了3800公里，路上路况很不好，走过该段高速的车友应该知道。但车经过的考验。路上有大雨，大雾，长段隧道，各种低速限速，全程高架。总之，到现在22万公里 总油耗在69KM/L,高速应该是跑了接近有6000公里，总油耗还算满意，绿叶我是没开的，我i感觉绿叶开了260的车感觉开起来就像230 再来谈谈遇到故障。 第一，失速门：从四川重庆回来之后网上就开始爆发失速门事件，这个问题网上众说纷纭，我个人的观点就是，问题应该是有，概率性的问题没有网上炒的那么严重，因为当时雅阁连续好多个月销量冠军，然后其他车企要活啊，对吧，现在不就消停多了嘛。 第二，中控异响，上面我也谈到了，去年7月低 刚提车第三天，就出现这种问题，虽然问题不大，但确实有降低广汽在消费者心目中装配技术的好印象。 第三，机盖弹起，这个在我身边车友确实发生过几起我觉得这个完全是坑害消费者的鸡肋设计，因为有一个车友在路上撞了一个塑料瓶子，你看的没错，就是一个塑料瓶子（可能正好撞到感应区上了），然后维修费用天价 1万+，然后网上各种撞鸡撞狗弹起事件层出不穷，有人说这个保险可以陪，你走保险的话保险费第二年还是会涨啊，所以都是消费者买单，还是希望厂家取消这个鸡肋设计吧。 第四，不定时会弹出胎压灯，尽管这个问题我没出现，但车友普遍反应有过这个问题，因为我换了套定制锻造轮毂，换的时候随轮毂装了套实时显示的胎压。 目前的话可能出现，反应的问题就这些吧，其他都还好都很满意的，再来谈一下用车保养方面的问题，也算我一点小心得吧，从7月提车到现在，已经一年半，其中我第一次保养在4950的时候做的（因为过了5000或者3个月首保免费就会失效），免费首保，加了160把绿桶升级成为紫桶。当时想到十代雅阁换代，为了不必要的担忧，可能前期保养的话都会选着在4S店，然后第二次保养开了8000公路也就是1万3了，现在2万2 上次的保养跨度在8千，第二次保养同样选择的4S店紫桶 标号0W-20 全合成，这次已经过9000了，准备接近1万去做第三次保养，我认为用全合成机油，然后延长保养公里数，是要优于短时间保养的。 休息带孩子出来给爱车拍了点照片，也算做个总结。

前脸，前面目前用的AK套件。镀铬条贴黑，标改了。

轮毂的话，定制锻造轮毂 ，款式做的CV7，18寸 ET值：35 J值：8J 51143 轮胎用的18寸米其林PS4，这个胎目前感觉贼好用。比我用的其他胎都好用 强烈推荐，就是贵了点。

卡钳用的AP9040，刹车盘做的355加大盘，定制桥头位。侧面，耳朵装了个全包碳纹，拉手装了个碳纹盖，然后把镀铬条贴黑了。

电子方面，加装了一个一键升窗，四轮实时传感胎压。内饰方面做了一个定制碳纤维方向盘。

挂的一些小物件，个人对篮球比较钟爱，这点也从车上的饰件体现了。

下面是我家小孩，他平时最爱的就是车，家里各种模型，从小熏陶吧。

三岁了，希望他开开心心，快快乐乐的成长，也希望他以后能做自己喜欢做的事情，跟老爹有共同的兴趣爱好。

这次拍照，他很配色。

车里的一些小物件，朋友日本带回的小摆件，我会格外珍惜朋友送我的礼物 。

自己设计的一个车标，铝金属的，也希望因为车结实到更多共同兴趣爱好的朋友。有喜欢玩车的可以加我唷。

在来看看后面，目前就是换了套熏黑鱼骨尾灯总成，另外一个简单的尾翼，后期可能会上一个YF的后扰，在看吧，可能以后想法会变，谁知道呢 ·

第一次来雅阁正式的写个帖子，希望版主给我申个精，谢谢！这辆车可能会一直伴随我走下去，后面再来慢慢跟车友一起探讨。

本田雅阁是本田旗下的一款中型轿车，新车不仅拥有大气新潮的外观，同时在动力上还采用混动系统，整体表现不俗，今天就给大家介绍一下这款本田雅阁。

外观方面，第十代本田雅阁延续了家族式的理念设计。在车头处采用了多横幅式设计的进气格栅，并且添加了黑色的中网饰板，有着不错的层次感。侧身处则采用了溜背式造型以及流畅的车身线条，笔直的腰线从前翼子板一直延伸至尾灯，尾部采用双边双出式的排气筒造型，整体来看有着不错的运动效果。

内饰方面，第十代雅阁则基本延续了老款的设计风格，整体采用了较为简约的造型理念。配置方面，第十代本田雅阁分别配有上坡辅助、EC0/运动驾驶模式、前/后排电动车窗、温度分区控制、可变转向比系统、车内空气调节/花粉过滤、车窗防夹手功能、铝合金轮毂、车内PM25过滤装置等众多基础配置。

动力方面，第十代本田雅阁拥有众多动力供选择。分别搭载了15T高低功率发动机以及20L油电混合发动机。传动系统匹配CVT无级变速箱或E-CVT电子无级变速箱。悬挂形式为前麦弗逊式独立悬挂+多连杆式独立悬挂，提供国五与国六两种排放标准。

第十代本田雅阁的售价区间为1798万—2598万，目前共有19款配置车型可选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这两款车都好。

十代半雅阁，车身线条更加流畅，前脸设计也更加大胆，搭载了15T和20T两种发动机，最大功率分别为193马力和252马力。

十代雅阁更加稳重和经典，适合那些喜欢传统风格的消费者，有15T的发动机，最大功率为194马力。